Comité de ligne Agen - Périgueux le 19 mai 2011 au Buisson Présents :

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1 Comité de ligne Agen - Périgueux le 19 mai 2011 au Buisson Présents : - Monsieur Emmanuel ESPANOL, conseiller régional d Aquitaine, en charge de la modernisation des gares, - Monsieur Hervé BERNARD, Maire-adjoint du Buisson, - Monsieur Alain COUTEAU, Maire-adjoint du Buisson, - Monsieur Jean CHAUSSADE, mairie du Buisson, - Madame Béatrice PATRIE, Maie-adjointe de Bergerac, - Monsieur LABROUSSE, conseiller général de la Dordogne, - Monsieur Johannes HUARD, Pdt CdC et conseiller général CG 24, - Monsieur Jacques VALADIE et Monsieur Serge FRESQUET, CODELIAPP Agen-Périgueux - Paris, - Madame Marie-Thérèse POUCHOU, présidente de la CdC Penne d Agenais, - Monsieur Jean-Jacques BROUILLET, maire de Monsempron-Libos, - Monsieur François FOURNIER, Conseiller général de la Dordogne, - Monsieur Jean-Claude VIBIEN, Maire de la Douze, - Monsieur Marcel POIRIER, maire des Eyzies, - Madame Claudine LE BARBIER, conseillère régionale d Aquitaine et conseillère générale, - Monsieur Berbard PERE, conseiller régional d Aquitaine, - Madame Geneviève ROGERS, CESER Aquitaine, - Monsieur BESSON-IMBERT, AUTRA - Monsieur Patrick BEAUVILLARD, conseiller régional d Aquitaine, - Madame POUCHOU, CC de Penne d Agenais, - Monsieur Yves JOUROU, DGA conseil général de la Dordogne, - Monsieur MILLA DIAZ, Unsa cheminots, - Madame Anne-Monique VIDAL, Communauté d agglomération d Agen, - Monsieur Yves JOUDOU, DGA Infrastructure et Transports Conseil Général 24, - Monsieur Gérard BARRIERE, association villeneuvoise des usagers du transports, - Monsieur Jean MOLE, Avut, - Monsieur Gérard REBEYROL, Périgord rail plus, - Madame Lucienne COURTAT, Périgord rail plus, - Monsieur VILATTE, Périgord rail plus, - Monsieur Michel LABARDE, Périgord rail plus, - Monsieur BROUCARET, président FNAUT Aquitaine, - Madame Annie VIDAL, communauté d agglomération d Agen, - Monsieur Patrick BACONNIER, CFTC, - Monsieur Laurent MARIAUD, Cgt cheminots, - Monsieur Guy PEYRIDIEU, CGT cheminots 47, - Monsieur Olivier MANDEIX, GCT cheminot, - Madame Yolande NIENVIARTS, Unsa 24, - Madame Evelyne VILLA, SNCF, - Monsieur Florent KUNC, directeur adjoint délégué Ter-SNCF, - Monsieur Alexandre GOUGNARD, Directeur des lignes Ter Aquitaine, SNCF - Monsieur Jean-Marc XUEREB, Responsable de lignes Ter Aquitaine, SNCF - Madame Cécile RODIER, RFF,

2 - Monsieur Régis CHANTEAU, chef de service Transports de voyageurs, Conseil régional Aquitaine, - Madame Laure DESPOUYS, responsable communication et concertation Ter Aquitaine, Conseil régional Aquitaine, Excusés : - Monsieur Henri BESSON HUMBERT, AUTRA, - Monsieur MARIOTTI, Président CCI 47, - Monsieur BERAGNES, directeur CCI 47, - Monsieur Mathias FELK, conseiller régional d Aquitaine, - Monsieur Laurent LAURIERE, président du Pays de l Isle en périgord, - Madame BOUTHIER, proviseur du lycée Claveille, - Monsieur Bernard UTHURRY, premier vice-président du conseil régional d aquitaine, - Monsieur Michel DIEFENBACHER, Député du lot et garonne, - Monsieur Pierre CAMINI, Président du conseil Général de Lot et Garonne, - Monsieur Bernard CAZEAU, Président du conseil Général de la Dordogne, - Monsieur Benoit SECRESTAT, conseiller régional d Aquitaine, - Monsieur Thibault LAFAGE, Sud Rail, Points abordés Accueil et introduction par Emmanuel ESPAÑOL, conseiller régional en charge de la modernisation des gares. Il s'agit de la huitième réunion de ce comité de ligne et je tiens à remercier monsieur Johannès HUART, président de la communauté de commune de Cadouin, qui a bien voulu mettre cette salle à notre disposition. La Région Aquitaine a la volonté de réunir chacun des 9 comités de lignes au moins une fois par an. Comme vous le savez, chaque comité de ligne a en effet un rôle tout particulier d'observation. Je souhaite que les usagers du Ter Aquitaine, toujours exigeants vis à vis du service public, et cela est bien normal, se sentent certains d être entendus (outre la période électorale) a été une année chargée en actualité, mobilisant élus et techniciens : o au niveau national d abord, avec un bras de fer engagé avec l'etat sur les dépenses grandissantes mises à la charge des Régions, qui en contestent le bien fondé, et pour lesquelles elles ne disposent d aucune ressource nouvelle. o o au niveau régional aussi, avec la poursuite du plan de modernisation des gares, avec l'impératif de mise en accessibilité comme priorité, le lancement de la démarche d interopérabilité des systèmes billettiques et le lancement des contrats d'axes ferroviaires Enfin, la Région s est engagée en 2010 dans l acquisition de 46 nouvelles rames Ter pour près de 400 M, qui remplaceront les matériels anciens (automotrices Z2, autorails X2200 et leur remorques, et une partie des Corails) : D une part 22 rames Régiolis, de 220 places unitaires. L Aquitaine sera la 1 ère Région livrée à partir de mi 2013 jusqu en Et d autre part 24 rames Régio2N, rames à 2 niveaux de 360 places, livrables entre fin 2013 et La Région consacre ainsi en 2011 au Ter Aquitaine près de 178 M, dont 130 M en Fonctionnement et 47 M en Investissement.

3 Pour rappel, le programme de développement du Ter Aquitaine pour la période a permis : Une augmentation de + 30% de dessertes sur la période, nous y reviendrons la modernisation d 1/3 des gares Ter Aquitaine : la gare de Monsempron-libos, la gare du Buisson, de Thiviers, de la Coquille, la halte de Siorac en sont déjà bénéficiciaires. Sans compter la création de la halte intermodale de Cenon et d autres projets en cours (de Penne d Agenais ). Présentation par la SNCF : Florent KUNC, Adjoint du Directeur Délégué Ter Aquitaine : le point sur les perturbations, la production, la ponctualité, les remontées des clients, bilan de la ligne (voir power point joint). Présentation par la Région Aquitaine : Régis CHANTEAU, chef du service Transports de Voyageurs (voir power point joint). Présentation par RFF : Cécile RODIER, gestion du réseau (voir power point joint). Synthèses des points abordés en séance Un usager du Ter Aquitaine demande : - une amélioration des correspondances à Bergerac : par exemple le train à Périgueux part à 12h08, arrive au Buisson à 13h01 alors que le train vers Bergerac part à 13h59! - se plaint des ralentissements sur la ligne. La SNCF précise : - que la Région met une forte pression sur le respect de la robustesse de la ligne ; quand les nœuds de correspondance existent, ils permettent selon les contraintes techniques présentes ou pas de faciliter la mise en place de correspondance, mais pas au détriment de la robustesse de la ligne. Monsieur Chanteau explique que dans ce cas, il faudrait supprimer la correspondance avec le Téoz à Agen si on veut la correspondance au Buisson avec le train de Bergerac. Madame Béatrice PATRIE : - rappelle l importance de la question du désenclavement du territoire bergeracois et que, malgré les efforts financiers de la Région Aquitaine, les problèmes de circulations existent toujours. - Indique qu une fois sur 2, on manque le TGV à Libourne quand on vient de Bergerac en Ter Aquitaine ; le Ter attend le TGV et pas l inverse. - Rappelle que le maire souhaite une desserte TGV à Bergerac. Madame LE BARBIER : - demande quelle liaison il y aura entre l arrivée du Ter et la nouvelle gare TGV d Agen. - Rappelle le véritable problème de l information des voyageurs en situation perturbée et notamment quand il y a des bus de substitution. - Regrette le manque de trains le soir - Soulève le défaut de climatisation des trains et leur saleté. Monsieur ESPANOL répond : - il est impossible d amener le TGV à Bergerac pour des raisons techniques ; par contre, un accès rapide avec du matériel robuste et moderne est notre objectif.

4 - Les horaires d aujourd hui vont être modifiés profondément en 2017 avec l arrivée de la LGV. - Pour la question de la nouvelle gare d Agen : 3 sites avaient été proposés et la Région avait préconisé la gare centre. Ce n est pas le choix de la communauté de commune d Agen ; Il faut donc organiser la desserte Ter et le contribuable aquitain n a pas à payer ce choix. - La Région soutient la démarche de Michel MOYRAND pour que le TGV arrive à Périgueux. - Concernant le problème du matériel roulant sur cette ligne, où seulement 50% des trains sont neufs, la Région restera vigilante sur ce sujet. Il rappelle que la commande de nouveaux trains (46 rames) passée en 2009 sera livrée à partir de 2013 et que ceux-ci permettront de radier des matériels anciens. Il rappelle également que la convention d exploitation exige que la SNCF mette tout en œuvre pour pallier aux défaillances humaines. - Il a demandé à la SNCF de faire un effort sur l information des voyageurs ayant lui-même constaté qu il n y avait plus de panneau d information voyageurs dans la gare du Buisson pendant les travaux. Monsieur FRESQUET intervient sur : - La demande un comité de ligne Agen -Périgueux Limoges. - Interroge RFF sur les travaux d infrastructure prévus et leur maintien, et sur la réouverture de Villeneuve/Lot-Penne d Agenais. RFF indique avoir fait faire un audit par ARCADIS sur l état des lieux des voies et reconnait qu il existe encore des rails à double champignon. Des travaux d enfouissement de la nappe (des lignes aériennes de télécommunication) sont prévus en Monsieur CHANTEAU précise : - que l audit co-financé par l Etat et la Région en 2009 a permis de confirmer le choix de la Région d inscrire au CPER la régénération des voies. - Ce dernier ralentissement entre Buisson et Siorac sera traité dans le cadre du CPER (où 70 M sont prévus dont 22 M financés par la Région) pour l amélioration des lignes Libourne Bergerac Sarlat. Les travaux interviendront en Monsieur ESPANOL complète : - Dans le cadre du CPER , plusieurs opérations de régénération ont ainsi vu le jour pour un montant total de 143,5 M, dont 70 M pour la ligne Libourne / Bergerac / Sarlat. - La régénération des voies est une des priorités de la Région Aquitaine et le territoire de la Dordogne est particulièrement favorisé. - La barreau entre la gare centre et la nouvelle gare d Agen sera pris en charge dans le projet GPSO auquel la Région participe. Un usager rappelle que pour faire Paris-Le Buisson, il faut 9h46 de voyage avec beaucoup d attente dans les gares. Il demande si les Régions ne peuvent pas mieux se coordonner. La SNCF explique qu il y a beaucoup de travaux dans toutes les Régions françaises et que les contraintes se sont multipliées. Monsieur BACONNIER demande : - comme les chantiers entrainent beaucoup de circulation routière de camions, ne peut-on pas utiliser davantage le rail. - Que les voyageurs soient informés des changements d horaires d ouvertures des gares. RFF répond qu il y a de grosses difficultés d approvisionnement des chantiers et qu il est difficile de faire circuler du Fret et des Ter, le mode routier étant plus souple. La SNCF explique qu en matière d ouverture de gare, la SNCF a deux obligations : un devoir de présence humaine en gare, et en cas de modification d horaires, un devoir d information de la Région et des usagers. La SNCF doit donc améliorer sa communication.

5 Monsieur CHANTEAU complète : - la convention d exploitation réglemente l ouverture des gares ; ce n est pas la SNCF qui décide. - des difficultés apparaissent souvent quand c est le même agent qui assume la fonction commerciale et gère aussi l infrastructure en gare. Monsieur LABROUSSE regrette le manque d effort commercial pour rechercher la clientèle touristique. Monsieur BARRIERE demande où en sont la publication des études, le débroussaillage de la voie ferrée Penne-Villeneuve et à quand sa réouverture. La CGT Cheminots rappelle que la circulation des trains à agent seul existe et soulève des problèmes de sécurité. RFF informe que lors du comité technique du 10 juin, l étude Agen-Villeneuve sera rendue à la Région. La SNCF indique qu elle va développer de nouveaux produits locaux dans le cadre de sa politique marketing. Monsieur POIRIER demande où en est le projet de modernisation de la gare des Eyzies programmée depuis Monsieur ESPANOL répond : - 1/3 des gares en aquitaine ont déjà été modernisées depuis 2002 ou sont en cours de modernisation. Il rappelle qu il y a en général 4 partenaires financiers dans le projet de modernisation d une gare : la collectivité locale, SNCF, RFF et la Région. - Ayant visité toutes les gares pour lancer les programmes, il reste à la disposition du maire des Eyzies et indique que cette gare est inscrite comme gare prioritaire au schéma directeur d accessibilité. - Pour la réouverture de Penne d agenais/villeneuve sur Lot : ce projet est évalué entre 50 à 80 M selon les hypothèses. Des choix restent à faire, le débat n est pas tranché, comme par exemple l endroit où devrait se situer la gare de Villeneuve. La priorité reste au bon maintien des voies existantes ; l Etat doit accompagner la Région sur les réouvertures de voies. Toutefois, le dossier avance et le comité technique se réunit le 10 juin Sur la qualité de services rendus aux voyageurs, le réseau aquitain est mal classé et la Région Aquitaine à demander à la SNCF de revoir l exploitation et de prévoir des améliorations à court terme. Monsieur ESPAÑOL rappelle l ambition de la Région Aquitaine de créer 20 à 30 dessertes supplémentaires dans l avenir. Il va y avoir 24 mois difficile à vivre pour les usagers mais il faut se projeter après 2013 avec la mise en place du cadencement, la livraison de nouveaux matériels roulants et en 2017 la LGV à Bordeaux ; un nouveau millénaire du Ter se dessine. Il remercie les participants et clôt la réunion Retrouvez l intégralité des débats des comités de ligne sur (page Infrastructures et Transports / Construction).