ICARRE 95 RAPPORT LAYMAN

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1 ICARRE 95 INNOVATIVE CAR RECYCLING 95% LE PROJET EUROPÉEN POUR LA MISE EN ŒUVRE D UN DÉMONSTRATEUR DE L ATTEINTE DE 95% DE VALORISATION DES VÉHICULES HORS D USAGE NAIRES Mg 3 rec AS5 rec Acier 2 RAPPORT LAYMAN 1

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3 TABLE DES MATIÈRES INTRODUCTION CONTEXTE SITUATION AU DÉMARRAGE DU PROJET EN 2011 OBJECTIFS ICARRE95 ORGANISATION ET PARTENARIATS FAITS MARQUANTS DÉCONSTRUCTION RECYCLAGE DE LA MATIÈRE LA PIÈCE DE RÉEMPLOI IMPACTS SOCIO-ÉCONOMIQUES LOGISTIQUE RÉSEAU (INDUSTRIE, EDUCATION, RECHERCHE) DISSÉMINATION BÉNÉFICES ENVIRONNEMENTAUX CONTACT, SITE WEB 3

4 INTRODUCTION Depuis le siècle dernier, l essor démographique et industriel lié notamment aux biens de consommation a généré un accroissement exponentiel des besoins en énergie et en matières premières avec des conséquences environnementales non négligeables : épuisement de ressources naturelles, réchauffement climatique et d autres impacts locaux comme les pluies acides, les pics de pollution à l ozone Le recyclage des produits en fin de vie apparait comme une solution vertueuse, porteuse d emplois locaux, de réduction de la dépendance énergétique et matières importées. Le projet ICARRE95 s inscrit pleinement comme une réponse à ces enjeux, en développant des solutions pérennes pour accroitre les taux de recyclage et la valorisation des Véhicules Hors d Usage (VHU). Environ 1 million de Véhicules Hors d Usage sont traités annuellement en France, soit un potentiel de matières de plus d un million de tonnes. COMPOSITION MOYENNE D UN VHU autre métaux non ferreux 1% peinture 0,2% autres plastiques verre 3% 3% Polypropylène 7% caoutchouc 3% mousses et textiles 2% extrait à la dépollution 6% PGM <0,1% cuivre 1% aluminium 5% acier 69% 4

5 SITUATION AU DÉMARRAGE DU PROJET EN 2011 Une Directive européenne fixe des objectifs aux Etats Membres et aux constructeurs automobiles : atteindre en % de recyclage et 95 % de valorisation en masse des VHU, soit 85% des matières et des pièces ont une seconde vie, 10% ont une valeur énergétique. En face de ces objectifs, la réalité est la suivante : un réseau de près de 2000 centres agréés couvrant le territoire français, des pratiques très disparates d un centre VHU (CVHU) à l autre, des filières de valorisation très morcelées et parfois peu transparentes. 5

6 OBJECTIFS ICARRE95 Face à cette situation, les partenaires d ICARRE95 se sont attachés à: 1. créer de nouvelles filières pour les pièces ou matières peu ou pas valorisées par les acteurs du recyclage. 2. démontrer la pertinence technico-économique de ces filières, au travers d expérimentations et de collaborations concrètes. Tout ce travail doit démontrer et rendre robuste les objectifs de 85% et 95 % avec de nouvelles approches duplicables à grande échelle au niveau européen. 6

7 ORGANISATION ET PARTENARIATS Afin de proposer et d évaluer des filières pertinentes, le projet ICARRE95 s est penché sur l ensemble des étapes de la fin de vie d un véhicule : déconstruction du véhicule, démontage de pièces soit pour leur réutilisation comme pièces détachées soit pour la valorisation des matières, collecte et logistique associées. La première étape est la déconstruction des VHU. INDRA est un des grands acteurs opérationnels en France. Son expérience en traitement et déconstruction de VHU, ses capacités d ingénierie et de formation, ont permis de mener à bien l ensemble des expérimentations et des développements d outils d information et de processus qualité, traçabilité. Coordonnant un réseau de 400 CVHU en France, il a pu diffuser rapidement les bonnes pratiques, les outils et les retours d expérience auprès des acteurs professionnels. La deuxième étape est la transformation des pièces et matières désassemblées pour régénérer celles-ci. Deux partenaires très différents ont apporté leur savoir-faire et expérience dans leur domaine respectif: SYNOVA, PME spécialisée dans le recyclage des matières plastiques et DUESMANN, entreprise d affinage de dimension internationale pour le recyclage des pots catalytiques. Enfin Renault, constructeur automobile, responsable des déchets issus de ses produits selon la «responsabilité élargie du producteur», s est attaché à coordonner le projet ICARRE95 et à organiser et mettre en œuvre les filières matières et pièces : réintégrer ces matières premières secondaires dans la filière automobile et évaluer les nouvelles matières issues du recyclage. Autour de ces 4 partenaires, ICARRE95 a aussi fédéré un réseau de plus de 50 organismes, laboratoires et sociétés qui ont apporté les connaissances ou compétences indispensables dans des domaines très divers: collecte des déchets, plasturgie, logistique, systèmes d information, transformation des matériaux 7

8 DÉCONSTRUCTION Le taux de démontage des VHU en vue de récupération de la matière était faible, inférieure aux objectifs de la Directive. La majorité des centres VHU se focalisaient principalement sur les pièces détachées Les actions ICARRE95 sur la phase déconstruction ont conduit : 1. à évaluer et expérimenter chez INDRA des solutions permettant de mieux démonter (préserver la qualité intrinsèque des matières pour une meilleure valorisation et les caractéristiques physiques des pièces pour garantir leur usage en réparation) au meilleur coût pour assurer la pérennité de la filière, 2. puis, à dupliquer ces nouvelles pratiques dans les centres VHU appartenant au réseau INDRA. Exemples de voies développées par INDRA: l eﬃcacité au poste de travail au travers notamment de son aménagement, de la mise en place de fiches pratiques sur les procédés de démontage le développement d un outil de démontage destructif afin de récupérer facilement la matière non destinée à la pièce de rechange - l aménagement d une ligne de déconstruction intégrant tous ces besoins 8 Les performances atteintes sur la déconstruction, conjuguées aux performances propres du broyeur ont permis de construire un «démonstrateur physique» de l obtention du taux de 95% de recyclage, objectif premier du projet Icarre95. Il fonctionne sur le site de Romorantin, en flux réels avec de 4000 à VHU/an. Le projet s est ensuite attaché à communiquer sur les résultats d ICARRE95 afin de les dupliquer aux centres VHU et de leur proposer une «trajectoire vers le 95%» adaptée à leur réalité opérationnelle.

9 RECYCLAGE DE LA MATIÈRE Le recyclage de la matière, du VHU aux utilisateurs de la filière automobile, fait intervenir une multitude d acteurs spécialisés, ne se connaissant pas et non habitués à travailler ensemble : démolisseurs, collecteurs, transformateurs, L organisation de ces nouvelles filières en boucle courte autour de matières comme le cuivre, les textiles, les platinoïdes, le polypropylène a été un enjeu ambitieux de management, changeant les us et coutumes (vocabulaire spécifique, relations contractuelles, niveaux d exigences en terme de qualité, de modes commerciaux de règlement, ). IICARRE95 s est centré sur trois grandes familles de matériaux, choisis pour le ratio de masse qu ils représentent dans le véhicule, leur potentiel technique de recyclabilité ou leur valeur économique : polymères plastiques: noryl utilisé pour les ailes et polypropylène (PP) pour les pare-chocs, les habillages intérieurs mousses et textiles que nous trouvons dans les sièges et la plage arrière de véhicules, les tapis de sol et de coffre métaux comme le cuivre issu des faisceaux électriques, les métaux platinoïdes des pots catalytiques, la fonte, l alliage magnésium des volants et l aluminium des moteurs et des jantes La première étape a été d augmenter les volumes collectés en tenant compte des contraintes de stockage des démolisseurs et en instaurant des règles de qualité pour la matière collectée. Les matières ainsi collectées sont ensuite transformées pour atteindre les performances attendues des cahiers des charges afin d être réutilisées dans de nouvelles applications. Par exemple, deux grades de PP recyclé «ICARRE 95» sont entrées au «Panel Matières Renault», qui fixe les matières plastiques à utiliser dans les projets véhicules, et le process NOVAFORM a été retenu pour fabriquer les pièces d un prochain véhicule Renault. 9

10 RECYCLAGE DE LA MATIÈRE BOUCLE POLYPROPYLÈNE ACTEUR DÉMOLISSEUR PLATEFORME DE COLLECTE BROYEUR / FLOTTEUR COMPOUNDER INJECTEUR ACTION DÉMONTAGE MATIÈRES COLLECTE CAPILLAIRE / MISE EN BALLES BROYAGE / LAVAGE / FLOTTAISON MÉLANGE / EXTRUSION / GRANULATION INJECTEUR SUR PRESSE PRODUIT BOUCLE CUIVRE ACTEUR DÉMOLISSEUR PLATEFORME DE COLLECTE GRANULATEUR AFFINEUR (CAS DE L ALLIMINIUM SEULEMENT) FONDEUR ACTION DÉMONTAGE MATIÈRES COLLECTE CAPILLAIRE / STOCKAGE PRÉPARATION FUSION / MISE AU TITRE COULÉE PRODUIT 10

11 LA PIÈCE DE RÉEMPLOI Outre la matière, les opérations de démontage ont également pour but de prélever des pièces destinées au marché de la pièce d occasion (ou Pièce de Rechange de Réutilisation - PRR ou pièce de réemploi). Ce marché existait de longue date pour les particuliers sous forme de «vente au comptoir». L impact des travaux d ICARRE95 n est donc pas tant sur la volumétrie de la PRR contribuant à l atteinte des 95% que sur la mise en place d une vraie offre professionnelle garantissant au consommateur : - choix et traçabilité grâce à la mise en place d un stock mutualisé informatisé - une qualité optimum des pièces grâce aux normes de démontage, de stockage et de transport développées par ICARRE95 - une offre de prix claire avec la mise en place d une politique tarifaire nationale, assise sur le prix de la pièce neuve et mise à jour en temps réel une interface de travail rapide et ergonomique pour les utilisateurs (garagistes, concessionnaires, assureurs) et qui permet de finaliser la transaction en ligne Cette offre, inédite en Europe chez un constructeur automobile, a été initiée sur les pièces de carrosserie. En effet, ces pièces facilement démontables et expertisables sont concernées dans de nombreux accidents et sont donc fortement demandées. Le stock comprend au 30 juin 2015 environ pièces, parfaitement référencées et tracées, garantissant la conformité et la disponibilité des pièces de réemploi. Ce développement de la pièce de réemploi permet aussi une meilleure efficience économique de la filière. * RÉSERVATION COMMANDE Consultation stock Chiffrage Identification EXPERT *Système Précis de mutualisation des stocks de pièces d occasion pièces en juin 2015 RÉPARATEUR 11

12 LOGISTIQUE OPTIMISATION LOGISTIQUE COUVERTURE 100% TERRITOIRE COUVERTURE OPTIMISÉE DU TERRITOIRE (95%) RÉDUCTION DU COÛT / TONNE EN RÉDUISANT LE TAUX DE COUVERTURE La logistique représente un poste de coût fixe dont la maîtrise est indispensable à la rentabilité des filières. De plus, elle participe directement aux économies de CO 2. Les transports opérés par ICARRE 95 comprennent les flux logistiques liés à la pièce de réemploi et les flux logistiques liés au recyclage matière, qui sont euxmêmes de deux ordres : la collecte dite «capillaire» des démolisseurs vers des plateformes de regroupement/compactage et le transport dit «d approche» vers les sites de recyclage ou de consommation. Concernant la logistique des pièces de réemploi, il existait déjà des solutions performantes. L action d ICARRE95 a porté sur la préparation des PRR par les CVHU (emballage et délai d expédition). Pour le transport matière, rien n était vraiment organisé, ICARRE95 a donc : - développé un réseau de partenaires pour assurer la collecte - imaginé un moyen de collecte capillaire dans les zones urbaines denses mis en place un processus formalisé et partagé par tous les acteurs organisé la gestion opérationnelle et la capitalisation sur les difficultés rencontrées (qualité de la matière, suivi des pesées et conditionnements) piloté la réduction des coûts 12

13 RÉSEAUX COLLABORATIFS Les acteurs d ICARRE95 se sont fortement impliqués pour créer une dynamique entre l industrie et l enseignement, ceci afin de favoriser l émergence de la filière «recyclage». Pour cela de nombreuses coopérations ont été nouées avec des structures universitaires et des industriels. IMPLIQUER LE MONDE DE L ENSEIGNEMENT Proposer des sujets de stages & d études aux écoles d ingénieurs et universités Former les professeurs de l éducation nationale aux métiers du recyclage Travailler avec des associations professionnelles IMPLIQUER LES AUTRES INDUSTRIES OU D AUTRES SECTEURS D ACTIVITÉS Aller chercher du sourcing matière hors VHU Développer des projets de recyclage collaboratifs (SITA, SNCF, ANTOLIN, INNORTEX ) CAPITALISER Eco-concevoir les véhicules (ingénierie Renault) Développer les techniques de démontage (ingénierie Indra) DÉVELOPPER LES CONNAISSANCES ET LES COMPÉTENCES SUJETS DE RECHERCHE SUJETS DE RECHERCHE RENAULT ENVIRONNEMENT PARTENAIRES RECHERCHER CAPITALISER VENTES PRESTATIONS PARTAGER ET ENTRAÎNER 13

14 BÉNÉFICES ENVIRONNEMENTAUX L utilisation de matériaux recyclés en lieu et place de matériaux vierges s accompagne de bénéfices environnementaux importants. Les impacts environnementaux des phases de production (de l extraction des matières premières à la fabrication d un produit) n existent plus. Les impacts liés aux boucles de recyclage sont inférieurs, sauf exception, à ceux de la matière vierge : émission de CO2, énergie consommée, eau consommée BÉNÉFICES ENVIRONNEMENTAUX 14

15 CONTACT, SITE WEB WEB : Contact mail : projetrecyclage@icarre95-programmelife.com Video:

16 Ce rapport Layman est publié par Renault et a été produit dans le cadre de l étude Life «ICARRE95» (Life10 ENV/FR/000202) Les informations de cette publication peuvent être utilisées si la source est citée. Les images ne peuvent être utilisées sans l autorisation de l auteur.