QUARTIER GARE Passerelle de la gare de Blois pose de la première travée

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1 Ville de Blois Direction de la Communication Blois, le 12 avril 2014 QUARTIER GARE Passerelle de la gare de Blois pose de la première travée Samedi 12 avril 2014 : Composante essentielle du projet de réaménagement du quartier Gare, la passerelle cyclopiétonne est en cours d'assemblage sur le site de la Gare. La 1ère travée de la passerelle (côté Est, 49 mètres de longueur) est posée dans la nuit du samedi 12 au dimanche 13 avril 2014 de 00h à 5h. Une grue de plus de 700 tonnes est à la manœuvre. Celle-ci a été livrée à Blois au moyen de 25 semi-remorques. Vue de la passerelle depuis la rue Alfred Halou (nouveau parking) - Copyright : BplusM 1

2 UN OUVRAGE D ART RÉSOLUMENT CONTEMPORAIN ET INNOVANT La passerelle cyclo-piétonne passera au-dessus du faisceau de voies ferrées entre la rue Alfred Halou (à l ouest) et le parvis de la gare (à l est). Le futur ouvrage sera accessible aux personnes à mobilité réduite et disposera d un accès direct aux quais 2 et 3 grâce à l implantation d ascenseurs et d escaliers. Véritable prouesse technologique, l ouvrage sera de type «Bow string» et composé de trois travées de même longueur (environ 140 mètres). Ce type de passerelle est constitué d un tablier suspendu via des tirants, à un arc porteur dont les extrémités transmettent les charges aux fondations à travers les appuis. D une longueur d environ 140 mètres avec un tablier de 3 mètres de large, la structure porteuse de l ouvrage est métallique. La passerelle sera couverte d une toiture en toile tendue translucide pour une hauteur totale de 14,80 mètres (avec les arcs). Le projet tient compte du passé industriel du quartier tout en proposant une interprétation contemporaine. Située au niveau du parvis, la rampe d accès en hélice de 25 m de diamètre est à la fois une première et un clin d'œil à l escalier du Château royal de Blois. 2

3 LES ORIENTATIONS créer une gare biface avec une seconde entrée côté Médicis et un parking de 100 places développer l accessibilité publique et ferroviaire dans le respect de la loi du 11 février 2005 (accès pour les personnes à mobilité réduite) développer l intermodalité et des circulations douces (pour les piétons et les cyclistes) créer un lien fort entre les quartiers nord/ouest et le centre-ville MISE EN ŒUVRE DU PROJET Le Conseil municipal a entériné la déclaration du projet de la Passerelle, équivalent d un permis de construire, le 27 mai Coût du projet Le projet de passerelle a fait l objet d une inscription au titre des Fonds Européens de Développement Durable Il s inscrit dans le cadre de la subvention FEDER. Co-financement : Ville de Blois / Union Européenne (FEDER) / RFF (Réseau ferré de France) Le coût total de HT comprend : le coût de l ouvrage, les frais d honoraires, d ingénierie, d assurances, etc. 3 Vals Aménagement pour le compte de la Ville de Blois : (75 %) Union européenne (FEDER) : (23 %) RFF (Réseau Ferré de France) : (2 %) Calendrier prévisionnel Septembre - décembre 2013 : préfabrication en usine Mars - mai 2014 : installation des piles porteuses et des travées de la passerelle Fin 2014 : livraison et mise en service de l ouvrage Conduite du projet Maître d ouvrage : SEM 3 Vals Aménagement Maître d'œuvre : B+M Architecture / Corédia Entreprise : GTM (Grands Travaux de Marseille) Normandie Centre / VIRY Le projet a été soumis à évaluation environnementale et à enquête publique selon le code de l environnement. 3

4 POURQUOI RÉALISER LES TRAVAUX DE NUIT? Réaliser les travaux de nuit permet de disposer d'une interruption des circulations des trains suffisamment importante pour que les entreprises puissent travailler efficacement et en toute sécurité. Il s'agit également de limiter la durée globale du chantier et la gêne des riverains. La réservation des créneaux horaires des 3 interventions est programmée depuis 2 ans. DES CONSÉQUENCES MINIMISÉES POUR LES RIVERAINS Tout est mis en œuvre pour limiter au maximum les éventuels désagréments. Ce chantier n'occasionnera que peu de gênes liées au bruit, du fait du fonctionnement des engins et machines utilisés. Des spots lumineux d'importance éclaireront le chantier pour cette pose. LES PROCHAINES DATES CLÉS Les travées pose de la 2e travée (centre) : dans la nuit du mardi 20 au mercredi 21 mai (de 3h à 5h) pose de la 3e travée (ouest) : dans la nuit du mercredi 21 au jeudi 22 mai (de 3h à 5h) Fin des travaux et mise en service : fin

5 QUELQUES CHIFFRES CLÉS SUR LA GARE DE BLOIS - CHAMBORD trains par an, soit une soixantaine de trains voyageurs quotidiens 1,5 million de voyageurs par an 4 voies principales (1, 2, 4 et 6) desservies par 3 quais Dessertes : Intercités, Interloire, TER Centre 5

6 PRÉSENTATION DU GROUPE VIRY FAYAT, ACTEUR MAJEUR DU PROJET PASSERELLE C'est l'entreprise Viry du Groupe Viry Fayat qui a fabriqué la passerelle. Viry, entreprise de construction métallique, est reconnue pour son savoir-faire dans la réalisation d'œuvres architecturales complexes associant étroitement l'acier et le verre. Elle maîtrise aussi les technologies hybrides et l'intégration de matériaux nouveaux. Depuis les années 1960, Viry se distingue par sa recherche constante de solutions techniques et industrielles performantes. L entreprise a obtenu la plus haute qualification attribuée dans la profession : Qualibat 2414 "technicité exceptionnelle". Viry intègre en interne l'ingénierie, la production et le suivi de chantier sur des projets d'envergure, tant en France qu'à l'international. L'entreprise, basée à Remiremont dans les Vosges, compte 102 salariés pour un chiffre d'affaires de 34 millions d'euros en Références significatives de l'entreprise Restructuration Forum des Halles Paris Cité de l Air Cité Ballard - PARIS 15ème. 1er Restructuration de la Tour F Structure et habillage de la Canopée Architecte : Atelier Hammoutène Architecte : Patrick Berger et Jacques Anzuitti Tour Total Paris - Rénovation du hall Passerelles de la gare de Bourges d accueil de la tour Coupole Architecte : B + M Architecture Architecte : Jakob +Macfarlane Passerelle piétonne sur voies SNCF Passerelle VALMY Paris- La Défense Moulins Architecte : Feichtinger Architecte : B + M Architecture Japan Bridge Paris La Défense Architecte : Kisho Kurokawa Verrières des péninsules Aérogare 2F Roissy CDG Architecte : Paul Andreu ADP Cathédrale Notre-Dame de Rouen Restauration des clochetons de la flèche Architecte en Chef des monuments historiques : Pierre-André Lablaude 6

7 Chiffres clés 1 chef de projet, 2 conducteurs de travaux, 1 chef de chantier, 4-6 monteurs, 4-6 soudeurs mobilisés sur le chantier passerelle jusqu'à sa livraison heures de calculs en bureau d'études heures de dessins en bureau d'études pour la passerelle heures de fabrication en usine pour la passerelle heures de fabrication en usine pour la Rotonde heures de fabrication en usine pour les escaliers et ascenseurs 20 km de soudure pièces métalliques pour la passerelle 6 convois exceptionnels et 18 camions ont acheminé la structure métallique depuis les Vosges + 6 camions pour les ascenseurs/escaliers + 8 camions pour la Rotonde 240 tonnes de charpente métallique pour la passerelle PRÉSENTATION DE GTM NORMANDIE CENTRE, ACTEUR MAJEUR DU PROJET PASSERELLE GTM Normandie Centre, entreprise du groupe Vinci construction France, s'est chargée de la partie génie civil du projet passerelle. L'agence est spécialisée dans le génie civil et l ouvrage d art avec un effectif de 50 personnes pour 9,5 millions d euros de chiffres d'affaires. Références significatives de l'entreprise Viaduc des rocs à Poitiers Franchissement du canal à la Chapelle Montlinard Passerelle sur le Loing Centrale d épuration de l île Arrault, d Orléans la source Château d eau de Villeroy Château d eau d Orléans la source (en cours) Chiffres clés " Génie civil " heures de travail 300 m3 de béton mis en œuvre 95 dalles en béton fibré haute performance 130Mpa 7

8 ANNEXES Porte d entrée du centre-ville, le site de la gare tient à Blois une position géographique déterminante. Le quartier gare, véritable pivot avec les autres quartiers et point d entrée pour les visiteurs qui utilisent le train, va bénéficier d un réaménagement urbain qui modifiera considérablement son visage et celui de la ville dans les 15 années à venir. Vue aérienne du quartier gare - Copyright : Philippe Lavallart, Agglopolys QUEL AMÉNAGEMENT GARE? POUR LE SECTEUR L ambition est de définir les contours et préciser la nature d un nouveau quartier d hyper-centre. La gare en constituera le levier de développement mais n en sera pas l objet unique. Les vocations multiples de ce site de 14 hectares se traduiront en terme d urbanisme ainsi qu en terme d économie et de développement local. 8

9 Le périmètre du secteur concerné par la réflexion et les aménagements dépasse les limites de la gare. C est en ce sens qu il s agit d un véritable projet urbain comprenant : les îlots gare (côté Est et Ouest des voies ferrées), l îlot Ducoux, l îlot Desfray jusqu au chevet Saint-Vincent, en faisant le lien avec l'aménagement cœur de ville Loire Les grandes orientations du projet Gare en chiffres m² dédiés à un équipement en faveur de grandes typologies de logement avec valorisation des vues sur la ville historique Environ 200 logements ( m² de surface de plancher) m² dédiés à l activité tertiaire en lien avec l activité culturelle et touristique, favorisant l économie dite créative en hyper centre Entre 200 et 300 nouvelles places de stationnement Un nouveau réseau de rues Les orientations prévisionnelles L aménagement du secteur gare sera mixte. Demain, le quartier gare sera un lieu vivant où les gens habiteront, travailleront, étudieront, se déplaceront et viendront se divertir. Il offrira à la fois des logements, plutôt grands et des locaux d'activités pour les petites entreprises. Il contribuera également à mettre en valeur le patrimoine historique, touristique et culturel de la ville grâce à une entrée de ville soignée. Le projet inclut aussi la réalisation d un pôle d échange intermodal, (destiné à faciliter les connexions entre les différents modes de transports : bus, taxis, vélo...), l aménagement du parvis de la gare, le franchissement du réseau ferré par une passerelle et la révision du plan de circulation. Une réflexion est également engagée sur l implantation d un équipement culturel ou «lieu de vie». 9

10 Une mise en œuvre complexe et pluridisciplinaire Dès 1993, la collectivité engageait une réflexion globale sur la rénovation de ce secteur et la reconversion des friches Poulain. La transformation du quartier de la Chocolaterie constitue la première étape visible de cette mutation. La période 2009/mi-2011 a vu aboutir les réflexions portant sur la définition du projet urbain (diagnostic, enjeux, objectifs, programme et principes d aménagement). Ce projet est le fruit de la concertation d équipes pluridisciplinaires composées d architectes, de paysagistes, d urbanistes ainsi que de spécialistes des transports et de la circulation. Fin 2013, le choix d une équipe pluridisciplinaire (Germe et Jam) de maîtrise d'œuvre urbaine est fait. Elle est missionnée pour 8 ans. Contact Presse : Aurélie Belair - Ville de Blois / aurelie.belair@blois.fr 10