JOURNÉES TECHNIQUES ROUTES

Transcription

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2 V. Boucher P. Charbonnier Y. Guillard V. Muzet J.P. Truchet

3 Flux lumineux (W - Lumen) Luminance (cd/m²) Réflexion / diffusion Éclairement (Lux)

4 Quoi mesurer & comment? Cyclope Coluroute Veclap Ecodyn Objet routier scène chaussée Installation d éclairage marquages Conditions d éclairage toutes Tous les angles Éclairage public 1,24 (phare à 30m) Conditions d observation Position de conduite 1 (regard porté à 60m) - 2,29 (regard à 30m)

5 Luminance (cd/m²)

6 Cyclope : l œil électronique L œil : outil tout en un! Signal visuel Luminance Chromina minancence Rétine La chaîne d acquisition d d imaged Image numérique Adaptation spectrale Traitement Niveaux de gris Couleu uleurs CCD Étalonnage Cristallin Iris Lentilles Diaphragme

7 Configuration des mesures dynamiques

8 Niveau de visibilité (1/2) Modèle d Adriand VL = C C L = seuil L seuil observateur : âge (acuité), temps d observation cible : luminance cible-fond, dimension angulaire polarité,

9 Niveau de visibilité (2/2)

10 Contrôle d éclairage (1/2) - Luminance moyenne - Homogénéï éïté transersale - Homogénéï éïté longitudinale

11 Contrôle d éclairage (2/2) 150W

12 Réflexion / diffusion

13 COLUROUTE COefficient de LUminance des ROUTEs Mesure in situ des caractéristiques photométriques des chaussées β 3 γ 2 β 2 γ 3 Appareil MLPC LR Strasbourg, CECP Angers, LCPC

14 COLUROUTE Mesure de l aspect visuel des revêtements : Clarté, luminosité, enveloppe Revêtement classique Revêtement neuf (brillant) Contrôle de conformité par rapport à un marché Optimisation des installations d éclairage public Homogéneité, suivi dans le temps, comparaison de produits

15 Éclairement (Lux)

16 VECLAP Véhicule de contrôle de l ÉCLAirage Public Mesure en continu de la qualité de service de l éclairage public pour automobilistes 2 cellules photoélectriques masquées partiellement, situées à l avant et à l arrière du véhicule à 25 cm du sol

17 éclairement (lux) VECLAP outil rapide d analyse du confort et de la sécurité nocturne

18 Réflexion / diffusion

19 ECODYN Appareil à grand rendement pour le contrôle, en continu, de jour, de la visibilité diurne et nocturne de la signalisation horizontale Appareil MLPC : LCPC LR Strasbourg CECP Angers

20 ECODYN 14 Récepteurs Géométrie de mesure Angles (NF 2): - émission : 1,24 - Réception : 2,29 Source 1 mètre 50 cm 6 mètres

21 ECODYN Résultats de mesure TPC AXE BAU Schéma itinéraire à partir de bases de données

22 ECODYN nouvelle génération Prototype : CECP Angers

23 Mesure des marquages VNTP à l Ecodyn, en dynamique Étude pour le compte du SER et de l ASQUER, en cours de qualification sur site

24 UTILISATION D ECODYN DANS LE DEPARTEMENT DU RHONE DEPARTEMENT DU RHONE SERVICE MAITRISE D OUVRAGE BUREAU DE L ENTRETIEN ROUTIER POLITIQUE ENTRETIEN ROUTIER - 01/2008

25 SITUATION INITIALE Un historique Depuis 2001, le Département du Rhône entretient de façon systématique sur deux ans les itinéraires principaux (700km sur 3 150km). La prestation est réalisée par le parc DDE du Rhône sauf sur la RD 383 (boulevard L Bonnevay et P Semard). Sur le reste du réseau, le renouvellement de la signalisation horizontale est suivi par canton par les responsables techniques de MdR (38 Maison du Rhône) sur la base d un programme proposé par le responsable en début d année et validé par le bureau de l entretien routier. Les prestations sont réalisées par des entreprises ( 4 lots géographiques). Les agents techniques réalisent eux mêmes certaines prestations. Le budget est d environ 2,5 millions d euros TTC. Un bilan nécessaire Durant l été 2006, dans le cadre de la décentralisation acte 2, un état des lieux a été commandé au LRPC de Clermont Ferrand afin de contrôler la totalité du réseau et d évaluer le résultat de la politique choisie en Dans le même temps (2006), toutes les routes nationales transférées ont été remises en état en totalité. Les problèmes Pour réussir ce challenge dans un temps raisonnable, les MdR ont été sollicitées pour guider les équipes du LRPC sur le terrain. En effet, toutes les RD du Rhône ne sont pas identifiées sur le terrain et le patrimoine est très divers (périphérique de Lyon véh/j - RD type 600 environ 500véh/J).

26 Extrait d une cartographie issue d un SIG Après traitement par le technicien en charge du SIG, on perçoit très bien les différences brutales de résultat. Le débat est en cours pour estimer quels éléments et procédures sont à changer pour obtenir un résultat correct : - Défaut de maîtrise d œuvre, - Quels routes entretenir? - Changement de réglages sur les machines par le parc départemental, - Contrôle de la machine puis de la procédure pour l entreprise qui s occupe de la RD383, - Reprise de marquage sur quelques axes. ECODYN 2006/2007 m<= <m<200 m=>200

27 Exemple de fiche itinéraire sur la RD 383 ou boulevard périphérique de Lyon Il s agit de la traduction graphique des données brutes. Le prestataire a été sollicité pour apporter une explication et une solution. Les discussions sont en cours.

28 Conclusion L ensemble des données recueillies à ce jour met en évidence des résultats contrastés sur le territoire. Des solutions correctives sont programmées : - L extension du panel de possibilités techniques sur le terrain est envisagé, - Une formation spécifique pour les agents effectuant la maîtrise d œuvre sera mise en place, - Une formation spécifique pour les agents techniques du Département réalisant des travaux de signalisation est à programmer, - La connaissance du patrimoine par analyse d images numériques est en cours de livraison.