V.3 : Le réseau de surveillance du dioxyde d azote

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1 observer des hétérogénéités locales des niveaux, notamment au Nord de Paris. Parallèlement les deux stations trafic du réseau fournissent des informations importantes quant aux concentrations maximales observées à proximité des axes routiers importants. Ainsi le réseau permanent actuel semble bien adapté au vu des résultats de mesure obtenus et conforme à l esprit des Directives Européennes en matière de surveillance de la qualité de l air. Les concentrations observées sur le réseau permanent peuvent donc être considérées comme représentatives de l ensemble des niveaux du cœur dense de l agglomération. Néanmoins, deux évolutions du réseau de mesure de benzène sont prévues en 2003 afin de peaufiner sa documentation : la station de Paris 13 ème arrondissement sera remplacée par une autre implantée dans le 18 ème arrondissement vers le Nord de Paris où les niveaux annuels semblent plus importants. Parallèlement un nouvelle station permanente, dont l ouverture est envisagée dans le secteur de Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne), permettra la surveillance de benzène en petite couronne dans le secteur Est de l agglomération. Enfin, la diminution des niveaux de benzène observés sur le réseau fixe lors des dernières années indique que, hormis des cas isolés très spécifiques, cette évolution du réseau de benzène conduira à une configuration suffisante de stations permanentes pour maintenir une surveillance pertinente et pérenne de ce polluant. V.3 : Le réseau de surveillance du dioxyde d azote Les valeurs réglementées de dioxyde d azote concernent les concentrations horaires et les niveaux annuels. Le réseau fixe de dioxyde d azote se doit donc de permettre une surveillance cohérente de la qualité de l air à ces deux échelles temporelles sur l ensemble de la Région. Le caractère majoritairement secondaire du dioxyde d azote implique que, par des phénomènes de transport et de formation, les secteurs géographiques de l Ile-de-France potentiellement concernés par ce polluant s étendent significativement au-delà des limites de l agglomération parisienne. Sur la base des observations du réseau francilien, l ensemble des émissions d oxydes d azote de l agglomération peut influer sur la qualité de l air jusqu à une cinquantaine de kilomètres sous le vent de celle-ci. De tels phénomènes ont notamment été documentés au cours des campagnes d investigations particulières conduites autour des plates-formes aéroportuaires de Roissy - Charles de Gaulle et du Bourget 21. Ainsi le réseau fixe de mesure de dioxyde d azote, plus dense en zone agglomérée, est également composé de stations périurbaines et rurales afin d étudier les variations des niveaux à l échelle de la Région, et d identifier plus précisément les zones les plus concernées. La figure 34 présente la localisation des 36 stations permanentes de mesure du dioxyde d azote en Ile-de-France. Ce réseau est actuellement composé de 23 stations urbaines, 3 périurbaines, 2 rurales et 8 stations trafic, plus particulièrement dédiées à la surveillance de typologie spécifiques et à l identification des concentrations maximales potentiellement rencontrées. 21 Publication AIRPARIF : Programme d étude de la qualité de l air autour des plates-formes aéroportuaires de Roissy - Charles de Gaulle et du Bourget 1 er bilan (juin 2002) et 2 ème bilan (janvier 2003) téléchargeables depuis 47

2 (a) Stations rurales et périurbaines se trouvant en périphérie et à l extérieur du domaine d étude (b) Stations au sein du domaine d étude Figure 34 : La localisation des stations permanentes de mesure de dioxyde d azote en Ile-de-France. Les stations trafic se trouvent sur l avenue des Champs d Elysées (Paris 8 ème ), la rue Bonaparte (Paris 6 ème ), le quai des Célestins (Paris 4 ème ), la Place Victor Basch (Paris 14 ème ), la RN13 à Rueil-Malmaison (Hauts-de- Seine), l autoroute A1 à Saint-Denis (Seine Saint-Denis) et la RN4 à Joinville-le-Pont (Val-de-Marne). Lors de la campagne intensive, des niveaux élevés de dioxyde d azote ont été constatés (cf. Figure 27) sur une vaste zone comprenant l ensemble de Paris et sa banlieue proche du Sud au Nord-Ouest en passant par tous les secteurs d Est. Les niveaux diminuent au fur et à mesure que l on s éloigne du cœur dense de l agglomération pour atteindre des valeurs faibles dans les zones rurales à l extérieur de celle-ci. La distribution spatiale des stations permanentes de fond du réseau de dioxyde d azote, dense vers le centre de l agglomération et moins serrée en périphérie, est cohérente avec ce constat global. Mais une étude plus fine de la pertinence du réseau fixe peut être menée à l aide une comparaison directe entre des cartographies élaborées selon les deux types de surveillance. V.3-1 : Evaluation de la pertinence globale du réseau de mesure AIRPARIF diffuse régulièrement les cartographies des indicateurs annuels de la qualité de l air pour le dioxyde d azote à partir des observations faites sur la trentaine de stations permanentes du réseau fixe. Le projet RESOLUTION a été l occasion d élaborer des cartographies similaires mais fondées sur une information beaucoup plus dense ; à savoir les résultats de mesure d environ 250 sites instrumentés par échantillonneurs passifs. Une comparaison entre les deux cartes permet de juger de la fiabilité et de la pertinence globale du réseau fixe en ce qui concerne notamment la surveillance de la pollution de fond chronique. 48

3 La figure 35 présente la cartographie à l échelle régionale réalisée sur la base des mesures (a) du réseau fixe 22 et (b) des 250 sites de mesure 23. Notons que les périodes de mesures concernées pour les deux cartographies sont décalées de quatre mois. Néanmoins leur comparaison est valable en raison notamment de la relative stabilité des niveaux de dioxyde d azote d une année à l autre. Résultat du 1 er janv au 31 déc Résultat du 1 er sept au 31 août 2001 (a) Cartographie du réseau fixe (b) Cartographie des 250 sites de mesure Figure 35 : Cartographies de la concentration moyenne annuelle du dioxyde d azote sur la région Ile-de- France à partir des données (a) du réseau fixe et (b) de la campagne de mesure intensive. L allure globale des deux cartes est tout à fait comparable. En particulier, la localisation et l ampleur géographique du secteur le plus concerné par le dioxyde d azote, défini par les niveaux annuels supérieurs à 40µg/m 3, est très semblable. Il existe néanmoins de légères différences dans la définition exacte de la géométrie du secteur le plus touché en raison de la meilleure définition obtenue dans le cadre de la campagne de mesure intensive réalisée à l aide d un nombre très important de sites de mesure. Les seules différences notables entre les deux cartes se trouvent vers le Nord-Est de la petite couronne au voisinage du réseau routier dense formé par les autoroutes A1, A3 et A104 (la francilienne), déjà mis en évidence au cours de la campagne aéroportuaire, ainsi qu au Sud de la petite couronne à proximité du nœud autoroutier dense, à savoir l échangeur A6 -A10. Ces différences restent cependant géographiquement très limitées vers la périphérie de l agglomération où la densité urbaine, et donc la population potentiellement exposée est nettement moins importante qu au cœur même de l agglomération. Ainsi, la configuration actuelle des stations du réseau fixe semble bien respecter l objectif d une surveillance permanente de la pollution atmosphérique chronique : l identification fidèle des zones les plus touchées par cette pollution ainsi que l évaluation cohérente de la population potentiellement exposée aux niveaux les plus élevés. V.3-2 : Vers un renforcement du réseau fixe Même si le réseau fixe francilien de surveillance de dioxyde d azote semble remplir son rôle quant au suivi de la pollution chronique, ce réseau est amené à évoluer en fonction des 22 Source : Rapport d activité : Résultats 2001, AIRPARIF 23 Pour des raisons de comparabilité la carte régionale de la figure 24 est ici présentée en utilisant l échelle des concentrations de la carte élaborée pour le rapport d activité de l année

4 connaissances acquises sur ce polluant, comme pour tous les composés surveillés sur le réseau fixe d AIRPARIF. Les cartographies élaborées pour chacune des séries de la campagne de mesure intensive mettent en évidence des panaches de pollution sous le vent du cœur de l agglomération. L orientation et l étendue du panache dépendent essentiellement des caractéristiques des vents, à savoir leur direction et leur vitesse. Ainsi, il semble nécessaire de renforcer le réseau fixe du dioxyde d azote afin de fournir une information plus fine des zones potentiellement concernées par des épisodes de courte durée, à l échelle de l heure ou de la journée. Dans cette optique, et pour répondre à d autres problématiques spécifiques bien identifiées, la stratégie de surveillance d AIRPARIF s oriente vers une surveillance renforcée du dioxyde d azote via l ouverture d un certain nombre de stations permanentes en agglomération parisienne. Notons que cette action correspond partiellement au remplacement de stations anciennes (implantées notamment à Créteil et à Champs-sur-Marne) qui ont du être fermées pour des raisons techniques, notamment associées à l évolution des référentiels nationaux relatifs aux caractéristiques des sites de mesure. La figure 36 présente la localisation des stations permanentes existantes du réseau francilien ainsi que les zones pressenties (et cerclées de bleu) pour l installation de nouvelles stations dédiées à la surveillance de la pollution de fond dans les trois années à venir. Bagnolet/Montreuil Gonesse Villemomble Nogent-sur-marne Champigny-sur-marne Lognes Figure 36 : Localisation des stations permanentes existantes de dioxyde d azote (fin 2002) ainsi que les zones pressenties pour l ouverture de stations, représentées par les cercles bleus. Le renforcement prévu de la surveillance permanente du dioxyde d azote porte sur l ouverture de stations notamment dans la petite couronne, du Nord-Est au Sud-Est du centre de l agglomération, où la densité du réseau actuel peut être renforcée au vu des résultats de la campagne de mesure intensive, et plus particulièrement au vu de l étendue potentielle des panaches de pollution sous le vent dominant de l agglomération parisienne. Les stations prévues dans les secteurs des communes de Nogent-sur-Marne (Val-de-Marne) et de Villemomble (Seine Saint-Denis) en 2003, ainsi que la sta tion qui serait installée dans le secteur de Champigny-sur- Marne (Val de Marne) en 2004 présentent également l intérêt de se trouver vers la limite de la zone concernée par des niveaux de dioxyde d azote qui dépassent actuellement l objectif de 50

5 qualité. Le renforcement du réseau sur le secteur de Bagnolet/Montreuil (Seine Saint-Denis) prévu pour 2004 ou 2005 permettrait une surveillance au sein même de cette zone. Plus éloignée du cœur de l agglomération, la station qui serait installée dans le secteur de la commune de Lognes (Seine-et-Marne) en 2003 permettra une surveillance en périphérie de celleci dans un secteur caractérisé par un réseau routier important (intersection entre la francilienne A104 et l autoroute A4). Enfin, une station permanente sera installée sur la commune de Gonesse (Val-d Oise) en 2004 ou 2005 au Nord-Est du cœur de l agglomération pour surveiller la qualité de l air dans un secteur de l agglomération parisienne qui se trouve proche des plates-formes aéroportuaires de Roissy -Charles de Gaulle et du Bourget ainsi que d axes au trafic particulièrement soutenu. Bien évidemment, ces évolutions techniques ne pourraient être réalisées que sur la base de l obtention des financements et des accords ad-hoc. V.4 : Les échantillonneurs passifs et la surveillance pérenne Au vu des résultats obtenus dans le cadre du projet RESOLUTION, il apparaît clairement que les échantillonneurs passifs sont bien adaptés à la surveillance intensive de la qualité de l air sur un vaste domaine d étude en ce qui concerne la pollution chronique. Rappelons que, de par les contraintes métrologiques liées à leur durée d exposition, l utilisation des échantillonneurs quant à la documentation des épisodes de courte durée n est techniquement pas possible à ce jour. Cette problématique relève métrologiquement des stations fixes du réseau permanent d AIRPARIF qui sont équipées d analyseurs automatiques permettant la mesure en continu, au pas de temps horaire, de la pollution atmosphérique. Néanmoins, il semble pertinent d imaginer un renforcement de la surveillance pérenne effectuée à l aide du réseau permanent francilien, en s appuyant périodiquement sur des campagnes intensives par échantillonneurs passifs. Le nombre de sites à instrumenter, le rythme d échantillonnage ainsi que la stratégie de surveillance à mettre en œuvre selon une telle démarche seraient déterminés éventuellement à partir des résultats obtenus dans le cadre du projet RESOLUTION en fonction de la précision désirée. 51