Lille Métropole : Gestion du trafic et des infrastructures au sein des agglomérations

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1 Gestion du trafic et des infrastructures au sein des agglomérations Lille Métropole : vers un aménagement plus durable de la ville et des réseaux de transport AIPCR Auditorium Ascom, Belpstrasse 37, BERN 15 novembre 2007 Intervention de M.SEHIER, Directeur du Cadre de Vie

2 Bienvenue dans la Métropole Lilloise!

3 Lille Métropole c est... un territoire accessible, au carrefour de l Europe du Nord

4 Une armature ferrée comme vecteur de développement urbain : le Mongy Un boulevard pour permettre la circulation d un tramway en Y entre Lille et Roubaix et Lille et Tourcoing (22 km dont 4 km en tronc commun) Ponctué par 36 stations A l origine de la structuration progressive de l urbanisation le long de cet axe TOURCOING ROUBAIX AUJOURD 20ième HUI SIÈCLE LILLE Station de tramway «Le Romarin»

5 Une armature ferrée comme vecteur de développement urbain : le VAL Du «Villeneuve d Ascq Lille» au «Véhicule Automatique Léger» : le 1er métro au monde entièrement automatique pour relier Lille à Villeneuve d Ascq Une histoire indissociable de celle de l aménagement de la Ville Nouvelle (politique initiée par Paul Delouvrier en 1967) située à 10 km de Lille et devenue depuis, la 4ème ville de l agglomération avec près de habitants Depuis, réalisation d une 2ème ligne de métro (32 km) desservant les principales villes de l agglomération

6 Impact de la desserte ferroviaire à grande vitesse : le quartier d EURALILLE 1990 : lancement d un quartier issu de la volonté de prolonger le centre ville de Lille autour de la nouvelle gare TGV Situé au cœur d un nœud de transports Un symbole fort d aménagement sur 90 Ha La vitrine tertiaire de la Métropole Un quartier habité Un quartier animé : services et équipements Une extension en cours d aménagement sur 20 Ha

7 Réseau autoroutier et développement commercial périphérique Englos-les-Géants : le 1er centre commercial implanté en France en 1969 (64500 m² de surface commerciale, 4000 places de stationnement) Actuellement, il existe 12 grands centres commerciaux sur le territoire de Lille Métropole déplacements ont pour destination un achat (Source: Enquête Déplacements 2006)

8 Réseau routier et développement périphérique résidentiel Dans les années 1960, explosion de l habitat pavillonnaire en périphérie de l agglomération sous la forme d un habitat individuel regroupé en lotissements ou opérations d ensemble Illustration de l extension résidentielle de l une des communes périphériques de Lille métropole (située à 20 Km du centre de la ville de Lille) sous la forme pavillonnaire peu dense (moins de 15 logements à l hectare)

9 La politique de Ville Renouvelée : l exemple de la zone de l Union 70 ha de friches urbaines et d habitat dégradé au cœur des villes de Roubaix - Tourcoing - Wattrelos, identifiés comme l un des 6 pôles de développement économique et urbain de Lille Métropole Plan de masse issu de l étude de définition menée par Reichen&Robert TOURCOING ROUBAIX LILLE

10 La politique de Ville Renouvelée : l exemple de la zone de l Union Aujourd hui : une portion de territoire à recomposer et qui bénéficie d une bonne desserte (Voie rapide, voie d eau, Transports collectifs) Demain : un pôle métropolitain économique et résidentiel attractif bénéficiant d une desserte renforcée (arrêt tram-train)

11 Le rôle urbain du train : le tram-train Un exemple de scénario étudié : 3 lignes de tram-train (variante au sein de la ville de Lille) Une étude approfondie sur le potentiel d un réseau tram-train à l échelle de l agglomération 5 scenarii étudiés et présentés aux élus Dossier en attention d une validation politique

12 Le rôle urbain du train : le tram-train Illustration de l insertion urbaine du projet de tram-train, dans le centre-ville de Lille au niveau de la Gare Lille Flandre

13 Les ZAP : Zones d Accessibilité à Pied Illustration de l accessibilité d un quartier depuis un arrêt de transports en commun 350 m 350 m 700 m 700 m TOURCOING : station de métro Phalempins 90 ha à moins de 10 minutes à pied TOURCOING : Gare SNCF 45 ha à moins de 10 minutes à pied

14 Les DIVAT : DIsques de Valorisation des Axes de Transport Liens entre urbanisation et disques de Valorisation des Axes de Transport sur le territoire communautaire Périmètre de valorisation d axe d lourd des transports en commun au PLU Zone à urbaniser inscrite au PLU en vigueur Zone urbaine

15 Conclusion 1 Une structuration institutionnelle atypique d un territoire transfrontalier UNION EUROPEENNE droit communautaire (Traités, directives, règlements, décisions) ETAT FRANCAIS droit national (lois, règlements, circulaires, ) et routes d intérêt national REGION NORD-PAS-DE-CALAIS Transport ferré Régional (TER) - planification et développement économique DEPARTEMENT du NORD routes - transports interurbains et scolaires LILLE MÉTROPOLE COMMUNAUTÉ URBAINE (intercommunalité) routes, transports urbains - planification locale (urbanisme, habitat, déplacements) COMMUNES (85) pouvoirs de police des Maires pour la circulation et le stationnement - urbanisme

16 Conclusion 2 Outils pédagogiques pour informer tous types de publics et diffuser les connaissances : les fiches sur le stationnement, la Charte Eco- Quartier CHARTE DES ECO-QUARTIERS DE LILLE METROPOLE DOCUMENT DE TRAVAIL - OCTOBRE 2007 EN ATTENTE DE VALIDATION

17 Conclusion 2 Outils pédagogiques pour informer tous types de publics et diffuser les connaissances : l exemple de l enquête sur les déplacements 4 3,76 Quelle évolution de la mobilité? 3,47 En ,48 2,74 1,15 1,20 0,11 0,29 1,19 0,09 la marche à pied reste stable 1,05 0,15 0,25 0,36 le 2 roues baisse 1,12 0,47 0,20 0,69 0,33 0,21 1,15 1,92 2,40 2,12 les transports collectifs progressent l usage de la voiture baisse pour la première fois Les déplacements quotidiens des habitants de la métropole lilloise Source : Enquête sur les déplacements des habitants 1965, 1976, 1987, 1998, 2006 ED2006/KS/009bis

18 Conclusion 3 Le Grenelle de l Environnement : initié et présidé par le Président de la République Française depuis mai 2007 présentation des conclusions les 24 & 25 octobre 2007 En matière de Transports, les grands axes d action identifiés et à préciser sont : Ni routes ni autoroutes nouvelles sauf en cas de congestion, de sécurité, d intérêt local ; Développement du fret ferroviaire et des lignes à grande vitesse Eco-taxe kilométrique pour les poids lourds Rétablissement de la contribution de l Etat au financement des transports en commun en site propre

19

20 Lille Métropole Communauté urbaine 1 rue du Ballon - B.P. n Lille Cedex - Téléphone 33/ Site internet :

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