Projet d implantation de REEL sur le site du GPMLR

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1 10 avril 2013 La recherche d un site pour le développement d un projet industriel complexe Le Groupe REEL est une entreprise qui développe, construit, installe et maintient des systèmes complexes de manutention. Réalisant environ 200 M de chiffre d affaires, le Groupe REEL est un acteur mondial dans les domaines de l énergie, de l aéronautique, de la défense et de la métallurgie. En 2011, le groupe s est porté acquéreur de la société IMECA, spécialisée dans l industrie pétrolière offshore. Le groupe REEL envisage de regrouper ses activités tertiaires liées à l activité offshore, ainsi qu une unité de production industrielle (soit 200 emplois au total) issues d IMECA, sur le domaine du Grand Port Maritime. Après plusieurs échanges, un projet d implantation autour du bassin à flot s est dessiné à la demande du groupe REEL avec le soutien actif du GPMLR. Une première solution a été trouvée au sud à l automne A l issue de la réunion de pilotage du 11 février 2013 sous l égide de Mme la Préfète, le GPMLR a poursuivi, à la demande de REEL, la recherche d emprises possibles et une solution alternative d implantation au nord a été imaginée, sur une plateforme qu a récemment aménagée le GPMLR. Un nouveau projet d implantation sur le bassin à flot Le nouveau site de REEL comprendra les implantations suivantes : - Un site de bureaux (regroupement du tertiaire lié aux activités offshore, bureau d étude) - Un site de fabrication - Un site de peinture industrielle - Un site de montage NB. L étude et les propositions d implantation sur le bassin à flot, résumées dans la présente note, prennent en compte les conditions d accès nautiques actuelles dans le bassin 1. 1 Ces conditions sont publiées par la Capitainerie du GPMLR. Tout besoin d augmentation des capacités d accès nautiques actuelles nécessiterait des investissements conséquents, qui impacteraient de fait le montant des redevances applicables à REEL. 1

2 Solution initiale (plan A) La solution initiale se concentre sur la partie sud-ouest du bassin à flot, à proximité du Pôle de Réparation et de Construction Navale, avec accès en bord à quai sud. Il se déploie sur une surface de m² selon le schéma suivant : Dans l hypothèse d un maintien du tarif actuel pour les zones sous occupation temporaire et des tarifs publics, la redevance facturée par le GPMLR à REEL pour cette implantation, sur une durée d AOT de 15 ans, se définit comme suit : Propriétés Surface Redevance annuelle 2013 ( HT/an) Bord à quai Pour mémoire, sous convention de terminal avec BLP COT IMECA m² COT IMECA A 989 m² COT LECAMUS m² Terre-pleins m² Total m² dont m²hors CT BLP Ce montant, qui correspond aux COT existantes, sera à actualiser à compter de septembre 2017 (fin de la COT Lecamus) afin d intégrer les nouvelles conditions économiques en vigueur. 2

3 A noter enfin que cette solution impacterait le plan de circulation et l infrastructure routière correspondante (chaussée de ceinture sud) dont l évaluation financière n a pas été estimée. Solution alternative (plan B) Cette solution alternative, qui fait suite à un panel de propositions avancées par le GPMLR, prévoirait un déploiement au nord-est du bassin à flot, à proximité de la base sous-marine. Dans cette hypothèse, une surface de m² peut être proposée par le GPMLR. Elle se compose d un espace partiellement sous convention de terminal BLP (2), et d une plateformeindivisible(1) exceptionnelle car récemment aménagée (revêtue, équipée de réseaux ) et stratégiquement positionnée au sein de l enceinte portuaire : 1 2 Selon les mêmes hypothèses de redevances que pour la solution initiale et en intégrant la plateforme récemment aménagée, la redevance de cette implantation alternative au nord, pour une durée d AOT de 15 ans, se décompose comme suit : Propriété Investissements Surface Redevance annuelle 2013 ( HT/an) Terre-plein, bord à quai, hangar M1 Plateforme nord (1) yc. infrastructures Pour mémoire sous convention terminal BLP m² Espace sud (2) m² Total m² Dont m²hors CT BLP

4 Cette solution alternative présente les contraintes suivantes pour le GPMLR : - Utilisation de la plateforme nord destinée à un appel à projets fin 2013 ; - Réorganisations à définir entre le GPMLR, REEL et l opérateur de manutention portuaire BLP (faisabilité technique confirmée mais incidences financières à évaluer) ; A noter enfin que les dispositions d urbanisme actuelles limitent les constructions à 11m de hauteur (PLU) et imposent de ménager des espaces de vues sur le bassin à flot (ZPPAUP). 4

5 Annexe : plan du bassin à flot 5

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