LA SNCB & VOUS. Province de Luxembourg

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1 LA SNCB & VOUS Province de Luxembourg

2 Table des matières 2 La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité Les grands principes du plan de transport 2014 (film) Evolution de la mobilité en train en province de Luxembourg Le plan de transport en province de Luxembourg Investissements, gares, services, multimodalité

3 La structure des chemins de fer en Belgique 3

4 La nouvelle SNCB comme B2C 4 Le voyageur est central Offre de trains Qualité du service Information au client Accueil dans les gares et les PANG Security Seule la SNCB a un contact direct avec le voyageur (B2C) Infrabel fournit des services aux opérateurs ferroviaires (B2B)

5 Tarifs du transport de voyageurs par rail: benchmark international 5 Le tarif en Belgique est relativement bas Prix moyen d un billet 2ème classe /vkm Source: UBS 2012, Wealth Management Research, Prices and Earnings, A comparison of purchasing power around the globe

6 Résultats SNCB

7 Couverture des coûts par type de relation 7 Thalys > 100% IC 65% Omnibus 22% TEC Namur- Luxembourg 24,5% Plus la distance est courte, plus la couverture des coûts est basse

8 La SNCB, un acteur-clé dans la mobilité 8 Voyageurs nationaux 223,9 mio. Voyageurs internationaux 7,86 mio. Gares et points d arrêt 550 Trains par jour en semaine 3.700

9 Evolution du nombre de places assises Evolution du nombre de places assises environ places assises Mise en service AM 96 AR 41 M 6 (1) M 6 (2) Desiro

10 La mobilité en train : une croissance fulgurante par rapport aux autres moyens de transport 10 Croissance trafic (en voyageurs-kilomètres, trafic national et international) train + 60% tous moyens de transport + 22% route + 19%

11 Mobilité: l envers de la croissance (sur la route) 11 Les embouteillages sur la route: l envers de la médaille de la croissance Les capitales mondiales des files (heures perdues dans les files) : 1. Bruxelles (85h) 2. Anvers (76h) 3. Los Angeles 4. Milan 5. Londres 6. Paris 7. Honolulu 8. San Francisco 9. Manchester 10. Rotterdam Moyenne Belgique: 59h Source: étude Inrix 2013

12 Concentration de la demande les jours de semaine en pointe Voyageurs montés SEMAINE WEEK SAMEDI ZATERDAG DIMANCHE ZONDAG L offre de trains doit pouvoir absorber la pointe du matin Pointe du matin: max. de vgr. entre 6h 9h Pointe du soir: max. de vgr. entre 15h 19h

13 Part du trafic Concentration du trafic voyageurs montant en jour de semaine, pour 550 gares et points d arrêt 80% des voyageurs pour 80 gares (15%) 13 Répartition cumulée des voyageurs montant, par gare (2010) 0,5% des voyageurs 76 points d arrêt (14%) 25 gares (5%) 80 gares (15%) +/- les plus importantes gares du contrat de gestion 550 gares (100%)

14 Mobilité: l envers de la croissance (trafic ferroviaire) 14 L envers de la croissance du trafic ferroviaire : la dégradation de la ponctualité Ponctualité des trains voyageurs trafic intérieur

15 Défis à court terme: meilleure ponctualité & qualité 15 Estimation sources des retards

16 Comment améliorer la ponctualité à court terme? Améliorer la disponibilité et la fiabilité du matériel roulant 2. Diminuer les dérangements liés à l infrastructure 3. Actions de sensibilisation 4. Meilleure collaboration opérationnelle entre Infrabel et la SNCB 5. Limiter les retards en chaîne 6. Implémentation plan de transport (décembre 2014) > robustesse

18 Film plan de transport 18

19 Structure du plan 19 Contraintes : croissance du nombre de voyageurs densité de l offre et des capacités atteintes à certains endroits du réseau possibilité d exploitation réduite (voies uniques, dépose voies de garage etc.) Principes : cadencement des horaires espacement homogène entre trains du même type symétrie (temps de correspondance identique A/R) homogénéisation du type de matériel par relation (max. 2 types de matériel différents par relation) temps de correspondances plus réalistes etc.

20 Robustesse 20 Normes convenues entre SNCB et Infrabel pour un plan plus robuste amélioration ponctualité Sécurité Respect des normes de sécurité (ETCS, TBL1+ etc ) et de procédures encore plus strictes Minutes tampons pour les travaux Travaux d infrastructure pour le maintien (entretiens, réparations et modernisations) et les extensions de capacité, de sécurité et de vitesse Jonction Nord-Midi + 2 minutes dans la Jonction Nord-Midi

21 Robustesse 21 Arrêts dans les gares Nouveaux arrêts sur certaines relations Arrêts plus longs dans certaines gares Type de matériel (portes par ex.) Plus de voyageurs = temps de montée/descente plus importants Autres mouvements de voyageurs tels que groupes, vélos, PMR etc Matériel Mise en service de matériel spécifique (ex : double étage) plus lourd plus lent Composition du matériel : plus long plus lourd plus lent Mixité de matériel sur certaines relations (caractéristiques différentes) Temps de parcours tenant compte du matériel le plus pénalisant

22 Temps de parcours 22 Objectif du plan : temps de parcours plus réalistes -1% Vitesse commerciale moyenne de tous les trains Diminution de moins de 1% +3,3% 100 couples origine / destination les plus importants Augmentation en moyenne de la durée de 3,3 % (60 62 )

23 Typologie des trains 23 Aujourd hui IC IR L P RER/L Mêmes arrêts Mêmes arrêts Demain IC L P > Pas de suppression de desserte!

25 La mobilité en train en province de Luxembourg 25 Flux de clients (Base: ventes 2012 de billets et cartes-train, base journalière) Vers Bruxelles 9 % Marche Zone 3,3% Arlon 2,3% Bruxelles 9,0% Inter-provinces 52,5% Arlon Sterpenich/Kleinbettingen 8,2% Marche Zone - Namur Zone 4,6% Marche Zone - Liege Zone 2,4% Libramont - Namur Zone 1,9% Marche Zone - Ciney 1,8% Barvaux - Liege Zone 1,8% Arlon - Namur Zone 1,8% 52,5% dont 9,3 % vers le Luxembourg 38,6% Intra-province 38,6% Arlon - Libramont 5,5% Arlon - Marbehan 2,7% Arlon - Athus 2,1% Bertrix - Libramont 2,1% Barvaux - Marche Zone 1,7% Luxembourg

27 Le plan de transport en province de Luxembourg 27 Liaisons vers Bruxelles Liaisons inter-provinces et transfrontalières Liaisons intra-province

28 Liaisons IC/P vers Bruxelles (IC : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 28 IC 16 Luxembourg Arlon Libramont Bruxelles IC+ Luxembourg Arlon Libramont Bruxelles (3x/jour et par sens) P Jemelle Marloie Namur Bruxelles P Arlon Namur Bruxelles

29 Liaisons IC/L/P vers Bruxelles (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 29 Aujourd hui Arlon / Libramont Demain Arlon / Libramont 1 IC 1 IC+ (3x/jour et par sens) 1 P 1 IC 1 IC+ (3x/jour et par sens) 1 P Moins de sillons suite travaux axe Namur Lux.

30 Liaisons IC/L/P vers Bruxelles (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 30 Aujourd hui Marbehan Jemelle/Marloie Demain Marbehan Jemelle/Marloie 1 IC 1 P 1 IC 2 P 1 IC 1 P 1 IC 2 P

31 Liaisons IC/L/P vers Bruxelles (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 31 Aujourd hui Virton / Bertrix Demain Virton correspondance à Libramont correspondance à Libramont Bertrix correspondance à Libramont ou Namur

32 Liaisons vers Bruxelles : temps de parcours 32 12/ /2014 IC Arlon - Bxl-C 2:40 2:50 IC Libramont - Bxl-C 2:08 2: minutes: Entre Arlon et Namur + 1 min arrondis et matériel Namur + 2 min arrêt plus long à cause des travaux Entre Namur et Bruxelles + 6 min travaux, arrondis et matériel Bruxelles + 1 min Travaux RER entre Ottignies et Bruxelles +2 temps d arrêt à Namur (voie unique suite travaux) Travaux de modernisation axe Namur - Luxembourg IC 16 Luxembourg Arlon Libramont - Bruxelles

34 Liaisons IC/L inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 34

35 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 35 Aujourd hui Arlon Libramont Namur 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 P Demain Arlon Libramont - Namur 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 P

36 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 36 Aujourd hui Arlon Luxembourg 1 IC 1 IC+ (3x/jour) Départ d Arlon vers Luxembourg entre 7h30 et 8h30: 4 trains (tous types confondus) Demain Arlon - Luxembourg 1 IC 1 IC+ (3x/jour) 1 L (1 train/2h en h.creuses) Départ d Arlon vers Luxembourg entre 7h30 et 8h30: 4 trains (tous types confondus)

37 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 37 Aujourd hui Gouvy - Luxembourg Demain Gouvy - Luxembourg 1 IR (1 train/2h) 2 P 1 IC (1 train/2h) 2 P

38 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 38 Aujourd hui Libramont-Bertrix-Virton-Athus--Arlon Luxembourg 1 L (1train/2h) (corr. de/vers CFL à Athus) Virton CFL 2 P Virton-Athus-Arlon 1 P Demain Libramont-Bertrix-Virton-Athus-Arlon- Luxbg 1 L (1train/2h) et 1 P (corr. de/vers CFL à Athus) Virton CFL 2 P

39 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 39 Aujourd hui Marloie Liège-G. Demain Marloie Liège-G. 1 L 1 P (dans chaque sens) 1 L 1 P (dans chaque sens)

40 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 40 Aujourd hui Gouvy - Liège Demain Gouvy - Liège 1 IR (1 train/2h) 3 P 1 IC (1 train/2h) 3 P

41 Liaisons inter-provinces et transfrontalières (IC/L : offre cadencée valable toute la journée / Liste non-exhaustive des arrêts) 41 Aujourd hui Libramont Bertrix Dinant 1 L jusqu à Dinant (1train/2h) Bertrix Dinant Dinant - Bertrix 2 P 1 P Demain Libramont Bertrix Namur 1 L jusqu à Namur (1train/2h) Bertrix - Dinant Libramont Bertrix Namur 2 P 1 P

43 Liaisons intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) 43 Aujourd hui Libramont Bertrix - Dinant 1 L (1train/2h) Bertrix Dinant 2 P Dinant Bertrix 1 P Gedinne Bertrix Arlon 1 P Demain Libramont Bertrix - Dinant Namur 1 L (1train/2h) Bertrix Dinant 2 P Libramont Bertrix - Namur 1 P Gedinne Bertrix 1 P

44 Liaisons intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) 44 Aujourd hui Libramont Bertrix Virton - Arlon 1 L (1train/2h) Arlon Virton Libramont Bertrix Libramont Gedinne Arlon Virton Arlon Libramont Bertrix Virton-Luxembourg 1 P 1 P 1 P 1 P 1 P 2 P Demain Libramont Bertrix Virton - Arlon 1 L (1train/2h) Arlon Virton Virton - Libramont Bertrix Libramont Libramont Virton Arlon Virton Luxembourg 1 P 1 P 2 P 1 P 2 P

45 Liaisons intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) 45 Aujourd hui Libramont Marbehan - Arlon 1 L (1train/2h) Libramont Arlon 1 IC+ (3x/j) Arlon Marbehan Libramont 1 P Arlon vers Bruxelles 1 IC 1 P rapide Demain Libramont Marbehan- Arlon 1 L (1train/2h) Libramont Arlon 1 IC+ (3x/j) Arlon Marbehan Libramont 1 P Libramont Marbehan Arlon 1 P Arlon vers Bruxelles 1 IC 1 P rapide

46 Liaisons intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) 46 Aujourd hui Libramont Marloie (Namur) Ciney Libramont Arlon Bruxelles Libramont Ciney - (Namur) 1 L (1train/2h) 1 P 1 P 1 P Demain Libramont Marloie Ciney Libramont Arlon Bruxelles Jemelle Ciney 1 L (1train/2h) 1 P 1 P 1 P

47 Liaisons intra-province (IC/L : offre cadencée valable toute la journée) 47 Aujourd hui Gouvy - Vielsalm Gouvy Liège 1 IR (1train/2h) 1 P 3 P Demain Gouvy - Vielsalm Gouvy Liège 1 IC (1train/2h) 1 P 3 P

48 Conclusion offre province de Luxembourg 48 Les trains Libramont Bertrix - Dinant sont prolongés vers Namur Nouveau train L (1train/2h) entre Arlon et Luxembourg Le train de Liège a son terminus à Marloie au lieu de Jemelle, avec correspondance à Marloie sur l IC vers Namur Bruxelles et vers Libramont Arlon - Luxembourg

49 Conclusion offre province de Luxembourg 49 Temps de parcours allongés vers Bruxelles La relation Arlon Virton Libramont marque 15 d arrêt à Virton pour optimiser les correspondances à Libramont et Athus

50 Conclusion générale 50 Le nouveau plan tient compte de: plan étudié pour une validité de 3 ans des bottlenecks sur le réseau renforcent la nécessité d une meilleur robustesse amélioration attendue de la ponctualité via intégration sécurité / arrêts supplémentaires / travaux offre renforcée si la demande est importante et adaptée où la demande est plus faible suivi continu du nombre de voyageurs temps de parcours allongés en moyenne (+ 3,3% pour 100 premiers couples origine/destination et principalement à cause des travaux) correspondances moins fragiles fiabilité améliorée du statu quo de la capacité des infrastructures des contraintes d exploitation du réseau (travaux ) et du matériel 1. Intègre les contraintes budgétaires 2. Niveau de production est, en train-km, maintenu constant 3. Niveau de production en places assises-km est augmenté 4. Croissance voyageurs doit être absorbée par une optimisation de la capacité des convois (avec ses limites)

51 Conclusion générale 51 Une meilleure offre et des promesses mieux tenues en termes d horaires Le client retrouve un vrai choix de mobilité Il peut à nouveau planifier son emploi du temps avec une plus grande certitude

52 Film SNCF 52

54 Investissements, gares, les services, la multimodalité 54 Politique générale Investissements en province de Luxembourg

55 Gares : politique générale 55 Intermodalité Transversalité Fonctionnalité Connexion au réseau routier Développement du quartier de la gare Modernisations Les points d arrêt de demain Wi-fi en gare 55

56 Intermodalité et transversalité 56 parking tram taxi métro piétons, vélos bus 56

57 Les fonctionnalités de la gare 57 Infos aux voyageurs Automates Vente tickets Bornes d infos Hotspot PMR Concessions Publicité Sécurité

58 Connexion au réseau routier 58 Extra-muros : la priorité de l accès à la gare Transport urbain Accessibilité totale et prioritaire de la ville et de ses environs vers la gare Piétons Accès routier local 2 roues Accès autoroutier Urbanisme cohérent Multiplicité d intervenants: promoteurs, pouvoirs locaux et régionaux, transport urbain, travaux publics Nécessité d une politique cohérente

59 Les points d arrêt de demain 59

60 La SNCB en province de Luxembourg 60 Tickets Voyageurs montés Arlon Libramont Marloie gares 15 points d arrêt 28 Automates 15 installés 13 planifiés (2014) 30 Caméras de surveillance 2095 Parkings SNCB 200 Emplacements vélos 839 Personnel SNCB domicilié en pr. de Luxembourg 712 Personnel SNCB travaillant en pr. de Luxembourg

61 Investissements, gares, les services, la multimodalité 61 Politique générale Investissements en province de Luxembourg

62 Investissements

63 Modernisation des gares (1) 63 Investissements réalisés ( ) : Arlon rénovation de la marquise Libramont - locaux pour la Police des Chemins de Fer Bertrix - renouvellement de chaudières, portes automatiques salle d attente et sanitaires PMR Virton - rénovation toiture et façade Beauraing - remplacement des châssis et nouvelle chaudière Marloie - sanitaires PMR Athus - remplacement des châssis et de la toiture

64 Modernisation des gares (1) 64 Arlon marquise Athus

65 Modernisation des gares (2) 65 Investissements à réaliser ( ): Arlon - rénovation du Bâtiment Voyageurs Libramont - rénovation du Bâtiment Voyageurs Virton rénovation du Bâtiment Voyageurs Marloie - remplacement de châssis

66 Travaux en gare d Arlon 66

67 Parkings et PMR 67

68 Evolution parkings prov. de Luxembourg Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2013 Luxembourg TOTAL (National) Evolution de la capacité des parkings voitures Evolution de la capacité des parkings vélos

69 Parkings 69 Investissements réalisés : Arlon : extension du parking voyageurs + contrôle d accès Marloie - extension du parking Habay - rénovation du parking voyageurs Marbehan nouveau parking Virton nouveau parking Investissements à réaliser : Arlon: extension du parking voyageurs Stockem: réalisation d un parking relais (destination Luxembourg)

70 Parkings 70 Virton Arlon

71 Parkings 71 Marloie Marbehan

72 L accueil des PMR 72 Etat de la situation : Gare PMR : Bertrix Gares en travaux : Arlon, Libramont Gares PMR 2018 : Marbehan (2014), Melreux-Hotton (2016), Virton (2016), Vielsam (2016) Gares PMR 2028 : Gouvy, Florenville, Bomal

73 Gares - service d assistance PMR 73 Gares avec personnel: 8

74 L aménagement des quartiers de gare 74 Master Plan : Réflexion pour définir une orientation urbanistique d un site intermodal que constituent les gares menée en collaboration avec les acteurs publics et de mobilité. Libramont : étude débutée en octobre 2013 fin prévue fin 2014

75 Investissements dans les ateliers 75 Accroissement de la performance Meilleure disponibilité du matériel Meilleur niveau de qualité du matériel Nouvel atelier d Arlon

76 Nouvel Atelier à Arlon 76 Electrification en 25 kv des lignes principales et diminution progressive de l activité marchandises dans la Province L atelier de Stockem (1928) est devenu obsolète Transformations trop importantes à prévoir pour cet atelier conçu à l époque de la vapeur et devenu trop grand Construction d un nouvel atelier près de la gare toutes les activités sur un seul site Proximité gare = meilleure mise à disposition des trains en gare (matériel fiable et propre) Coût : 19 Mio euros Mise en service en fin 2015

77 Nouvel Atelier à Arlon 77 Fiche technique : Maintenance du matériel roulant bi-tension (principalement les DESIRO bi-tension) circulant dans la province de Luxembourg Petit entretien, nettoyage et réparations 3 voies passantes dont 2 avec passerelles pour interventions sur les DESIRO Faisceau de 4 voies de garage de 250 m min. (capacité de 3 Desiro par voie) Eaux industrielles traitées Récupération des eaux de pluie pour le car wash Nette amélioration de la performance énergétique générale Photo de ce à quoi ressemblera l intérieur du nouvel atelier (ici intérieur de l AT Charleroi RER).

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