Communiqué. Quelques chiffres mettant en valeur la maturité et la pertinence de TraficZen :

Transcription

1 Communiqué Le service d information routière temps réel TraficZen, développé par ASF et Orange, vient d être reconnu par la ZELT* pour la qualité de l information trafic produite. Quelques chiffres mettant en valeur la maturité et la pertinence de TraficZen : une disponibilité de 99,7% (24h/24, 7j/7) constatée sur l ensemble des points de mesure et durant l intégralité de la période concernée, une détection de 95% des perturbations, répertoriées sur la période d évaluation, pour une classe homogène et fiable de points de mesure, avec une dynamique temps réel équivalente aux capteurs routiers classiques, un écart moyen inférieur à 9 km/h aux vitesses estimées par les capteurs routiers. Avec le service innovant TraficZen, Orange et ASF s engagent à proposer aux collectivités locales et aux exploitants routiers un outil puissant destiné à optimiser leurs opérations d exploitation routière et à augmenter la qualité de l information offerte aux automobilistes. Couverture étendue, disponibilité accrue, capacité dans la détection des congestions sur un périmètre plus complet, meilleure gestion des opérations d exploitation et des effets de saisonnalité, solution supplémentaire d amélioration de la sécurité routière, investissements réduits sont autant de services et d avantages proposés qui sont maintenant confortés par cette évaluation et aujourd hui disponibles avec TraficZen. En mettant à disposition une information routière fiable et étendue à tous les réseaux grâce à TraficZen, les collectivités locales et les exploitants routiers contribuent ainsi à faciliter la vie quotidienne des citoyens et des automobilistes dans l organisation de leurs déplacements et dans le choix de leur itinéraire et à favoriser une conduite apaisée et des comportements éco-responsables. *La ZELT Zone Expérimentale et Laboratoire de Trafic est un laboratoire national implanté à Toulouse au sein du CETE Sud-Ouest (Centre d Etudes Techniques de l Équipement, bureau public d études et d ingénierie, service déconcentré du Ministère de l Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement (MEDDTL) qui, constitué d une équipe de spécialistes de l expérimentation et de l évaluation dans le domaine des systèmes innovants de gestion des déplacements, intervient pour tous les acteurs de la gestion du trafic à l échelle nationale grâce à son savoir-faire méthodologique.

2 L étude en détail Fruit de la coopération entre Orange et ASF, TraficZen est un service innovant d information en temps réel sur le trafic routier. Depuis mi 2010, TraficZen est déployé à grande échelle en région toulousaine en partenariat avec la Communauté Urbaine du Grand Toulouse. Le service couvre près de 1200km de réseau routier de différentes natures : autoroutes, voiries nationales et départementales, ainsi que voies express périurbaines. TraficZen exploite une technologie innovante de type Floating Mobile Data (FMD) entièrement développée par Orange Labs Networks and Carriers sur le réseau de téléphonie mobile d Orange France, pour produire en temps réel des données d estimation de vitesse de circulation des automobilistes. Les données FMD sont mixées aux données issues de capteurs routiers classiques. Forte de son expérience en la matière et grâce à ses algorithmes éprouvés, ASF calcule et délivre en temps réel des informations à forte valeur ajoutée : temps de parcours, état de trafic, localisation des saturations, estimation du temps de traversée, tendances. Ces informations sont visualisées sur une interface d exploitation professionnelle également développée par ASF.

3 Orange et ASF ont confié à la ZELT le soin de mesurer la qualité et la performance de la solution TraficZen déployée en région toulousaine. A l issue de 8 jours de tests par la ZELT en novembre 2010, TraficZen est apparu comme un service d information riche et à haute valeur ajoutée sur la connaissance du trafic routier. Le principe de l évaluation par la ZELT repose sur la comparaison toutes les 6 minutes des vitesses instantanées moyennes sur un ensemble de couples de points de mesure. Chaque couple en jeu est formé d un capteur routier classique (boucles électromagnétiques installées dans la chaussée par l État ou ASF), considéré comme capteur de «référence» et d un point de mesure Orange. Le point de mesure Orange est positionné virtuellement sur le réseau routier par la plateforme de traitement centralisée d Orange.. Pour être éligible, un couple de points de mesure doit respecter des critères de comparabilité. Des facteurs d éloignement important et de présence d échangeurs structurants entre les points de comparaison affecteraient et compromettraient une évaluation fiable et exploitable. Les conditions ainsi définies, le périmètre de l évaluation par la ZELT a porté sur 71 couples de points de mesure éligibles, couvrant approximativement 200km linéaires de réseau routier, soit une densité moyenne significative d environ 1 point de mesure tous les 3kms. Par ailleurs, 12 couples de capteurs routiers classiques, dits «couples témoins», ont été évalués entre eux, permettant ainsi de valider la méthodologie de comparaison.

4 La première conclusion mise en avant par l évaluation ZELT est la capacité d Orange à garantir la production de données trafic. En effet, une disponibilité de 99,7% a été constatée sur l ensemble des points de mesure et durant l intégralité de la période concernée (24h/24, 7j/7). Cette disponibilité est garantie à partir d une collecte exclusivement temps réel de données dans le réseau mobile, aucune donnée statistique n est intégrée dans le traitement. La deuxième conclusion qui résulte de l évaluation par la ZELT est l émergence et la caractérisation d une classe homogène et extrêmement fiable de points de mesure révélateurs d un excellent niveau de performance. Cette classe a pu être constituée à partir de 78% des points de mesure évalués. La troisième conclusion soulignée par l évaluation ZELT est la forte capacité technologique de la solution à détecter les perturbations du trafic routier, en cohérence avec les capteurs routiers classiques. En effet, sur la classe de points de mesure mis en avant précédemment, la détection de 95% des perturbations répertoriées sur la période d évaluation a été constatée, avec une dynamique temps réel équivalente aux capteurs routiers classiques, comme l illustre le relevé de la ZELT présenté ci-dessous.

5 Par ailleurs, la ZELT a analysé le comportement du dispositif sur les vitesses libres (hors perturbations) et a relevé un écart moyen inférieur à 9 km/h (soit environ 11%) aux vitesses estimées par les capteurs routiers, ce qui constitue un résultat déjà très prometteur. Le relevé de la ZELT ci-dessous illustre la performance dans le traitement des vitesses libres, voir même la capacité à lisser des mesures qui apparaissent bruitées vues des capteurs routiers classiques. Enfin et de manière à tirer toutes les conclusions de cette évaluation et se prémunir de tout biais méthodologique, il s agissait de bien appréhender la sensibilité de la comparaison à la «référence» utilisée, celle des capteurs routiers classiques avec leurs propres imprécisions. Pour cela, une évaluation complémentaire a été menée sur des couples «témoins» (capteurs routiers classiques entre eux), mettant en évidence des résultats équivalents : écarts inférieurs à 10km/h dans les profils de vitesse et 84% de taux de détection commune des perturbations.