PROJET DE FRANCHISSEMENT CENTRAL AERIEN

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1 PROJET DE FRANCHISSEMENT CENTRAL AERIEN DU DOMAINE FERRE ENTRE DAX ET ST ST-PAUL-LES-DAX PAUL LES DAX DOSSIER DE PRESENTATION

2 SOMMAIRE Le projet d agglomération à horizon 2020 L enjeu de nouvelles liaisons Nord Sud La volonté de développer les transports collectifs Les difficultés de circulation interne Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) L enjeu du franchissement des voies ferrées g Le Programme Synthèse des études et Budget Décision Les enjeux du projet et de la concertation préalable Echéancier prévisionnel simplifié

3 LE PROJET D AGGLOMERATION A L HORIZON 2020 Le Grand Dax : un territoire attractif soumis à de fortes pressions Le projet d agglomération, décliné au travers du SCOT, anticipe ces mutations et propose de nouvelles ll perpsectives. ti L plan Le l de d déplacements dé l t urbains b i (PDU), (PDU) intégré i té é au SCOT SCOT, intègre i tè de d nouvelles infrastructures routières et favorise le développement des transports collectifs.

4 L enjeu desentre relations Nordde et l Adour le Sud du territoire Relations les entre deuxlerives La voie ferrée et l Adour constituent des barrières majeures j pour le développement p pp du territoire,, et en p particulier du sud de l agglomération. gg Le récent et fort développement de Saint Paul lès Dax, seconde ville centre de l agglomération, a entraîné une intensification des flux entre le nord et le sud de l agglomération. Le désenclavement de Dax et de son cœur de ville est une priorité des pouvoirs publics. publics La création d d un un ou plusieurs franchissements entre le Nord et le Sud du territoire s avère ainsi nécessaire, ne serait ce que pour assurer les mobilités internes à l agglomération. Le contournement Est de l agglomération résoudra les problèmes liés à la criculation de transit, mais ne pourra répondre aux enjeux de liaison directe entre les le nord et le sud du cœur urbain. Un usage de l automobile à rationaliser à travers un soutien aux transports collectifs

5 Les difficultés de circulation internes

6 LE PLAN DE DEPLACEMENTS URBAINS (PDU)

7 L enjeu du franchissement des voies ferrées

8 L enjeu du franchissement des voies ferrées Le projet communautaire de d ffranchissement h d de lla voie fferrée é permettra d de d doubler bl l l axe h historique avenue d de lla Liberté b é/ avenue Saint vincent de Paul. Il permettra une meilleure irrigation du quartier du Sablar depuis le nord de l agglomération.

9 L enjeu L enjeu du franchissement des voies ferrées

10 L enjeu L enjeu du franchissement des voies ferrées

11 LE PROGRAMME

12 LE PROGRAMME Gouvernance du projet Limites

13 SYNTHESE DES ETUDES ET BUDGET Synthèse Principales contraintes Ouvrage passage inférieur Ouvrage aérien Warren Ferroviaire : - Déplacement des aiguillages des lignes - Démolition bâtiment technique - Déplacement des caténaires - Déplacement p câbles signalisation g et Télécom Ferroviaire : -Franchissement des 2 lignes (double) électrifiée ; dépose des supports caténaires - Limiter l impact de la construction sur l exploitation p des voies (surcoût) Ligne électrique 63 kv à déplacer Ligne électrique 63 kv à enfouir Patrimoine important : périmètre de protection et zone archéologique Accessibilité : pentes importantes ; prévoir un autre itinéraire pour PMR Environnement : -Zone urbaine au nord (nuisances) - Zone inondable (limite PPRI) - Zone hydrogéologique sensible Patrimoine important : périmètre de protection et zone archéologique Avantages Bonne insertion visuelle dans le paysage Pas de pile de pont dans le domaine ferré Esthétique de «caractère» Emprise foncière réduite Peu d entretien Inconvénients Nombreuses contraintes liées aux réseaux hydrauliques en sous-sol Coût Lançage du tablier métallique délicat en phase travaux Budgets prévisionnels : Ouvrage d d art art seul Coût sup. induit par l ouvrage Acquisitions foncières Voirie et équipements Total estimé TTC TTC TTC TTC TTC Environnement : -Zone urbaine au nord (nuisances) - Insertion I i paysagère è d de l l ouvrage TTC TTC TTC TTC TTC

14 DECISION Décision du 1er décembre 2010 Le Conseil communautaire du 1er décembre 2010 a fait le choix d un franchissement aérien de la voie ferrée.

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17 LES ENJEUX DU PROJET ET DE LA CONCERTATION PREALABLE Insertion dans un urbanisme existant Création d une liaison urbaine «douce» (cycles et piétons) Respect de la zone de protection des bâtiments inscrits Insertion dans un environnement et un site restreint

18 LES ENJEUX DU PROJET ET DE LA CONCERTATION PREALABLE Prendre en compte les futures nuisances sonores Milieu déjà contraint par les nuisances du trafic ferroviaire Proposer un aménagement végétal et favoriser la démarche dé l développement td durable bl Traitement, côté Dax, d une zone à vocation industrielle en travaillant sur le plans de circulation et le reprofilage des voies existantes. Recherche d espaces de stationnements dans le SABLAR

19 LES ENJEUX DU PROJET ET DE LA CONCERTATION PREALABLE Traitement différencié du secteur Nord, très résidentiel, et du secteur Sud, plus industriel Améliorer de la circulation des poids lourds sur les voiries existantes La future liaison sera interdite aux poids lourds

20 ECHEANCIER PREVISIONNEL SIMPLIFIE Relance du projet Analyse de l historique Délibération du 21/12 Etudes comparatives passage souterrain / passage aérien Délibération du 01/12 Préparatifs à la Concertation publique et lancements d d études études complémentaires à 2016 Lancement de la concertation publique Lancement de l Enquête Publique préalable au Dossier d Utilité d Utilité Publique Lancement du Dossier d Utilité Publique Convention d d étude étude RFF / SNCF BE OA ARCADIS après MAPA Avant Projet et Projet Exécution des travaux Livraison du projet