Projet de reconstruction de l échangeur Turcot AQVE, 7 avril 2016

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Laurence Lessard
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1 Projet de reconstruction de l échangeur Turcot AQVE, 7 avril 2016 Karolynn Battley, KPHT Jean-Pierre Ricard, WSP

2 Site du projet 2

3 Un peu d histoire Avant les années 1960 L'échangeur Turcot doit son nom à Philippe Turcot ( ), marchand de profession et propriétaire d'un vaste terrain situé sur le chemin de la Côte-Saint- Paul, au sud de l'échangeur Turcot actuel. Il a fondé le village Turcot en 1860, près de Saint-Henri. Source ; 3

4 Un peu d histoire Avant les années 1960 Source ; 4

5 Un peu d histoire Avant les années 1960 Source : 5

6 Un peu d histoire Avant les années

7 Un peu d histoire Avant les années 1960 Source : 7

8 Un peu d histoire Avant les années 1960 Source : 8

9 Un peu d histoire Avant les années

10 Un peu d histoire Avant les années

11 Un peu d histoire La construction de l échangeur en avril 1966 Source : MTQ 11

12 Un peu d histoire La construction de l échangeur en mai 1966 Source : MTQ 12

13 Un peu d histoire La construction de l échangeur en avril 1966 Source : MTQ 13

14 Les grandes étapes du projet L échangeur actuel véhicules par jour 45 ans d âge Infrastructures vieillissantes (++M$ par année pour l entretien) Le projet Coût total : 3,67 G$ APD : 3 mai 2012 Construction : Promoteur : Ministère des Transports, de la Mobilité durable et l Électrification des Transports Les étapes préparatoires Étude d impact Émission du décret autorisant les travaux (CAR) Travaux en mode conventionnel: (CAC) Plusieurs centaines de $ de travaux 14

15 Les grandes étapes du projet Le Contrat Conception-Construction Coût total : 1,54 G$ Fournisseur : KPHT, contrat signé le 27 février 2015 Construction : Le décret Obligation d obtenir des CAC (article 22) et des autorisations (article 32) 18 conditions 1 : Dispositions générales 2 : Consultation des partenaires concernés 3 : Consultation de la population 4 : Secteur De La Vérendrye 5 : Tronçon de l A-20 entre l échangeur Turcot et l échangeur Montréal-Ouest 6 : Infrastructure routière à proximité du centre Gadbois 7 : Qualité de l air dans le secteur de la rue Cazelais 8 : Falaise Saint-Jacques 9 : Sols contaminés 10 :Programme de compensation d habitat de la couleuvre brune 11 : Suivi des impacts psychosociaux relatifs au processus d acquisition résidentielle et aux relocalisations involontaires 12 : Service de soutien psychosocial professionnel 13 :Climat sonore en période de construction et de démolition 14 : Mesures d atténuation du bruit en période d exploitation 15 :Programme de suivi du climat sonore en période d exploitation 16 :Impacts sur les commerces et les industries 17 :Aménagements paysagers 18 : Surveillance environnementale Projet de réaménagement de l échangeur Turcot 15

16 Faits saillants du projet Reconstruction de 4 échangeurs : Turcot, Montréal-Ouest, Angrignon et De La Vérendrye et de tronçons des autoroutes 15, 20 et 720 Déplacement des voies ferrées du CN vers le nord, au pied de la falaise Près de 20 km de voies réservées pour le transport collectif 145 km de voies routières à construire Diminution de 69 % des structures par rapport à l existant, soit m² à m² Réduction des coûts annuels d entretien Projet carboneutre Superficie de m² à développer dans la cour Turcot Meilleure intégration urbaine (bruit, aménagements paysagers, espaces verts, bande verte de la falaise, redéveloppement aux abords de la rue Notre-Dame) 16

17 Le Projet en images 17

18 Le Projet en images Images de synthèse de WSP 18

19 Le Projet en images 19

20 Le Projet en images 20

21 Le Projet en images 21

22 Le Projet en images 22

23 Le Projet en images 23

24 Le site du projet un héritage à gérer Le lac-à-la-tourte (marais) et le canal de Lachine Important dépôt de marne (sols compressibles) Important dépôt de tourbe (sols compressibles) Drainé et rempli lors de la construction du canal Lachine Le Village Turcot et la zone industrielle Sites archéologiques (St-Henri-des-Tanneries) Village Turcot Sites archéologiques classés La cour de triage et l utilisation industrielle du secteur Sols très contaminés en hydrocarbures pétroliers, en métaux et en HAP Beaucoup de remblais et de matière résiduelle 24

25 Contraintes environnementales 25

26 Contraintes environnementales : les sols Projet de réaménagement de l échangeur Turcot 26

27 Contraintes environnementales : les sols 27

28 Contraintes environnementales : les sols 28

29 Sols contaminés à Turcot 29

30 Utilisation des cartes et des légendes simplifiées Des cartes et des légendes simplifiées aident à la gestion des sols au chantier Plusieurs surintendants et contremaîtres n ont jamais travaillé avec des sols contaminés Les travailleurs peuvent facilement comprendre la gestion des différents polygones avec les couleurs établies 30

31 Contamination réelle vs interpolée Il existe plusieurs données de caractérisation, mais plusieurs polygones sont interpolés. En conséquence, certaines données ne sont pas réelles. Parfois, certains sols n ont pas besoin d être excavés, car ils ne sont finalement pas contaminés. Parfois, c est l inverse! 31

32 Caractérisation additionnelle Étant donné l incertitude reliée à la contamination de certains polygones de sols, des caractérisations supplémentaires sont nécessaires pour s assurer de leur qualité. Certains terrains sont à caractériser selon le Contrat C-C Sols compressibles (tourbe, marne) Autoroutes (inaccessible lors de la caractérisation initiale) Autres terrains (46 à caractériser) 32

33 Caractérisation additionnelle 33

34 Plans de réhabilitation Turcot est soumis à deux méthodes de gestion de sols : Critère générique Décarie De La Vérendrye Ville-Marie (Secteur Est) Gestion de risques Secteur Ouest (Cour Turcot) Ville-Marie (Secteur Centre) De La Vérendrye 34

35 Scénarios de recouvrement final Le terrassement final varie grandement d un secteur à l autre, dépendamment des critères suivants: 4 types de construction : infrastructures routières; voies ferrées; zones non accessibles à la population; zones accessibles à la population. 5 types d emprise : MTMDET; Ville de Montréal; Bande verte (au pied de la falaise St-Jacques); Bande de protection du canal de l Aqueduc; Ferroviaire. 35

36 Plans de terrassement final - Recouvrement 36

37 Approches novatrices pour aider à la construction Les équipements qui excavent les sols contaminés sont tous munis d équipement d arpentage (Trimble) Précis à ± 5mm 19 équipements munis d équipement d arpentage 2 compacteurs 9 bulldozers 9 pelles hydrauliques 1 niveleuse Cette technologie réduit le temps d attente des arpenteurs, diminue les coûts et permet aux opérateurs et contremaîtres d être plus productifs et précis dans la gestion des sols. 37

38 Approches novatrices pour aider à la construction 38

39 Approches novatrices pour aider à la construction ArcGIS ArcGIS Online est utilisé sur des tablettes et les téléphones intelligents par l équipe de gestion des sols. Chaque log de forage est disponible sur ArcGIS, ce qui élimine la nécessite de faire des recherches pour chacun des polygones excavés. ArcGIS est aussi utilisé pour faire un survol de tous les travaux du Contrat C-C et pour aider la planification des travaux 39

40 Approches novatrices pour aider à la construction Surveillance La saisie des données de surveillance environnementale est faite sur les tablettes. Ceci réduit le temps de saisie des données et accélère la production de rapports, qui sont générés automatiquement. Le système aussi fait automatiquement les registres de surveillance environnementale. 40

41 Approches novatrices pour aider à la construction 41

42 Conclusion Turcot : un projet fait pour durer! Décontamination de l emprise du projet Turcot Retrait des rouges (HP) Mesures de gestion de risques Valorisation des matériaux de démantèlement (80 % poids) Projet carboneutre (aménagement paysager et compensation monétaire) Amélioration du climat sonore (MAB et abaissement des structures) Aménagements paysagers et meilleure intégration urbaine Création de l écoterritoire de la falaise Saint-Jacques Redéveloppement le long de rue Notre-Dame Ouest Voies réservées au transport en commun 42

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