Gare de MESSAC - GUIPRY Suppression de la traversée voie piétons en gare et création d un passage souterrain inter-quartiers

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1 Gare de MESSAC - GUIPRY Suppression de la traversée voie piétons en gare et création d un passage souterrain inter-quartiers DOSSIER DE PRESSE Gare de Messac - Guipry Ligne Rennes Redon (35) Messac- Guipry, le 8 novembre 2014

2 Sommaire 1. Le Contexte 2. Les travaux en gare de Messac-Guipry A La consistance des travaux B Le calendrier C - Le trafic ferroviaire et les impacts D - Le financement E - Les acteurs du chantier F - Le renforcement de l identité «gare TER Bretagne» 3. Les travaux ferroviaires sur l axe Rennes Redon Le renouvellement complet de la voie ferrée dans le cadre du Grand Plan de Modernisation du Réseau (GPMR) CONTACTS PRESSE Adeline GESLIN Réseau Ferré de France adeline.geslin@rff.fr Thierry CHAPLAIS SNCF BRETAGNE thierry.chaplais@sncf.fr 2

3 1- Le contexte RFF et SNCF sont impliqués dans l action collective de solidarité, qui vise à faciliter le déplacement des personnes à mobilité réduite (PMR), en rendant le réseau ferré progressivement accessible à tous, conformément aux objectifs de la loi de février Egalement, la réalisation du passage souterrain permettra aux voyageurs l accès aux quais en toute sécurité et aux riverains une liaison inter-quartiers. RFF et SNCF ont engagé en 2008 une réflexion conjointe concernant la faisabilité de réalisation d un passage souterrain en gare avec les collectivités territoriales de Messac et Guipry avec la participation des communautés de Communes de Vallons de Haute Bretagne communauté, de Le Grand Fougeray et de Moyenne Vilaine et Semnon. Son objectif est de permettre aux voyageurs l accès aux quais en toute sécurité et le franchissement du faisceau ferroviaire par les riverains. La traversée des voies principales par les voyageurs s effectuait par un passage planchéié équipé de pictogrammes (traversée de voie piétons à niveau). Cette traversée à niveau n était plus conforme au référentiel de sécurité du système ferroviaire du fait de l augmentation de la fréquentation de cette gare (voyageurs et nombre de trains en circulation). Cela a conduit à repenser le dispositif de traversée des voies. Réseau Ferré de France et SNCF ont donc engagé une opération de substitution de la traversée par la construction d un passage souterrain. La ville de Messac a en outre exprimé son souhait de donner une vocation inter-quartiers à cet ouvrage qui permettra de relier le parvis du bâtiment voyageurs à la place de la résistance. Réseau Ferré de France a supprimé en 2011 la traversée de voie piétons en gare de Montreuil-sur-Ille. En 2013, d autres opérations de substitution ont été engagées en gare de Montfort-sur-Meu et de Bruz. En 2014, une opération similaire est réalisée en gare de Messac-Guipry dont l ouvrage a également une vocation inter-quartiers. La mise en service sera effective en juin

4 2- Les travaux en gare de Messac - Guipry A - La consistance des travaux Les travaux consistent en : - La construction d un passage souterrain en gare et à vocation inter-quartiers (longueur 40 mètres, largeur 3 mètres, hauteur 2,50 mètres). Le principe de construction de l ouvrage consiste tout d abord à pré-fabriquer le cadre principal du passage souterrain sur place, puis à le mettre sous les voies ferrées par un système de ripage à l aide de vérins hydrauliques et coussins d air ; - Construction de trois escaliers en béton de 2 mètres de large et mise en place de trois ascenseurs (charge 630kg) avec entrée et sortie opposées évitant le retournement aux personnes en fauteuil roulant. - Suppression de la Traversée de Voie Piétons (TVP) une fois la mise en service du passage souterrain réalisée. Lors de cette opération «coup de poing» avec interruption des circulations ferroviaires sur la ligne Rennes-Redon, du 8 novembre à 14h30 au 10 novembre 2014 à 16h00 les équipes effectueront : La dépose des voies principales ; Le terrassement de la plate-forme ; La mise en place de l ouvrage ; Le remblaiement et la repose des voies. Les travaux se poursuivront ensuite par la construction du cadre secondaire du passage souterrain traversant les voies de service, la finition des escaliers d accès, la mise en place des ascenseurs et par l aménagement des abords du passage souterrain. La Traversée de Voie Piétons (passage planchéié) ne sera déposée qu après la mise en service du passage souterrain «et des ascenseurs en juin

5 B - Le calendrier Les travaux ont débuté en avril 2014 et se termineront en juin 2015, date de la mise en service du passage souterrain. La partie la plus spectaculaire du chantier aura lieu entre le 8 et le 10 novembre. C est en effet ce WE qui a été choisi pour le ripage du nouvel ouvrage d art sous les voies. - Avril à novembre 2014 : préfabrication du cadre principal du passage souterrain et réalisation des travaux préparatoires ; - 8 au 10 novembre 2014 : opération «coup de poing» pour la mise en place du cadre du passage souterrain par ripage sous les voies de service ; - - Juin 2015 : mise en service du passage souterrain et des ascenseurs. 5

6 C - Le trafic ferroviaire et les impacts Cette opération nécessite l interruption des circulations ferroviaires sur la ligne Rennes Redon du samedi 8 novembre à 14h30 au lundi 10 novembre à 16h00. Les conséquences sur les circulations TGV et TER sont les suivantes : TGV Paris <> Quimper : les TGV passeront par Nantes. Pour les gares de Redon, Vannes, Auray, Lorient, Quimperlé, Rosporden et Quimper, le temps de parcours de ou vers Paris sera quasiment identique au temps de parcours habituel Rennes <> Redon : Des cars circuleront et desserviront en fonction des horaires les gares intermédiaires. Information voyageurs Les voyageurs TGV sont informés des horaires et correspondances dès l achat de leurs titres de transport. Les voyageurs TER fréquents sont avertis par SMS et courriel. Les horaires sont également disponibles dans les gares auprès des agents SNCF, par téléphone et sur Internet. Par téléphone : - pour TER Bretagne, (appel gratuit depuis un poste fixe) du lundi au vendredi de 7h à 20h et le samedi de 10h à 17h. - pour TGV 3635 (0.34 TTC/min, hors surcoût éventuel de l opérateur). Internet : - ou D - Le financement L investissement représente 4,63 millions d euros, cofinancé par : Réseau Ferré de France (82 %) ; Les collectivités territoriales de Messac et Guipry avec la participation des Communautés de Communes de Vallons de Haute Bretagne communauté, de Le Grand Fougeray et de Moyenne Vilaine et Semnon (18%), dans le cadre des crédits alloués par le Conseil général d Ille et Vilaine au titre des contrats de territoire. 6

7 E - Les acteurs du chantier RFF : maîtrise d ouvrage ; SNCF Infrastructure : maîtrise d ouvrage mandatée et maîtrise d œuvre ; NGE Génie Civil : entreprise mandatée pour la réalisation des travaux. Conseil régional de Bretagne : Autorité Organisatrice du Transport régional. F- Le renforcement de l identité «gare TER Bretagne» Avec son programme de rénovation des 116 gares et haltes TER, le Conseil régional de Bretagne veut améliorer l ensemble de ses services aux voyageurs. Elle souhaite aboutir à un résultat homogène sur l ensemble du réseau en s appuyant sur le concept de «gare - jardin» qui allie convivialité et fonctionnalité. Dans la continuité de la pose de mobiliers de quais en 2009, la gare va bénéficier dans la zone coeur de quai d un revêtement de type pépite, avec un tramage de bandes de granit collées, accompagné de candélabres gamme TER. Par ailleurs, un traitement des abords de l accès aux quais sera réalisé depuis le parvis et depuis l accès coté Vilaine avec notamment la création d un aménagement paysager et la pose de barrières gamme TER. Le montant des travaux est de euros HT, financé en totalité par le Conseil régional de Bretagne. 7

8 3 Les travaux ferroviaires sur l axe Rennes - Redon Le renouvellement complet de la voie ferrée dans le cadre du Grand Plan de Modernisation du Réseau (GPMR) Depuis octobre 2014 jusqu à mi-avril 2015, Réseau Ferré de France et SNCF mènent une importante opération de renouvellement de la voie ferrée entre Rennes et Redon. Cette opération est conduite dans le cadre du Grand Plan de Modernisation du Réseau ferré (GPMR), déployé à l échelle nationale. Il s agit de remplacer les principaux constituants de la voie (rails, traverses et ballast) sur 110 km, au moyen d unités mécanisées, véritables usines sur rails, permettant de hauts rendements (suite rapide). Les travaux principaux sont réalisés de nuit, 5 nuits par semaine de 20h45 à 5h45 du lundi soir au samedi matin (22h à 7h le vendredi). Les bénéfices d un tel chantier Ces travaux permettront de : - garantir le niveau de performance de l infrastructure ; - Assurer le confort des voyageurs (réduction significative des «secousses») ; - Optimiser la régularité. Le coût de l opération s élève à 145 millions d euros. 8

9 A propos de RFF Réseau Ferré de France développe, modernise et commercialise l accès au réseau ferré dans une logique de solidarité du territoire. RFF est le garant de la sécurité et de la performance de km de lignes, dont 2000 de LGV avec 800 km supplémentaires en Deuxième investisseur public français, comptant collaborateurs pour un chiffre d affaires de 5,69 milliards d euros en 2013, RFF fait de la maintenance et de la modernisation de l infrastructure existante sa priorité stratégique. RFF pilote à cet effet un grand plan de modernisation (+ de 2,5 Mds et + de 1000 chantiers / an) avec une priorité donnée aux trains du quotidien roulant sur le réseau classique. Au 1 er janvier 2015, RFF deviendra SNCF Réseau (suite à la réforme ferroviaire regroupant SNCF Infra, DCF et RFF au sein du groupe SNCF) pour améliorer la qualité de service de ses clients, parvenir à l équilibre financier de ses activités d ici 2020 et renforcer la qualité des déplacements de 5 millions de voyageurs et tonnes de marchandises par jour. Consultez notre site : Photos et vidéos libres de droit disponibles à la demande : 9