Tout savoir sur les carburants alternatifs

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1 G U I D E P R A T I Q U E Tout savoir sur les carburants alternatifs

2 sommaire page 3 page 4 page 6 page 8 page 10 page 12 page 14 page 16 page 17 page 18 Introduction Les bioessences Le GNV et le biogaz Les véhicules hybrides Les véhicules électriques à batterie Les Huiles Végétales Pures Le biodiesel L ETBE Les véhicules à hydrogène Les aides financières La responsabilité du présent contenu revient intégralement à ses auteurs. Le dit contenu ne prétend pas représenter l opinion de la Communauté européenne ou de Rhônalpénergie-Environnement. Rhônalpénergie-Environnement décline toute responsabilité quant à l usage qui peut être fait des informations contenues dans la présente documentation. 2

3 Introduction C'est une évidence, et les conclusions des rapports mondiaux le confirment : les émissions de gaz carbonique (CO 2) issues des transports s'accompagnent de modifications climatiques. D année en année, nous assistons à des records de températures de plus en plus inquiétants. Chaque citoyen et chaque collectivité peut aujourd hui agir contre l effet de serre : - par une conduite apaisée qui peut réduire de façon très importante nos consommations de carburants (et donc nos dépenses) et par conséquent les émissions polluantes et de CO 2 en particulier, - par du co-voiturage, voire de l autopartage : en se déplaçant à plusieurs dans votre véhicule ou éventuellement en utilisant un véhicule mis en commun par une société spécialisée, - en préférant la marche, le vélo et les transports en commun (qui consomment beaucoup moins par passager transporté qu une voiture individuelle), - en s interrogeant sur nos habitudes et en préférant les services et commerces de proximité, voire, si cela est possible, en privilégiant le télétravail (c est encore la meilleure façon de ne pas polluer en se déplaçant), - et enfin, en s interrogeant véritablement sur le type de véhicule à acheter et sur son carburant, en préférant les moins gourmands et les véhicules et carburants les plus propres. Comment choisir son carburant ou son véhicule? La réalité de ces différents carburants n est pas la même : tous ne sont pas encore disponibles mais le marché est en pleine évolution et il convient d être vigilant pour pouvoir bien choisir au moment où vous vous interrogerez sur un achat ou un renouvellement de véhicule. A l heure actuelle les carburants alternatifs réellement accessibles sont : les bioessences («superethanol» ou E85), le Gaz Naturel Véhicule (GNV), les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides. Pour les autres (biodiesel, Huiles Végétales Pures, véhicules à hydrogène, voire ETBE), ils demeurent des carburants qui pourront peut-être se développer dans l'avenir selon l'évolution des techniques et s'ils sont autorisés et distribués en France. Les carburants alternatifs et les véhicules propres présentent de nombreux avantages (réductions plus ou moins fortes des émissions polluantes, réduction des coûts, avantage financier, etc.), mais ils ne sont pas tous disponibles sur le marché aujourd hui. Le projet européen SUGRE (soutenu par l Union Européenne, la Région Rhône-Alpes, le Grand Lyon, Carrefour, Gaz de France, l AFGNV, la MACIF et la MAAF) et ce guide vous éclaireront sur les marchés émergeants des véhicules et des carburants propres ( 3

4 Les bioessences Qu est-ce que c est? Le bioéthanol est un biocarburant destiné aux moteurs à essence. C est le biocarburant le plus produit et le plus utilisé dans le monde. Il est obtenu soit par la transformation des sucres fermentescibles issus des surplus et des déchets végétaux provenant de l agriculture, soit (en France par exemple) à partir de cultures de betteraves et de céréales (blé ou maïs) mais aussi ailleurs à partir de déchets de bois (essentiellement à un stade expérimental). betterave, canne à sucre fermentation mélange à l essence blé, maïs, pomme de terre amidon sucres éthanol source rapport parlementaire 2005 Comment ça marche? L éthanol ainsi obtenu peut être mélangé à l essence traditionnelle (dans des proportions variables), jusqu à 85 % (c est le Superéthanol ou E85), en substitution à l essence dans des véhicules Flexfuel (ou «Véhicule à Carburant Modulable», terme officiel en France). Une teneur minimale en essence est nécessaire pour garantir le fonctionnement à froid du véhicule. Ces véhicules "Flex fuel" sont capables d'adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d'essence et d'éthanol pur dans des proportions comprises entre 0% et 85% en volume d'éthanol. Ce sont en pratique des véhicules avec un moteur essence équipé de dispositifs d'injections, de capteurs électroniques spécifiques et d'une informatique supplémentaire ; de plus, les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l'éthanol. Ils ne peuvent donc pas résulter de simples adaptations à partir de véhicules déjà existants. Cela se fait couramment dans des pays comme les Etats-Unis (où plus de 5 millions de véhicules roulent au Superéthanol), le Brésil ou la Suède. Combien ça coûte? Les avantages financiers Les prix du superéthanol (E85) s échelonnent actuellement en France (août 2007) de 0,75 à 0,85 / litre selon les stations. Du fait d une efficacité énergétique moindre de près de 30 %, il est nécessaire de consommer un peu plus de E85 pour pouvoir disposer de la même autonomie. Signalons également la réduction de 50 à 100% de la carte grise (selon les départements) et la baisse de 50% de la taxe additionnelle sur les cartes grises. Pour plus d informations, reportez-vous à la rubrique «aides financières» à la fin du document. Le surcoût d achat des véhicules va aujourd hui de 200 à et devrait rapidement baisser. En 2006, les constructeurs automobiles signataires de la charte superéthanol E85 se sont engagés à commercialiser ces véhicules sans surcoût. 4

5 Où trouver une station? Les distributeurs, y compris les exploitants indépendants, signataires de la charte superéthanol E85, se sont engagés à convertir un nombre suffisant de stations service pour atteindre, fin 2007, un total d'au moins 500 à 600 points de vente sur le territoire français. Ils s'engagent à accompagner la croissance de la demande, en se fixant comme objectif de tripler le nombre de points de vente dès Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché La technologie est disponible chez la plupart des constructeurs déjà présents sur le marché au Brésil et en Suède. Les véhicules actuellement disponibles en France sont : - Ford : Focus et C-max - Saab : t Biopower et t Biopower - Volvo : C Flexfuel, S Flexfuel V Flexfuel - Renault (Mégane), Peugeot/Citroën (C4, 307) annoncés par les constructeurs pour 2007 Signalons par ailleurs qu il est possible de rouler en France sous certaines conditions avec un véhicule étranger importé. Dans ce cas l'immatriculation nécessite la conformité aux réglementations européennes. Une réception à titre isolé du véhicule peut alors être exigée par la préfecture (auprès de la DRIRE). La procédure étant possible mais complexe, il est préférable d'acheter des véhicules dont la conformité aux règles européennes est garantie par le constructeur/vendeur. Enfin, même si, en principe, une conversion d un véhicule existant roulant à l essence classique vers un véhicule adapté au E85 est possible (le cas existe aux Etats-Unis), il est préférable en France d acheter un véhicule équipé d origine. L entretien est identique à celui d une voiture à essence. Pour une présentation des véhicules roulant à l éthanol : En tant que telles, les bioessences, et en particulier le superéthanol, constituent à l heure actuelle une véritable alternative à l offre essence traditionnelle existante, pour le grand public comme pour les flottes captives des collectivités. En attendant vous pouvez consulter le site suivant pour trouver la station la plus proche de chez vous : pour identifier les stations services vendant ce carburant et affichant les prix de vente. Plus de 120 stations existent d ores et déjà en France (août 2007) et leur nombre se multiplie rapidement actuellement. Par ailleurs, les véhicules flexfuel ont dans tous les cas la possibilité de rouler indifféremment au Super 95 habituel (en l absence de Superéthanol) ou au Superéthanol E85, selon le carburant disponible, ce qui évite toute panne! Vous trouverez en plus sur le site : fichiers/page-carte(19).htm l adresse précise (ainsi qu une carte) des stations ouvertes de superéthanol (E85). Les avantages environnementaux Utilisé pur, l éthanol assure une réduction des émissions de CO 2 de 60 à 75% (source DGEMP, Ministère de l Industrie) par rapport à l essence. Le CO 2 rejeté lors de la combustion du bioéthanol est réabsorbé par la plante lors de sa croissance (photosynthèse). Pour se 5

6 Le GNV et le biogaz Qu est-ce que c est? «GNV» sont les initiales pour «Gaz Naturel Véhicule», nom que l on donne au gaz naturel lorsqu il est utilisé comme carburant. Le GNV, c est tout simplement du gaz naturel (le même que celui utilisé à la maison) mais utilisé ici sous pression à 200 bars, soit la pression de bouteilles de plongée sous-marine. Il peut être d origine fossile mais également produit à partir de la biomasse pour obtenir (après éventuelle épuration) un biogaz renouvelable, en tout point comparable aux caractéristiques techniques du gaz fossile. Près de 7 millions de véhicules roulent au gaz naturel dans le monde ( en Italie, en Allemagne). Aujourd'hui, véhicules légers au gaz naturel, 2000 bus et 750 véhicules de propreté sillonnent les rues des grandes villes de France. Lille commence à alimenter ses bus au biogaz, plus de 250 bus rouleront prochainement au biogaz. Plusieurs pays européens et en premier lieu la Suède développent l'utilisation du biogaz. Comment ça marche? Une voiture au gaz naturel est un véhicule conçu et fabriqué sur une base identique à celle d un véhicule à essence, qui dispose d'un ou de plusieurs réservoirs, d'une jauge et d'un circuit d'alimentation moteur pour le gaz naturel. Les voitures actuellement disponibles sur le marché sont des véhicules à bi-carburation gaz naturel / essence, c est-à-dire susceptible de rouler alternativement soit au gaz naturel soit à l essence (deux circuits de carburant). Grâce à un réservoir supplémentaire au gaz naturel, ce type de véhicule peut donc parcourir de 200 à 500 km (selon les modèles) de plus qu'un véhicule classique. En effet, l'autonomie offerte par le gaz naturel vient s'ajouter à celle du réservoir essence qui demeure généralement inchangée. Lorsqu'un automobiliste roule au gaz naturel, il passe en mode «essence» si le réservoir gaz naturel est vide (un simple bouton sur le tableau de bord permet de basculer du gaz à l essence). Sur la plupart des véhicules, ce basculement est automatique. Ainsi, lorsque l'on effectue un long trajet, il est possible de s'approvisionner en tous lieux et toutes conditions, ce qui est encore indispensable étant donné le faible nombre de stations grand public existantes actuellement. Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché En France, une quinzaine de modèles de voitures (citadines et utilitaires) de marques distinctes sont accessibles actuellement : - Citroën : C3 1.4 GNV et Berlingo Fourgon 1.4 et Berlingo Multispace - Chevrolet : Nubira Station - Effedi : Metan one - Fiat : Punto Natural, Panda, Doblo SX 1.6 Naturalet Multipla 1.6 Natural, Cargo 1.6 Natural - Ford : Focus 1.6 VCT break, Transit 2.3 VAN 330S - Iveco : Daily CNG, Daily Cabine - Mercedes : Classe E 200 NGT Kompressor - Opel : Combo Tour 1.6 CNG, Combo Van 1.6 CNG et Zafira - Peugeot : Partner XT 1.4, Partner 190 C Renault : Kangoo - Volvo : S60 Bi-fuel 5-vitesses, V70 Bi-fuel 5-vitesses et S80 - Volkswagen : Touran 2.0 Eco-fuel, Caddy Life 2.0 Ecofuel. Il est également possible de transformer des véhicules existants d une certaine cylindrée dans des filiales Présentation détaillée des véhicules au GNV disponibles en Suisse : En tant que tel, le GNV constitue donc à l heure actuelle, comme le superéthanol, une alternative accessible tant pour le grand public que pour les flottes captives des collectivités locales par exemple. 6

7 Combien ça coûte? Les avantages financiers Le prix d un m 3 de gaz naturel, équivalant énergétiquement à un litre d essence, varie en France selon les stations de 0,55 à 0,63. Le Carburant Gaz Naturel affiche donc, au final, un prix inférieur d'environ 30% par rapport aux carburants traditionnels. Les voitures coûtent généralement le même prix que les voitures diesel et peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt (voir en fin de document pour les aides financières) quand elles produisent moins de 160 g de CO 2 par km. Le coût de l entretien est le même que pour un véhicule essence. La technologie utilisée pour le gaz naturel est identique : un moteur à allumage commandé. Dès lors, les constructeurs automobiles doivent mettre à disposition dans leurs réseaux commerciaux les solutions permettant aux clients de disposer d'un service après-vente de qualité au même prix que pour les autres modèles. Les avantages environnementaux De par sa composition, le carburant gaz naturel émet 20% de gaz carbonique (CO 2) en moins que les carburants fossiles traditionnels, réduisant d autant l émission de gaz à effet de serre. Par ailleurs, les véhicules au carburant gaz naturel, qui sont moins bruyants, émettent globalement moins d odeurs, d oxyde de carbone, n émettent pas de particules et très peu d oxyde d azote. Le biogaz présente l avantage d être neutre en ce qui concerne les émissions de CO 2, car le dioxyde de carbone produit lors de la combustion est compensé par celui consommé par les plantes pendant leur croissance. La quantité d énergie contenue dans tonnes de déchets biologiques correspond à litres de diesel. Où trouver une station? Il est désormais possible de faire installer par Gaz de France, dans certains départements (Loire, Rhône, Isère, Drôme), une mini-station (certifiée NF) chez soi dans certaines conditions (plus de de maisons individuelles y ont potentiellement accès depuis fin 2006 en France), permettant un remplissage individuel. Installée dans un garage, une allée privative ou dans le jardin, la mini-station permet de faire le plein de carburant gaz naturel à domicile. Il suffit ensuite de brancher son pistolet de chargement sur la voiture et d'appuyer sur le bouton «marche». Elle s'arrête automatiquement quand le réservoir est plein. Pour plus d informations contactez le stations de distribution de carburant équipées en gaz naturel sont accessibles aux véhicules légers des particuliers en France, dont 6 en Rhône-Alpes. Toutefois, la plupart ne sont accessibles que par un badge spécial, en général obtenu auprès de GNVert ( ). Leur paiement simplifié par CB ou en Euros est à l étude. Liste des principales stations au GNV en Rhône-Alpes : Chambéry : avenue des chevaliers tireurs Badge GNVert 24 h/24 Code porte : C1458 GNVert Grenoble : Gaz Electricité de Grenoble Rue Félix Esclangon, Europole Badge GEG Gaz Electricité Grenoble 24 h/24 Accueil du lundi au vendredi de 08h - 17h00 Saint-Étienne : Rue de la Tour Badge GNVert 24 h/24 Code porte : C1458P Valence : Rue Toscanini Badge GNVert Accès aux particuliers en projet Cran-Gevrier : Rue du Jourdil ZA des Romains Nord Badge GNVert 24 h/24 Code porte : C1458 GNVert Villeurbanne : Rue Charlie Chaplin angle rue Louis Guérin Badge GNVert 24 h/24 Code porte : C1458 GNVert ipour se renseigner Le Centre National d Informations sur le Carburant Gaz Naturel a pour objectif de mettre à disposition des informations sur le carburant gaz naturel. Tél. :

8 Les véhicules hybrides Qu est-ce que c est? L'hybridation consiste à combiner deux énergies pour assurer la propulsion d'un véhicule. Par exemple, les véhicules électriques hybrides combinent à la fois la technologie d un moteur à combustion avec la technologie des batteries et moteur électrique. Toyota a commercialisé Prius dans le monde depuis son lancement en Fin juillet 2005, il y en avait environ en France et en Europe. Honda a commercialisé hybrides depuis six ans. Comment ça marche? Les véhicules hybrides sont équipés de deux types de motorisation. En règle générale, il s agit d un moteur électrique et d un moteur à essence. Ces systèmes cherchent à exploiter les avantages de ces deux types de motorisation et à restreindre les inconvénients de chacun d eux. Ces véhicules utilisent les batteries NiMH pour alimenter le moteur électrique. L'adjonction d'un moteur électrique et d'une puissante batterie permet d'optimiser le fonctionnement du moteur thermique ou de le remplacer momentanément et donc de réduire fortement la consommation et les émissions. Les véhicules hybrides se servent du moteur électrique en accélération ou en montée. Le moteur électrique n a pas besoin de source extérieure d énergie, les batteries se rechargeant lors des freinages. Cela signifie qu en fait l énergie est captée lors du freinage et ensuite utilisée pour recharger les batteries. 8

9 @ Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché Véhicules électriques (hybrides) disponibles en Suisse et en France : - Honda : Civic Hybrid et Insight. - Lexus : Gh5450h, RX 400h - Toyota : Prius Toyota, avec la Prius 2, a fait le choix de construire un véhicule pourvu d'un moteur thermique et d'une transmission mécanique épaulée par un moteur électrique, notamment pour les démarrages. La Prius, à l'origine recharge ses batteries par l'action de son moteur thermique ou par le freinage. Depuis 2006, des "kits" sont commercialisés permettant d'augmenter l'autonomie de fonctionnement sur batterie, en proposant un chargeur externe et une batterie additionnelle, qui complète la batterie d'origine et autorise une recharge sur secteur. Elle se distingue par une consommation deux fois plus faible que celle des voitures équivalentes. Le tableau de bord permet de suivre la consommation instantanée, on peut ainsi constater une consommation de l'ordre de 10 l/100km dans les 5 premières minutes puis de l'ordre de 5 l/100 dans les 5 minutes suivantes. La Prius peut être plus économique en ville que sur route, le moteur thermique s'arrête dès que l'on n'accélère plus depuis quelques secondes. Il n'y a pas de démarreur classique, la voiture démarre avec le moteur électrique puis le moteur thermique embraye, ceci automatiquement, c'est ce qui permet aussi à l'ordinateur de couper le moteur thermique n'importe quand, même pour quelques secondes, sans préjudice pour la mécanique. Les services techniques de nombreuses communautés urbaines sont équipés depuis plusieurs années de camions-poubelles fonctionnant en logique hybride. Pour plus d information vous pouvez consulter le site En tant que tels, les véhicules hybrides, comme ceux roulant au superéthanol ou au GNV, constituent donc une alternative pour le grand public et pour les flottes captives des collectivités puisque des véhicules existent déjà sur le marché. Combien ça coûte? Les avantages financiers En France, la Prius est commercialisée entre et , avec une tendance à la baisse. Une étude réalisée en 2006 par le magazine 60 millions de consommateurs a comparé les coûts respectifs d'achat (prime comprise) et d'usage ( km/an) d'une Renault Mégane avec une Toyota Prius. Il en résultait que la Prius, au bout de quatre années, revenait à un coût identique à la version essence, mais était plus chère que la version diesel ou GPL. Depuis le 1 er janvier 2001, les particuliers acquéreurs d'un véhicule hybride neuf bénéficient d'un crédit d'impôt (voir en fin de document pour les aides financières) Les avantages environnementaux En termes d'émissions, les véhicules hybrides permettent de réduire significativement les émissions de CO 2. La Prius et la Civic émettent ainsi moins de 110 g de CO 2 par km, soit 50 % de moins en moyenne que les véhicules diesel de leur catégorie. En termes de polluants locaux également, le gain de l'hybride est très significatif : Emissions 2 e génération Euro IV Euro IV (g/km) (essence) (diesel) NOx HC CO Particules Source : Toyota Pour se renseigner ihttp://fr.wikipedia.org/wiki/automobile_hybride 9

10 Les véhicules électriques à batterie Qu est-ce que c est? Il s agit de véhicules fonctionnant sur batteries avec un moteur électrique. Environ véhicules électriques ont été produits depuis le début des années 1990 par les constructeurs français. Aujourd'hui une centaine de véhicules électriques sont vendus chaque année. Comment ça marche? L'utilisation du véhicule électrique repose sur une recharge, en général nocturne, des batteries (environ 6 heures pour une recharge complète). Pour recharger le véhicule, il suffit de disposer d'une prise normale de 16 ampères (prise de type lave-linge par exemple), dans votre garage ou votre parking. Vous branchez cette prise sur le véhicule en stationnement et le courant est automatiquement coupé lorsque les accumulateurs sont rechargés. Avec des batteries pleines, une voiture dispose d une autonomie de l ordre de 80 km. Les batteries «acide plomb» sont les plus répandues et les moins coûteuses. En général, elles ont une autonomie de à km et une durée de vie de 2 à 3 ans environ. Les batteries hybrides métal NiMH se développent aujourd hui sur le marché. 10

11 Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché Malheureusement, la faible autonomie et le faible nombre de véhicules commandés n'ont pu permettre une production importante, et de ce fait la commercialisation a été abandonnée en France depuis 2003, pour les véhicules des particuliers du type Peugeot 106, Citroën Saxo et Renault Kangoo, et depuis 2005 pour les véhicules utilitaires du type Citroën Berlingo et Peugeot Partner. Néanmoins, certains véhicules électriques (à batteries) sont encore disponibles, en Suisse par exemple : - MES-DEA : Twingo Elettrica, Panda Elettrica - Reva/Vision Green : Greeny AC1 Depuis 2006, grâce à la société Newteon, des véhicules utilitaires électriques sont à nouveau disponibles sur le marché : Fiat Doblò, Iveco Daily (qui existe aussi en version hybride), Piaggio Porter, Isuzu 3,5T et Ydea. Equipés de batteries au lithium phosphate, ces véhicules sont financièrement soutenus par l'ademe. En , de nouveaux véhicules avec une nouvelle génération de batteries devraient être commercialisés par SVE notamment. D'après les estimations, ces véhicules pourraient atteindre 125 km/h en vitesse de pointe et passer de 0 à 60 km/h en 6,3 secondes. La batterie possèderait une autonomie de 200 km et se rechargerait complètement en 6 heures (2 heures pour une recharge à 50%). L intérêt de la voiture électrique (outre l'absence de consommation d'essence) est sa durée de vie. Les réparations sont peu fréquentes (pas de boîte de vitesse, moins de courroies, moteur ayant une durée de vie de de km). En tant que tels, les véhicules électriques à batterie ne constituent pas à l heure actuelle une alternative facilement accessible en France, pour le grand public comme pour les collectivités locales, essentiellement du fait de l absence d une offre en véhicules. Combien ça coûte? Les avantages financiers L ADEME (pour les aides financières, voir en fin de document) octroie des aides qui permettent à tout acheteur de choisir entre un véhicule électrique et un véhicule thermique analogue sans que la différence de prix (hors service batterie) soit un handicap. En outre, le crédit d impôt permet aux particuliers de réduire les dépenses faites pour l acquisition d un véhicule propre. Les avantages environnementaux Les batteries ont une usure et un vieillissement important, et leur fabrication et leur récupération nécessitent des précautions pour protéger l environnement (du fait des composants utilisés et de leur toxicité potentielle). Les véhicules électriques sont très silencieux et n émettent aucun gaz d échappement, ce qui est particulièrement intéressant. Ils sont donc particulièrement bien adaptés à la circulation dans les agglomérations. Le potentiel écologique de ces voitures (et en particulier l absence d émissions atmosphériques) dépend principalement du courant qui est utilisé pour charger les batteries. Pour se renseigner iwww.edf.fr/53996i/accueilfr/transport/nosoffres.html 11

12 Les Huiles Végétales Pures Qu est-ce que c est? Qu'est-ce que le pétrole?... De l'huile minérale! Idem pour le gazole. Donc, si vous avez un diesel, vous roulez déjà à l'huile, sans le savoir... L'huile Végétale Carburant (HVC) est aussi connue sous les noms d'huile Végétale Pure (HVP) ou Huile Végétale Brute (HVB). Les HVP sont essentiellement produites en France à partir de colza et de tournesol, comme le Diester. De fait il s agit d une alternative à ce carburant, produit à partir des mêmes plantes mais selon des procédés beaucoup plus simples et moins consommateurs d énergie. Les HVP peuvent être utilisées (jusque 100 %) comme carburant par tous les moteurs diesel (inventées à l'origine pour ce type de carburant), sous réserve de modifications visant à réchauffer le carburant en question en cas de besoin et à adapter l injection. L'utilisation d'huile-déchets (huiles de friture usagées, graisses d'abattoir, huiles de poissonnerie) est très intéressante du point de vue de l'écobilan : elle n'ajoute pas de culture supplémentaire, et évite de plus de rejeter ces huiles. 12

13 Comment ça marche? L utilisation, comme carburant agricole, d huile végétale pure par les exploitants ayant eux mêmes produits les plantes dont l huile est issue, est autorisée et bénéficie d une exonération de la taxe intérieure de consommation. En outre, depuis le 1 er janvier 2007, l utilisation à titre expérimentale par les collectivités locales intéressées par ces huiles végétales pures comme carburant est également possible en France. L'huile végétale carburant est autorisée pour les particuliers en Allemagne qui applique la directive européenne de 2003 concernant les biocarburants. On trouve ainsi en Allemagne de plus en plus de stations services distribuant de l'huile végétale. Les transformations nécessaires des véhicules sont bien connues. Jusqu'à 20% d'huile végétale, les modifications du véhicule sont très légères, pour finir par une transformation du moteur pour des teneurs proches de 100% d HVP (qui peuvent se faire de façon recommandée par la pose d un kit bicarburation par un professionnel certifié). Dans tous les cas, tout est réversible. Le principe est simple : on démarre grâce au gazole contenu dans un petit réservoir et, après quelques minutes, des électrovannes en coupent automatiquement l'arrivée pour ouvrir celle du réservoir d'huile. Pour couper le moteur, processus inverse, on s'arrête au gazole pour bien redémarrer par la suite. Ce système est compatible avec toutes les voitures, bus, camions... Le premier prix de l équipement commence à 500 (2007), sans le montage. Quelques uns des véhicules déjà disponibles sur le marché Pour un particulier il n est pas autorisé à l heure actuelle en France de rouler avec des HVP. En tant que telles, les HVP ne constituent donc pas à l heure actuelle, comme le biodiesel, une alternative pour le grand public puisqu elles ne sont pas disponibles à la pompe, mais déploient là encore tous leurs avantages pour les flottes captives des collectivités par exemple. Combien ça coûte? Les avantages financiers Le coût de l'hvp peut varier de 0.50 à 0.80 /litre. Le plus rentable est de s approvisionner en huile végétale auprès d'un exploitant agricole producteur ou d'un triturateur qui garantisse la qualité de l huile fournie. Il n existe évidemment pas encore de station de distribution pour les particuliers en France. Les fluctuations et les hausses de prix sont beaucoup moins importantes que celles des carburants pétroliers. Les avantages environnementaux L'huile végétale présente d indéniables qualités environnementales. En effet, la filière huile végétale (de la production à l'utilisation) produit 5 fois moins de gaz à effet de serre que la filière gazole. L'Huile Végétale Pure est une énergie renouvelable et ses rejets en CO 2 sont équivalents à ceux que la plante a absorbé lors de son cycle par photosynthèse. Son utilisation permet donc de limiter très fortement son impact environnemental. Lors d'une combustion à un taux de 100% d'huile Végétale, il y a : 6 fois moins de particules cancérigènes rejetées dans l'air Moitié moins de monoxyde de carbone Pas de soufre Une réduction des oxydes d'azote La production d'huile végétale peut s'avérer par ailleurs rentable pour l'agriculteur, si les coûts de carburant en fioul sont élevés (ce qui est le cas des prix actuels et la tendance) et si les tourteaux (partie solide restant après le pressage de la graine d'oléagineux : tournesol, colza, ) sont utilisés pour l'alimentation du bétail de l'exploitation. i Pour se renseigner 13

14 Le biodiesel Qu est-ce que c est? L ester méthylique d huile végétale (EMHV) également plus simplement appelé «biodiesel» et distribué par Diester est essentiellement produit en France à partir d huiles végétales, en particulier l huile de colza, selon un processus chimique. Il est également possible d en produire à partir d huiles de friture ou alimentaires usagées. Il peut être utilisé (et en général on ne le sait pas) sans aucune difficulté ni adaptation particulière des moteurs dans les véhicules diesel, en mélange avec votre gazole habituel jusqu à 5% (et même 30% pour les flottes captives des collectivités locales par exemple). En théorie (et cela existe ailleurs dans le monde), il est tout à fait possible de rouler avec des teneurs de biodiesel très élevées, mais, dans ce cas, certaines transformations des véhicules sont nécessaires. Ainsi, des véhicules (même s ils sont rares) qui roulent au biodiesel «B100» (c est-à-dire qui utilisent 100% de biodiesel qui se substitue complètement dans ce cas au gazole habituel) existent déjà sur certains marchés européens ou mondiaux (mais pas en France). 14

15 Comment ça marche? Dans les véhicules d un certain âge, en particulier, le biodiesel est susceptible d attaquer les tuyaux et les pièces en caoutchouc, ce qui implique leur remplacement par des éléments adaptés pour l éviter. Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché Tout véhicule diesel peut utiliser ce biocarburant jusqu à des mélanges de 30% dans le gazole sans rien changer à sa motorisation. Ainsi, des véhicules (même s ils sont rares) qui roulent au biodiesel «B100» (c est-à-dire qui utilisent 100% de biodiesel, qui se substituent complètement dans ce cas au gazole habituel) existent déjà sur certains marchés européens ou mondiaux (mais pas en France). Les avantages environnementaux Ce carburant extrait du colza et du tournesol produit moins d émissions que le gazole ordinaire, et surtout nettement moins de particules fines (-20 à -30 %), de monoxyde de carbone (-10 à -20 %), de composés toxiques (benzène, -30 % d hydro-carbures imbrûlés) et pas de soufre. Selon la DGEMP (Ministère de l Industrie), le bilan gaz à effet de serre de la filière gazole est environ 3,5 fois supérieur à celui des filières EMHV, soit une réduction d environ 70% des émissions de gaz à effet de serre en utilisant du biodiesel par rapport à un gazole classique. Où trouver une station? En fait, le biodiesel est déjà distribué de façon invisible dans les stations françaises, préalablement mélangé au gazole, à des teneurs inférieures à 5 %. Des teneurs supérieures ne sont pas, actuellement, accessibles pour le grand public. Pour se renseigner iwww.diester.fr 15

16 L ETBE Qu est-ce que c est? L ETBE (Ethyl Tertio Buthyl Ether) est un dérivé chimique de l éthanol, résultat de la synthèse entre 49% de bioéthanol et 51% d isobutylène, une base pétrolière issue des raffineries. Il est destiné à être incorporé à de l essence, jusqu à une teneur maximale de 15%. En France, la production d ETBE a commencé avec Total, à la raffinerie de Feyzin (Rhône). Ensuite, le groupe Total s est associé avec la CGB (Confédération Générale des Planteurs de Betteraves) et l AGPB (Association Générale des Producteurs de blé) dans deux sociétés : Nord ETBE et Ouest ETBE, qui ont construit respectivement les unités de production de Dunkerque et du Havre. Aujourd hui, 80% de la production de bioéthanol est dédiée à la production d ETBE, mais ce chiffre devrait rapidement décroître, avec le développement de l'incorporation directe (notamment sous forme de Superéthanol E85) dans les essences. Comment ça marche? Cette production de biocarburant est incorporée directement dans les essences puis livrée aux stations services : sans le savoir quand vous faites le plein en station vous consommez déjà du carburant d'origine végétale. Ce type de mélange n impose aucune modification ni réglage particulier des véhicules essence récents. Il n existe pas non plus de véhicule spécifique puisque le mélange est compatible avec les caractéristiques actuelles des moteurs. En tant que tel, l ETBE ne constitue donc pas à l heure actuelle, comme les HVP ou le biodiesel 100, une alternative à part entière pour le grand public puisqu il n est utilisé que comme composant des carburants actuels. Combien ça coûte? Les avantages financiers L ETBE étant déjà distribué dans la plupart des stations-service françaises, il n y a pas d avantage financier supplémentaire pour le consommateur. Les avantages environnementaux Ils sont beaucoup plus limités que pour les HVP, les biodiesel ou les bioéthanol, dans la mesure où, étant le résultat d une synthèse en raffinerie, et étant en outre inclus de façon mineure dans l essence, ils sont consommateurs d énergie. Tout au mieux les bilans énergétiques évoquent une certaine stabilité des émissions de CO 2. Dans tous les cas, l inclusion de biocarburants dans le mélange contribue à augmenter l autonomie énergétique (lorsqu il n est pas importé du Brésil par exemple). 16

17 Les véhicules à hydrogène et les piles à combustibles Qu est-ce que c est? Les véhicules à hydrogène sont des véhicules hybrides et électriques qui utilisent spécifiquement l hydrogène comme source d énergie. C est dans le principe l un des carburants les plus simples et courants sur Terre mais en pratique qui nécessite encore de nombreuses recherches avant d être véritablement commercialisé. L hydrogène peut être produit à partir de sources variées : gaz naturel, charbon, énergies renouvelables comme la biomasse, le solaire, le vent, l hydroélectricité, etc. Le principe n est pas nouveau puisqu il date de 1839! Il est aussi utilisé depuis longtemps pour produire de l électricité à bord des fusées. Comment ça marche? On le sait, par l'électrolyse de l'eau on obtient de l'oxygène et de l'hydrogène. Au contraire, la réaction inverse permet d'obtenir de l'eau et de l'électricité. En faisant réagir de l hydrogène avec l oxygène de l air sur des électrodes, les piles à combustible permettent donc en théorie de produire de l électricité sans autre émission que de la vapeur d eau. L'hydrogène est ainsi fabriqué à bord du véhicule dans un «mini réacteur chimique». On génère donc à bord du véhicule l'électricité dont on a besoin. C'est sur ce principe que fonctionne une pile à combustible. En fait, outre les problèmes de production et de transport, la question du stockage à bord du véhicule reste entière. En effet, l hydrogène est un gaz très léger qui peut être stocké à bord du véhicule soit sous forme comprimée (sous 350 bars voire 700 bars), soit sous forme liquide, mais à -253 C! C est la forme comprimée (350 bars) qui est actuellement privilégiée. Les prototypes actuels ont une autonomie de 200 kilomètres. Le stockage sous forme liquide permet quant à lui une autonomie de 400 km, mais cette filière est très pénalisée en terme de consommation d énergie du fait des températures de liquéfaction requises. Il reste donc encore beaucoup à faire pour que les coûts de production et d utilisation de l hydrogène soient compétitifs. Les avantages environnementaux L hydrogène est aujourd hui de plus en plus souvent cité comme carburant d avenir dans les transports. L hydrogène permettrait ainsi de réduire la pollution en ville et les rejets de gaz à effet de serre s il était produit à partir d'énergies ne rejetant pas elles-mêmes de CO 2 et si les quantités d énergie consommées restent limitées. Dans ce cas, l utilisation d une pile à combustible dans un véhicule s accompagnerait d émissions faibles ou nulles. Quelques-uns des véhicules déjà disponibles sur le marché Il n existe pas encore de véhicule à hydrogène commercialisé pour le grand public (Honda annonce la sortie pour 2008 de la FCX). Actuellement objet d'importants travaux de recherche, les premières commercialisations de ces voitures propulsées par des piles à combustible pour le grand public sont plutôt prévues à minima à partir de 2010 et plus vraisemblablement En tant que tel les véhicules à hydrogène ne constituent donc pas à l heure actuelle une alternative accessible ni pour le grand public ni pour les collectivités locales. i Pour se renseigner 17

18 Les aides financières pour s équiper en Elles sont de deux types : - les aides financières de l Ademe - les dispositions fiscales Les aides financières de l'ademe Il s agit : - d aides à l acquisition de véhicules électriques dont le montant est déterminé par le type de véhicule et qui concernent à la fois des deux roues, voitures particulières ou spécifiques à 3 ou 4 roues. Le financement est plafonné selon le type de véhicule et adapté selon le bénéficiaire (artisans, commerçants et très petites entreprises ou collectivités territoriales). - d aides à l acquisition de véhicules fonctionnant au gaz naturel (GNV) selon les mêmes principes que pour les véhicules électriques. En outre, dans le cadre d un programme «sites pilotes GNV», il est institué une aide pour l acquisition de véhicules légers motorisés au GNV, et de stations de compression achetées par les collectivités territoriales ou les entreprises pour alimenter une flotte de plus de 5 véhicules. Contacts ADEME pour l'obtention d'une aide financière ADEME (département Technologies des transports) Tél

19 véhicules alternatifs Dispositions fiscales Dispositions fiscales diverses introduites par la loi sur l air et l utilisation rationnelle de l énergie, ainsi que par diverses lois de finances Pour les particuliers - crédit d impôt de pour l acquisition ou la location de véhicules neufs qui fonctionnent exclusivement ou non au moyen du GPL, du GNV ou de l'énergie électrique, dès lors que ce véhicule émet moins de 140 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre à partir des acquisitions de véhicules postérieures au 1 er janvier majoration de 50% du crédit d'impôt à 3000 lorsque cet équipement s'accompagne de la destruction d'une voiture particulière immatriculée avant le 1 er janvier 1997 Pour les entreprises - exonération de la taxe sur les véhicules de société : les véhicules fonctionnant exclusivement ou non au moyen de l'énergie électrique, du GNV, du GPLc ou du superéthanol E 85 sont exonérés de la taxe sur les véhicules de société, - amortissement exceptionnel : peuvent faire l'objet d'amortissement exceptionnel sur douze mois à compter de la date de première mise en circulation des véhicules automobiles ainsi que les cyclomoteurs qui fonctionnent, exclusivement ou non, au moyen de l énergie électrique, au Gaz Naturel Véhicules, au gaz de pétrole liquéfié ou au superéthanol E TVA : Les utilisateurs de véhicules fonctionnant aux GPLc, au GNV ou à l électricité peuvent récupérer 100 % de la TVA sur ces carburants. Critères de choix des véhicules et carburants alternatifs en France Impacts sur Type de carburants/véhicules Coût véhicules Offre en station Offre en véhicules Autorisation l environnement Hybride Ethanol GNV Electricité batteries Biodiésel ETBE OUI OUI OUI OUI Déjà mélangé à la pompe Hydrogène 0 0 OUI HVP 0 Usages spécifiques en France Rouge : coût le plus élevé, offre la moins importante, restriction d autorisation, impacts maximum sur l environnement Vert : coût le moins élevé, offre la plus importante, pas de restriction d autorisation, impacts minimum sur l environnement Orange : situation intermédiaire Les carburants alternatifs présentent parfois des situations contradictoires. En effet, ils sont parfois en plein développement (avec par exemple une situation en cours d amélioration pour l offre en stations GNV) ou susceptibles d être produits à l étranger, nécessitant une importation (comme parfois pour le superéthanol), ou produits de façon intensive avec des impacts environnementaux forts (comme parfois pour le biodiesel). Au contraire, il est également possible de produire sur place, et de façon respectueuse de l environnement, ces différents carburants ce qui explique leur partage entre une situation très bonne (verte) à mauvaise (rouge) selon leur origine. 19

20 Énergie intelligente Ce projet est soutenu par : Europe Octobre 2007 Imprimé sur papier recyclé (IMPRIM VERT) - Crédit photo : Rhônalpénergie-Environnement, Photographie Information Exchange, Fotolia; Médiathèque Gaz de France Pour tout renseignement sur le projet : Rhônalpénergie-Environnement - 10 rue des Archers Lyon Tél. : Courriel : laurent.cogerino@raee.org -