Chapitre 2: Les territoires dans la mondialisation

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1 Chapitre 2: Les territoires dans la mondialisation Diaporama n 1 M Debuisser

2 Sujets possibles sur cette question Sujet n 1: Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation. Sujet n 2: Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation, vous pourrez appuyer votre réflexion à partir de l étude de cas menée en cours. Sujet n 3: Les espaces maritimes : approche géostratégique Etude critique de document(s)

3 Croquis n 3 et n 4 demandés au baccalauréat Une inégale intégration des territoires dans la mondialisation (T2,Q2) A me rendre pour le mardi 7 janvier diaporama sur le blog. Les aspects géostratégiques des espaces maritimes (T2,Q2) A me rendre pour le 21 janvier diaporama sur le blog.

4 I Etude de cas obligatoire sur Shanghaï

5 Années 70

6 Aujourd hui

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8 La verticalisation de l espace symbole du pouvoir

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10 Etude de cas obligatoire pour le baccalauréat A me rendre sur feuille au propre pour le mardi 2 décembre 1h30 de travail à mon avis.

11 Shanghai apparaît comme une métropole motrice de l émergence de la puissance économique chinoise : Devenue le 1er espace maritime, elle a désormais sa place dans les réseaux qui relient les villes mondiales. Les métamorphoses de la ville traduisent cette montée en puissance mais aussi les facettes contradictoires de son intégration dans la mondialisation. Quels éléments font désormais de Shanghai une ville mondiale? Une world city? Une ville mondiale? Une ville globale?

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18 1. La ville de Shanghai est, dès 1978, le «fer de lance» de la politique d ouverture à la mondialisation de la Chine. C est avec le lancement en 1990 de Pudong, associant centre financier, nouvelles zones industrielles et portuaires, aéroport international, qu elle dispose progressivement d un grand quartier d affaires moderne. Au début du XXIème siècle, Shanghai a rejoint le groupe des villes mondiales offrant un large éventail d activités tertiaires supérieures.

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20 2. Shanghai fait donc aujourd hui partie des villes qui ont un pouvoir de commandement et un rayonnement planétaires comme l illustre la tenue de l Exposition universelle de Métropole portuaire, aéroportuaire et boursière majeure (devenue 3ème place d échanges d actions en 20 ans), Shanghai est au cœur des flux de la mondialisation. Dans la production, le rôle de la ville est notable, à la faveur de nombreuses créations et délocalisations, comme dans la construction automobile (SAIC). Ceci fait de Shanghai une future rivale de New York.

21 3. Shanghai est donc en relation forte avec les métropoles et les FTN américaines, européennes et asiatiques des pôles traditionnels. Les liaisons aériennes entre Shanghai et l Asie orientale sont particulièrement nombreuses et fréquentes.

22 700 millions de visiteurs

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31 1. Shanghai est la première ville industrielle de la 2e puissance économique mondiale et aujourd hui le premier port mondial (trafic général de marchandises et conteneurs).

32 2. La ville a une tradition industrielle qui s oriente vers les hautes technologies et qui s appuie sur un vaste arrière pays très peuplé. Les délocalisations et les partenariats étrangers s accompagnent de l injection massive d IDE. Sa situation au cœur de la façade asiatique et son site d estuaire dans le delta du Yangzi ont permis l aménagement de plusieurs zones portuaires en relation avec celles qui se trouvent sur la côte et en amont du fleuve.

33 3. Le trafic de conteneurs a une place centrale dans l insertion de cet espace. De puissants équipements (notamment le port en eaux profondes devenu un grand hub portuaire asiatique) offrent aux grandes compagnies maritimes, dont la CSCL, une interface majeure entre la Chine et le reste du monde.

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39 1. La mondialisation bouleverse l espace urbain. Les télécommunications ont une place centrale et la «Perle de l Orient» de Pudong est devenue un symbole de Shanghai et de la Chine émergente. Les anciennes courées du centre sont progressivement rénovées tandis que se développent des villes nouvelles en périphérie.

40 2. Les problèmes sont à la fois politiques (le pouvoir communiste cherche à contrôler les informations), sociaux (une fragmentation accrue) et environnementaux (pollution de l air dépassant fortement les seuils limites définis par l OMS).

41 3. Les contrastes sociaux sont accentués. On assiste à une gentrification du vieux centre tandis que les populations pauvres chassées du centre et les migrants venus de l intérieur de la Chine s entassent dans les périphéries. Dans certaines villes nouvelles, des quartiers fermés regroupent des populations riches chinoises et étrangères. La volonté du gouvernement de contrôler les populations est propre à la Chine.

42 Gentrification

43 COMMENT SHANGHAI S IMPOSE-T-ELLE COMME UN PÔLE CENTRAL DE LA MONDIALISATION?

44 Schéma intéressant que l on peut inclure dans une composition. Shanghai, une situation d interface mondialisée

45 Autre schéma que l on peut inclure dans une composition

46 Synthèse finale Shanghai est bien une ville mondiale car elle contrôle son espace régional et national, elle entretient des relations privilégiées avec les autres villes mondiales. Ces world cities sont des carrefours internationaux. Elles se situent dans les Nords mais également dans les Suds.

47 II L inégale intégration des hommes et des territoires dans la mondialisation, une typologie est nécessaire 1) Les pôles et les espaces majeurs de la mondialisation

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50 Carte page 106 à commenter

51 On réfléchit au croquis n 3 Manuel page 139

52 Donc quels pôles? Quels espaces majeurs? Les espaces majeurs -les Etats, les centres de la mondialisation. -Les aires de puissances et leurs périphéries. -Les BRIC S. - Les producteurs de pétrole - Les organisations régionales. - Les littoraux, les façades maritimes, les interfaces. Les pôles ou lieux de la mondialisation. -les métropoles, les mégalopoles. -les villes portuaires. Les hubs aéroportuaires. -les centres financiers.

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54 Rappel Les villes mondiales sont au cœur de la mondialisation. Une Ville-mondiale / métropole mondiale = centres de commandement international du fait de la concentration de sièges sociaux, d activités financières, de services aux entreprises de haut niveau, facilités offertes en termes de communication, d immobilier d entreprises, vie culturelle et sociale.

55 Suite La notion de ville mondiale ne repose donc pas seulement sur des critères quantitatifs (nombre d habitant et PIB) mais aussi et avant tout sur sa capacité à contrôler son environnement l économie mondiale et les flux.

56 Les principales villes mondiales San Francisco Vancouver Los Angeles OCEAN PACIFIQUE Mexico Chicago Dallas Houston Toronto Boston Atlanta Miami New York Washington OCEAN ATLANTIQUE Caracas Copenhague Francfort Amsterdam Bruxelles Berlin Londres Paris Madrid Rio de Janeiro Rome Barcelone Genève Zurich Stockholm Moscou Varsovie Prague Vienne Istanbul Le Caire Mumbai OCEAN INDIEN Bangkok Kuala Lumpur Jakarta Beijing Shanghai Hong Kong Séoul Taipei Singapour Fukuoka Osaka Tokyo OCEAN PACIFIQUE N Santiago du Chili Sao Paulo Buenos Aires Sydney 2000 km Classification des principales villes mondiales (critères retenus: PUB, production de services, nombre de sièges sociaux d entreprises) Villes mondiales de niveau 1 Villes mondiales de niveau 2 Villes mondiales de niveau 3 Villes mondiales de niveau 4

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61 Rappel Interface Interface : zone de contact. Roger Brunet : «plan ou ligne de contact entre deux systèmes ou deux espaces distincts ; il s y passe en général des phénomènes originaux : d échanges entre les deux parties, de modification de l une par l autre, d exploitation de la différence par les entreprises, des villes, des populations entières».

62 Suite approfondissement. Les principales interfaces géographiques sont l interface terre-mer (littoral), air/terre, montagne/plaine, ville/campagne, frontières et fronts. Dans le contexte de mondialisation les frontières entre Etats et les littoraux prennent une place particulière.

63 Les ports les hubs portuaires Les ports : ce sont des hubs qui permettent la redistribution : contact entre avant-pays (foreland) et arrière pays (hinterland). Le Système de hub s est développé avec la conteneurisation.

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65 Les aéroports Les aéroports : possibilité pour les voyageurs de changer rapidement de correspondance. Ex de Dubaï, Roissy Contexte de dérèglementation du trafic aérien depuis les années Hub = plate-forme de correspondance.

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67 Les premiers aéroports mondiaux en 2011 Le trafic de passagers en 2011 (en millions) Trafic en 2011 (millions de passagers) Rang mondial Atlanta (Etats-Unis) 89,3 1 Beijing (Chine) 73,9 2 Chicago (Etats-Unis) 66,7 3 Londres (Royaume- Uni) 65,8 4 Tokyo (Japon) 64,2 5 Los Angeles (Etats- Unis) 59 6 Paris CDG (France) 58,1 7 Dallas (Etats-Unis) 56,9 8 Francfort (Allemagne) 53 9 Denver (Etats-Unis) 52,2 10 Hong Kong (Chine) Shanghai (Chine) Incheon (Corée S) Le trafic de marchandises en 2011 (en millions de tonnes) Memphis (EU) Anchorage (EU) Paris CDG Francfort (All) Dubaï (EAU) Tokyo (J) Louisville (EU)

68 Approfondissement Lorsque le trafic est suffisant les compagnies proposent des vols directs. Sinon système de transit. 3 mds de passagers ont pris l avion en avions en circulation chaque jour et vols. En nombre de passagers : premier du monde= aéroport d Atlanta, 2ème Pékin, 3ème Chicago. Roissy est 7ème. Dubaï est 13ème mais avec une croissance très importante : +15% entre 2009 et 2010.

69 2) Pourtant le monde évolue vers la multipolarité avec les pays émergents BRIC S ou BRICM S. Que faire du Mexique?

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71 3) Les périphéries intégrées à la mondialisation a)les paradis fiscaux b)les pays exportateurs d hydrocarbures Ils génèrent des revenus importants mais fluctuants et donnent lieu à des gestions différentes des richesses selon les pays. Etats peu peuplés qui ont investi dans la finance internationale et les dépenses de prestige. (Arabie, Emirats, Libye). Investissement industriel privilégié en Algérie ou au Venezuela. Rente du pétrole qui ne profite qu à une infime partie de la population. c)les pays-ateliers Ces «nouveaux pays industriels» ont connu un véritable décollage économique à partir des années Certains NPI sont devenus des pays du Nord (Corée Sud, Taïwan, Singapour). D autres NPI suivent la voie du développement. Leurs productions sont tournées vers l exportation (Malaisie, Tunisie, Thaïlande ). De nouveaux NPI en Asie : Thaïlande, Malaisie, philippines, Vietnam sont désormais des pays ateliers. Insertion dans la mondialisation. Décollage rapide mais cependant dépendance très forte vis-à-vis des pôles des Nords ou des BRIC S.

72 4) Mais des espaces sont en marge de la mondialisation à toutes les échelles. -Des pays dont la plupart des PMA. -Des territoires à plusieurs échelles: inégalités territoriales ex: Littoral/Intérieur ou quartiers riches (CBD) et quartiers pauvres (bidonvilles)

73 Les PMA, des Etats en marge de la mondialisation, 2012 OCEAN PACIFIQUE OCEAN GLACIAL ARCTIQUE OCEAN PACIFIQUE ASIE PACIFIQUE AMERIQUE OCEAN ATLANTIQUE AFRIQUE OCEAN INDIEN Source: ONU, 2012

74 Territoires oubliés, isolés, enclavés à d autres échelles Qu entend-on par lieux en marge de la mondialisation? Territoire à l écart des grands flux mondiaux, souvent caractérisés par un faible niveau de développement, des problèmes de pauvreté, une faible croissance économique et un faible développement technique. Peu de territoires sont véritablement isolés.

75 Un quartier à Soweto en marge de la mondialisation (Afrique du Sud) Source: Wikipedia Matt-80

76 Un peu de géographie

77 Soweto

78 Pourtant des «faux» bidonvilles en Afrique du sud sont proposés en hôtel. Vidéo Dans la ville de Bloemfontein Courrier International

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80 Article de France 24 du 27/11/2013, site Internet Près de 12 millions de personnes en Afrique du Sud vivent dans un township sur un pays de 51 millions d habitants.

81 Approfondissement pour les curieux. «Dormir dans une cabane de tôles ondulées, s éclairer à la bougie et cuisiner sur des réchauds, c est l expérience proposée par une chaîne hôtelière de Bloemfontein, ville du centre de l Afrique du Sud. Les touristes sont invités à vivre, dans un décor de carton-pâte, comme des "millions de Sud-Africains habitant des logements précaires" et ce pour 80 euros la nuit. Une aventure de bien mauvais goût pour notre Observateur qui, lui, a vraiment vécu dans un township. Lancé au début de l'année par l Emoya Hôtel de Bloemfontein, le "Shanty Town" (bidonville en français) est présenté comme "l aventure d une vie" sur le site internet de l hôtel. Tout en mettant en avant le caractère "authentique" de ce voyage, la compagnie se targue d avoir construit "le seul bidonville du monde équipé de chauffage au sol et d un accès wifi". Un bidonville qui a par ailleurs été construit au milieu d une réserve naturelle, sans aucun contact avec les autochtones, et propose un service cinq étoiles petit déjeuner compris, pour un tarif de 80 la nuit, soit l équivalent du salaire médian d un sud-africain.» Article du site France 24

82 Inégalités aux échelles régionales

83 Carte qui peut tomber au baccalauréat

84 5) À toutes les échelles régionales, nationales, urbaines. On parle d inégalités socio-spatiales. Echelle régionale: l exemple de l Asie.

85 RUSSIE MONGOLIE CHINE Beijing Tianjin Séoul COREE DU NORD Pusan COREE DU SUD Shanghai Osaka Tokyo Nagoya A l échelle régionale Centre et périphéries JAPON Doc 1 (2) de l Asie L Asie orientale orientale: une Une aire aire de puissance en question Le cœur: la mégalopole japonaise Des périphéries fortement intégrées Autres périphéries intégrées Frange chinoise en voie d intégration BHOUTAN INDE BANG. BIRMANIE LAOS THAILANDE Taipei Canton Kaohsiung Hong Kong TAIWAN OCEAN PACIFIQUE PHILIPPINES Pôles majeurs souvent centres d impulsion économique Une aire aux espaces mondialisés Principales routes maritimes OCEAN INDIEN km BANG.: BANGLADESH VIETNAM CAMPBODGE BRUNEI MALAISIE SINGAPOUR INDONESIE Des périphéries moins intégrées Des périphéries en voie d industrialisation rapide Des pays ateliers moins intégrés Des périphéries en marge Sources: d après L Atlas du XXIè siècle, Nathan; G. Achcar, L Atlas du monde diplomatique; T. Sanjuan, Le défi chinois, Documentation photographique n 8064, 2008

86 A l échelle nationale l exemple de la Chine