Itinéraires cyclables hors agglomération

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1 Signalisation directionnelle : de la théorie à l application Exemple de la Viarhôna Yves RONOT Région Rhône-Alpes Perrine CONTREAU Rhône-Pluriel 1er juillet 2014 Itinéraires cyclables hors agglomération

2 Journée COTITA 1er juillet 2014 Itinéraires cyclables hors agglomération Signalisation ViaRhôna

3 ViaRhôna en Rhône-Alpes Une logique de Développement durable des territoires (cf. mise en tourisme) et non une simple logique d infrastructure Mardi 1er juillet 2014

4 ViaRhôna - EuroVélo 17 Nombre total kilomètres km réalisés en 2016 km à réaliser Suisse (100%) 0 (100%) Rhône-Alpes (93%) 31 (7%) PACA (76%) 25 (24%) Languedoc- Roussillon (49%) 72 (51%) TOTAL (88%) 128 (12%) Mardi 1er juillet 2014

5 La signalisation directionnelle /pdf_guidesignalisationviarhona pdf 1. Le schéma Directeur de la signalisation répond à la question «Que faut-il baliser?» [pôles principaux, secondaires, de proximité] 2. Le projet de définition répond à la question «comment baliser?» [descriptif de tous les éléments de signalisation] 3. Le guide de la signalisation, élaboré en 2009 [Altermodal pour RRA], vise: à guider la réalisation par les maîtres d ouvrages de la Signalisation directionnelle de l itinéraire ViaRhôna Une règle stricte : Le logo ViaRhôna apparaît uniquement sur l itinéraire principal (un seul tracé). Mardi 1er juillet 2014

6 Les autres types de signalisation La signalisation de police : Liée à l infrastructure La signalisation de rabattement : Voitures (panneaux à bord noir avec indication en noir sur fonds blancs «vers Viarhôna») Cyclistes (panneaux à bord vert avec indication en vert sur fonds blancs «vers Viarhôna») La signalisation des boucles locales et variantes et des antennes Par un choix des itinéraires à signaler (territoires locaux) Ajout de pastilles numérotées sur panneaux directionnels Signalisation des antennes (signalisation vélo sans le logo de l itinéraire) La signalisation des continuités provisoires Panneaux jaunes de fin provisoire d itinéraire + balisage spécifique (jaune?) La signalisation des services Les RIS : composition type définie dans la charte graphique et le guide de signalisation Viarhôna Mardi 1er juillet 2014

7 La signalisation d informations touristiques et services: Les RIS (Relais d informations services) Localisation: Points d accès à ViaRhôna; aires d arrêt; proximité site d Intérêt important (patrimoine, point de vue). L intégration du RIS à un ensemble de services est un atout supplémentaire (toilettes, abris, Office de Tourisme ). Contenu homogène : Un bandeau de titre de ViaRhôna et de la localisation de l aire d arrêt logos des différents financeurs et partenaires texte de présentation de l ensemble de l itinéraire avec une carte de situation Une carte de présentation de la section couvrant un rayon d environ 20 km avec picto des services et points d intérêt. (cf. choix dans source SITRA) Texte et photos d Informations patrimoniales (et services). Recommandations: Accessibilité et lisibilité handicapés et enfants (hauteur, espace, rampe d accès ) Mardi 1er juillet 2014

8 La composition des panneaux RIS Logo et Nom de l itinéraire Texte d ensem ble ViaRhôn a Carte d ensem ble ViaRhôn a Carte de l itinéraire Niveau journée + zoom commune Localisation Logo financeurs Logo gestionnai re Patrimoine local (niveau proximité) Carte de détail des services (niveau proximité) Logo et Nom de l itinéraire Localisation Logo financeurs Logo et Nom de l itinéraire Localisation Logo financeurs Texte d ensemble ViaRhôna Carte d ensemble ViaRhôna Carte de l itinéraire Niveau journée Services (niveau proximité) Carte de détail des services (niveau proximité) Patrimoine local (niveau proximité) Mardi 1er juillet 2014

9 Les Outils de comptage de la fréquentation Types de compteurs : Pyroélectrique (capteur dans une borne verticale) : cette technique détecte la chaleur corporelle et prend donc en compte tous les usagers. Boucle ZELT (boucle électromagnétique) enterrée : cette technique permet de ne compter que les vélos sur voie verte comme sur route. L utilisation des deux techniques (pyro + ZELT) permet d estimer la fréquentation des piétons et rollers par différence. Pneumatique : il s agit de tubes caoutchoutés permettant le comptage des cyclistes. Cette technique potentiellement utile pour des comptages ponctuels peut poser des problèmes de sécurité pour les rollers. Les relevés de comptage peuvent se faire soit par relevé manuel avec un palm ou par la technique GSM (envoi des informations en continu à un ordinateur central). Cette dernière solution à privilégier permet d avoir des données régulières et facilement capitalisables sur des pas de temps différents. Les compteurs peuvent être permanents et automatiques ou mobilisés seulement à des pas de temps réguliers (mesure ponctuelle par un prestataire avec la technique pneumatique, compteurs pyroélectriques installés pendant quelques jours, boucles ZELT implantées à plusieurs endroits avec déplacement du boîtier de comptage permettant le comptage de plusieurs sections en cours d année) Mardi 1er juillet 2014

10 Choix d outils de comptage finançables en Rhône-Alpes Tableau récapitulatif Outils d évaluation et d observation de l utilisation de l itinéraire Dépenses éligibles Achat de compteurs permanents automatiques avec option GSM et un code d accès pour la Région pour pouvoir accéder aux données et faire des bilans de fréquentation Dépenses inéligibles Compteurs temporaires 1 par maître d ouvrage au minimum ou tous les 30 km (maximum) dans le cadre d un projet du territoire présenté au préalable à la Région Mardi 1er juillet 2014

11 Les modalités de financement de la signalisation par la Région Rhône-Alpes La RRA intervient à 100% sur: Projet de définition de la signalisation Signalisation de police financée au moment de la réalisation de l infrastructure (35 % d un coût plafonné à euros TTC par km pouvant être majoré de 15 % pour les sections nécessitant des investissements importants) Bornes kilométriques : marquage horizontal au sol, uniquement au moment de la réalisation de l infrastructure Signalisation directionnelle sur l itinéraire principal ViaRhôna Signalisation de rabattement vélo (vers l itinéraire principal), des antennes (de l itinéraire principal vers d autres sites) et de rabattement voitures (vers les parkings principaux à proximité de l itinéraire ViaRhôna) Panneaux Relais Information Service : production de textes externalisée et traduction en langues étrangères, mise en page du panneau par un graphiste, édition du film, production du panneau. Portes d entrée et totems : Le nombre de portes d entrée et de totems qui sera pris en compte dans la subvention sera apprécié en fonction du projet touristique du territoire et de leur emplacement. Panneaux de signalisation de localisation : Le nombre de panneaux de signalisation de localisation qui sera pris en compte dans la subvention sera apprécié en fonction du projet touristique du territoire et de leur emplacement. Signalisation d indication et de fin provisoire de l itinéraire Mardi 1er juillet 2014

12 Dépenses laissées à la charge des maîtres d ouvrages: Pose et entretien de la signalisation verticale et horizontale sur Viarhôna Mise aux normes de la signalisation de police existante ou 2ème demande suite à des malfaçons Bornes kilométriques verticales Entretien du marquage horizontal au sol Signalisation directionnelle sur les variantes de l itinéraire ViaRhôna (définition, fourniture, pose et entretien) Signalisation des boucles locales (définition, fourniture, pose et entretien) Panneaux RIS : parties produites par le niveau local en régie : recherche d informations sur les éléments clés de l itinéraire, iconographie, rédaction des textes valorisant ces informations et production de la carte de détail des service Signalétique locale de service Panneaux de signalisation directionnelle provisoire Mardi 1er juillet 2014

13 Signalisation ViaRhôna: ERREURS A EVITER Utiliser la signalisation de rabattement pour jalonner une variante ou boucle locale Utiliser le panneau ViaRhôna simplifié pour jalonner une variante ou boucle locale Mardi 1er juillet 2014

14 MERCI DE VOTRE ATTENTION Mardi 1er juillet 2014

15 Signalétique directionnelle : de la théorie à l application Exemple de la ViaRhôna

16 ViaRhôna en Rhône PLURIEL Sur le secteur de Rhône PLURIEL, la piste cyclable traverse sur plus de 45 km quatre territoires : La Communauté de Communes de la Région de Condrieu (22 km de Loire sur Rhône à Condrieu) La Communauté de Communes du Pilat Rhodanien (10 km de Vérin à Saint Pierre de Bœuf) La Communauté d Agglomération du Pays Viennois (7 km sur Saint Romain en Gal) La Communauté de Communes du Pays Roussillonnais (13 km de Saint Maurice l Exil à Sablons) Chaque maître d'ouvrage de ViaRhôna a passé avec le Conseil Régional Rhône-Alpes une convention cadre sur les modalités de mise en œuvre de ViaRhôna, sur les volets Infrastructures Signalisation Communication

17 ViaRhôna en Rhône PLURIEL : qui fait quoi? 1 er volet Infrastructure : Itinéraire terminé en 2011, réalisé par chacun des maîtres d ouvrage. Quelques décalage dans le temps, notamment sur la Région de Condrieu, dus à des questions de propriété de terrains et à des passages difficiles (île du Beurre ). Les 1 er tronçons, sur le Pilat Rhodanien et le Pays Roussillonnais, ont été inaugurés en ième volet : signalisation - L Etude de signalisation verticale de rabattement, de jalonnement et de police sur l itinéraire cyclable «ViaRhôna», de Chasse sur Rhône (38) à Sablons (38), a été portée par le Syndicat Mixte Rhône PLURIEL, en L objectif étant d assurer une meilleure cohérence dans l implantation des panneaux et leur contenu, et d éviter la multiplication d études le long du tracé, et le décalage dans le temps qu il pourrait y avoir d un maître d ouvrage à l autre. - La fourniture, la pose et la dépose des panneaux de signalisation et d information sur la Véloroute a été réalisée, sur la base de l étude préalable, par chacun des trois maîtres d ouvrage, sous la forme d un groupement de commande, dont le coordinateur est le Pays Roussillonnais. Tous les panneaux de signalisation verticale sont posés, ainsi que les RIS. 3ième volet : la communication Rhône PLURIEL assure, depuis 4 ans, la communication locale de ViaRhôna : naissance en 2011 de la première carte ViaRhôna sur notre territoire, éditée à exemplaires.

18 L étude de signalisation verticale de rabattement, de jalonnement et de police sur l itinéraire cyclable «ViaRhôna», de Chasse sur Rhône à Sablons Une prestation en trois phases : l étude de signalisation verticale de rabattement, de jalonnement et de police, le dossier de consultation des entreprises de fourniture et de pose/dépose, l assistance aux maîtres d ouvrage dans le choix des entreprises. Les conditions préalables pour le bureau d étude : Demande d une reconnaissance terrain de l ensemble du parcours pour appréhender au mieux les problématiques et enjeux liés à ce projet et se rapprocher des services gestionnaires. Intégration dans la réflexion des éléments relevant de la Charte signalétique du Parc Naturel Régional du Pilat, la signalisation ViaRhôna ne devant ni interférer, ni concurrencer, ni aller à l encontre de celle du Parc. Prise en compte des éléments de signalétique déjà existants, et des besoins locaux en terme de panneaux de signalisation, afin d optimiser le long du parcours une certaine cohérence dans l implantation des panneaux, d éviter certaines redondances mais aussi de combler les manques. Mise à disposition du prestataire Le schéma directeur global de signalisation de ViaRhôna Le guide de signalisation de ViaRhôna

19 Le cahier des charges Trois types de signalisation à distinguer : La signalisation de jalonnement, le long de l axe, qui consiste à orienter et positionner l ensemble des usagers circulant sur l aménagement cyclable, La signalisation de rabattement depuis et vers les communes, les axes routiers environnants et les gares, La signalisation de police, en respectant la réglementation en vigueur, notamment pour limiter les accès à la véloroute et sécuriser les carrefours. Des exigences à respecter : Adapter le schéma directeur global de ViaRhôna aux besoins locaux. Etablir, avec toute la précision nécessaire, le lieu d implantation et le nombre des mobiliers de signalisation. Etablir avec précision le schéma de signalisation des points singuliers (carrefours, traversées d agglomération, début et fin d itinéraire ) - (plans + photos à l appui). Préciser la nature, la qualité, les dimensions et couleurs des différents mâts et panneaux ainsi que les conditions de leur mise en œuvre. Géoréférencer chaque élément de la signalétique. Etablir un coût prévisionnel des travaux décomposés en éléments techniquement homogènes.

20 Le déroulé de l étude A chacun son rôle : - Rhône PLURIEL en tant que coordinateur de l étude : organisation des réunions intermédiaires et finales, centralisation des informations, relais entre les EPCI et le bureau d étude. - Les EPCI en tant que contributeurs : mise à dispositions du bureau d études du tracé précis de ViaRhôna, localisation des différents éléments marquant de ViaRhôna (parking, aires d accueil ), relais local pour visites de terrain - Le bureau d études pour faire avancer le dossier et être force de proposition. En fonction des moyens de chacun - Chaque EPCI n est pas doté des mêmes moyens techniques et humains ; il a donc fallu faire en fonction des capacités de chaque territoire (Directeur, services techniques ).

21 Les livrables Le Schéma Directeur de Signalisation ViaRhôna Le Plan de Référence Les Liaisons principales Les Liaisons étapes Les Liaisons de proximité Les Rabattements

22 Le rendu de l étude Le projet de signalisation ViaRhôna avec localisation des carrefours

23 Le rendu de l étude Les plans de décors

24 Le rendu de l étude Les rabattements vers ViaRhôna, vers les R.I.S. et les parkings et les plans de décors pour les rabattements

25 Le rendu de l étude Les panneaux complémentaires et les plans de décors pour les ensembles complémentaires

26 Les suites de l étude La fourniture, la dépose et la pose des panneaux de signalisation Les trois Communautés de Communes maîtres d ouvrage de ViaRhôna se sont réunies sous la forme d un groupement de commande, dont l objet est «la fourniture, la pose et la dépose de panneaux de signalisation et d information sur la Véloroute ViaRhôna dans la traversée du Syndicat Mixte Rhône PLURIEL». La Communauté de Communes du Pays Roussillonnais est le coordinateur du groupement. La réalisation et la pose des RIS Une étude complémentaire d ici un an? Après avoir pratiqué ViaRhôna pendant deux ans, les usagers, les maîtres d ouvrage, les partenaires locaux ont relevé des manques, des incohérences, des oublis en matière de signalétique le long de ViaRhôna. Une étude complémentaire pourrait être envisagée.