LA MARCHE EN ILE-DE-FRANCE
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- Benjamin Sauvé
- il y a 7 ans
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1 LA MARCHE EN ILE-DE-FRANCE
2 LA RÉGION IDF EST LE TERRITOIRE FRANÇAIS OÙ LA MARCHE EST LA PLUS PRATIQUÉE MOBILITÉ PIÉTONNE: NOMBRE D E D ÉPLACEMENTS À PIED PAR JOUR ET PAR PERSONNE VILLE PRINCIPALE ANNÉE POPULATION NOMBRE DE COMMUNES MARCHE MOBILITÉ TOTALE PARIS/ÎLE-DE-FRANCE (RÉGION) ,39 3,60 AMIENS/GRAND AMIÉNOIS (EDGT FAF - PTU) ,25 3,80 STRASBOURG/BAS-RHIN (AGGLOMÉRATION - PTU) ,21 3,64 NANCY (ZONAGE 1991) ,19 3,51 MARSEILLE/BOUCHES-DU-RHÔNE (AGGLOMÉRATION+) ,18 3,47 NANCY (EDGT FAF) ,14 3,53 GRENOBLE/RÉGION GRENOBLOISE (AGGLOMÉRATION - PTU) ,13 3,66 MARSEILLE/BOUCHES DU RHÔNE (EDGT FAF - AUTRE) ,11 3,63 CAEN/CALVADOS (EDGT FAF - AGGLOMÉRATION - PTU) ,09 3,85 NANCY (EDGT TOTAL - SCOT) ,07 3,43 PART MODALE DE LA MARCHE VILLE PRINCIPALE ANNÉE POPULATION NOMBRE DE COMMUNES MARCHE VOITURE CONDUCTEUR PARIS/ÎLE-DE-FRANCE (RÉGION) % 29% MARSEILLE/BOUCHES-DU-RHÔNE (AGGLOMÉRATION+) % 38% NANCY (ZONAGE 1991) % 41% STRASBOURG/BAS-RHIN (AGGLOMÉRATION - PTU) % 35% AMIENS/GRAND AMIÉNOIS (EDGT FAF - PTU) % 42% NICE/ALPES-MARITIMES (EDGT FAF - SCOT+) % 41% NANCY (EDGT FAF) % 42% SAINT-QUENTIN EN YVELINES (EDGT FAF - AGGLOMÉRATION) % 41% NANCY (EDGT TOTAL - SCOT) % 45% GRENOBLE/RÉGION GRENOBLOISE (AGGLOMÉRATION - PTU) % 38% Source : CEREMA CETE Nord Picardie Enquêtes Ménages Déplacements standard Certu (EMD) et des Enquêtes Déplacements Grands Territoires standard Certu (EDGT)
3 BIEN QUE PLUS INTENSE À PARIS, LA MARCHE EST PRATIQUEE PARTOUT EN ILE-DE-FRANCE
4 DES DIFFERENCES ASSEZ MARQUEES EN ZONE DENSE
5 UNE MOBILITÉ PIETONNE PLUS FAIBLE LE WEEK-END S A M E D I S E M A I N E D I M A N C H E
6 PEU DE DÉPLACEMENTS A PIED VERS LE TRAVAIL M O T I F D U D É P L A C E M E N T PA R T M O DA L E D E L A M A R C H E PA R M OT I F E T C O U R O N N E D ' O R I G I N E 45% 4 35% 25% 15% 5% 38% 6% 2% 9% 14% 4% 16% D O M I C I L E < - > E T U D E S D O M I C I L E < - > A C H A T S D O M I C I L E < - > A C C O M P A G N E M E N T S E C O N D A I R E N O N L I É A U T R A V A I L D O M I C I L E < - > L O I S I R S / V I S I T E S 55% 52% 46% 45% 41% D O M I C I L E < - > A F F A I R E S P E R S O 36% S E C O N D A I R E L I É A U T R A V A I L 36% D É P L A C E M E N T S À P I E D E N S E M B L E D E S D É P L A C E M E N T S D O M I C I L E < - > A U T R E S 28% D O M I C I L E < - > T R A V A I L P A R I S P E T I T E C O U R O N N E G R A N D E C O U R O N N E E N S E M B L E D E L ' I L E - DE- F R A N C E
7 4H 6H 8H 10H 12H 14H 16H 18H 20H 22H 24H J + 2 H 4H 5H 6H 7H 8H 9H 10H 11H 12H 13H 14H 15H 16H 17H 18H 19H 20H 21H 22H 23H 24H J + 1 H J + 2 H J + 3 H MAIS DES POINTES PLUS MARQUÉES H E U R E D E D E PA R T D U D E P L A C E M E N T 16% 14% 12% 8% 6% 4% 2% 16% 14% 12% 8% 6% 4% 2% H E U R E D E D É PA R T D E S D É P L A C E M E N T S P I É TO N S S E LO N L A CO U R O N N E D ' O R I G I N E M A R C H E À P I E D E N S E M B L E D E S D É P A C E M E N T S P A R I S P E T I T E C O U R O N N E G R A N D E C O U R O N N E
8 PROFIL DES MARCHEURS
9 PLUS DE MARCHE À PIED CHEZ LES FEMMES PLUS DE 9 MILLIONS DE DÉPLACEMENTS À PIED FAITS PAR LES FEMMES CHAQUE JOUR, CONTRE 6,8 MILLIONS POUR LES HOMMES N O M B R E D E D É P L A C E M E N T PA R M O D E M O B I L I T É P I É T O N N E TC VP 2RM Vélo Autres MAP H O M M E F E M M E 4, 5 0 4, 0 0 3, 5 0 3, 0 0 2, 5 0 2, 0 0 1, 5 0 1, 0 0 0, 5 0 0, 0 0 3,89 3, 8 6 1, 6 1, 3 H O M M E F E M M E N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S À P I E D T Y P O LO G I E H O M M E F E M M E MAIS DES PROPORTIONS ASSEZ SIMILAIRES DE PETITS/ MOYENS/ GROS MARCHEURS 1, P E T I T S - M O I N S 1 KM 2, M O Y E N S - D E 1 À 2 KM 3, G R O S - P L U S D E 2 KM
10 PLUS DE MARCHE À PIED CHEZ LES ENFANTS ET LES SENIORS PA R T S M O DA L E S S E LO N L ' A G E % 5 A % 36% 1 5 A 2 4 A N S 2 5 A 3 4 A N S 33% 3 5 A 5 4 A N S 36% 5 5 A 6 4 A N S TC VP M A P 44% 52% 6 5 A 7 5 A N S 7 4 A N S ET P L U S 5, 0 4, 5 4, 0 3, 5 3, 0 2, 5 2, 0 1, 5 1, 0 0, 5 0, 0 3, 3 3, 4 2,0 5 A 14 1, A 24 4, 1 4, 3 3, 9 4, 0 1, 5 1,4 1, A 34 M O B I L I T É P I É TO N N E S E LO N L Â G E 3 5 A A 64 1, A 74 2, 9 1, 5 75 ET P L U S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S À P I E D T Y P O LO G I E PA R ÂGE % 27% 59% 24% 5 A 1 4 A N S 1 5 A % 29% 25% 24% 24% 24% 22% 22% 21% 41% 47% 52% 54% 55% 2 5 A A A A % 66% 7 5 A N S E T P L U S 1, P E T I T S - M O I N S 1 K M 2, M O Y E N S - D E 1 À 2 K M 3, G R O S - P L U S D E 2 K M
11 LA MOBILITÉ PIÉTONNE EST DIRECTEMENT LIÉE À LA MOTORISATION ET À L ACTIVITÉ N O M B R E D E V É H I C U L ES À D I S P O S I T I O N 5, 0 4, 0 3, 0 2, 0 1, 0 3, 6 2, 0 3, 9 1, 6 4, 1 4, 1 1, 1 0, 8 N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S À P I E D 0, , 0 4, 5 4, 0 3, 5 3, 0 2, 5 2, 0 1, 5 1, 0 0, 5 0, 0 4, 0 2, 3 R E S T E A U F O Y E R, P E R S O N N E S A N S P R O F E S S I O N 3, 3 E L È V E D U P R I M A I R E O U D U S E C O N D A I R E 3, 9 4, 8 1, 9 1, 8 1, 8 C H Ô M E U R A C T I F À T E M P S P A R T I E L A C T I V I T É D E L I N D I V I D U 3, 6 1, 6 R E T R A I T É, A U T R E I N A C T I F 4, 1 1, 2 A C T I F À P L E I N T E M P S 3, 5 1, 0 E T U D I A N T O U É L È V E E N A P P R E N T I S S A G E
12 PLUS DE MARCHE À PIED CHEZ LES MÉNAGES MODESTES R E V E N U M E N S U E L N E T D U M É N A G E 5, 0 4, 5 4, 0 3, 5 3, 0 2, 5 2, 0 1, 5 1, 0 0, 5 0, 0 3, 6 3, 7 3, 8 1, 9 M O I N S D E , 7 4, 0 4, 2 1, 5 1, 4 1, 4 D E D E D E À À À E T P L U S 3, 5 2, 9 1, 2 1, 1 R E F U S N E S A I T P A S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S N O M B R E M O Y E N D E D É P L A C E M E N T S À P I E D 33% 28% 25% 25% 27% 24% 29% 38% M O I N S D E % 24% 24% 25% 22% 17% 23% 47% 51% 51% 48% 54% 59% D E À R E V E N U S M E N S U E L N E T D U M E N A G E D E À D E À E T P L U S R E F U S N E S A I T P A S 1, P E T I T S - M O I N S 1 K M 2, M O Y E N S - D E 1 À 2 K M 3, G R O S - P L U S D E 2 K M
13 TYPOLOGIE DES MARCHEURS
14 UN FRANCILIEN SUR DEUX MARCHE PLUS D UN KILOMÈTRE PAR JOUR UN F RANCILIEN SUR 4 MARCHE PLUS D E 2 KM PAR JOUR % 26% 24% 17% 25% 23% % 33% 5 63% 52% P A R I S P E T I T E C O U R O N N E G R A N D E C O U R O N N E E N S E M B L E D E L ' I L E D E F R A N C E 1, P E T I T S - M O I N S 1 K M 2, M O Y E N S - D E 1 À 2 K M 3, G R O S - P L U S D E 2 K M
15 DES FRANCILIENS SONT DES MARCHEURS EXCLUSIFS U N E P E R S O N N E S U R D E U X N E S E S E R T D E L A M A R C H E QUE P O U R A C C E D E R À D ' A U T R E S M O D E S D E T R A N S P O R T S I L Y A A U T A N T D ' E X C L U S I F S D E L A M A R C H E Q U I S O N T P E T I T S, M O Y E N S E T G R O S M A R C H E U R S % 44% 41% 29% 23% 22% 53% 24% 44% 15% 19% 5% 7% 7% 7% P A R I S P E T I T E C O U R O N N E G R A N D E C O U R O N N E ILE- DE- F R A N C E , P E T I T S - M O I N S 1 K M 2, M O Y E N S - D E 1 À 2 K M 3, G R O S - P L U S D E 2 KM P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R À U N M O D E M É C A N I S É L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I D ' A U T R E S M O D E S L E S M A R C H E U R S E X C L U S I F S I M M O B I L E S
16 EN 2010, PLUS DE PERSONNES «MULTIMODALES» EVOLUTION DES MARCHEURS F RANCILIENS D E 1976 À % 45% 52% 53% 44% 23% 22% 21% 25% 23% 21% 21% 19% 12% 11% 7% 6% 7% P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R À U N M O D E M É C A N I S É L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I D ' A U T R E S M O D E S L E S M A R C H E U R S E X C L U S I F S I M M O B I L E S
17 PLUS DE COMPORTEMENTS MULTIMODAUX EN ILE-DE-FRANCE COMPARAISON AVEC D 'AUTRES MÉTROPOLES F RANCAISES % 45% 58% 47% 63% 46% 63% % 31% 25% 24% P A R I S P E T I T E C O U R O N N E 26% 16% G R A N D E C O U R O N N E 32% 21% I L E - DE-FRANCE 24% 13% A G G L O M É R A T I O N S T R A S B O U R G 24% L Y O N - V I L L E R B A N N E 22% 16% R E S T E G R A N D L Y O N R E S T E A I R E M E T R O P O L I T A I N E P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R À U N M O D E M É C A N I S É L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I D ' A U T R E S M O D E S L E S M A R C H E U R S E X C L U S I F S Note de l ADEUS, janvier 2012 Observatoire des déplacements Urba Lyon décembre 2013
18 UN FRANCILIEN SUR 4 NE MARCHE QUE POUR SE RENDRE À SA VOITURE E N G R A N D E C O U R O N N E 4 0 % D E S P E R S O N N E S N E S E S E R V E N T D E L A M A R C H E Q U E P O U R S E R E N D R E À L E U R VO I T U R E % 19% 6% 34% 22% 17% 12% 15% 24% 24% P A R I S P E T I T E C O U R O N N E 4 12% 16% 7% 16% G R A N D E C O U R O N N E 26% 15% 13% 15% 21% T O T A L P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R À U N A U T R E M O D E P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R A U X T C E T V P P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R À U N V P P E R S O N N E S Q U I N E M A R C H E N T Q U E P O U R A C C E D E R A U X T C L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I D ' A U T R E S M O D E S L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I V P E T T C L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I U N V P L E S M A R C H E U R S Q U I U T I L I S E N T A U S S I L E S T C L E S M A R C H E U R S E X C L U S I F S
19 LA MARCHE À PIED EN ILE-DE-FRANCE LA R ÉGION IDF EST, DE LOIN, LE TERRITOIRE F R ANÇAIS OÙ LA MARCHE À PIED EST LA PLUS PRATIQUÉE UN F R ANCILIEN SUR DEUX MARCHE PLUS D 1 KM PAR JOUR ET UN FRANCILIEN S UR 4 PLUS DE 2 KM PAR JOUR MOINS D UNE PERS ONNE S UR DEUX N E S E S ERT DE LA MARCHE QUE POUR ACCÉDER À D'AUTRES MODES DE TRPORTS ET CET TE PART EST EN BAISSE PLUS DE DÉPLACEMENTS À PIED CHEZ LES F EMMES, CHEZ LES ENFANTS, LES S ENIORS ET LES PERS ONNES MODESTES A L EXCEPTION DE PARIS OÙ ELLE AUGMENTE LE SAMEDI, LA MOBILITÉ PIÉTONNE DIMINUE LE WEEK-END D DE N OMBREUX TERRITOIRES FRANCILIENS ON OBSERVE UNE GRANDE HÉTÉROGÉNÉITÉ DES PRATIQUES ENTRE LES TERRITOIRES ET AU S EIN DE LA PETITE COURONNE N OTAMMENT
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FORD C-MAX + FORD GRAND C-MAX CMAX_Main_Cover_2013_V3.indd 1-3 22/08/2012 15:12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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