Les mobilités dans la métropole grenobloise Focus sur les flux, les usages et les pratiques de déplacements

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1 Point presse 6 juillet 2016 Les mobilités dans la métropole grenobloise Focus sur les flux, les usages et les pratiques de déplacements

2 Les déplacements sur le territoire de la grande région grenobloise

3 La Métropole au cœur de la grande région grenobloise Plus de déplacements/jour entre la Métropole et le reste de la région grenobloise Au sein de la grande région grenobloise, la Métropole représente : La Métropole accueille : habitants emplois actifs ayant un emploi Elle s étend sur 40 km du Nord au Sud et 25 km d Est en Ouest

4 Les trafics de transit et d échange dans la grande région grenobloise véhicules/jours relèvent du trafic d échanges (6%) véhicules/jour relèvent du trafic de transit (0.5%) Principaux flux d échange

5 La grande accessibilité aérienne dans la grande région grenobloise L aéroport de Grenoble enregistre de fortes variations de fréquentation : hausse nette du trafic en 2005, baisse de 2009 à 2012, puis relative stabilisation depuis. La fréquentation est saisonnière, fortement dépendante des vols «lowcost» liés au tourisme des sports d hiver voyages réalisés en 2014 via la navette entre l aéroport de Lyon et Grenoble

6 La grande accessibilité ferroviaire dans la grande région grenobloise La grande accessibilité ferroviaire repose sur l offre TGV et TER à long parcours. Principales destinations accessibles directement ou avec une seule correspondance en 2014 (hors changement à Paris) : Grenoble / Chambéry : 38 A/R par jour Grenoble / Valence : 23 A/R Grenoble / Lyon : 29 A/R Grenoble / Paris : 9 A/R + 21 A/R indirects

7 Les Transports Express Régionaux dans la grande région grenobloise Montées - descentes quotidiennes (TER) par gares : Top 5 des gares les plus fréquentées : Grenoble : M+D / jour Voiron : M+D / jour Gières : M+D / jour Moirans : 2800 M+D / jour Echirolles : M+D / jour

8 Les pratiques de mobilité sur le territoire de la Métropole

9 Une baisse de l usage de la voiture dans la Métropole En 2010, 54% des 1,8 millions de déplacements par jour (internes à la Métropole et en échange avec le reste de la RUG) sont réalisés en voiture Entre 2002 et 2010, une baisse de l usage de la voiture en volume ( déplacements) et en part modale (-4 points)

10 Le poids des déplacements liés au cœur urbain dense de la Métropole Sur 1,8 millions de déplacements liés au territoire de la Métropole en 2010 : 91% ont comme origine ou destination le cœur urbain dense La voiture est très utilisée pour les déplacements d échanges liés au cœur urbain dense Les TC et les modes actifs sont très utilisés pour les déplacements internes au cœur urbain dense

11 déplacements / jour en 2010 internes au cœur urbain dense 6 juillet 2016 I Les mobilités dans la métropole grenobloise Déplacements internes au cœur urbain dense : une hausse de l usage des TC et des modes actifs Un volume de déplacements «tous modes» en baisse entre 2002 et 2010 Un usage de la voiture minoritaire et en forte baisse (-5 points de part modale et déplacements au volant d une voiture entre 2002 et 2010) Une progression des modes actifs et des TC

12 Déplacements d échanges avec le cœur urbain dense : une hausse de l usage des TC et une baisse de l usage de la voiture Un volume de flux déplacements «tous modes» en hausse entre 2002 et 2010 Un usage de la voiture prépondérant mais en baisse (-6 points entre 2002 et 2010) Une forte progression des TC déplacements / jour en 2010

13 Le territoire de la Métropole : les principaux flux routiers

14 Un trafic routier qui se stabilise sur les voies rapides urbaines véhicules en moyenne empruntent chaque jour la section «Mistral» de l A480 (sud du pont de Catane), section autoroutière la plus chargée de la région grenobloise - 1,3 % sur la RN481 (Bellecroix) - 0,6% au Rondeau - 0,2% à St Egrève + 0,2 à St Martin d Hères + 0,2 à Martyrs

15 Un trafic automobile en baisse aux entrées et aux sorties de Grenoble Evolution du trafic routier moyen pour un jour ouvrable par grand secteur du «cordon» grenoblois : Une diminution continue du nombre de véhicules qui entrent ou sortent du périmètre de la ville de Grenoble depuis 2007 Une baisse de - 28 % du trafic routier journalier entre 2012 et 2014 sur le cours Jean Jaurès (ligne de tramway E depuis juin 2014)

16 Une forte réduction du trafic automobile sur les grands boulevards liée aux derniers projets de tramway Focus sur les Grands Boulevards L évolution des trafics routiers entre 2002 et 2010/2011/2012 Un trafic réduit de 30 à 50 % entre 2002 et 2013 sur les grands axes empruntés par le tramway Peu de reports de trafics constatés vers d autres axes

17 Le territoire de la Métropole : la fréquentation des Transports en Commun

18 Evolution globale du réseau TC, depuis la mise en place du nouveau réseau Une augmentation de 13% de la fréquentation en 2015 versus 2013 du lundi au vendredi + 5% en 2015 par rapport à % en 2014 par rapport à 2013 Une hausse de 52% de la fréquentation en soirée en raison de l augmentation importante d offre Une amélioration de la performance du réseau (V/K) Une offre kilométrique qui progresse Avec le nouveau réseau mis en service en 2014, 99% des habitants de la métropole sont desservis par une ligne de transport en commun

19 Le territoire de la Métropole : l usage des vélos

20 Evolution de la pratique du vélo dans la Métropole entre 2009 et 2015 Nombre des cyclistes / an (5 compteurs) + 32% de déplacements à vélo en 7 ans (entre 2009 et 2015) de 1,6 à 2,2 millions

21 Nombre de métrovélos 6 juillet 2016 I Les mobilités dans la métropole grenobloise Evolution du nombre de métrovélos et des journées de location depuis 2009 Evolution du nombre de métrovélos disponibles depuis Evolution du nombre de location depuis Une augmentation entre 2014 et 2015 de 18% du nombre de Métrovélos disponible. Une augmentation entre 2014 et 2015 de 10% du nombre de jours de location.

22 Une augmentation du nombre de vélos stationnés dans le «centre-ville de Grenoble» Une hausse constante du nombre de vélos stationnés dans le centre ville + 80% de 2010 à % de 2007 à 2014

23 Le territoire de la Métropole et le management de la mobilité

24 L essor des politiques d information et de conseil en mobilité L agence de mobilité, «pivot» du management de la mobilité dans la métropole grenobloise Une application mobile «métromobilité» (+ de téléchargements en 2015) En 2015, l agence METROMOBILITE a proposé 100 animations réparties dans 24 communes Une présence sur de nombreux événements communaux, intercommunaux, et d entreprises Au total : personnes rencontrées et personnes conseillées

25 Sources Page 3 : Observatoire des déplacements de la région grenobloise / EMD 2010 et INSEE RGP 2011 Page 4 : Observatoire des déplacements de la région grenobloise / Enquête routière 2010 / CD38 Page 5, 6 et 7 : Observatoire des déplacements de la région grenobloise / Chiffres clés des déplacements 2014 Page 9 : EMD 2002 et 2010 Page 10, 11 et 12 : EMD 2010 Page 14, 15 : Observatoire des déplacements de la région grenobloise / Chiffres clés des déplacements 2014 Page 16 : bilan LOTI Tram Page 19 : SMTC / SEMITAG bilan du nouveau réseau mis en service en 2014 Page 21 : Observatoire des déplacements / Comptages permanents vélos Page 23 : Ville de Grenoble 2014 Chiffres clés Lettres échanges Flash mobilité Plus d informations sur le site de l observatoire des déplacements de la région grenobloise :