L opération de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel

Transcription

1 L opération de rétablissement du caractère maritime du Mont-Saint-Michel

2 Deux objectifs indissociables Rétablir le caractère maritime du Mont-Saint-Michel Améliorer les conditions d accueil et revaloriser l approche des visiteurs

3 Vues aériennes de la petite baie en 2006 Crédits Photos : IGN / D. Fondimare

4 De nombreuses interventions humaines à proximité du Mont Crédit Photo : D. Fondimare Parkings La Caserne Digue-route Anse de Moidrey Couesnon canalisé Le barrage de la Caserne Polders de l Ouest Arrêt de la poldérisation à mètres du Mont

5 ont accéléré les dépôts de sédiments et la progression des herbus Crédit Photo : Mission Mont-Saint-Michel (Ph. Unterreiner)

6 L évolution des herbus à l Ouest et à l Est du Mont Banc des Hermelles Pointe du Grouin du sud -85 m +175 m +300 m -175 m +250 m +325 m +250 m +300 m -150 m +450 m -200 m +175 m +275 m +150 m +450 m -200 m +225 m +200 m -65 m Crédit Illustrations : C.BONNOT-COURTOIS, M DAHMEN, M.LEVOT Extension des herbus en 1947 Progression des herbus entre 1980 et 1996 Progression des herbus entre 1947 et 1980 Régression des herbus entre 1980 et 1996

7 Quelques chiffres - Etude de fréquentation, saison 2014 (avril-août) - Intra-muros : +1,7% visiteurs entre 2013 et 2014 sur la période d avril à août 12&13 août 2014 : record de fréquentation avec environ visiteurs sur ces 2 jours Barrage : + 31,1 % visiteurs entre 2013 et 2014 sur la période de juin à août Parking : + 10,3% voitures entre 2013 et 2014 sur la période d avril à août Avis des visiteurs : 76 % des individuels ont trouvé agréable leur parcours entre le parking et le Mont 84 % sont satisfaits de leur visite Source : Mica Research - Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel

8 Un parking implanté au pied du Mont depuis plusieurs décennies Situation en 1948 Crédit Photo : Famille Trémault

9 Un parking de plus en plus congestionné, peu fluide et sans effort d intégration Situation avant 2012 Au mois d avril Au mois d août Crédit Photo : Syndicat Mixte Crédit Photo : Syndicat Mixte

10 Les grandes étapes de l opération 1995 : Lancement du projet par le Premier ministre 1997 : Constitution du Syndicat mixte, qui prend la maîtrise d ouvrage Mars 1997 : Lancement de la concertation préalable Avril 1999 : Dossier de Programme Technique Détaillé 1 semestre 2002 : Choix des lauréats des concours de maîtrise d œuvre 23 juillet - 23 septembre 2002 : Enquête publique (15 motifs) 2005 : Début des travaux 2009 : Inauguration et mise en service du nouveau barrage sur le Couesnon 2012 : Parking + navettes 2013 : départ Sud 2014 : Ouverture des nouveaux ouvrages d accès au Mont-Saint-Michel 2015 : Achèvement complet des travaux

11 Une démarche scientifique rigoureuse Des études préalables complètes : Synthèse des connaissances et identification des enjeux environnementaux Des études complémentaires : Environnementales (herbus, avifaune, ichtyologie, faune et flore, ) Technico-économique (valorisation des matériaux issus du chantier) Architecturale (remparts et approche du Mont) Socio-économiques (TRI économiques et financiers, estimation prévisionnelle des comptes d exploitation, ) Urbanisme (contraintes et protections réglementaires, ) Transport (trafic, accès, )

12 Des campagnes de recensement

13 Des campagnes de recensement

14 2. Les aménagements

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16 Un nouveau barrage sur le Couesnon Maître d œuvre : BRL Ingénierie / Luc Weizmann Architecte / SPRETEC / ANTEA

17 Photographie : Daniel FONDIMARE Vue sur le Couesnon avant travaux

18 Vue sur le Couesnon après travaux D une largeur hydraulique deux fois plus importante, le barrage permet au Couesnon de se reconstituer progressivement un estuaire. L ouvrage offre une vue imprenable sur le Mont et sa baie. Photographie : Altibreizh

19 Le cycle de fonctionnement des vannes : PM + 11 h 25 Phase 1 : Attente de décantation Phase 2 : Ouverture en surverse Phase 3 : Remplissage puis fermeture Phase 4 : Attente avant le lâcher d eau progressif Phase 5 : Ouverture progressive et contrôlée des vannes à marée basse Phase 6 : Fin de chasse, ouverture libre Phase 7 : Formation d un bouchon d eau claire Phase 8 : Fermeture avec la nouvelle marée

20 Au nord : une vue sur le Mont Au sud : une vue sur les vannes Un pont-promenade surplombe le Couesnon face au Mont. Le garde-corps en verre laisse le visiteur observer les vannes Un balcon maritime de 900 m² et des gradins pour contempler le Mont et sa baie Photographie : Altibreizh

21 Un remplissage par forte marée (12 août 2010, marée de 112) Crédit Crédit Photo Photo : Thomas : Syndicat Jouanneau Mixte

22 Suivi de l efficacité du Barrage depuis sa mise en service Exemples d érosions au droit de l herbu Est Les suivis réalisés depuis mai 2009 ont fait apparaître de très nettes zones en érosion sur les parties à l Est du Mont-Saint-Michel. Ces érosions dépassent par endroit un, voire deux mètres.

23 Les aménagements hydrauliques Maître d œuvre : ANTEA, BRL Ingénierie, HYL

24 Des travaux en amont du barrage : Pour permettre au Couesnon de disposer d un volume d eau optimal, des travaux de nettoyage du fleuve sont réalisés. En complément, un bassin de stockage - composé de plusieurs canaux est créé à 4 km du barrage, dans l Anse de Moidrey.

25 Première catégorie de travaux : curage du Couesnon avec une drague aspiratrice Ces opérations de curage du fleuve vont permettent d extraire environ m 3 de sable du Couesnon sur un linéaire de 4,75 kilomètres. Crédit Illustrations : Syndicat Mixte

26 Avancement des travaux à l amont du barrage : L ensemble du linéaire a été curé et nettoyé

27 Avancement des travaux à l amont du barrage : réalisation des canaux de l anse de Moidrey et valorisation des sédiments Janvier 2014 : Les deux tiers de l anse de Moidrey sont raccordés.

28 Objectifs des aménagements à l aval : accompagner l action des lâchers d eau du barrage et «guider» le fleuve Trois types d ouvrages : 2 chenaux Ouvrages en enrochements (seuil et épis) Démontage / évacuation des anciens cordons d enrochement, de l ancienne digue route et des parkings maritimes

29 Des travaux en aval du barrage : Pour aider le Couesnon à se reconstituer un estuaire, le seuil de partage permet la création de deux chenaux, de part et d autre du Mont. Photographie : Audrey HEMON

30 Photomontage de l estuaire du Couesnon en 2025 par un coefficient 80 Photomontage : Imagence / MG Design

31 Les ouvrages d accès au Mont-Saint-Michel Situation antérieure Crédit Photo : D. Fondimare

32 Photomontage du Couesnon et son estuaire élargi qui redonnent au Mont une ambiance maritime. La nouvelle digue et le pont passerelle, décalés à l Est, relient le Mont au continent. Situation future Crédit Photomontage : Imagence / MG Design

33 Les ouvrages d accès dans la baie Une jetée vers le Mont : digue-route et pont-passerelle Maître d œuvre : FEICHTINGER Architectes / Bureau d études SCHLAICH BERGERMANN und Partner

34 Une «traversée» à pied ou en navette qui permet au visiteur de s approcher progressivement des remparts Crédit : Feichtinger Architectes Section n 1 : la digue-route (1 080 m) Section n 2 : le pont-passerelle (760 m) Section n 3 : La cale et le gué au pied des remparts (120 m)

35 Photomontage de l accès au Mont-Saint-Michel en 2025 (par coefficient 75 ou plus) Situation future Crédit Photomontage : Imagence / MG Design

36 Photomontage des abords du Mont. Le pont-passerelle vient se poser en pente douce sur le terre-plein Situation future Crédit Photomontage : Imagence / MG Design

37 Première insularité du Mont-Saint-Michel depuis juillet 2013 coef 108-

38 L accueil des visiteurs Maître d œuvre des espaces publics (places, bâtiments et cheminements) : HYL, B. Mader, SOGETI, COSIL éclairage Délégataire (parc de stationnement, navettes et bâtiments) : Veolia Transport Mont-Saint-Michel

39 Un nouveau parking paysagé en retrait du Mont : Le nouveau parc de stationnement de 4200 places se fond dans le paysage.

40 Le «Passeur» : une navette motorisée de 90 places - libre d accès et réversible

41 3. Planning et Budget

42 Calendrier de réalisation

43 Financement public du projet : 184,74 M (valeur avril 2006) Répartition des dépenses par ouvrage

44 Les partenaires financiers 21,15 84,93 35,36 15,77 11,79 4,44 2,3 1,5 7,5 (parking)

45 Financement public du projet : 184,74 M (valeur avril 2006) Répartition des recettes par financeur Dont CRBN = 35,36 / CRB = 15,77 / CG 50 = 11,79 / CG 35 = 4,44

46 Le Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel Le Comité Syndical (23 titulaires et 23 suppléants) - Instance institutionnelle et décisionnelle présidée par Laurent BEAUVAIS (Président de la Région Basse Normandie) : 8 délégués titulaires du CRBN 6 délégués titulaires du CG 50 6 délégués titulaires du CRB 3 représentants titulaires des communes de Beauvoir, Pontorson et le Mont-Saint Michel Les services du Syndicat Mixte : 19 personnes Des pôles opérationnels : Direction Travaux / Direction Transports et Développement / Communication Des pôles fonctionnels : Direction Juridique / Administration générale / Finances

47 Syndicat Mixte Baie du Mont-Saint-Michel 15, route de La Caserne - BP BEAUVOIR syndicat.mixte@rcm-mtstmichel.fr