Bulles Au-delà du bus Le bus à haut niveau de services

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1 s Au-delà du bus Le bus à haut niveau de services Le SMT Artois-Gohelle : 3 agglomérations, 150 communes. la Préfecture a déclaré le projet s d utilité publique. Le projet s a fait l objet de deux enquêtes publiques distinctes, même si ces dernières ont été menées en parralèle. Une sur le secteur de la Communauté d Agglomération de Béthune-Bruay pour les s 2 et 6 et l autre sur les secteurs des agglomérations de Lens-Liévin et Hénin-Carvin pour les s 1, 3, 5 et 7. Les étapes préalables Ces deux dernières années ont été consacrées aux études préliminaires et aux études d avant-projet. Elles ont abouti à un consensus général de la part des élus et partenaires concernés, ce qui a permis à la Préfecture de lancer la phase d enquête publique du 16 août au 15 septembre dernier. La concertation menée depuis 2013 s achève donc aujourd hui avec la déclaration d utilité publique obtenue par arrêté prefectoral le 1er février Préalable obligatoire à la déclaration d utilité publique du projet «s», cette période a permis à chacun d exprimer un avis sur la modernisation des lignes s 1 (Liévin / Hénin), 2 (Bruay-La-Buissière / Beuvry) et 3 (Vendin-Le-Vieil / Avion) ainsi que la création de 3 lignes supplémentaires que sont la 5 ( Lens Libercourt), la 6 (Auchel / Bruay- La-Buissière) et la 7 (Libercourt / Noyelles-Godault). Cette enquête publique a été menée sous l égide de deux commissions dont les membres et les présidents ont été nommés par le tribunal administratif. Ces commissions ont eu la charge du bon déroulement de cette phase de concertation, de recueillir les observations du public et d émettre chacune un avis sur le projet qui ont été transmis à la préfecture sous forme de rapports d enquête. Ce sont ces rapports qui ont conditionné l obtention des deux déclarations d utilité publique, véritable départ du projet s. 1

2 Un projet essentiel pour le territoire Chaque jour, les habitants du territoire effectuent 2,2 millions de déplacements. Les motifs de ces déplacements sont le travail, les études, les loisirs enfin tous les motifs qui vous obligent à quitter votre domicile. Sur ces 2,2 millions de déplacements, seuls 10 % quittent le territoire pour se rendre vers Lille, Arras, Douai et les environs. La mission principale du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle est donc d organiser la mobilité sur le territoire pour rendre chacun des 1,9 million de déplacements quotidiens aisés, accessibles et les plus respectueux de l environnement possibles. La population tend à vieillir et certaines communes présentent une part importante de ménages en situation de précarité : pas de voiture, faibles revenus, difficultés d accès à l emploi. Les lignes actuelles du réseau TADAO subissent chaque jour des retards dus aux mauvaises conditions de circulation : un bus Tadao passe en moyenne un quart de son temps bloqué à un carrefour ou dans un embouteillage. (chiffre 1 sept. 2014) Aujourd hui, les déplacements en voiture sont, en moyenne, deux fois plus rapides qu en transports en commun. Le SMT Artois-Gohelle a donc pour ambition d offrir un service de transport en commun efficace et plus respectueux de l environnement à une population, disséminée sur 999 km², qui a besoin d une solution performante, alternative au «tout automobile»! Les prochaines étapes Les quelques 110 kilomètres de lignes s à venir ont été divisés en 16 secteurs qui font chacun l objet d un marché de travaux publics. Ces marchés sont pour la plupart lancés ou devraient l être rapidement. Ainsi, le caractère d utilité publique du projet nous permet d ores et déjà de notifier, aux entreprises attributaires, les marchés jugés le plus urgents. Pour rappel, le planning de réalisation prévoit une mise en service des nouvelles lignes s, le 1 er janvier Ainsi, les premiers travaux d infrastructures nécessaires pour respecter cet objectif, interviendront dans le courant du mois de mai prochain. Les planning travaux seront diffusés sur le site du projet au fur et à mesure de l attribution des marchés et feront l objet d une information spécifique pour les riverains. La communication du projet s La déclaration d utilité publique marque aussi le lancement officiel de la communication du projet s. A ce titre, une plaquette de présentation sera distribuée à l ensemble des foyers du territoire entre le 18 et 21 février prochain. Dans la foulée, les riverains des premiers chantiers d infrastructures recevront une information personnalisée par secteur d ici à la fin du mois. 1. L information travaux : Le principe de base repose sur le 3 mois / 3 semaines / 3 jours : 3 mois avant : une communication générale sur le type de chantier à venir avec la période concernée et l impact potentiel, 2

3 3 Semaines avant : un état détaillé du chantier à venir avec les éventuelles déviations et l ensemble des informations utiles tant pour les riverains (pro ou non) que pour les usagers de la route, 3 jours avant : un rappel du début imminent du chantier Si la communication se base sur les supports communaux et intercommunaux existants elle est accompagnée par plusieurs supports : La distribution massive de flyers, en porte à porte, le long des axes concernés. Cette distribution est faite par les ambassadeurs s, gage de bonne réalisation de la tâche, Une application smartphone gratuite permettra de connaître en temps réel l état du trafic routier, les déviations, la nature des travaux et de manière précise les calendriers des travaux à venir, Des panneaux de chantiers clairs et systématiques selon des formats adaptés aux chantiers concernés, Des panneaux de «communication» (4x3m ou 2x3m) couplés à l utilisation de 30% du linéaire de barriérage travaux à des fins de communication locale (vos commerces sont ouverts, accès parking suivre les flèches, opérations commerciales ), Une campagne de publicité importante associant affichage et radio au niveau local, L édition trimestrielle d un bulletin d information distribué en toutes boîtes sur l ensemble des foyers du territoire, Des réunions d informations, des évènements, des poses de premières pierres... Les cibles professionnelles et institutionnelles bénéficieront de canaux spécifiques à travers l Econews. En ce qui concerne la presse, il y aura un travail important auprès des journalistes, dans deux grands secteurs cibles : Médias Grand Public sur le territoire et Médias spécialisés du secteur de la mobilité et des collectivités territoriales. 2. La promotion du futur réseau TADAO Une «maison du projet» mobile, sous la forme d un camping-car aménagé offrant la possibilité de visites virtuelles des futures aménagements liés au projet s, Un bulletin d information trimestriel fera aussi la part belle au réseau TADAO de demain, La découverte des futurs véhicules au travers d animations participatives (en ligne et sur le terrain) visant à associer au maximum la population dans le choix de la future livrée des véhicules, 2017 verra aussi la consultation de l ensemble des communes pour la construction du futur réseau TADAO. En effet, si les lignes s sont connues, le réseau dit «complémentaire» reste à construire en lien avec les agglomérations et les communes notamment. L objectif est donc de co-construire un réseau cohérent où les s s articulent avec les autres lignes du réseau pour répondre aux besoins du plus grand nombre. Ces rendez-vous vont concerner les 150 communes et débuteront au deuxième trimestre L objectif est d avoir un réseau validé par les élus du SMT AG avant le 1er janvier

4 au delà du bus! Nouvelles lignes s, c est parti pour les amenagements! Travaux s

5 Le SMT Artois-Gohelle est un établissement public qui englobe les 150 communes des agglomérations de Lens - Liévin, Hénin - Carvin et Béthune - Bruay. Le SMT Artois-Gohelle est en charge du réseau de bus TADAO, du Plan de déplacements urbains (imaginer les besoins de déplacements d'ici à 2025), du transport scolaire et plus globalement de la politique de mobilité sur le territoire. Administré par un comité syndical composé de 21 élus, issus des trois agglomérations directement concernées, le SMT AG met en place la stratégie et la politique de mobilité avec comme objectif principal l'amélioration de l offre de transport en commun. De telles missions en font un acteur majeur dans le développement du bassin minier. Soucieux d optimiser sans cesse le réseau de transport, de s adapter aux changements à venir et de faciliter la mobilité de chacun, les élus du SMT AG ont aussi en point de mire l aménagement du territoire, l amélioration du cadre de vie, l accessibilité pour tous et enfin le développement durable pour réellement faire des transports en commun une seconde nature! À ce titre, le SMT AG propose d'améliorer votre mobilité au travers notamment du projet s : des lignes de bus qui passent fréquemment, dès l'aube et jusqu'en fin de soirée, des bus plus respectueux de l'environnement et avec des informations en temps réel sur les horaires de passage en station, des écrans dans les bus... tout un programme! Syndicat Mixte des Transport Artois-Gohelle, 39, rue du 14 juillet, CS 70173, LENS cedex janvier 2017, photos : SMT AG, Conception : B. Descamps, SMT AG Impression : Danquigny est le nom du réseau de transport en commun du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle

6 BETHUNE 2 La Rotonde Pôle d échanges de Béthune BEUVRY LOZINGHEM LAPUGNOY FOUQUIERESLEZ-BETHUNE Actipolis GOSNAY Technoparc Futura Centre hospitalier SAILLY LABOURSE LABOURSE Centre commercial Portes Nord AUCHEL Parc d activités du moulin VERQUIGNEUL HESDIGNEULLES-BETHUNE MARLES-LES-MINES DROUVIN LE MARAIS PA Les Portes du Nord ZA Parc de la Flandre 6 CALONNE-RICOUART Pôle d échanges de Bruay A26 N 47 NOYELLES LES VERMELLES BRUAY -LA-BUISSIERE CAMBLAINCHATELAIN Cité 30 A1 PA du Mont Soleau Terril Terril PA du Château HOUCHIN Eco quartier des Alouettes Polyclinique de la Clarence LIBERCOURT NOEUX LES MINES HAILLICOURT DIVION ZI de Ruitz PA de la Motte du Bois RUITZ 5 PA du Bois Rigault Eco quartier Fosse 7 3 BARLIN HOUDAIN Lens 2 7 PA de la Croisette Terril D301 ZA Les Renardières Suis-je concerné par le passage d une et peut-être par des travaux? BULLY LES MINES HERSIN COUPIGNY MAISNIL LÈS RUITZ D301 SAINS EN GOHELLE D301 Delta 3 A21 CHR A21 CAP Liévin Louvre Lens LENS A1 A21 BOUVIGNY BOYEFFLES A21 Pôle d échanges de Lens A26 1 HENIN -BEAUMONT Noyelles-Godault PA Bord des Eaux A1 ZA du Pommier PA La Peupleraie Parc Maison + jusqu à 1 bus toutes les 8 minutes, vitesses optimisées, affichage des horaires de passage en temps réel, écrans d informations dans les bus et sur les quais, nouveaux véhicules propres et ultra modernes, distributeurs de titres de transport sur les quais, temps de parcours garantis, stations entièrement accessibles, etc personnes à moins de 500m d'une Retrouvez les tracés détaillés sur le site internet du projet s, dans la rubrique "Suis-je concerné par le passage d'une?" s est un projet du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle 32 communes du territoire seront directement concernées par le passage d'une. Cela représente plus de personnes qui habiteront à moins de 500 m d'une de ces lignes. 39 rue du 14 juillet - CS Lens cedex Service et appel gratuit 1 Liévin - Lens - Sallaumines - Noyelles-sous-Lens - Fouquières-lez-Lens - Billy-Montigny - Hénin-Beaumont - Noyelles-Godault 2 Beuvry - Béthune - Fouquières-Lez-Béthune -Verquigneul - Gosnay - Hesdigneul-lesBéthune - Bruay-La-Buissière - Houdain - Haillicourt - Ruitz - Barlin 3 Vendin-Le-Vieil - Lens - Avion 4 (aucun aménagement spécifique n'est prévu pour cette ligne) Annezin - Béthune - Beuvry 5 Lens - Loison-sous-Lens - Annay-sous-Lens - Harnes - Carvin - Libercourt 6 Bruay-La-Buissière - Divion - Marles-les-Mines - Calonne-Ricouart - Auchel 7 Libercourt - Oignies - Dourges - Noyelles-Godault - Hénin-Beaumont Lignes de Bus à Haut Niveau de Service

7 s, la mobilité pour tous Chaque jour, les habitants* du territoire effectuent 2,2 millions de déplacements. Les motifs de ces déplacements sont le travail, les études, les loisirs enfin tous les motifs qui vous obligent à quitter votre domicile. Sur ces 2,2 millions de déplacements, seuls 10 % quittent le territoire pour se rendre vers Lille, Arras, Douai et les environs. La mission principale du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle est donc d organiser la mobilité sur le territoire pour rendre chacun des 1,9 million de déplacements quotidiens aisés, accessibles et les plus respectueux de l environnement possibles. Le constat La population tend à vieillir et certaines communes présentent une part importante de ménages en situation de précarité : pas de voiture, faibles revenus, difficultés d accès à l emploi. Les lignes actuelles du réseau TADAO subissent chaque jour des retards dus aux mauvaises conditions de circulation : un bus Tadao passe en moyenne un quart de son temps bloqué à un carrefour ou dans un embouteillage. (chiffre 1 sept. 2014) Aujourd hui, les déplacements en voiture sont, en moyenne, deux fois plus rapides qu en transports en commun. La problématique * Depuis le 1er janvier 2017, le SMT AG compte habitants avec le nouveau périmètre de l'agglomération de Béthune-Bruay. Comment offrir un service de transport en commun efficace et plus respectueux de l environnement à une population, disséminée sur 999 km², qui a besoin d une solution performante, alternative au «tout automobile»? Lignes de Bus à Haut Niveau de Service " besoin d une solution per f ormante, alternative au tout automobile "

8 Le projet en 2 mots s, des lignes de bus mais pas seulement... Pôle d échanges Dans un contexte où les coûts liés aux transports pèsent chaque jour un peu plus dans le budget des ménages, où il existe de fortes inégalités en terme d'accès à l'automobile, où l'urbanisation très dense tranche, sur quelques kilomètres seulement, avec des espaces plus ruraux, le projet s a pour objectif d'offrir un moyen de transport à la fois performant et plus proche de vous. Les lignes s desserviront aussi bien des zones urbaines sensibles que des zones d emplois (zones industrielles, centresvilles...) ou encore des sites culturels ou touristiques. Le projet s constitue aussi un axe important de la politique de mobilité plus durable voulue par vos élus. Les besoins toujours plus nombreux de pouvoir bouger et le faire en respectant au maximum l environnement se traduisent dans le projet s, par des bus plus propres mais aussi par des services innovants qui profiteront à tout le réseau : affichage en temps réel de l'horaire de passage du prochain bus, annonces visuelles et sonores dans les bus, quais au même niveau que le plancher des bus... Si les liaisons Ter* assurent des déplacements rapides et nombreux de pôles à pôles, il faut ensuite organiser un réseau de transports efficace vers et depuis ces pôles d échanges. Voilà tout l enjeu du projet s. La Déclaration d'utilité Publique (DUP) du projet s, délivrée par la Préfecture, marque le lancement officiel des marchés de travaux. L'objectif est d'avoir sur le réseau TADAO 6 lignes s en service pour janvier *Accès illimités aux lignes Ter internes au périmètre du SMT AG, inclus dans les abonnements TADAO jeunes et tous publics zone qui regroupe en un même lieu plusieurs modes de transports (trains + bus + vélos + parking...) Pôle d échanges Pôle d échanges " 6 lignes de bus performantes pour début 2019 "

9 Les aménagements s, priorité aux feux et couloirs bus Aujourd'hui un bus passe en moyenne un quart de son temps arrêté à un feu, bloqué dans un rond-point ou tout simplement englué dans les embouteillages. Demain, l'ensemble des lignes s bénéficiera d'une priorité à tous les carrefours et d'un couloir bus partout où les axes sont régulièrement sujets à des embouteillages. Ces aménagements routiers, inédits sur le territoire, ont fait leurs preuves dans d'autres agglomérations et vont permettre de garantir le temps de parcours des lignes s. Si je dois prendre un train ou simplement être impérativement à l'heure à mon travail, en montant dans une, je suis certain d'arriver en temps et en heure. Ce partage de la chaussée entre voitures, piétons, cyclistes et bus sera l'occasion de revoir, parfois complètement, l'aménagement urbain des secteurs concernés. C'est tout une dynamique qui va s'enclencher avec l'arrivée des lignes s. Les s faciliteront l accès aux commerces et services des zones traversées, élément essentiel pour la vitalité du territoire. Ainsi, c est l attractivité globale du bassin minier qui prendra une autre dimension aux yeux des touristes comme des décideurs économiques. Cette dynamique est garante de la préservation et de la création d emplois sur le territoire. Le projet s implique bien évidemment que tous ces aménagements soient pensés de manière à les rendre entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite: des véhicules aux stations en passant par les cheminements piétons. s : nouveaux bus, nouveaux dépôts Il est prévu l'achat de nouveaux véhicules, plus grands, plus accueillants, entièrement accessibles et surtout plus respectueux de l'environnement. Ces nouveaux véhicules, équipés de la technologie hybride diesel/électrique ou Hydrogène, profiteront de nouveaux centres de remisage en mesure d'assurer leur maintenance, comme celle des bus classiques. Quatre dépôts seront nécessaires à la bonne exploitation du réseau TADAO, dont deux entièrement neufs à Houdain (photo ci-dessus) et Grenay. " des temps de parcours garantis, quelle que soit l'heure "

10 Un haut niveau de services s, des services inédits Les services associés aux lignes s participeront massivement au changement d'image du réseau TADAO et, par conséquent, à une nouvelle attractivité : Plus besoin de consulter la fiche horaire grâce à des passages très fréquents* Des temps de trajets garantis, même quand il y a des embouteillages, De l'information dynamique, visuelle et sonore dans les bus comme sur les quais : "votre prochain bus passe dans 3 minutes", "prochain arrêt : Lens République"... Des stations entièrement accessibles, sans marche et avec des cheminements sécurisés, Une plage horaire de fonctionnement suffisante pour les salariés postés du matin et de l'après midi, Des véhicules plus respectueux de l'environnement, mieux équipés, plus grands et plus attractifs Des vitesses commerciales beaucoup plus élevées pour des temps de parcours raccourcis s, objectif janvier 2019 La déclaration d'utilité publique obtenue de la part de la Préfecture, le projet devient réalité. Le planning de réalisation des lignes s est marqué par plusieurs étapes : La première allant de fin 2016 au printemps 2017, menée par les concessionnaires exploitant des réseaux (eau, électricité, assainissement, téléphonie...) sur le domaine public. Ces derniers doivent en effet, de par la loi, effectuer les travaux qui auraient pu provoquer, dans les années à venir, des gênes au niveau des stations ou des couloirs bus, La deuxième de mai 2017 à octobre 2018, menée par le SMT Artois-Gohelle pour construire l'ensemble des couloirs bus, des stations et des aménagements necessaires aux nouvelles lignes s, La dernière phase, fin 2018, consacrée aux essais, avant la mise en service en janvier Les plannings détaillés sont, ou seront, disponibles sur le portail internet du projet au fur et à mesure de leur validation. * passage toutes les 8 minutes, aux heures de pointes, sur certaines lignes " un service pratique, f iable, per f ormant, responsable..."

11 Temps de trajet garantis Amplitude horaire élargie Fréquences de passage élevées Nouveaux dépôts Informations en temps réels au delà du bus! 6 lignes (>110 km) Accessibilité quais et bus Nouveaux bus hybrides ou à Hydrogène Distributeur automatique de tickets Vitesses optimisées s est un projet du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle 39, rue du 14 juillet - CS Lens cedex Service et appel gratuit