La modernisation des tunnels en Île-de-France : une nécessité

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2 La modernisation des tunnels en Île-de-France : une nécessité Évolution de la réglementation française et européenne suite aux catastrophes mortelles (Mont-Blanc 1999, Fréjus 2005) 22 tunnels modernisés en Îlede-France ou en cours de modernisation sur le réseau routier non concédé 2

3 Le Tunnel de Bobigny et les couvertures de Lumen et Norton 3

4 Le programme de modernisation du tunnel de Bobigny et des couvertures de Lumen et Norton Objectifs Détecter le danger au plus tôt Interdire rapidement l accès au tunnel en cas d incident Déclencher l évacuation Désenfumer en cas d incendie Moyens - Caméras et capteurs - Barrières mobiles aux entrées - Signaux lumineux et sonores - Accélérateurs et extracteurs - Alimentation secourue de puissance Faciliter l évacuation et l intervention - Issues de secours : - Services radio Renforcer l intégrité de l ouvrage - Plaques de protection thermiques En vert : les travaux en cours En noir : les travaux réalisés 4

5 L avancement des travaux 1 La création d issues de secours : 5 issues en voie d achèvement (équipements) 3 issues en cours (génie civil) 2 La modernisation d issues de secours : 11 issues en cours (accessibilité PMR) 3 La pose de plaques de protection thermiques : m² posés, m² restants à poser 4 La sécurisation de l alimentation électrique : Création d une boucle Haute Tension en tunnel achevée Extension des 5 sous postes techniques en voie d achèvement Modernisation des 2 postes de livraison ErDF en voie d achèvement 5 Le renforcement de la ventilation : Création de 5 édicules de ventilation en cours Pose de 57 accélérateurs en tunnel en cours Modernisation des 89 appareils de ventilation existants en cours Accélérateur Édicule de ventilation 5

6 Difficultés à l avancement Modalités de réalisation : Travaux en tunnel sous fermetures nocturnes Travaux en surface de jour sous protection de balisages Difficultés rencontrées : Planification complexe des fermetures nécessaires aux travaux Obsolescence et vétusté des équipements électriques Aléas techniques (réseaux de concessionnaires, amiante, etc) Conséquences : Exploitation complexe et instable des ouvrages Gène aux usagers (fermetures d urgence des ouvrages) Les pannes des équipements électriques d ancienne génération sont la cause des fermetures d urgence des ouvrages le 1er et le 2 février 2017 (respectivement 4h et 10h). Retard important de l opération (fermetures régulières pour travaux sur une plus longue période) Proposition d accélération 6

7 Accélérer les travaux En 2016 : neutralisation de la voie rapide du tunnel de Bobigny sans impact significatif sur le trafic pendant la période d étiage de trafic En 2017 : Fermeture complète en été pendant 24 jours Travaux programmées durant la fermeture : Modernisation de 45 des 89 extracteurs de Bobigny Raccordement des accélérateurs posés en tunnel Condamnation des transparences aérauliques Hausse des murs anti-recyclage Pose de m² de plaques de protection au feu Achèvement de 5 des 8 nouvelles issues de secours Moyens mis en œuvre : Travaux en continu et 24h sur 24 (3 postes) 150/200 personnes mobilisées 7

8 Gains pour les usagers Diminution de la durée des travaux de modernisation : Réduction de 7 mois du retard et fin envisagée avant l été 2018 Réalisation de travaux équivalents à 40/50 fermetures nocturnes du tunnel Diminution de la gène aux usagers Optimisation de l organisation du chantier En cas de travaux sous fermetures uniquement de nuit, le volume de travaux réalisables simultanément est limité afin de pouvoir garantir la sécurité des usagers du tunnels en journée Sécuriser l exploitation du tunnel : Réduction du risque de panne Réduction du risque de fermeture d urgence 8

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12 Impact sur la circulation Sur le réseau magistral : Pour les usagers de l A1 et l A3, situation globalement comparable à une journée ordinaire Pour les usagers de l A86, + 15 minutes par rapport à une journée ordinaire pour le trajet Est/Ouest ou Ouest/Est Sur le réseau local : Augmentation diffuse de la circulation Augmentations prévue du temps de parcours peu sensible Pour une amélioration plus rapide de la sécurité et une diminution globale de la gêne aux usagers : Éviter 7 mois de fermetures systématiques de nuit Réduire les risques aléatoires de pannes avec fermetures d urgence 12

13 Information aux usagers et riverains Aux usagers de la route : Informations par sytadin.fr Mise en place de panneaux d informations en bordure de section courante et de bretelle d insertion avant juillet 2017 Diffusion d information sur la fermeture et itinéraires conseillés sur les panneaux à messages variables Cette communication sera mise en œuvre sur l ensemble du Nord-Est de l Île-de-France et permettra une diffusion aux usagers de l A1, A3, A4, A86 et N315 dans les semaines précédant la fermeture. Aux riverains et au public : Diffusion d un dépliant aux riverains et aux communes Diffusion d un communiqué de presse et mise en ligne d un dossier de presse avant fin juin 2017 Diffusion d un communiqué de presse avant fin juillet 2017 Autres dispositions pouvant être étudiées à la demande des collectivités 13

14 Merci de votre attention Contact : Arnaud Guillé Chef du département de modernisation des équipements et tunnels Arnaud.guille@developpement-durable.gouv.fr Thomas LESURQUE Responsable d opérations Thomas.lesurque@developement-durable.gouv.fr

15 Occupations prévues du réseau routier national 15