Logistique mutualisée : la filière «fruits et légumes» du Marché d'intérêt National de Rungis

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Véronique Louise Gauthier
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1 Logistique mutualisée : la filière «fruits et légumes» du Marché d'intérêt National de Rungis OCTOBRE 2009

2 SOMMAIRE RÉSUMÉ... 2 REMERCIEMENTS LISTE DES SIGLES OBJECTIFS MÉTHODOLOGIE PREAMBULE : Logistique, Commerce, Prospective et Systémique CONCEPTS, CONTEXTE ET ENJEUX Introduction La logistique urbaine durable et le transport urbain durable la logistique durable La logistique dans le développement urbain durable Le transport durable Le cadre juridique du transport durable Qu est ce que la mutualisation en transport et logistique? Mutualisation et massification Mutualisation et livraison de marchandises en ville Mutualisation et externalisation Les formes de la mutualisation en transport La mutualisation avec deux ruptures de charges La mutualisation avec une rupture de charge par un groupage en amont La mutualisation avec une rupture de charge en aval La mutualisation sans rupture de charge Quelques expériences de mutualisation en transport La GMA par BENEDICTA, PASTACORP et NUTRIMAINE Le projet GPAM entre SARA LEE, CADBURY et CARREFOUR Le projet HECORE entre HENKEL, RECKITT et COLGATE Le projet DEMETER avec l Ecole des Mines de Paris La base conceptuelle de la mutualisation Mutualisation et confiance Mutualisation et théorie des jeux Mutualisation et théorie de l agence Mutualisation et coûts de transaction (TCT) Mutualisation et théorie des contraintes La contrainte économique La contrainte réglementaire Mutualisation et théorie des incitations Mutualisation et Knowledge Management Mutualisation, temps du transport et approche «Time Based Compétition» (TBC) Les Théories économiques comptables : ABC et TCO L ABC (Activity-Based Costing) TCO (Total Cost of Ownership) Mutualisation et proximité Mutualisation et Logo / No Logo Mutualisation et théorie de la légitimation Mutualisation et théorie des parties prenantes Les facteurs de succès et les facteurs de risque de la mutualisation

3 Les facteurs stratégiques Les prérequis techniques et opérationnels de la mutualisation des livraisons Les facteurs de risque de la mutualisation des livraisons Le contexte et les acteurs de la distribution de fruits et légumes en Ile-de-France Le MIN de Rungis : Les atouts logistiques Les acteurs de l offre Les critères distinctifs du cœur de métier dans le secteur La SEMMARIS Les grossistes traditionnels, ou grossistes carreau Les grossistes livreurs Les importateurs Les courtiers - intermédiaires Les représentants La segmentation de la demande de transport Les alimentations générales Les restaurateurs Les cours des halles (halles aux fruits) Les supermarchés Les marchés mobiles Le secteur des fruits et légumes dans le MIN de Rungis Les conditions de concurrence dans le MIN Le jeu des acteurs Les formes de gouvernance envisageables Les differents types de contrôle La distinction qui porte sur le champ des activités, sur l objet contrôlé La distinction qui porte sur les procédés ou les mécanismes La cogestion interne et inter-coopérants (Primus Inter Pares) Le pilotage des formes déléguées de coordination Les fourth s party logistic 4PL Les «Lead Logistics Providers» (LLP) Le pilotage par une institution Principaux enseignements de l étude terrain Introduction Mode de présentation des résultats L analyse de la chaine de valeur et des motivations du service livraison L enlèvement par le client : le point de vue des détaillants Le rôle du service livraison pour les grossistes : avantages et contraintes La pratique de l externalisation pour les livraisons L intérêt à mutualiser Les avantages individuels et collectifs attendus Espérances de gains économiques et écologiques Les avantages de la mutualisation par les détaillants parisiens Sur la fluidité de la circulation et la fréquence des approvisionnements Sur les coûts des déplacements Sur le temps de travail des détaillants Les avantages de la mutualisation par les chargeurs grossistes Sur le coût de la livraison Sur la fréquence des tournées et les délais de livraison Sur le temps de travail des chauffeurs livreurs des grossistes Sur le taux de remplissage des grossistes

4 Les incitations Absence d incitation publique Manque de reconnaissance dû à l absence de label Les niveaux de contrainte Les contraintes réglementaires de la livraison Les contraintes opérationnelles Les contraintes financières Les contraintes sociétales Les contraintes économiques Le «pouvoir mutualiser» Les facteurs logistiques opérationnels La standardisation des emballages La normalisation des unités de chargement La standardisation des moyens de chargement et de manutention Le facteur géographique et les critères de distance La capabilité et la compatibilité informatique L équipement logiciel Le niveau d équipement en informatique des détaillants Le «savoir mutualiser» La maturité logistique La maturité environnementale Les compétences logistiques en interne Les démarches d amélioration et de certification La proximité et l apprentissage organisationnels Le «vouloir mutualiser» Le rapport des détaillants avec leur véhicule Les facteurs de confiance L habitude dans les relations inter-grossistes L habitude dans les relations entre détaillants L ancienneté des relations intergrossistes et détaillants grossistes La réputation La motivation écologique La conscience écologique L action en faveur de l environnement La solidarité entrepreneuriale et l altruisme Le cadre logistique global Le problème du flux retour Paris-MIN de Rungis La logistique dans la Ville de Paris La circulation, le stationnement et les aires de livraison Un déséquilibre de flux et de grands enjeux environnementaux pour Paris Des équipements logistiques urbains insuffisants et méconnus à Paris CONCLUSION GLOSSAIRE BIBLIOGRAPHIE ANNEXES ANNEXE 1 : tableau des graphiques et questions associées ANNEXE 2 : terminologie des espaces logistiques urbains (ELU) ANNEXE 3 : contributions des principaux secteurs d activité à la pollution en Ile-de-France ANNEXE 4 : normes euro 5 et 6 : réduction des émissions polluantes des véhicules légers

5 9.5. ANNEXE 5 : extrait des recommandations du Grenelle de l environnement sur la partie transport ANNEXE 6 : textes non codifiés portant sur le marché d intérêt national (MIN) de Rungis ANNEXE 7 : arrêté du 20 juillet 1998 fixant les conditions techniques et hygiéniques applicables au transport des aliments ANNEXE 8 : règlementation de l entreposage et du transport de produits alimentaires et réfrigérés

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