Le front urbain à 40 km au Nord Ouest de Paris

Transcription

1 Le front urbain à 40 km au Nord Ouest de Paris Les terres agricoles sont peu à peu gagnées par la croissance urbaine. Au loin se dessinent les tours, symbole de la puissance.

2 Leçon 2: Etude de cas Le rayonnement de l aire urbaine parisienne Jusqu où son influence s exerce-t-elle?

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5 fonctions qui ont une protée mondiale Magnard 3 e, 2016

6 Rassemblant plus de 12 millions d habitants, l aire urbaine parisienne est de loin la plus peuplée du pays. Elle concentre également 31% du PIB national, et 22% des universités françaises. Elle rassemble aussi les fonctions de commandement politique et économique de la France, à ce titre, elle en est la capitale. Sa puissance s exerce également à l échelle mondiale puisqu elle possède le premier quartier d affaires d Europe. Grâce à l activité de ses firmes multinationales comme Elf, Total, elle figure au 2ème rang mondial pour les sièges sociaux, elle est la 1ère ville mondiale pour l accueil des congrès, aussi l UNESCO est établie à Paris. Enfin, c est le premier pôle touristique mondial. Cette attractivité caractérise les plus grandes villes du pays, c est le phénomène de métropolisation.

7 «Paris vit une mutation profonde de son organisation économique et sociale. D abord, la ville ne peut plus se résumer à Paris même. La banlieue parisienne s est densifiée et a vu émerger des pôles extérieurs dont certains ont une exposition internationale (aéroport de Roissy, plateau de Saclay, Eurodisney). Cela modifie les circulations, les parcours de vie, les stratégies de localisation des entreprises, mais aussi les rapports de force politiques entre territoires, notamment ente centre et périphérie. La place de Paris en France est également remise en question. Les grandes villes de province concurrencent de plus en plus la capitale: ces villes répondent mieux aux exigences de qualité de vie (prix, espaces publics, rythmes), leur offre universitaire s est étoffée et elles attirent de plus en plus d entreprises». Frédéric GILLI, Grand paris, l émergence d une métropole, Presses de Sciences Po, 2014.

8 Couverture du magazine l Express 2 juin 2010

9 Carte des Lignes à grandes vitesse (LGV) Carte des autoroutes et voies express en 2008

10 Campagne de promotion de l agglomération de Metz (2011)

11 Aéroport Lyon-Saint-Exupéry

12 Certaines métropoles régionales disposent aussi d activités de commandement et affirment leur rôle au sein du territoire national. Ainsi, des métropoles comme Lille, Metz (implantation du musée Pompidou) ou Lyon (aéroport Saint- Exupéry) se dotent d infrastructures au rayonnement européen. La métropolisation renforce donc aussi les aires urbaines régionales. Les couronnes périurbaines s étendent à 30 km autour de Nantes, Rennes, Montpellier et à 50 km autour de Bordeaux, Toulouse ou Lyon.

13 «[La croissance urbaine en France métropolitaine] a conjugué une extension de la superficie des villes à une densification de peuplement. Plus précisément, au cours des trente dernières années, près de 80 % de la hausse de population urbaine relève d'une agglomération de habitants ou plus. L'attractivité des grandes villes conforte un système urbain dominé en premier lieu par Paris, et en second lieu par un ensemble de 14 unités urbaines de habitants ou plus, situées sur le littoral, le long des fleuves et près des frontières». [ ] «Les aires urbaines dessinent l'aire d'influence des villes, pôles d'emploi sur leur arrière-pays, à la faveur des migrations domiciletravail». INSEE, in édition 2016 des Tableaux de l'économie française

14 Aire urbaine Bassin parisien Intégration jusqu à la mer Ville mondiale

15 Aussi, les aires d influence des grandes métropoles sont de plus en plus étendues. L aire d influence parisienne s étale environ sur u n rayon d une centaine de Kilomètre jusqu à la façade maritime de la Manche au Nord et jusqu à Orléans au Sud.

16 «Paris est sans contexte une des 4 «villes monde» aux côtés de New-York, Londres, Tokyo (.). La prééminence actuelle de Paris doit non seulement être conservée, mais aussi défendue ( ). La concurrence est grande; beaucoup d autres villes comme par exemple Berlin, Madrid, Milan peuvent prétendre au statut de «villes monde». Or, l Ile-de-France connait aujourd hui une baisse d attractivité globale( ). Paris ne conservera son rayonnement international qu en développant ses interfaces avec le monde (aéroports-gares TGV-façades maritimes grâce au Havre et Rouen). Le développement du Grand Paris représente une chance pour la France toute entière: «Il est de l intérêt national que Paris soit très fort en Europe pour pouvoir tirer le territoire national» dit Philippe Dallier. La politique de rééquilibrage nécessaire entreprise à partir des années 1960 ne peut plus suffire à l heure des «villes monde». D après le projet de loi relatif au grand Paris. Mars 2010 «Le Nouveau Grand Paris [ ] (volet transport du projet du Grand Paris) [ ]prévoit une modernisation des lignes de transport existantes et la construction d un nouveau métro automatique de rocade, sur 205 km, le Grand Paris Express, desservant 72 gares. Le Grand Paris Express, doit d abord améliorer les déplacements des quelque 8,5 millions de voyageurs qui empruntent quotidiennement les transports en commun en région parisienne. [ ] En outre, le projet doit favoriser un meilleur «équilibre des territoires», entre Paris et sa banlieue, entre l est et l ouest, entre territoires riches et pauvres» Source: Les Echos, 18 janvier 2016.

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18 Projet de port d envergure mondial et européen. Interface Axe de communication national Axe de communication national Renforcement de l agglomération parisienne comme «ville monde»

19 Le projet de Loi du Grand Paris a un double objectif. Tout d abord, il souhaite renforcer la position de Paris comme «ville monde» en lui permettant de faire face à la concurrence mondiale. Ensuite, l objectif est national. En effet, renforcer la compétitivité de Paris, c est aussi favoriser le développement et l attractivité du territoire national.

20 Le nouvel hôpital de Cannes Affiche éditée lors de l inauguration du viaduc de Millau. 19 décembre 2004

21 Afin de connecter tout le territoire, l Etat et des investisseurs privés interviennent avec des infrastructures d envergure pour désenclaver des espaces éloignés des grandes aires urbaines mondialisées. Ainsi, certains territoires «s ouvrent au monde» (référence à l affiche du viaduc de Millau)

22 Paris est l aire urbaine la plus vaste et la plus peuplée de France ; c est la seule métropole mondiale. La mondialisation accentue la concurrence entre les territoires et favorise les grandes métropoles qui concentrent les services spécialisés et de commandement. Les réseaux de transport permettent aux aires urbaines d étendre leur influence et de développer les liens entre elles.

23 Dunkerque Vers le bassin de Londres Rennes Le Havre Lille Vers Pays Bas Metz Vers le cœur de la mégalopole européenne Strasbourg Poids démographique écrasant sur le territoire national Paris, capitale nationale et ville mondiale grâce à des attributs de ville-monde. Nantes Métropoles régionales, mais possédant des infrastructures de dimension nationale ou européenne Lyon Espaces dynamiques et moteurs, Vers Pays Basque Bordeaux Toulouse Montpellier Grenoble Marseille Nice Vers Italie du Nord Espaces difficilement intégrés à la mondialisation Principaux axes de communication et leurs connexions européenne Vers Catalogne Port de rang mondial ou européen Interface maritime