CODIR Mont Ste Odile -OTTROTT

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Raymond Corriveau
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1 PARTENARIAT CODIR Mont Ste Odile -OTTROTT POINT 2: Mission logistique/achat Point de situation sur la fonction log./achat Col. Michel BOUR / Col. Claude DOLLINGER

2 Groupe d étude du pôle logistique 67/68 Composition : SDIS 67: Col DOLLINGER- Lcl GEROLT- M.WURM SDIS 68: Col BOUR- Lcl MAZAJCZYK- Cdt HURIET Objectifs: (Conformément à la lettre de mission reçue le 17 janvier 2012) Développement du groupement de commande interdépartemental existant vers un service de l achat public venant en appui de l ensemble des moyens techniques Pertinence et organisation du pôle logistique assurant tant la réception, le stockage que la distribution des matériels auprès des CIS des 2 SDIS Opportunité y inclure le SDIS 90 suivant leur intérêt Besoins spécifiques des SSSM en particulier PUI

commande interdépartemental existant vers un service de l achat public venant en appui de l ensemble des moyens techniques Pertinence et organisation du

3 Point d étape sur les réunions 10 février 2012 à Obernai 6 mars 2012 àobernai 17 avril 2012 àobernai 29 mai 2012 à la plateforme logistique 68, Ensisheim

4 Possibilités de mutualisation Habillement ARI: requalification et contrôle annuel (mobile ou fixe) et stockage pièces ainsi que vérification des explosimètres Vérifications des extincteurs Atelier hydraulique avec puits d essais Stockage des archives Réparation petit matériel Matériels spécialisés Astreintes informatiques, transmissions Logiciel de gestion des stocks Astreintes mécaniques Stock opérationnel Soutien à l Homme- achat en commun d un véhicule mais localisé dans un centre opérationnel et non à la plate-forme logistique Lot PMA Pharmacie à Usage Unique (PUI)

Matériels spécialisés Astreintes informatiques, transmissions Logiciel de gestion des stocks Astreintes mécaniques Stock opérationnel Soutien à

5 Pôle logistique

6 Groupement Nord : Fonction : magasin habillement SPV du Gpt Surface au sol : 20 m² Surface réellement nécessaire : 100 m² Fonction : magasin petit matériel Surface au sol : 100 m² Surface réellement nécessaire : 300 m² Schweighouse sur Moder (loué) BasRhin Wolfisheim : Bâtiment Fonction : pharmacie du Sdis 67 Surface au sol : 130 m² Surface réellement nécessaire : 780 m² Eckbolsheim : Bâtiment loué Fonction : stock central habillement Réapprovisionnement des magasins: Gpt Surface au sol : 600 m² Surface réellement nécessaire : 600 m² Il s agit de la seule location qui pourrait être résiliée dans le cadre d un pôle unique intégrant l habillement et le matériel médical. Economie de l ordre de: 40K par an. Groupement Centre : Caserne Ouest Fonction : magasin habillement SPV du Gpt Surface au sol : 100 m² Surface réellement nécessaire : 100 m² Fonction : magasin petit matériel Surface au sol : 300 m² Surface réellement nécessaire : 300 m² Groupement Sud :Obernai Fonction : magasin habillement SPV du Gpt Surface au sol : 40 m² Surface réellement nécessaire : 100 m² Fonction : magasin petit matériel Surface au sol : 200 m² Surface réellement nécessaire : 300 m²

loué Fonction : stock central habillement Réapprovisionnement des magasins: Gpt Surface au sol : 600 m² Surface réellement nécessaire : 600 m² Il s agit de la seule location qui pourrait être

7 S urf. existante S urf. nécessaire ❶ Gpt Nord

8 Haut Rhin Gpt Nord : Colmar Fonction : magasin habillement du Gpt Surface au sol : 30 m² Surface réellement nécessaire : 30 m² Ensisheim : Bâtiment loué Fonction : stock central habillement et pharmacie Surface au sol : 1400 m² Surface réellement nécessaire : 1700 m² (+ 300 pharmacie) Gpt M-R : Mulhouse Fonction : magasin habillement du Gpt Surface au sol : 30 m² Surface réellement nécessaire : 30 m² Gpt Sud : Saint-Louis Fonction : magasin habillement du Gpt Surface au sol : 30 m² Surface réellement nécessaire : 30 m²

: 1700 m² (+ 300 pharmacie) Gpt M-R : Mulhouse Fonction : magasin habillement du Gpt Surface au sol : 30 m² Surface réellement

9 S urf. existante S urf. nécessaire ❶ Gpt Nord

12 Options localisations pôle unique Une simulation de desserte est réalisée en fonction de 3 localisations : Colmar, Ribeauvillé, Sélestat. Les vitesses de déplacement sont arrêtées de la sorte : 90 km/h sur autoroute, 60 km/h sur nationale, 50 km/h sur les grands axes, 40 km/h sur les voies communales. Deux isochrones sont représentés sur chaque carte : couleur foncée : isochrone à 40 minutes couleur claire : isochrone à 1h10 (70 minutes) Enfin, sur le département du Haut-Rhin apparaissent tous les Centres d Incendie et de Secours (CIS) tandis que sur le département du Bas-Rhin n apparaissent que les chefferies de groupement. Ce choix est lié au mode de desserte actuel : tous les CIS dans le SDIS 68, uniquement les chefferies de groupement dans le SDIS 67.

Deux isochrones sont représentés sur chaque carte : couleur foncée : isochrone à 40 minutes couleur claire : isochrone à 1h10 (70 minutes) Enfin, sur le département du Haut-Rhin apparaissent

13 Analyse en terme de couverture Les simulations précédentes indiquent que la localisation la plus au Nord (Sélestat) : permet de couvrir équitablement les 2 départements (plus de 80% pour chacun d eux) en 70 min, permet de couvrir les 3 chefferies de groupement du SDIS 67 en 70 minutes, ne permet pas de desservir tous les CIS du SDIS 68 en 70 minutes (2 CIS sont au-delà) La localisation la plus au Sud (Colmar Nord) : permet de couvrir les 3 chefferies de groupement du SDIS 67 en 70 minutes, permet de desservir tous les CIS du SDIS 68 en 70 minutes ne propose pas une couverture équilibrée des deux départements (le nord du Bas-Rhin n est pas couvert en 70 minutes) Il est également à noter que les habituels ralentissements liés à l agglomération de Strasbourg ne sont pas pris en compte dans les calculs. Cette situation, s agissant de la desserte du Nord du Bas-Rhin, récurrente aggrave les résultats obtenus pour la localisation la plus au Sud (Colmar Nord).

plus au Sud (Colmar Nord) : permet de couvrir les 3 chefferies de groupement du SDIS 67 en 70 minutes, permet de desservir tous les CIS du SDIS 68 en 70 minutes ne propose pas une couverture

15 Etude de cas 68 Hypothèse A : le pôle logistique est basé à Houssen, les livraisons se font auprès de chaque CIS et un arrêt de 15 minutes est effectué à chaque CIS. Les livraisons se font par groupement. Hypothèse B : le pôle logistique est basé à Sélestat, les livraisons se font auprès de chaque CIS et un arrêt de15 minutes est effectué à chaque CIS. Les livraisons se font par groupement. Hypothèse C : le pôle logistique est basé à Ensisheim, les livraisons se font auprès de chaque CIS et un arrêt de 15 minutes est effectué à chaque CIS. Les livraisons se font par groupement. A NORD SUD CENTRE M-R TOTAL TEMPS 7h26 6h03 5h54 3h35 22h58 DISTANCE B NORD SUD CENTRE M-R TOTAL TEMPS 7h59 6h27 6h39 3h44 24h49 DISTANCE C NORD SUD CENTRE M-R TOTAL TEMPS 8h19 5h29 5h58 2h46 22h32 DISTANCE

Les livraisons se font par groupement. Hypothèse C : le pôle logistique est basé à Ensisheim, les livraisons se font auprès de chaque CIS et un arrêt de 15 minutes est effectué à chaque CIS.

16 25 24, , , , P ôle Ensisheim (C) Pôle Housse n (A) P ôle Sélesta t (B) Dista nce totale de s livraisons Durée tota le des livra isons L hypothèse C correspond à la situation actuelle. Il s agit de la solution optimale en terme de distances à parcourir et de temps de livraison. Considérons cette hypothèse comme la base, et comparons l augmentation de distance et de temps liées aux hypothèses A et B. Si l on compare les résultat par rapport à la localisation actuelle du pôle logistique (Ensisheim) : Le fait de placer le pôle à Houssen implique : une augmentation de la distance de livraison de : 17 % une augmentation de la durée de livraison de : 2 % Le fait de placer le pôle à Sélestat implique : une augmentation de la distance de livraison de : 35 % une augmentation de la durée de livraison de : 10 % Conclusions Le fait de placer le pôle logistique plus au Nord du département implique logiquement une augmentation des distances et de la durée des livraisons. Toutefois, force est de constater que les durées de livraison sont bien moins impactées par ces changements géographiques (entre 2 et 10 % d augmentation) que les distances de livraison (entre 17 et 35 % d augmentation). Cela s explique notamment par la forte densité d autoroute et voies rapides du département qui permet de compenser cet allongement des parcours.

Considérons cette hypothèse comme la base, et comparons l augmentation de distance et de temps liées aux hypothèses A et B.

17 Etude de cas 67 Hypothèse A : le pôle logistique est basé à Houssen, les livraisons se font auprès de chaque groupement territorial avec un arrêt de15 minutes. Hypothèse B : le pôle logistique est basé à Sélestat, les livraisons se font auprès de chaque groupement territorial avec un arrêt de15 minutes. Hypothèse C : le pôle logistique est basé à Wolfisheim, les livraisons se font auprès de chaque groupement territorial avec un arrêt de15 minutes. A SDIS 67 B SDIS 67 TEMPS 3h16 TEMPS 2h56 DISTANCE 217 DISTANCE 175 C SDIS 67 TEMPS 2h47 DISTANCE 139

Hypothèse B : le pôle logistique est basé à Sélestat, les livraisons se font auprès de chaque groupement territorial avec Hypothèse C :

18 3,3 3,2 3,1 3 2,9 2,8 2,7 2,6 2, P ôle Wolfisheim (C) P ôle S é lestat (B) P ôle Houssen (A) Distance totale des livraisons Durée totale des livra isons L hypothèse C correspond à la situation actuelle. Il s agit de la solution optimale en terme de distances à parcourir et de temps de livraison. Considérons cette hypothèse comme la base, et comparons l augmentation de distance et de temps liées aux hypothèses A et B. Si l on compare les résultat par rapport à la localisation du SDIS 67 (Wolfisheim) : Le fait de placer le pôle à Houssen implique : une augmentation de la distance de livraison de : 56 % une augmentation de la durée de livraison de : 17 % Le fait de placer le pôle à Sélestat implique : une augmentation de la distance de livraison de : 25 % une augmentation de la durée de livraison de : 5 % Conclusions Le fait de placer le pôle logistique plus au Sud du département implique logiquement une augmentation des distances et de la durée des livraisons. Toutefois, force est de constater que les durées de livraison sont bien moins impactées par ces changements géographiques (entre 5 et 17 % d augmentation) que les distances de livraison (entre 25 et 56 % d augmentation). Cela s explique notamment par la forte densité d autoroute et voies rapides du département qui permet de compenser cet allongement des parcours.

19 Conclusions de l étude de cas Les éléments de cette seconde partie de l étude d un pôle logistique commun 67/68 mettent en lumière un certain nombre d enseignements : 1 ) Le centre de gravité de la région Alsace, en terme de desserte des deux SDIS par la route, se situe entre Colmar Nord (Houssen) et Sélestat. 2 ) S agissant des livraisons, un pôle logistique commun situé entre Houssen et Sélestat aura proportionnellement plus d impact en terme d investissement (carburant, véhicule,...) qu en terme de fonctionnement (temps de travail).

situe entre Colmar Nord (Houssen) et Sélestat.

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