ENDUITS SUPERFICIELS DANS LE TARN

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Arnaud Larouche
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1 ENDUITS SUPERFICIELS DANS LE TARN 1 - Le contexte Politique revêtement de chaussée, délibérations Assemblée Départementale (1999, 2005) 1-1 Préalable - Quantification du patrimoine (Longueur = 4127 km et surface revêtue = m²) - Hiérarchisation (Délibération) avec sous-classification : Agglomération ou pas ; Trafic PL supérieur à T3 ou pas : * Catégorie 1 (anciennes RN, liaison de transit) : 540 km (92 en agglo) ; m², * Catégorie 2 (liaison desserte chef-lieu de canton, touristique, économique ou périurbaine) : 972 km (126 en agglo) ; m² ; * Catégorie 3 réseau secondaire (desserte locale) : km (29 en agglo) ; m²

supérieur à T3 ou pas : * Catégorie 1 (anciennes RN, liaison de transit) : 540 km (92 en agglo) ; 4 050 000 m², * Catégorie 2 (liaison desserte chef-lieu de canton,

2 1-2 Stratégie prévue = Stratégie votée en 1999 et, complément d explication sur l application CAT 1 : m² / an : Alternance BB 16 ans ECF 10 ans, pas de préparation (hormis reprises structurelles localisées ; aucun renforcement généralisé). Travaux entreprise. Coût = (REV) (Prep) = CAT 2 : m² /an : ECF 12 ans avec préparation à l entreprise en GE reprofilage généralisé au finisseur (Quantité/m² mesurée) : déflachage +1cm généralisé en courbe et remise au dévers en alignement droit. Travaux entreprise. Coût = (Rev) (Prep) = CAT 3 : m² / an : ESU 15 ans avec préparation en GE déflachage ponctuel à la niveleuse (parfois généralisé). Travaux en régie secteur routier pour la préparation et Parc à 80% pour l ESU. Coût = (Rev) (Prep) = Modulations : Les stratégies ci-dessus sont modulées et ne tiennent plus compte de la Catégorie si : - Section en agglomération avec bordures de trottoir : BB ou ECF - Section avec trafic supérieur ou égal à T3 : stratégie Cat 1, soit BB ou ECF Ces modulations sont intégrées dans les coûts ci-dessus.

Coût = 4 000 000 (REV) + 600 000 (Prep) = 4 600 000 CAT 2 : 420 000 m² /an : ECF 12 ans avec préparation à l entreprise en GE reprofilage généralisé au finisseur (Quantité/m² mesurée) : déflachage

3 TOTAL : m² (Renouvellement moyen : 13 à 14 ans) ; Stratégie réellement appliquée compte tenu du contexte économique : Budget routier et prix entreprise CAT 1 : m² / an : Alternance BB 21 ans ECF 20 ans, pas de préparation (hormis reprises structurelles localisées ; aucun renforcement généralisé). Travaux entreprise. Coût = (REV) (Prep) = CAT 2 : m² /an : ECF 17 ans avec préparation à l entreprise en GE reprofilage généralisé au finisseur (Quantité/m² mesurée) : déflachage +1cm généralisé en courbe et remise au dévers en alignement droit. Travaux entreprise. Coût = (Rev) (Prep) = CAT 3 : m² / an : ESU 13 ans avec préparation en GE déflachage ponctuel à la niveleuse (parfois généralisé). Travaux en régie secteur routier pour la préparation et Parc à 80% pour l ESU. Coût = (Rev) (Prep) = TOTAL : m² (Renouvellement moyen : 15 à 16 ans) ;

Coût = 3 100 000 (REV) + 650 000 (Prep) = 3 750 000 CAT 2 : 335 000 m² /an : ECF 17 ans avec préparation à l entreprise en GE reprofilage généralisé au finisseur (Quantité/m² mesurée) : déflachage

4 Constat : Evolution financière et conséquence sur l âge moyen des couches de roulement, par catégorie de route sur une dizaine années 3-1 Constat sur l âge Année CAT 1 (maxbb) CAT 2 (maxecf) CAT 3 (maxesu) Toutes CAT Objectif politique 13 ans 12 ans 15 ans 13 à 14 ans ans 16.5 ans 18 ans 16 à 17 ans ans 15 à 16 ans 15 à 16 ans 15 à 16 ans Les surfaces globales prévues dans la politique ont été traitées ( m² en 9 ans soit 1.5Mm²/an) mais on constate compte tenu de l augmentation des prix et des contraintes budgétaires qui ne suivent pas cette augmentation, un net vieillissement des couches de roulement «chères» : BB. 3-2 Constat financier Politique votée nécessite 13.7M, Voté en 2003 : 14M ; Voté en 2011 : 12.2 M ; avec une moyenne sur la période étudiée de 12.2M. Compte tenu de l évolution des prix il aurait fallu une moyenne de 17.6M. Un manque de 5.4M /an apparait, soit un budget nécessaire de +43% (5.4M p.r. 14M au départ) ce qui explique la moindre réalisation de CR «chères». 3-3 Bilan : - Vieillissement inquiétant des réseaux en BB

5 ans 18 ans 16 à 17 ans 2 011 19 ans 15 à 16 ans 15 à 16 ans 15 à 16 ans Les surfaces globales prévues dans la politique ont été traitées (13 600 000m² en 9 ans soit 1.

5 - Légère amélioration de ceux en ECF - Rajeunissement de ceux en ESU - Budget à augmenter de 40% : 13.7*1.4 = 19M 4 - Stratégies envisagée, schéma routier en cours de mise à jour CAT 1 : m² / an : Alternance BB 12 ans ECF 8 ans, vu vieillissement acquis, préparation avec reprises structurelles localisées plus fréquentes et reprofilage généralisé sur déformations à prévoir aussi ; aucun renforcement généralisé). Travaux entreprise. Coût = (REV) (Prep) = CAT 2 : m² /an : ECF 12 ans (Pas de changement) et ajout d une proportion d ESU (T<500veh/j ), à 12 ans aussi, avec préparation à l entreprise en GE reprofilage généralisé au finisseur (Quantité/m² mesurée) : déflachage +1cm généralisé en courbe et remise au dévers en alignement droit, ou GE en reprofilage plus léger pour section déjà en ECF donc reprofilée au finisseur schéma précédent.travaux entreprise. Coût = (Rev) (Prep) = CAT 3 : m² / an : ESU 15 ans (Pas de changement) avec préparation en GE déflachage ponctuel à la niveleuse (parfois généralisé). Travaux en régie secteur routier pour la préparation et Parc à 80% pour l ESU. Coût = (Rev) (Prep) = TOTAL : m² (Renouvellement moyen : 13 ans) ;

localisées plus fréquentes et reprofilage généralisé sur déformations à prévoir aussi ; aucun renforcement généralisé). Travaux entreprise.

6 (un peu moins que les 19M indiqués ci-dessus) 5. Type d ESU mis en œuvre et performance 5 1 Nature des ESU (Granulo, liant, Type) - Monocouche : 15% Mono (lg) 4/6 : 2% ; Pré-gravillonné (Glg) 6/10-4/6 : 2% ; Double gravillonnage (lgg) 6/10-4/6 : 10% - Bicouche : 85 % tendance à la hausse (Supports anciens et hétérogènes) Bicouche 6/10-4/6 Remarque à la fois pour moncouches et bicouches : Parfois prégravillonnage 6/10 ou 10/14 localisé sur zone ressuante Jamais de 10/14 en formule de base - Liants : Pas de bitume fluxés, uniquement des émulsions à 69% *Liant non modifié : 50%

6/10-4/6 : 2% ; Double gravillonnage (lgg) 6/10-4/6 : 10% - Bicouche : 85 % tendance à la hausse (Supports anciens et hétérogènes) Bicouche

7 *Liant modifié : 50% Pour techniques prégravillonnées, si altitude (>600m), si section majoritairement ombragée et humide, si trafic conséquent (>500veh/j) 5 2 Contrôle de performance : (80% Parc 20% Entreprise) Année Surface ESU Surface hors norme % à réparer ,60% ,48% ,56% ,56% ,38% ,59% ,49% ,38% ,13% ,12% ,02% ,43% ,61% ,28% ,82% ,02% ,57% ,45% 2012 La tendance vers un Zéro réparation est bien nette depuis une dizaine d années : ESU = technique délicate mais sure. On peut actuellement s appuyer dans nos programmes de revêtements sur une quasi-certitude de 100% de réussite de la technique des enduits superficiels.

17558 2,59% 2000 675000 10090 1,49% 2001 656000 2467 0,38% 2002 825000 25794 3,13% 2003 648000 748 0,12% 2004 711000 110 0,02% 2005 591000 2554 0,43% 2006 837000 5080 0,61% 2007 806000 2278 0,28%

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