Le nouveau Transport Public Réunionnais

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1 Le nouveau Transport Public Réunionnais Le Trans Éco Express efficace, moderne, sécurisé et respectueux de l environnement La Réunion que nous construisons ensemble

2 MOT DU PRÉSIDENT L aménagement durable d un territoire est étroitement dépendant de l organisation des transports. C est particulièrement vrai à La Réunion où le rythme d accroissement du parc automobile est extrêmement important et où, malgré les efforts récents, le retard en matière de transport en commun, conduit à des situations de paralysie et de congestion automobile qui ne pourront que s aggraver avec la croissance démographique. Parce que la politique du tout voiture conduit en effet à une impasse - asphyxie des réseaux, pollution, nuisances écologiques -, le développement des transports en commun apparaît comme un impératif dans une île aujourd hui classée au patrimoine mondial de l Unesco. C est tout l enjeu du Trans Éco Express qui vise à doter progressivement notre territoire d un réseau de Transport à Haut Niveau de Service. Il s agit là d une ambition politique essentielle pour l avenir de notre île, et pour laquelle le concept de développement durable a tout son sens. 250 millions d euros. C est le montant des investissements retenus dans le cadre du Protocole de Matignon signé en octobre dernier en faveur de cette nouvelle politique de transports en commun. Notre volonté à terme est bien celle d une plus grande performance des transports collectifs en termes de fréquence, de vitesse, de régularité mais aussi d un rééquilibrage et d une harmonisation dans la desserte de l ensemble de l île. d ores et déjà engagés pour améliorer des conditions de circulation des Bus à Haut Niveau de Service et développer des sites propres aussi bien pour les transports urbains, péri-urbains qu inter-urbains. Par ailleurs, un soutien exceptionnel de la Région permet également aux Autorités Organisatrices de Transports de financer jusqu à 80% l achat de bus écologiques. Mais si la Région est bien entendu prête à soutenir massivement les efforts des collectivités en faveur des transports en commun, la réussite à terme d un véritable réseau régional de Bus à Haut Niveau de Service suppose des progrès dans l organisation des transports et notamment la coordination des différentes autorités organisatrices. A cet égard, compte tenu de la multiplicité des partenaires concernés, et de la nécessité de favoriser une approche partenariale, il nous paraît indispensable de mettre en place une structure rassemblant l État, la Région, le Département et toutes les autres AOT. Placer le développement durable au cœur de notre stratégie de développement, et l inscrire dans une véritable politique des déplacements en faveur des Réunionnais, c est l action responsable et exemplaire que la Région entend mener. Et c est aussi tout l enjeu du programme «Grenelle de l Environnement à La Réunion Réussir l innovation» auquel la Région a souhaité donner un nouvel élan. Assurer une liaison de qualité, accessible notamment aux personnes à mobilité réduite entre le nord et le sud de l île, les Hauts et le littoral est un objectif qui nous paraît prioritaire pour l aménagement de notre île. Des réalisations ambitieuses et des investissements importants sont DIDIER ROBERT, Président de la Région

3 LE TRANS ÉCO EXPRESS LE NOUVEAU TRANSPORT PUBLIC RÉUNIONNAIS. EFFICACE, MODERNE, SÉCURISÉ ET RESPECTUEUX DE L ENVIRONNEMENT Le programme TRANS ÉCO EXPRESS engagé en 2010 vise à doter La Réunion d un réseau de transport public modernisé, performant à haut niveau de service pour mieux répondre aux besoins de déplacements des Réunionnais aux quatre coins de l île. Le TRANS ÉCO EXPRESS, c est un engagement entre les acteurs réunionnais responsables : AOT et EPCI pour renforcer la connexion entre les microrégions Le TRANS ÉCO EXPRESS, c est un engagement de financement sans précédent pour La Réunion : 250 millions d euros inscrits aux Nouveaux Accords de Matignon signés par François FILLON, 1er Ministre et Didier ROBERT, Président de la Région Le TRANS ÉCO EXPRESS, c est un engagement utile pour limiter les embouteillages et faciliter les déplacements en développant les infrastructures (voies réservées, stations...) AVEC LE TRANS ÉCO EXPRESS : la Région accompagne les AOT (TCO, CIVIS, CINOR, CASUD, CIREST ) pour permettre le renouvellement du parc de bus sur toute l île la Région aménage les axes routiers pour améliorer la circulation des bus : plus de 30 chantiers sont déjà programmés la Région encourage les modes doux de déplacement (transport de vélos dans les bus et voies vélos réalisées) la Région prône une harmonisation de la billettique, de la tarification, de l information voyageurs Le TRANS ÉCO EXPRESS, c est une vision globale et partagée avec les communautés d agglomération ou Établissements Publics de Coopération Intercommunale, pour la cohésion entre les territoires. Une démarche commune pragmatique et cohérente dans l intérêt de la population. Les objectifs du TRANS ÉCO EXPRESS Proposer une alternative au «Tout automobile» dans une perspective de développement durable Fluidifier la circulation et améliorer les déplacements sur l ensemble du territoire de La Réunion Développer l usage des transports en commun Le transport est moteur de croissance et représente un défi environnemental. La Région bâtit donc actuellement une politique ambitieuse des transports et déplacements qui se veut efficace, moderne et à l échelle du territoire de La Réunion. En créant de la fluidité et de la mobilité, La Région et les autres Autorités Organisatrices de Transport renforcent la connexion entre les microrégions et participent au développement économique. Réduire les embouteillages et la pollution est l objectif majeur à atteindre. «Le TEE, c est le moyen le plus sûr pour doter La Réunion d un transport public à haut niveau de service. Le TEE c est une vraie alternative au tout automobile, une vraie structuration du territoire avec des projets pragmatiques et réalistes, c est une vraie réponse aux problèmes récurrents de circulation.» FABIENNE COUAPEL-SAURET, Vice-Présidente du Conseil Régional, déléguée aux Transports, Déplacements et Trans Éco Express

4 LE PROGRAMME TRANS ÉCO EXPRESS : COMMENT? Le Programme Trans Éco Express, engagé par la Région en partenariat avec les Autorités Organisatrices de Transport (AOT), met en œuvre dès aujourd hui les moyens pour créer un réseau de transport en commun performant demain avec : le développement d infrastructures pour faciliter les déplacements en transports collectifs : voies réservées, stations, Il s agit d améliorer les liaisons interurbaines en diminuant les points sensibles de circulation situés principalement aux entrées des grandes zones agglomérées. Le développement de ces infrastructures se traduit par la réalisation d aménagements routiers, par la Région, permettant d améliorer au quotidien la circulation des transports en commun sur l ensemble du réseau national. Il s agit également d accompagner les projets de transports en commun portés par les EPCI. La Région s engage auprès de ces collectivités pour la réalisation des infrastructures et finance jusqu à 80% des études et/ou travaux concernant des projets de TCSP. 30 chantiers ont été identifiés sur l ensemble de l île. 30 CHANTIERS SUR TOUTE L ÎLE Quelques exemples concrets de travaux en cours ou déjà réalisés : * Nord : raccordement est du boulevard sud avec réalisation d un site propre * Est : RN2/ Échangeur Le Conardel à Saint-Benoit - giratoire d accès au pôle sanitaire de l Est à Saint- Benoit avec emprise pour le passage du TCSP * Sud : reconstruction de l ouvrage d art sur la Rivière Saint-Etienne avec réalisation d un TCSP

5 le renouvellement du parc réunionnais en «bus propres» La Région s engage auprès des EPCI pour l acquisition de «bus propres», dans la perspective de modernisation des réseaux, d accroissement des parcs existants et de diminution de l empreinte écologique (normes EE, motorisations hybrides, véhicules électriques, ) et intervient financièrement jusqu à 80% pour l acquisition du matériel roulant. L objectif est de développer un Transport Public Réunionnais orienté sur le concept de «Bus à Haut Niveau de Service*» tant pour l armature principale que pour le maillage des Hauts et des quartiers...

6 LA MISE EN PLACE D UNE NOUVELLE GOUVERNANCE DES TRANSPORTS EN COMMUN AVEC : la signature d une convention cadre sur le partenariat entre toutes les AOT pour le Programme TEE le SRIT (Schéma Régional des Infrastructures et des Transports) dont l objectif est d établir les grandes orientations, les schémas d infrastructures et de transports afin de développer une mobilité durable pour l île de La Réunion à l horizon le PDIAE (Plan de Déplacements professionnels Inter Administrations et Entreprises du Moufia) la création d un syndicat mixte pour la coordination globale des transports, l information aux voyageurs, une tarification harmonisée. La Région : aussi Autorité Organisatrice de Transport La Région a la volonté d exercer sa pleine compétence d AOT opérationnelle des transports en commun de l île de La Réunion. Code Général des Collectivités Territoriales (CGCT), art L : Les régions d outre-mer, en tant qu autorités organisatrices des transports collectifs d intérêt régional, sont compétentes pour créer et exploiter des infrastructures de service ferroviaire ou de transport guidé. Code des Transports art L : La région est chargée, en tant qu autorité organisatrice des transports collectifs d intérêt régional, de l organisation : 1 o - Des services ferroviaires régionaux de personnes, qui sont les services ferroviaires de personnes, effectués sur le réseau ferré national, à l exception des services d intérêt national et des services internationaux 2 o - Des services routiers effectués en substitution de ces services ferroviaires.

7 LE PROGRAMME TEE : QUEL BUDGET? Le Programme TEE est financé par le Protocole de Matignon (Accords signés en octobre 2010) par le Premier ministre François FILLON et le Président de la Région Didier ROBERT et est réparti comme suit : Région : 101 M Feder : 80 M FCTVA : 39 M Etat : 30 M 250 M pour le Nouveau Transport Réunionnais * Le concept «Bus à Haut Niveau de Service» (HNS) : Un transport collectif est qualifié à «haut niveau de service» lorsque : >> le service est continu tout au long de la journée sur la totalité de la ligne >> la fréquence, le temps de parcours, la régularité, l accessibilité et la sécurité sont optimisés Ainsi, cela inclut des conditions de Haut Niveau de Service à plusieurs niveaux : >> les infrastructures (plate-forme, stations ) >> le matériel roulant (Plancher bas, Accessibilité personnes à mobilité réduite, Wifi, Sécurité et info en temps réel par caméra et vidéo-transmissions, transport vélos ou VAE - Vélo Assitance Electrique, etc) >> les conditions d exploitation (Guidage optique permettant un accostage optimisé et un temps d arrêt réduit aux stations, priorités aux carrefours, informations aux voyageurs ) >> l optimisation de l attractivité par l esthétique et le confort.

8 Le TRANS ÉCO EXPRESS, UNE VISION GLOBALE ET PARTAGÉE AVEC LES COMMUNAUTÉS D AGGLOMÉRATION OU ÉTABLISSEMENTS PUBLICS DE COOPÉRATION INTERCOMMUNALE, POUR LA COHÉSION ENTRE LES TERRITOIRES. UNE DÉMARCHE COMMUNE PRAGMATIQUE ET COHÉRENTE DANS L INTÉRÊT DE LA POPULATION. SIGNATURE DE LA CONVENTION CADRE POUR LE TRANS ÉCO EXPRESS LE 11 JUILLET 2011 EN PRÉFECTURE : - Didier ROBERT, PRÉSIDENT DE LA RÉGION et Michel LALANDE, PRÉFET DE LA RÉUNION, en présence de Fabienne COUAPEL SAURET - CASUD (Isabelle GROSSET), CINOR (Philippe NAILLET), CIREST (Eric FRUTEAU, MAIRE DE ST ANDRÉ), CIVIS (Albert PERIANAYAGOM) ET LE TCO.