Malgré une situation économique et sociale

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1 I n d i c a t e u r n 19 Juin 2012 Direction Régionale et Interdépartementale de l Équipement et de l Aménagement ÎLE-DE-FRACE Unité Territoriale du Val-de-Marne Editorial Malgré une situation économique et sociale incertaine, les commercialisations ont nettement progressé en 2011 en Ile-de-France. La demande placée de bureaux a notamment augmenté de 18% au second semestre 2011, par rapport au semestre précédent, boostée par d'importantes transactions. Les acquéreurs demeurent cependant extrêmement prudents face aux menaces qui pèsent sur les perspectives économiques et renforcent leurs exigences sur la qualité des actifs. Le Val-de-Marne a su profiter de ce rebond grâce au dynamisme des transactions de bureaux qui atteignent près de m² au second semestre 2011, permettant ainsi au stock de première main de se résorber progressivement. Le lancement du projet de Campus de la Société Générale ( m²) à Fontenay-sous-Bois semble également de nature à conforter la vitalité du marché tertiaire dans le département, d ores et déjà incarnée par de nouvelles mises en chantier telles que l opération Urba Green à Joinville-le-Pont. Parallèlement, les atouts du Val-de-Marne en termes de qualité de desserte et de variété de l offre de biens a permis au marché des locaux d'activités d'être particulièrement actif en 2011, notamment avec l'importance des acquisitions par les dirigeants de TPE-PME. éanmoins, à l'instar des entrepôts, le stock vacant de seconde main sur ce segment de marché se résorbe difficilement du fait de l'obsolescence du parc existant. Le projet du Grand Paris Express aura sans conteste un impact majeur sur le tissu immobilier du département. En effet, au cœur de ce projet se trouve l'ambition de conforter l'attractivité économique de l'ilede-france. Le déploiement d'un nouveau réseau de transports en commun à l horizon 2015 permettra ainsi d'améliorer la mobilité des salariés et de développer une offre immobilière compétitive et plus accessible. En cette période charnière entre la définition du projet et sa mise en œuvre, l'odime 94, vous propose un zoom sur les Contrats de Développement Territorial (CDT), porteurs des stratégies urbaines qui accompagneront le développement de l'infrastructure du Grand Paris Express. Ces projets de CDT, au nombre de 5 en Val-de-Marne sur les 17 prévus en Ile-de-France, constituent les outils de la territorialisation des ambitions du Grand Paris en matière d'urbanisme, de logement, de transports et de déplacements, de développement économique et culturel. P. 2-3 S o m m Le marché des bureaux a i r e Christian FAVIER Président du Conseil général du Val-de-Marne Gérard DELMAS Président de la Chambre de commerce et d industrie de Paris Val-de-Marne P. 4-6 P. 7-8 Les Contrats de développement territorial en Val-de-Marne Le Val-de-Marne, un territoire en devenir Daniel MORLO Directeur de l Unité Territoriale de l Équipement et de l Aménagement du Val-de-Marne

2 Le marché des bureaux Ile-de-France : maintien du niveau des commercialisations A l'échelle de la Région, le niveau des commercialisations s est maintenu en 2011, en dépit d un contexte économique défavorable. Quelques transactions importantes auront permis de combler le recul de la demande des petites et moyennes surfaces, imputable à l'attentisme qui prévaut encore aujourd'hui. Pourtant, les utilisateurs bénéficient d'un contexte de marché particulièrement offreur : en effet, la pression sur les valeurs locatives demeure très forte. Après avoir bien résisté à la crise économique qui frappe l'europe, le marché des bureaux francilien a commencé à ralentir en fin d'année. Si le niveau de la demande se révèle finalement stable d'une année sur l'autre, cela tient surtout à la concrétisation de quelques grandes transactions. Même si les plus exceptionnelles ont été réalisées au premier semestre 2011 (notamment les m² de SFR à Saint Denis), plusieurs transactions entre et m² se sont encore conclues ème au 3 trimestre. Mais, globalement, les difficultés économiques ont rendu les entreprises plus prudentes, les incitant à reporter certains mouvements d'implantation. Certaines font aussi preuve de stratégies opportunistes. En effet, même si le marché demeure très offreur ( m² disponibles) les disponibilités de bureaux neufs s'amenuisent (à peine m² début 2012) car les livraisons se sont ralenties ( m² en 2011, dont un tiers seulement disponible). Aussi voit-on progresser la part des précommercialisations plus du fait de grands groupes qui négocient des projets clés en main, répondant mieux à leurs besoins. Le marché parisien s'est maintenu, tandis que celui des Hauts-de- Seine a nettement reculé au second semestre 2011, notamment faute de nouvelles grandes transactions, ce qui a contribué à augmenter son stock vacant. Il en est de même en Seine-Saint-Denis, après un premier semestre 2011 favorisé par l'importante transaction de SFR à Saint-Denis. Evolution des commercialisations et de l offre disponible de bureaux en Ile-de-France (millions de m²) Zoom sur l année 2011 en Ile-de-France (millions de m²) Source : ODIME94, GRECAM nde Commercialisations de 2 main nde Offre disponible de 2 main Source : ODIME94, GRECAM Commercialisations Offre disponible ere Commercialisations de 1 main ere Offre disponible de 1 main Val-de-Marne : nette progression des commercialisations La situation dans le Val-de-Marne s'est améliorée au second semestre 2011, avec des commercialisations en nette progression, mais essentiellement grâce au lancement du nouveau Campus de la Société Générale à Fontenay-sous Bois. Celui-ci semble avoir ranimé les projets à l'étude : près de m² sont ainsi en chantier. Grâce au lancement du projet de la Société Générale, la demande placée a fait un bond au second semestre 2011, approchant les m², dont m² utiles pour cette seule opération. En outre, l'implantation de Système U dans le Montréal à Rungis permet au stock de bureaux neufs de continuer à se résorber, revenant sous la barre des m², essentiellement concentrés en Seine-Amont. Aussi, de nouvelles opérations ont-elles été mises en chantier : l opération Urba Green ( m²) à Joinville-le-Pont dans la ZAC des Canadiens qui s'ajoute aux m² d'axeo 2, lancés en blanc à Arcueil au premier semestre. éanmoins, le stock de seconde main se maintient encore à un niveau élevé ( m²), dont près de la moitié dans le secteur Seine Amont, où le taux de vacance demeure élevé (à près de 15%). Evolution des commercialisations depuis 2006 en Val-de-Marne Evolution de l offre disponible depuis 2006 en Val-de-Marne (en m²) Source : ODIME94, GRECAM ere 1 main précommercialisé ere 1 main nde 2 main en chantier Source : ODIME94, GRECAM

3 Le marché des bureaux ère Légère progression des valeurs de 1 main La pression sur les valeurs locatives ne s'est pas relâchée, malgré un contexte de marché encore durablement offreur et une conjoncture économique incertaine. La baisse des loyers s'est accentuée en banlieue après le réajustement qui s'opère sur le marché parisien depuis 2010, tandis que les mesures d'accompagnement (franchises ), encore importantes dans les négociations, faussent la réalité des valeurs de marché. En Val-de-Marne, seul le secteur ord "tire" encore les valeurs de première main à la hausse, du fait du positionnement-prix de l'opération "Urba Green" à Joinville-le-Pont. En revanche, dans l'ensemble du département, le niveaux des loyers de seconde main (affichés) enregistre une baisse de 2 % notamment sur le secteur de Seine Amont-Orly. Valeurs locatives des bureaux en Val-de-Marne en le m²/an/ht/hc S S S S S S S S S S S S 2011 Source : Observatoire Immobilier d'entreprise du GRECAM Première main Seconde main Baisse du niveau de construction Après le pic de livraisons enregistré en 2010, le rythme est retombé à moins de m² en 2011, niveau qu'il ne devrait pas dépasser en En 2013, seules les opérations «Garonne-Métropolitain» ( m² repoussés à janvier 2013) à Villejuif et «Urba Green» ( m², en chantier depuis fin 2011) à Joinville-le-Pont seront livrées, si aucune autre opération n'est mise en chantier dans les prochains mois. L immeuble W, à Choisy-le-Roi est actuellement l'unique projet en chantier prévu pour Près de m² de bureaux sont actuellement à l'état de projet et pourraient potentiellement voir le jour d'ici (en m²) Evolution de la production de bureaux neufs ou restructurés en Val-de-Marne (fin 2011) Source : ODIME 94, GRECAM Livré et commercialisé En chantier et commercialisé Livré vacant En chantier vacant Projets annoncés Principales opérations en chantier Ville Arcueil Villejuif Joinville-le-Pont Immeuble AXEO 2 La Garonne - Métroplolitain Urba Green Disponibilité Livrable juin 2012 Livrable fin 2012 Livrable fin 2013 Localisation ZAC de la Vache oire Tranche 2 ZAC des Guipons Tranche 3 ZAC des Canadiens Ilot D Surfaces m² m² m² 3

4 Les CDT en Val-de-Marne : un moteur de développement exceptionnel pour les territoires Les CDT : un outil au service du Grand Paris Paris, Ville monde, est un moteur de développement au niveau national. Pour conforter le positionnement mondial de la région capitale, renouer avec le dynamisme économique et renforcer son attractivité, le projet du Grand Paris a été lancé. La loi n du 3 juin 2010 précise que «le Grand Paris est un projet urbain, social et économique d'intérêt national qui unit les grands territoires stratégiques de la Région Ile-de-France, au premier rang desquels Paris et le cœur de l'agglomération parisienne, et promeut le développement économique durable, solidaire et créateur d'emplois de la région capitale». La loi prévoit que les collectivités territoriales et les citoyens soient associés à l'élaboration et à la réalisation du projet Grand Paris. Par ailleurs, ce projet s'appuie sur un réseau de transport en commun maillé qui desservira l'ensemble de la métropole et reliera habitants, territoires et pôles de développement économique. Le schéma d'ensemble du réseau de transport public Grand Paris a été approuvé par décret le 24 août Ce projet lancé par l'etat et la Région s'appuie, pour l'arc sud, sur les travaux Schéma d ensemble du Grand Paris Express départementaux de préfiguration d'un métro en rocade et de l'association Orbival pour la promotion de la portion val-demarnaise du métro. L'articulation entre la création d'une nouvelle offre en transport en commun, un aménagement durable et un développement économique ambitieux reposent sur des Contrats de Développement Territorial (CDT) prévus par la loi du 3 juin 2010 et signés entre l'etat, les communes et EPCI, les Conseils généraux et le Conseil régional pourront y être associés. Ces CDT sont l'occasion de définir, sur un périmètre intercommunal, un projet de développement portant sur l'urbanisme, le développement économique, le logement, les transports et déplacements, les équipements commerciaux, sportifs et culturels. Ils concourent à la lutte contre l'étalement urbain ainsi qu'à la protection des espaces naturels, agricoles et forestiers, des paysages et ressources naturelles. A ce jour, 17 CDT sont en cours d'élaboration en Ile-de-France, sur les communes accueillant les futures gares. 5 CDT concernent le département du Val-de-Marne. Coeur économique Roissy Terres de France Val-de-France - Gonesse Bonneuil-en-France Confluence Seine Oise Territoire de la Culture et de la Création Boucle Seine ord La Défense - les Deux Seine Descartes ord Campus Science et Santé Paris Est entre Marne et Bois Coeur Descartes Grand Paris Seine Ouest Grandes Ardoines Boucles de la Marne SDT Ville Durable SDT VSB Grand Orly SDT Paris Saclay } Réseau de transport public du Grand Paris Réseau complémentaire Sénart 4

5 Les CDT en Val-de-Marne : un moteur de développement exceptionnel pour les territoires Les CDT en Val-de-Marne : quels impacts pour les territoires? Les territoires du Cône Sud de l'innovation, concentrant une forte densité d'activités de recherche et de haute technologie, comptent sur la force de quatre grands secteurs économiques, représentés par de grands hôpitaux et de grandes entreprises : la santé et l'industrie pharmaceutique (Sanofi recherche, Villejuif IGR, Kremlin-Bicêtre), la fabrication d'équipements radio, télé et communication (Motorola), l'industrie automobile (Valeo climatisation) et les services de transport et communications (France Telecom). Le Cône Sud de l'innovation fait l'objet de 3 Contrats de Développement Territorial (CDT) : Campus Sciences et Santé, Grandes Ardoines et Grand Orly. CDT Campus Sciences et Santé Châtillon Montrouge Bagneux Bagneux Arcueil Cachan KB - Hôpital Arcueil Cachan Gentilly L Haÿ-les-Roses Le Kremlin -Bicêtre Villejuif Villejuif IGR Villejuif - Louis Aragon 3 communes Chevilly Le territoire de ce CDT accueillera, sur les lignes rouge et bleue, six gares retenues dans le tracé du Grand Paris Express (GPE), une gare y figure à titre conservatoire. Elles desserviront le territoire en connexion avec les lignes RER B, T7, M 7 et M 4. Ce territoire regroupe les acteurs de la santé et des biotechnologies autour de la ZAC Cancer Campus et des grands hôpitaux, centres de recherches et universitaires à vocation internationale. L'accord cadre signé le 9 février 2012 vise, en matière de développement économique, un accroissement important de l'emploi (évolution du taux d'emploi de 0,75 à 1 sur le territoire du SDT sur une période de 15 ans). Par ailleurs, concernant le développement du cluster, le protocole prévoit : Fresnes! le projet d'aménagement d'un site d'ampleur métropolitaine : le groupe hospitalier de Kremlin-Bicêtre/Villejuif avec la ZAC Cancer Campus,! le développement d'un pôle de formation et de recherche en s'appuyant sur l'université Paris Sud 11, l'institut Gustave Roussy (IGR) et l'ap-hp. CDT Grandes Ardoines Ce territoire de CDT sera desservi par trois gares de la ligne rouge du réseau Grand Paris Express; ces gares seront en interconnexion avec le futur tramway T5 ou les lignes de RER C ou D. Ce territoire à fort potentiel de densification fait l'objet d'une dynamique de renouvellement urbain déjà enclenchée grâce à la création de deux projets de ZAC : Gares Ardoines et Seine Gare Vitry. Le projet s'organise autour du développement du centre de recherche et de production de Sanofi-Aventis, implanté de longue date à Vitry-sur-Seine. En complément, la ZAC du Lugo (en projet) à Choisy-le-Roi assurera la continuité entre le projet des Ardoines et l'opération de renouvellement du centre ville de Choisy-le-Roi. Elle permettra également de capitaliser sur les opportunités foncières du territoire et de contribuer à une véritable dynamique de développement. Alfortville Vitry-sur-Seine Vitry-Centre Le Vert de Maisons Les Ardoines L'accord cadre signé le 31 janvier 2012 prévoit un équilibre entre le développement d'activités innovantes (notamment en biotechnologies) et le maintien d'un tissu industriel et productif. Par ailleurs, le développement tertiaire est programmé principalement autour des gares. Choisy-le-Roi CDT Grand Orly Wissous Morangis Chevilly-Larue Rungis Thiais MI Porte de Thiais Pont de Rungis Orly Aéroport d Orly Paray-Vieille-Poste Athis-Mons Juvisy-sur-Orge Choisy-le-Roi Villeneuve-le-Roi Ablon-sur-Seine Valenton Villeneuve -Saint-Georges Le pôle d'orly joue un rôle majeur comme porte d'entrée de l'ile-de-france et constitue un des pôles majeures de département. Les enjeux économiques sur ce secteur demeurent la recherche d'un équilibre entre :! le maintien des filières identitaires du territoire autour de grands équipements métropolitains : l'aéroport d'orly et la filière aéronautique, le MI de Rungis et les filières agroalimentaires,! la filière logistique,! le développement d'un pôle tertiaire. Le territoire a la capacité d accueillir un grand équipement public d intérêt métropolitain. C est dans ce sens qu il candidate à plusieurs appels à projet. 5

6 Les CDT en Val-de-Marne Les CDT du Cluster Ville Durable permettront de donner corps à l'ambition de faire émerger dans l'est parisien un pôle économique et urbain de portée mondiale s appuyant notamment sur les secteurs du développement urbain durable. Le Cluster fait l'objet d'un SDT et de 4 CDT dont deux intégrant des communes val-de-marnaises : Cluster Descartes Ouest et Boucles de la Marne. CDT Paris Est entre Marne et Bois La création de la ligne complémentaire orange du Grand Paris Express, avec une fourche, permettra de relier les communes de l'est parisien au réseau existant. En lien avec les RER A et E, six stations mailleront le territoire et offriront, par leur mise en synergie, une concentration en modes de transport lourds exceptionnelle hors de Paris. Des projets comme le prolongement des lignes de métros 1 et 11 ou encore celui du tramway T1 renforceront l'accessibilité du territoire. Des projets d'envergure sont engagés sur ce territoire stratégique, notamment un développement du pôle tertiaire du Val-de-Fontenay ainsi qu un développement du pôle de Rosny-sous-Bois, mais aussi une mise en valeur ambitieuse du secteur des hôpitaux à euilly-sur-marne. Le pôle tertiaire Val-de-Fontenay et la dynamique du Cluster de la Ville Durable engageront un renforcement de l'attractivité à l'est de l'ile-de-france. Val de Fontenay Fontenay-sous-Bois euilly - Les Fauvettes Rosny-sous-Bois ogent / Le Perreux ogent-sur-marne euilly-plaisance Le Perreux -sur-marne euilly-sur-marne euilly Hôpitaux CDT Boucles de la Marne Bry-sur-Marne Villiers-sur-Marne Gare des 4 communes Champigny - Centre Champigny-sur-Marne Chennevières-sur-Marne L'accessibilité de ce territoire, déjà desservi par les RER A et E, sera renforcée par deux nouvelles stations du réseau Grand Paris Express (dont une en interconnexion ligne rouge/ligne orange) complétées par un réseau de TCSP structurant (Altival, Est-TVM) qui renforceront le maillage actuel. Le territoire comprend les emprises d'un ancien projet d'autoroute à proximité du cœur de cluster, qui représentent des opportunités foncières majeures. Il s'agit de capitaliser sur ces opportunités afin de permettre le développement d'activités en lien avec la Ville Durable. Ainsi, le territoire souhaite être en capacité d'accueillir des TPE et PME de tous secteurs d'activités et particulièrement des services liés à la ville durable, la construction, les nouveaux matériaux et les éco-industries. Champigny-sur-Marne devrait accueillir notamment un des sites de maintenance et de remisage des rames du métro Grand Paris Express ainsi qu'un centre de formation, qui permettraient de dynamiser le territoire et de créer de l'emploi. L'accord cadre a été signé le 21 mars La valorisation foncière autour des gares (1) La loi Grenelle 1 impose de densifier autour des gares, et de lutter contre l'étalement urbain, sans faire l'impasse sur l'existant. (2) Par ailleurs, concernant le logement, la loi sur le Grand Paris prévoit la production annuelle de logements en Ile-de- France, alors que seuls logements par an ont été produits ces dernières années. Ainsi, les projets de CDT prévoiront de réaliser aux abords des futures gares des quartiers multifonctionnels, véritables quartiers de vie, de travail, de loisirs qui bénéficieront aux habitants. L'accès au réseau de transport du Grand Paris bénéficiera également aux salariés et aux entreprises. Ainsi, les abords des gares du Grand Paris Express deviendront particulièrement attractifs, notamment pour le développement de logements et de bureaux. Dans ce contexte, la pression foncière autour des gares sera renforcée. Le Val-de-Marne bénéficie d'un tissu dense de TPE et PME qui lui a permis de mieux résister que d'autres départements à la crise économique et financière de Pour conforter ce terreau économique diversifié, la construction du Grand Paris Express doit inclure des solutions immobilières en faveur des TPE/I et PME/I aussi bien que des grands groupes. Pour conjuguer le maintien et le développement des entreprises existantes avec l'accueil de nouvelles entreprises dans un environnement dense, les CDT appellent donc la réalisation de projets immobiliers complexes, multifonctionnels et pérennes, répondant aux défis des nouveaux usages de la ville dense du ème 21 siècle. 6 (1) Loi n du 3 Août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle Environnement article 7 (2) Loi n du 3 juin 2010 relative au Grand Paris, article 1

7 Le Val-de-Marne, un territoire en devenir Le Val-de-Marne, en première ligne du Réseau Grand Paris Express La mise en service du Réseau Grand Paris Express permettra, à partir de 2018, de faciliter les déplacements de banlieue à banlieue, sans passer par Paris, et renforcera les dessertes interne et externe du bassin parisien. Texte fondateur du Grand Paris, la loi du 3 juin 2010 institue l'établissement public «Société du Grand Paris» (SGP) aux commandes de cet important projet. C'est auprès de ce nouvel acteur chargé de la conception et de la réalisation des infrastructures du futur métro (la SGP assiste aussi le représentant de l'etat pour la Région Ile-de-France dans la préparation et la mise en cohérence des Contrats de Développement Territorial - CDT) que nous avons recueilli les dernières informations sur l'état d'avancement du projet et sur sa déclinaison dans le Val-de-Marne. Christian GARCIA, Directeur des relations institutionnelles, Société du Grand Paris Quelles seront les caractéristiques du réseau GPE et en quoi ce projet est-il stratégique pour l Ile-de-France? Christian Garcia : Chaque année, le réseau de transport francilien, caractérisé par sa structure en étoile avec Paris à l'épicentre, «absorbe» près de passagers supplémentaires ce qui a pour principales conséquences une saturation du réseau et une augmentation des temps de trajets. De plus, des territoires sont encore mal desservis voire isolés. En venant compléter les lignes existantes, en reliant les radiales et en assurant une connexion avec le réseau ferroviaire à grande vitesse et les aéroports, le nouveau métro permettra une meilleure connexion des bassins de vie et d'emplois. Les chiffres annoncés du nouveau réseau témoignent de l'importance de ce chantier qui s'annonce comme celui du siècle : 200 km de lignes nouvelles (dont près de 170 km - lignes rouge, bleue et verte - réalisés par la SGP et 30 km - ligne orange - sous maîtrise d'ouvrage du Syndicat des Transports d'ile-de- France, STIF), 72 gares dont 57 réalisées par la SGP et 20,5 milliards d'euros d'investissements. Le nouveau réseau de transports, c'est aussi un train toutes les 85 secondes avec une vitesse commerciale moyenne de 60 km/h (2 fois plus que le métropolitain), une capacité de 1000 voyageurs par rame, des temps de trajets réduits (35 mn entre l'aéroport de Paris-Orly et La Défense, 15 mn entre les pôles de Créteil et Descartes,...), un réseau actuel oxygéné (pour le RER A, on estime à 20 % le nombre de voyageurs en moins...), la desserte facilitée des grands pôles d'activités et, pour le Val-de-Marne, un accès renforcé aux pôles d'orly-rungis, de Villejuif (Cancer Campus), de Vitry-sur-Seine (les Ardoines), de Créteil, de l'est parisien... A ce jour, l'emplacement des gares du réseau est connu, les premiers forages de reconnaissance du sol ont débuté (près de 1200 forages exploratoires sont à réaliser) et les premières mises en service du nouveau métro interviendront en 2018 et s'échelonneront jusqu'en Retrouvez le tracé du Réseau Grand Paris Express en page 4 de cet indicateur. Parvis - Gares des Ardoines Le Val-de-Marne joue t-il un rôle moteur dans la mise en place du Réseau Grand Paris Express? Christian Garcia : Une des caractéristiques du projet est qu'il se construit avec l'ensemble des acteurs (Etat, collectivités locales, élus, acteurs du transport dont le STIF, EPA,...). Le premier comité de pilotage (sur les 50 comités franciliens) s'est réuni à Champigny-sur-Marne, dans le Val-de-Marne. Ce dernier initia les premières réflexions, au travers d'orbival, sur un réseau de transport ferré traversant le département d'est en Ouest : le tracé du Grand Paris Express en Val-de-Marne en a été ainsi facilité. A ce jour, le Val-de-Marne est desservi par 5 lignes de RER (A, B, C, D et E) et 3 lignes de métro (1, 7 et 8) et accueille l'aéroport de Paris-Orly. Développé par la SGP (hors ligne orange), le Réseau du Grand Paris Express en Val-de-Marne, c'est 15 gares sur 2 nouvelles lignes (rouge et bleue) en souterrain. Le Val-de-Marne est le premier «territoire de chantier du Grand Paris». En effet, il est directement concerné par le premier des 6 tronçons à créer du Grand Paris Express. Le département a aussi été choisi pour l'implantation d'infrastructures majeures. Ainsi il est prévu d acceuillir à Champigny-sur-Marne, le Poste de Commande Centralisé de la ligne rouge et le centre de maintenance et de remisage (matériel roulant) du Réseau Grand Paris Express représentant au total plus de 450 emplois et, à Vitrysur-Seine, le site de maintenance industrielle (matériels d'infrastructures : aiguillages, caténaires,...). Avec le Réseau Grand Paris Express, c'est la desserte du Val-de- Marne et notamment celle de ses grands pôles d'activités qui se renforcera. On comptera une gare dans un rayon de moins de 15 minutes à pied en zone dense. C'est aussi la création de nouvelles activités dans et autour des gares, avec l'émergence de nouveaux espaces de vie, une nouvelle offre de logements, d'équipements et de services locaux. Ce réseau est un investissement stratégique majeur en faveur du développement économique et du développement durable du territoire. Crédit : Epa ORSA / SEURA / Loukat 7

8 ouvelle dynamique en bord de Seine pour mieux vivre et entreprendre Perspective d aménagement en bord de Seine à Choisy-le-Roi Source : crédits réservés En remontant la Seine depuis Paris jusqu'à la limite départementale, le Val-de-Marne affiche sa mutation et son dynamisme comme en témoignent les nombreux aménagements en cours le long des rives, les nouveaux quartiers d'affaires et de vie en construction au bord du fleuve. A Ivry-sur-Seine, l'aménagement urbain se poursuit et les anciens entrepôts du BHV laisseront bientôt la place à un nouvel espace ( m² de bureaux et m² de commerces sont projetés). A Vitry-sur-Seine et à Choisy-le-Roi, deux quartiers connaissent également une mutation importante. Le programme des «Docks du Port à l'anglais» développé par FULTO à Vitry-sur-Seine propose de nouveaux espaces de vie (résidence de 225 appartements), commerciaux (3 105 m² de commerces et Lexique des principaux termes Bâtiment " en blanc " : local ou surface destiné à être vendu ou loué sans connaissance de leur utilisateur final lors du démarrage du projet. Bureau de " première main " : nouvelle construction mais également restructuration lourde ayant fait l'objet d'un permis de construire. Bureau de " seconde main " : opération immobilière préalablement occupée, remise sur le marché et relouée. Il s'agit de surfaces proposées en l'état ou après une simple rénovation. CDT : contrat de développement territorial, contrat signé entre l État et les collectivités locales afin de permettre la mise en oeuvre du projet Grand Paris autour des futures gares du GPE Clusters économiques : mise en synergie, sur un territoire donné, des entreprises, des structures de formation et du monde de la recherche. Commercialisation (à utilisateur) : est considérée comme commercialisée une surface qui a été vendue ou louée à un occupant utilisateur. services en RDC et R+1 divisibles à partir de 50 m²) et de bureaux ( m² ouverts sur la Seine). A 5 mn à pied du RER C, ce nouveau quartier fait l'objet d'un aménagement soigné avec un mail piéton, une place centrale, un parvis avec accès direct aux berges de la Seine. A Choisy-le-Roi, s'inscrivant également dans un programme mixte intégrant logements et commerces, c'est une nouvelle offre de bureaux (HQE et BBC) qui est proposée avec à terme, m² dont une 1 ère tranche à la location de m². Ce programme bénéficie d un accès direct à la gare RER C (Paris - Bibliothèque François Mitterrand à 7 mn). Avec ces nouveaux développements urbains en bord de Seine, vitalité économique et qualité du cadre de vie s'en trouveront renforcées en Val-de-Marne. GPE : Grand Paris Express, réseau de transport en commun créé dans le cadre du projet Grand Paris. Loyer : valeur faciale en /m²/an hors taxes, hors charges, hors droit. Il n est pas corrigé de l effet d avantages divers éventuellement consentis par le propriétaire lors de la négociation. Offre immédiatement disponible : stock vacant auquel sont ajoutées les surfaces " en blanc ", actuellement en chantier. Stock vacant : surface immédiatement disponible offerte à la commercialisation. Unité Territoriale l Equipement et de l Aménagement du Val-de-Marne 12/14, rue des Archives Créteil cedex Tél : Élaboration : Smain Aouadj, Luce Demangeon, Stéphanie Bouchez, Gilles Durand Conception & Réalisation : Pascal Durbet, François Fournet Smaïn AOUADJ Un uméro vous a échappé! Rubrique : Accès directs > Observatoires franciliens Chambre de commerce et d industrie de Paris Val-de-Marne 8, place Salvador Allende Créteil cedex Tél : Conseil général du Val-de-Marne Hôtel du Département av. du Général de Gaulle Créteil Tél : Agence de Développement du Val-de-Marne 23 rue Raspail Ivry-sur-Seine Tél : Luce DEMAGEO Stéphanie BOUCHEZ Gilles DURAD