16 janvier 2014 à 20 H 30 salle Letrat de TIGNIEU CONCLUSION DE L ÉTUDE SUR LE PROLONGEMENT DU TRAM T3 DE MEYZIEU ZI À CRÉMIEU.

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1 Numéro 31 DÉCEMBRE 2013 CONCLUSION DE L ÉTUDE SUR LE PROLONGEMENT DU TRAM T3 DE MEYZIEU ZI À CRÉMIEU Sommaire : Conclusions de l étude sur le prolongement du Tram T3 de MEYZIEU ZI à CREMIEU Concertation publique du SYTRAL sur l extension et l aménagement de T3 Débat public sur un projet de gazoduc devant traverser notre territoire Siège social de l association «Collectif PARFER LYON<=>CREMIEU» Remerciements aux communes de : Chavanoz, Colombier-Saugnieu, Hieres sur Amby, Pont de Cheruy, Tignieu Jameyzieu, Trept, ainsi qu à la Place du Dauphiné pour l aide apportée à la communication du Collectif. Prochaine Réunion 16 janvier 2014 à 20 H 30 salle Letrat de TIGNIEU Collectif PARFER LYON CREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 1

2 Les INFOS du TRAM-TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE 2013 Nous vous annoncions dans le dernier numéro des «INFOS du TRAM-TRAIN» que les élus membres du Comité de pilotage (COPIL) devaient se réunir le 6 décembre pour prendre connaissance des conclusions de l étude sur le prolongement du tram T3 menée par le cabinet SYSTRA. Nous avons eu le retour suivant sur ces conclusions lors de la réunion du 18 décembre 2013 avec Messieurs RAMBAUD, Viceprésident du CG 38 en charge des transports, et MONET, Directeur-adjoint de la mobilité au CG 38. Les élus (à noter qu aucun représentant de la Communauté de Communes Porte Dauphinoise Lyon Saint-Exupéry n était présent) se sont prononcés à l unanimité sur ces points : La solution tram est considérée comme irréaliste en fonction : de son coût d investissement : 120 à 130 M, de ses coûts d exploitation : 7,6 à 9,3 M, d une impossibilité technique d avoir une rame toutes les 15 minutes dans chaque sens en heure de pointe, d un raccordement complexe et coûteux à Meyzieu ZI, d une gouvernance complexe en fonction des multiples acteurs concernés. La solution bus en site propre serait donc la plus adaptée. Les différentes collectivités partenaires de l étude vont délibérer à court terme pour entériner ce choix de la solution bus en site propre. Or le Collectif PARFER LYON CREMIEU a examiné le dossier en sa possession pour vérifier les arguments mis en avant contre le scénario prolongement du tram T3 comme il l avait déjà fait partiellement dans le courrier envoyé le 2 décembre dernier à Monsieur VALLINI, Président du CG 38 : voir bulletin de novembre Il a ainsi pu obtenir les réponses précises suivantes lors de la réunion du 18 décembre (voir en annexe 1 la lettre à Monsieur RAMBAUD du 23 décembre 2013 qui détaille ces réponses) : Les coûts d exploitation annoncés sont ceux de la ligne complète entre Crémieu et Lyon Part-Dieu : en fait les coûts du tronçon Crémieu Meyzieu ZI se rapprochent de ceux de la solution bus en site propre (2,4 à 3,4 M ). Il est possible d avoir une rame toutes les 15 minutes si le terminus du tram est à Tignieu ou juste à la sortie Est de l Agglomération Pontoise, ce qui pourrait être une solution à envisager (c est celle retenue par le SCOT de notre territoire). En outre, nous considérons que le nombre de rames nécessaires est surévalué et que le montant de l investissement est à revoir à la baisse, et nous monterons un argumentaire solide sur ces points après analyse du rapport complet de l étude que le CG 38 s est engagé à nous communiquer dans les semaines à venir, comme il le fera pour les partenaires de l étude. Le SYTRAL a indiqué que la ligne T3 allait être saturée dans les années à venir et qu elle ne pourrait pas accueillir plus de passagers par jour venant du tronçon Meyzieu ZI Crémieu. De plus il a indiqué que c était le tronçon entre Meyzieu ZI et Décines qui allait être saturé. Il nous semble que le SYTRAL a calculé cette saturation et cette possibilité d accueillir un nombre très limité d usagers du Nord-Isère uniquement aux moments d utilisation du Grand Stade. Si c était le cas, cela signifierait qu il n y aurait pas de problème au moins 335 jours par an, ce qui pourrait être tout à fait acceptable. Ces différents points auxquels viennent s ajouter nos prises de position sur les aménagements de MEYZIEU ZI (voir paragraphe Concertation publique du Sytral ci ci--après) ébranlent considérablement l argumentaire mis en avant contre la solution Tram. Nous souhaiterions que les élus ayant participé à cette réunion du COPIL du 6 décembre, et en particulier ceux de notre territoire, prennent quelques minutes pour lire ce bulletin et se posent les bonnes questions avant d accepter la solution bus en site propre préconisée. Espérons que nous n aurons pas à écrire d ici peu que : «N O S ÉL US O NT D ÉF I N IT I VEM EN T D I T N ON A L A S O L U T I ON T R AM P O U R L E PR O L ON G EM EN T D U T 3» Collectif PARFER LYON CREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 2

3 Les INFOS du TRAM-TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE 2013 CONCERTATION PUBLIQUE DU SYTRAL SUR L EXTENSION ET L AMÉNAGEMENT DE T3 Le tribunal administratif et la cour d appel ont récemment annulé la déclaration d utilité publique (DUP) sur les travaux d aménagement du T3 (notamment ceux de Meyzieu ZI) et du débranchement vers le futur Grand Stade. Le SYTRAL a donc relancé un processus complet pour obtenir une nouvelle DUP avec une phase de concertation publique qui s est déroulée jusqu au 19 décembre dernier. tram T3 vers le Nord-Isère (saturation de la ligne T3 et complexité du raccordement à Meyzieu ZI avec un surcoût de 14 à 18 M selon l étude SYSTRA). Le Collectif a pris position en émettant un avis défavorable dans la mesure où ce projet compromet le prolongement du Notre avis et les arguments développés sont joints en annexe 2 au présent bulletin). DÉBAT PUBLIC SUR UN PROJET DE GAZODUC DEVANT TRAVERSER NOTRE TERRITOIRE Ce gazoduc pourrait traverser Nord-Sud notre territoire dans un faisceau passant entre Tignieu-Jameyzieu et Villemoirieu. Le Collectif a demandé lors de ce débat public que l emprise du CFEL soit conservée pour un futur passage d un tram si le gazoduc se réalisait avant le prolongement du tram T3. SIÈGE SOCIAL DE L ASSOCIATION «COLLECTIF PARFER LYON<=>CREMIEU» Il avait été proposé lors de l assemblée constitutive de l association, fin septembre dernier, de domicilier son siège social à l Hôtel de Ville de Pont de Chéruy. Suite au courrier que nous avons adressé à Monsieur TUDURI, Maire de Pont de Chéruy, cette demande a été examinée et votée à l unanimité lors de la séance du conseil municipal du 28 novembre Le Maire a notamment indiqué dans son exposé : «Compte tenu des enjeux stratégiques en matière de politique des transports en commun développés par cette association pour désenclaver principalement les agglomérations de Pont de Chéruy et Crémieu et de l adhésion de la commune à cet objectif, le Maire propose de donner une suite favorable à cette demande de domiciliation.». NB : Pour des facilités de gestion, merci de continuer d adresser tout votre courrier destiné au Collectif à l adresse postale du Président indiquée en dernière page de ce bulletin, et sur le site internet. Collectif PARFER LYON CREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 3

4 ANNEXE 1 - a Les INFOS du TRAM-TRAIN TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE 2013 Tignieu-Jameyzieu, le 23 décembre 2013 Monsieur Didier RAMBAUD Vice-président du Conseil Général de l Isère en charge des transports et des déplacements CONSEIL GENERAL de l ISÈRE Hôtel du Département 7 Rue Fantin-Latour BP GRENOBLE Cedex1 OBJET : Réunion du 18 décembre sur conclusions de l étude sur le prolongement du tram T3 Monsieur le Président, Suite à la réunion que nous avons eue dans les locaux du Conseil général de l Isère à Bourgoin le 18 décembre 2013, nous vous précisons que nous avons bien noté les réponses suivantes que vous avez apportées avec Monsieur MONET, Directeuradjoint de la Mobilité, à nos différentes questions : 1. Confirmation de l abandon d un ouvrage d art pour la traversée de la déviation de Janneyrias au Piarday et prise en compte de la permutation entre la voie ferrée et la RD 517 comme discuté depuis plusieurs années : Ce changement d option permet un gain de 14 M pour les scénarios SF1 et SF2. 2. Capacité du tram T3 à absorber un trafic supplémentaire dû à son prolongement jusqu à Crémieu : Selon le SYTRAL, il ne sera possible d absorber qu un trafic supplémentaire de voyages/jour au maximum dans le futur. C est sur le tronçon Meyzieu-ZI Décines que la saturation sera la plus importante. Cette saturation du tram T3 pourrait compromettre, comme nous le précisions dans notre courrier du 2 décembre dernier à Monsieur VALLINI, l ensemble des scénarios objet de l étude qui ont tous un terminus à Meyzieu ZI (ou qui passe par Meyzieu ZI dans le cas du scénario SF2). Il résulterait du point ci-dessus que les bus en site propre (scénario SR2) pourraient être obligés de quitter l emprise du CFEL à Meyzieu ZI pour continuer leur trajet sur le réseau routier en pleine ville et avoir leur terminus à la Soie, voire à la Part-Dieu. 3. Coûts d exploitation pour le scénario SF2 : La fourchette de 7,6 9,3 M, indiquée dans le tableau de synthèse de la présentation du 6 décembre au COPIL, correspond bien aux coûts d exploitation de la ligne complète de Crémieu à la Part-Dieu, comme nous le supposions dans notre courrier du 2 décembre dernier à Monsieur VALLINI. Les coûts d exploitation du tronçon Crémieu-Meyzieu ZI seraient peu différents de ceux du scénario SR2 (bus en site propre) qui sont de 2,4 3,4 M. Collectif PARFER LYONCREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 4

5 ANNEXE 1 - b Les INFOS du TRAM-TRAIN TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE Impossibilité de retenir une fréquence de 15 minutes en heure de pointe pour les scénarios ferrés (SF1 et SF2) en fonction d une robustesse insuffisante de la ligne en termes d exploitation : Cette fréquence de 15 minutes avec une robustesse suffisante serait possible si le terminus se situait à Tignieu Collège, ou juste à la sortie Est de l agglomération pontoise et non à Crémieu. Cette possibilité serait liée à : La diminution de la longueur totale de la ligne. La suppression du tronçon ayant la plus grande distance entre arrêts (distance de 5,5 km entre Tignieu et Crémieu gare alors que les autres tronçons ne dépassent pas 3,4 km). La présence de 4 arrêts rapprochés dans l agglomération pontoise qui permettrait d avoir la souplesse nécessaire pour les croisements de rames. Nous regrettons que SYSTRA n ait pas envisagé ce cas de figure qui correspond à l option retenue notamment dans le SCOT de la Boucle du Rhône en Dauphiné, alors que nous avions déjà évoqué ce point lors de la réunion du 2 avril dernier et que vous aviez refusé de le prendre en compte. En ce qui concerne le nombre de rames nécessaires pour le scénario SF2 et le coût d investissement de ce scénario - points sur lesquels nous restons en désaccord - comme nous vous l avons annoncé, nous ferons une analyse complémentaire à réception du rapport détaillé complet de l étude que vous vous êtes engagé à nous communiquer dès sa publication, fin janvier 2014 au plus tard. Nous vous remercions pour la tenue de cette réunion qui nous a permis de clarifier des points importants sur le scénario SF2 en particulier, scénario qui nous paraît toujours être le plus adapté aux besoins de la population. Nous vous prions d agréer, Monsieur le Président, l expression de notre haute considération. André MANSIAUX Vice Président Collectif PARFER LYONCREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 5

6 ANNEXE 2 - a Les INFOS du TRAM-TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE 2013 Collectif PARFER LYON CREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 6

7 ANNEXE 2 - b Les INFOS du TRAM-TRAIN numéro 31 DÉCEMBRE 2013 Collectif PARFER LYON CREMIEU Rédaction André MANSIAUX/Validation Gérard MAURIN et Marie Catherine METZGER - Page 7

8 Pour le prolongement jusqu'à CREMIEU de la ligne ferrée de l'est lyonnais REJOIGNEZ NOUS! COMMENT FAIRE? Découpez le bulletin ci-dessous et envoyez le, dûment complété, au Collectif PARFER Lyon<=>Crémieu à l adresse suivante : Collectif PARFER LYON <=> CREMIEU Chez Monsieur Gérard MAURIN Téléphone : Résidence des Chênes Adresse lcparfer@gmail.com 4, chemin des tournes Et retrouvez-nous aussi sur le net TIGNIEU-JAMEYZIEU Je soussigné, Merci de compléter toutes les rubriques SVP Nom : Prénom : Adresse: Code Postal : Ville : Tel fixe : Tel portable : soutiens l action de l Association Collectif PARFER LYONCREMIEU. adhère à l Association et paye la cotisation annuelle de 10 *. fais un don de soutien, libre et facultatif, à l Association d un montant de * *Merci d établir le chèque à l ordre de Collectif PARFER LYONCREMIEU. SIGNATURE : Ne pas jeter sur la voie publique