Amélioration de la Desserte de Pont-Audemer
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- Mathieu Ricard
- il y a 7 ans
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1 Réunion d information - Etreville Jeudi 16 juin 2016 Amélioration de la Desserte de Pont-Audemer Aménagement du diffuseur de Bourneville
2 DÉROULÉ DE LA RÉUNION 1 - LES INTERVENANTS 2 - PRÉSENTATION DU PROJET 3 - OBJECTIFS DU PROJET 4 - GESTION DU BRUIT 5 - PLANNING PRÉVISIONNEL 6 - UN PROJET APPROUVÉ PAR L ÉTAT 7 - COMMUNICATION 8 - A VOTRE ECOUTE 2
3 1 - LES INTERVENANTS
4 LES INTERVENANTS Jérôme FOSSÉ Responsable Construction Sapn/Sanef Pascal ROUSSEL Responsable d opérations Sapn Philippe MACQ Responsable du réseau Normandie Caroline HERMARY Chef de centre de Bourg Achard - Sapn Thomas NUSSBAUM MOE études : NOX Ingénierie Virginie THIEL MOE chargée d affaire environnement : NOX Ingénierie Equipe Communication Sapn / Etat d Esprit 4
5 2 - PRÉSENTATION DU PROJET
6 CONTEXTE L accès à Pont-Audemer depuis l autoroute A13 n est actuellement possible : - qu à 14 km à l ouest par Beuzeville (échangeur complet permettant d aller à la fois vers Caen et vers Paris), - ou à 14 km à l est par Bourneville (demi-échangeur vers Paris uniquement). - Sapn, à la demande de l Etat, a donc mené les études nécessaires afin d améliorer la desserte de Pont-Audemer. 6
7 HISTORIQUE DU PROJET Contrat de plan État Région : «améliorer les conditions d accès à A13 dans le secteur de Pont-Audemer par une recherche des solutions les plus appropriées» - Choix de la double desserte depuis Bourneville et Toutainville Juillet 2006 : Dossier de demande de principe initial Novembre 2007 : Approbation du projet par Décision Ministérielle 30 avril 2009 : Signature de la convention de financement tripartite entre le Conseil Général de l Eure, le Conseil Régional de Haute Normandie et la Sapn Juillet 2012 : Transmission aux instances compétentes des dossiers loi sur l eau, et d enquête préalable à la Déclaration d Utilité Publique mis à jour Aout 2012 : Avis de l Autorité Environnementale Juin 2014 : Dossier de demande de principe modificatif Aout 2015: Signature du Plan de Relance Autoroutier avec l Etat (qui comprend 20 chantiers, dont le projet d amélioration de la desserte de Pont-Audemer ) Septembre 2015 : Reprise des études (Diagnostics écologiques, études trafic, acoustique, air/santé) 7
8 ETAT D AVANCEMENT DU PROJET SEPTEMBRE 2015 à JANVIER 2016 : Présentation des projets, résultats d'études et concertation avec différentes instances (la DREAL, DDTM et les collectivités locales ) 1 ER AVRIL 2016 : Démarrage de la concertation inter-services 16 JUIN 2016 : Réunion d information à Etreville JUILLET 2016 : Instruction du dossier d enquête publique transmis à la Préfecture de l Eure Début 2017 : Obtention de la Déclaration d Utilité Publique 8
9 LE PROJET L amélioration de la desserte de Pont-Audemer est constituée de 2 opérations, dont le financement a été validé par une convention datant de 2009 : La création d un ½ échangeur à Toutainville orienté vers Paris : création d une bretelle d entrée vers Paris et une bretelle de sortie depuis Paris. Le complément au diffuseur actuel de Bourneville orienté vers Caen : création d une bretelle de sortie depuis Caen et une bretelle d entrée vers Caen. 9
10 LE PROJET À BOURNEVILLE 10
11 LE PROJET À BOURNEVILLE Ce projet comprend 3 aménagements : 1 - La création d un ½ diffuseur (complément de l actuel), comportant une bretelle d entrée en direction de Caen et une bretelle de sortie depuis Caen sur la RD89. Il n y aura pas de péage sur ces nouvelles bretelles. 11
12 LE PROJET À BOURNEVILLE 2 - Le raccordement des bretelles sur la RD89 par deux giratoires réalisés dans le cadre du projet : Au nord : le projet tient compte du projet d aménagement de la future Zone d Activités par la communauté de communes de Quillebeuf-sur-Seine. Au sud : le projet est compatible avec le projet de parking de co-voiturage porté par le Département. 12
13 LE PROJET À BOURNEVILLE 3 L allongement de l ouvrage VC18 pour permettre le raccordement de la bretelle d entrée vers Paris. La circulation pour tous les véhicules sera maintenue sur cet ouvrage, par alternat. L ouvrage sera fermé uniquement durant la période des vacances scolaires, afin de limiter la gêne à la circulation, notamment pour le transport scolaire. Ces aménagements ont obtenu l adhésion des parties prenantes. 13
14 L INSERTION DU PROJET DANS L ENVIRONNEMENT Un bassin de rétention sera aménagé afin de réguler le débit arrivant dans le bassin de traitement existant. Des travaux de nettoyage et remise à niveau de l ouvrage de traitement sont également planifiés. Sapn consulte la Chambre d agriculture pour l établissement d un protocole en vue des acquisitions foncières nécessaires au projet. Des travaux paysagers sont prévus afin de réduire l impact visuel de l aménagement sur l environnement. 14
15 LIBERATIONS FONCIERES NECESSAIRES AU PROJET 15
16 3 - LES OBJECTIFS DU PROJET
17 OBJECTIFS Deux objectifs sont poursuivis sur le projet de l amélioration de la desserte de Pont-Audemer : Réduire la circulation sur les axes secondaires, que ce soit pour les véhicules particuliers, comme pour les poids lourds et donc améliorer la sécurité des automobilistes et des riverains dans les communes traversées. Améliorer les conditions d'accès à Pont-Audemer et donc rendre plus fluide cet axe. 17
18 OBJECTIFS L'amélioration de la desserte de Pont-Audemer s'inscrit en parfaite cohérence avec les projets d'aménagement locaux. Ce projet répond également aux engagements nationaux de la Sapn en termes d accompagnement du développement des économies régionales et d amélioration de la sécurité des réseaux. 18
19 4 LA GESTION DU BRUIT
20 LA GESTION DU BRUIT Carte de bruit calculée à 4 m du sol Situation future sans projet Horizon 2039 Période diurne LAeq(6h-22h) Réglementation : - de 2 db(a) de différence entre la situation à terme sans et avec aménagement : augmentation non significative, au-delà protection acoustique à mettre en œuvre 20
21 LA GESTION DU BRUIT Carte de bruit calculée à 4 m du sol Situation future avec projet Horizon 2039 Période diurne LAeq(6h-22h) Pas d augmentation significative des niveaux de bruit 21
22 LA GESTION DU BRUIT Prise en compte des nuisances sonores dans la conception du projet : mise en place de merlons permettant de limiter la propagation du bruit liée à la circulation automobile Réalisation de mesures de contrôle au droit des habitations les plus proches afin de valider les résultats de l étude acoustique, à la mise en service 22
23 5 - PLANNING PRÉVISIONNEL
24 LE CALENDRIER PREVISIONNEL Début 2017 : Obtention de la Déclaration d Utilité Publique Printemps 2017 : Démarrage des travaux Fin 2019 : Mise en service des aménagements 24
25 6 - UN PROJET APPROUVÉ PAR L ETAT
26 UN PROJET APPROUVÉ PAR L ÉTAT 26
27 27
28 7 UN ACCOMPAGNEMENT DÉDIÉ
29 COMMUNICATION Une communication dédiée au projet afin d accompagner les automobilistes et les riverains durant toute la durée du projet. D ores et déjà, vous pouvez retrouver toutes les infos sur : 29
30 8 A VOTRE ECOUTE
31 MERCI DE VOTRE ATTENTION
Page 2 Routes départementales - département de LA CREUSE - Elaboration des cartes de bruit stratégiques
Rapport Sommaire 1. TEXTES DE REFERENCES... 3 2. OBJET DE L ETUDE... 3 3. CONTENU DES CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES... 4 1.1. Documents graphiques... 4 4. METHODE DE CALCUL ET PARAMETRES RETENUS... 4 1.2.
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