COMMUNES DE SIX-FOURS LES PLAGES ET DE SANARY SUR MER RD11 - Franchissements de la Reppe et liaisons avec le Bd de Cabry.

Transcription

1 COMMUNES DE SIX-FOURS LES PLAGES ET DE SANARY SUR MER RD11 - Franchissements de la Reppe et liaisons avec le Bd de Cabry Mars 2013

2 Etat des lieux Les 2 communes sont reliées es directement par un seul itinéraire routier (RD559) Le giratoire Popieluszko (RD559/RD11), point de concentration et de régulation r des trafics d éd échanges et de desserte régulièrement saturé Mauvaise fluidité du trafic sur la RD559 et la RD11

3 Schéma de circulation actuel

4 Rappel des objectifs Améliorer la fluidité de la circulation en mettant en œuvre un schéma de circulation cohérent Ne pas augmenter les risques d inondation d de la Reppe

5 Historique 1996 : études définissant d un ensemble de préconisations d amd aménagement, portant sur des reprises du plan de circulation et du traitement de quelques carrefours ciblés Septembre 1999 : présentation des conclusions de l él étude de circulation en présence des Maires des communes concernées es 2000 : le CG83 engage les études de variantes Juillet 2004 : étude réalisr alisée e par le CG83 confirmant les préconisations de l étude de 1996 (actualisation des trafics) Mai 2005 : Présentation des variantes en Préfecture et choix de la solution retenue (créations de 2 nouveaux franchissements en prolongement du Bd des Ecoles et de la Traverse de la Reppe)

6 Historique 2008 : Finalisation des études hydrauliques 2009 : Levé topographique et résultats r des études géotechniquesg 2010 : Prise en Considération du projet par le Département D et démarrage d des études d avant d Projet 2011 : Diagnostic environnemental 2012 : Après s avis de la DREAL, nécessitn cessité de mettre à jour des études de trafic et de réaliser r une étude d air d (études( en cours).

7 Trafic journalier moyen avec la voie de contournement Propositions d aménagement Elargissement de la voie d entrd entrée e côté RD11 du giratoire Popiéluszko luszko. Élargissement du giratoire Bad Sackingen à 2 voies en entrée e des branches RD211 et RD11 direction Ollioules Franchissement de la Reppe en prolongement du Bd des Ecoles (1 voie à sens unique sens Six Fours->Sanary) Franchissement de la Reppe en prolongement de la traverse de la Reppe et raccordement sur le giratoire Bad Sackingen (1 voie à sens unique sens Six Fours->Sanary)

8 Trafic journalier moyen avec la voie de contournement Trafics données 2004

9 Trafic journalier moyen avec la voie de contournement Trafics situation avec aménagement

10 Schéma de circulation projeté

11 Franchissement de la Reppe en prolongement de la traverse de la Reppe et raccordement sur le giratoire Bad Sackingen (sens Six-Fours->Sanary) Présentation des variantes

12 Solution a : tracé à travers la zone résidentielle

13 Solution a : tracé à travers la zone résidentielle Avantages - Tracé court et direct. - Passage au-dessus de la Reppe par un ouvrage de franchissement simple. - Coût le moins élevé. - Faible incidence des travaux sur la circulation. Inconvénients - Coupure de la zone résidentielle par le projet. - Suppression de places de stationnement et d espaces végétalisés. - Acquisitions de terrains importantes. - Nuisances importantes pour les riverains.

14 Solution b : prolongement traverse de la Reppe

15 Solution b : prolongement traverse de la Reppe Avantages - Problématique du passage en zone résidentielle partiellement résolue (aménagement sur place de la traverse de la Reppe). - Passage au-dessus de la Reppe par un simple passage supérieur sur O.A.. - Coût moyen. Inconvénients - Plan de circulation moins lisible. - Tracé plus long que l option A. - caractéristiques géométriques réduites compte tenu de la configuration existante (aménagement sur place) - Acquisitions de terrains.

16 Solution c : passage sous la Reppe

17 Solution c : passage sous la Reppe Avantages -Problématique du passage en zone résidentielle résolue. -Nuisances réduites - Affranchissement des contraintes hydrauliques liées à l aménagement de la Reppe. Inconvénients - Coût très élevé. - Travaux en tranchée profonde délicats surtout dans la zone résidentielle. - pas de raccordement direct avec la RD11 - Contraintes et coût d exploi-tation importants. - Passage souterrain en zone inondable. - Fortes contraintes d exécution sous circulation. - Nuisance du chantier sur la copropriété de la Prairie.

18 Estimations financières SOLUTION A Voirie et réseaux divers : Ouvrages d art : ESTIMATION TTC SOLUTION B Voirie et réseaux divers : Ouvrages d art : ESTIMATION TTC SOLUTION C Voirie et réseaux divers : P.S.G.R. : ESTIMATION TTC Le coût relatif au prolongement du Boulevard des Ecoles est estimé à TTC Ces estimations sommaires ne prennent pas en compte les acquisitions foncières

19 Résultats de l étude hydraulique Compte tenu des contraintes altimétriques, les ouvrages de franchissement ont été calés au plus près du terrain naturel. Les modélisations hydrauliques ont montré que la création des 2 ouvrages de franchissement (et la suppression des passerelles) permettent d abaisser les lignes d eau lors des crues décennales (et centennales) L étude hydraulique a été soumises à la DDTM qui a conclu qu elle était compatible avec le PPRI et que compte tenu de la faible portée des ouvrages de franchissements, aucune procédure règlementaire n est nécessaire au titre de la loi sur l eau.

20 Présentation du prolongement de la Traverse de la Reppe

21 Présentation du prolongement de la Traverse de la Reppe

22 Présentation de l aménagement du Boulevard des Ecoles

23 Présentation de l aménagement du Boulevard des Ecoles

24 Estimation Traverse de la Reppe : OA franchissement traverse de la Reppe : Boulevard des écoles : OA franchissement boulevard des écoles : Aménagement giratoire Bad Sackingen : HT HT HT HT HT Soit un total Travaux de HT, arrondi à TTC

25 Planning prévisionnel - Etude de trafic : elle permettra de préciser et valider les trafics pris en compte et de réaliser les études air et acoustique avec des données à jour - livraison fin avril - Etude d'air : elle permettra de définir l impact du projet sur la pollution atmosphérique - livraison fin mai - Etude acoustique : elle permettra de définir les niveaux sonores à l horizon 20 ans et les protections acoustiques éventuellement nécessaires : livraison fin mai - Etude d'impact : elle permettra de mesurer tous les impacts et les mesures à prendre en faveur de l environnement : livraison fin juillet - Dépôt du dossier d enquête préalable à la DUP : automne 2013