Routes Les grands chantiers à venir

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1 Angers, le 11 mai 2017 Routes Les grands chantiers à venir Le Département consacre chaque année d importants moyens à l entretien et à la modernisation de son réseau routier. En 10 ans, plus de 250 millions d euros ont été dédiés aux km de routes départementales. Les aménagements routiers sont l une des cinq priorités du mandat et conformément au projet Anjou 2021-Réinventons l avenir, un programme d investissement ambitieux a ainsi été voté. En 2017, cela représente 26 millions d euros au profit de nouveaux grands projets et de la rénovation de certains axes prioritaires. Feuille de route.

2 Le Département assure l exploitation, l entretien et la sécurisation de km de routes. Ce réseau a un rôle structurant pour l économie locale mais aussi un rôle de solidarité territoriale en offrant par le nombre de ses liaisons un maillage équilibré du territoire. I. Entretien du réseau Rappel du contexte Passée la période où les interventions sur le réseau routier se faisaient de manière uniforme (réfection des routes tous les douze ans environ, quels que soient leur fréquentation et leur état), la politique d entretien des chaussées consiste, depuis 2012, à adapter l entretien du revêtement selon la nature de l itinéraire. Au cours de ces dernières années, cela s est traduit par des interventions différées sur le réseau secondaire, avec l acceptation d un niveau de déformation et d hétérogénéité de l état de surface du réseau le moins circulé. Dans le cadre de son projet de mandature, le Département s est donné deux priorités : 1. rétablir un niveau d entretien qui permette de garantir la pérennité des chaussées et des ouvrages d art ; 2. répondre de manière équilibrée aux besoins socio-économiques de déplacement des territoires. Stratégie d action Une hiérarchie fonctionnelle du réseau a été établie selon trois types de réseaux : le réseau structurant qui, d une part, complète le réseau autoroutier pour les échanges interrégionaux et régionaux et, d autre part, assure l accès aux pôles de proximité ; le réseau de maillage territorial en complément du réseau structurant, comprenant une voie de liaison de chaque bourg au réseau structurant ou à un pôle de proximité ; le réseau d intérêt local, où le Département intervient au titre de la solidarité envers les territoires ruraux.

3 Réseau routier de Maine-et-Loire Modes d entretien selon le type de réseau

4 Mode d entretien des routes selon le type de réseau Réseau structurant Type : chaussées renforcées Suivi : surveillance périodique des déflexions Nature d entretien : - Défaut étanchéité/adhérence : revêtement superficiel (12 ans) - Défaut structurel : renforcement en enrobés (15 ans) Liaisons départementales et routes principales de desserte des bourgs Type : essentiellement chaussées traditionnelles Suivi : indicateur d état basé sur relevé visuel Nature d entretien : - Entretien périodique systématique tous les 15 ans en moyenne sur enrobés et tous les 11 à 14 ans sur revêtement superficiel - Renforcement régulier selon l intensité du trafic poids lourds et déflexion (tous les 2 ou 3 cycles d entretien) Réseau secondaire Type : chaussées traditionnelles Suivi : indicateur d état basé sur relevé visuel Nature d entretien : - Entretien intermédiaire et partiel en cours de cycle pour prolonger l échéance de la réfection générale de revêtement - Reprofilage et revêtement superficiel tous les 15 à 18 ans - Entretien général différé avec acceptation du niveau de déformation et d hétérogénéité de l état de la chaussée Évolution du programme de revêtement des chaussées entre 2010 et programme complémentaire 330 km 400 km 387 km km 279 km km 170 km 205 km 137 km

5 Programme des travaux d entretien en 2017 Afin de garantir la pérennité du patrimoine routier, le Département consacre cette année 13,3 millions d euros à l entretien des chaussées et des ouvrages d art (soit 1,3 millions de plus que l an dernier). 400 kilomètres linéaires de routes seront rénovés en 2017 dont une centaine de kilomètres du réseau secondaire (30 km en moyenne les années précédentes).

6 Lancement de trois grandes interventions sur ouvrages d art 1. Pont de Saint-Florent-le-Vieil (7 300 véhicules/jour) Ouvrage : construit en 1966, pont haubané de 204 mètres reliant le Maine-et-Loire et la Loire-Atlantique Travaux : protection anticorrosion Budget : 2,2 millions d euros, dont 50 % pris en charge par le Département de Loire-Atlantique Dates de réalisation : première partie des travaux de janvier à juin 2017 ; seconde tranche de travaux en cours de planification. Circulation : une voie maintenue (fonctionnement par alternat de feux) 2. Pont de Chalonnes-sur-Loire ( véhicules/jour) Ouvrage : construit en 1948, pont suspendu de 179,5 mètres Travaux : réparation et protection anticorrosion de la suspension Budget : euros Dates de réalisation : avril à décembre 2017 Circulation : une voie maintenue (fonctionnement par alternat manuel et de feux) 3. Pont de Bouchemaine ( véhicules/jour) Ouvrage : construit en 1949, pont suspendu de 182,60 m sur la Maine Travaux : réparation et protection anticorrosion de la suspension Consultation en cours d élaboration Dates de réalisation : à partir de fin 2017/début 2018, sur 10 mois Circulation : un sens maintenu (Bouchemaine > Sainte-Gemmes) ; l autre sens de circulation sera dévié par la RD 411. Des chantiers sous haute protection Depuis quelques semaines, d imposants échafaudages ont été installés sur le pont suspendu qui relie Saint- Florent-le-Vieil à Varades. La corrosion apparue sur le pont nécessite la réparation et la remise en peinture des haubans, d une partie du tablier et des garde-corps. Des bâches ont été posées afin d éliminer, en toute sécurité, les éventuelles traces de plomb et d amiante des anciennes couches de peinture. Les deux autres chantiers (Chalonnes et Bouchemaine) nécessitent le même protocole de sécurité.

7 II. Les nouveaux aménagements routiers En 2017, le Département consacre 9,8 millions d euros à la modernisation de son réseau avec le lancement de cinq grands chantiers routiers. Des investissements financés en grande partie par le Département (environ 7 millions) et complétés par un soutien de la Région ou d autres collectivités concernées, comme l agglomération de Saumur pour le projet de déviation Sud de la ville. Le choix de ces aménagements s appuie sur un schéma routier ( ) qui vise à satisfaire plusieurs enjeux relatifs : aux liaisons régionales et interrégionales complémentaires au réseau autoroutier ; à l accessibilité des agglomérations depuis les grands axes ; au développement équilibré du territoire.

8 1. RD 775 : La Membrolle-sur-Longuenée <->Le Lion d Angers (Axe Anjou-Bretagne)

9 2. RD 748 : Carrefours du Bois-Planté et du Plessis

10 3. RD 10 : Déviation d Allonnes D ALLONNES Objectif : améliorer les conditions de circulation et de sécurité sur la RD10. D une longueur de 3,7 km, la déviation d Allonnes sera aménagée à 2 voies avec des accotements de 2,50 m + 2 carrefours giratoires (raccordement ouest et raccordement est). Avancement : début des travaux juin 2017

11 4. RD 960 : Liaison Vezin-Coron-Vihiers

12 5. RD 347 : Déviation Sud de Saumur Objectif : Mise à 2x2 voies (sécurité, dépassement) Estimation : 12,5M d euros (dont 20 % de participation de Saumur Loire Développement) Avancement : DUP obtenue, emprises disponibles

13 6. RD 752 : Beaupréau <-> Saint-Pierre-Montlimart

14 Naissance d un aménagement routier : un long chemin Diagnostic, concertation, enquêtes, acquisitions foncières, appels d'offres, travaux la réalisation d'une route est jalonnée d'étapes. En moyenne, dix ans sont nécessaires pour lancer un nouveau projet routier. Réflexion préliminaire avec diagnostic C'est le point de départ. Des études sont lancées pour identifier les besoins et enjeux du territoire concerné. Concertation publique L'information sur le projet est diffusée par voie de presse et lors des réunions publiques. Plusieurs scénarios d'aménagement sont envisagés. Les communes concernées délibèrent. Montage de l enquête publique Une étude d impact détaille tous les aspects du projet, notamment environnementaux. Enquête publique Le préfet vérifie que le dossier est conforme aux textes de loi. Un commissaire enquêteur est mandaté par le tribunal administratif pour émettre un avis. La préfecture déclare ou non le projet d utilité publique. Acquisitions foncières Après la déclaration d utilité publique (DUP), le Département se lance dans l'acquisition des terrains nécessaires. Appel d'offres Le Conseil départemental met en place des appels d'offres pour la réalisation des travaux (terrassement, ouvrages d'art, assainissement, signalisation, aménagement des paysages ) Lancement des travaux

15 III. Budget global En 2017, le Département consacre 26 millions d euros au réseau routier. 14 millions d'euros Entretien et sécurisation de voirie 12,7 13,3 12 Nouveaux projets routiers 11,4 10 9,5 9,8 8 7,7 6 4 Entretien des ouvrages d'art 2 2,1 2,3 2, Chiffres clés km de routes départementales 12 millions de kilomètres parcourus chaque jour 340 agents du Départements au service des routes 5 agences techniques départementales réparties sur tout le territoire 26 millions d euros consacrés aux routes en 2017 Contact presse : Hélène Fouque, h.fouque@maine-et-loire.fr,