Commune d IZEAUX. Aménagement du centre village Rue Sully, Rue Paul Bert, Avenue de la Gare, et Rue Grand Chêne. Mai 2015 : Réunion publique

Transcription

1 Commune d IZEAUX Aménagement du centre village Rue Sully, Rue Paul Bert, Avenue de la Gare, et Rue Grand Chêne Mai 2015 : Réunion publique

2 Etat des lieux Trottoir non praticable pour les PMR rue du Grand Chêne Entrée sur la rue Paul Bert (en sens unique) depuis l avenue de la gare en venant du village impossible pour les PL Pompier Sortie du stade sur l avenue de la gare difficile car manque de visibilité Vitesse de circulation trop élevée au niveau du carrefour Av de la Gare / Rue Sully. Pas de protection pour les piétons Place de la République complètement minérale, encombrée par le stationnement, revêtement usé, pas de continuité piétonne Liaison piétonne importante entre le pôle sportif et le cœur de village Lors des évènements sportifs, le stationnement mal organisé rend le cheminement autour du stade très difficile.

3 Définition des enjeux Relier par un cheminement piéton sécurisé le cœur du village au complexe sportif (et jusqu au foyer du Grand Chêne) Organiser le stationnement aux abords du stade pour optimiser le nombre de places et redonner de l espace aux piétons. Embellir l entrée du village depuis l avenue de la gare et mettre en valeur le cours d eau. Apporter une réflexion sur les sens de circulation VL afin de dégager de l espace pour le stationnement, et sécuriser les carrefours. Prioriser la sécurité des riverains : circulation piétonnes, cyclables, sorties véhicules

4 Plan d ensemble - SOLUTION 1 : sens unique de circulation Octobre 2014 : Présentation de l esquisse

5 Plan d ensemble - SOLUTION 2 : double sens de circulation

6 Rue du Grand Chêne La chaussée est calibrée à 5,50m, le trottoir refait à neuf est resserré contre la haie pour permettre la création d un îlot végétal qui agrémentera la rue et formera une séparation entre le trottoir et la chaussée pour sécuriser les piétons.

7 VC n 6 face au gymnase La chaussée est recalibréeà 5,50m de large entre bordures pour créer un trottoir continu côté rivière. Un trottoir peut également être aménagé côté gymnase devant les plantations. Gymnase

8 Rue Paul Bert La chaussée est calibrée à 3,50 (sens unique existant) pour créer un trottoir du côté des habitations La clôture le long des tennis sera refaite avec un mur de soutènement. Du stationnement longitudinal et des îlots plantés permettront de délimiter la chaussée avec la plateforme des services techniques, en intégrant la différence de niveau avec un muret de soutènement. Des arbres tiges fastigiés apporteront de la verticalité sur le la plateforme très large. Le stationnement se ferait de façon informelle sur la plateforme des services techniques

9 Avenue Sully coté tennis Sens unique La rue Sully est passée en sens unique en continuité du sens de circulation de la rue Paul Bert avec une chaussée à 4 mètres de large. En mutualisant la clôture d enceinte avec celle du terrain des tennis, on gagne de l espace pour organiser le stationnement en épi à 60 et assurer la continuité piétonne avec l aménagement d un trottoir d une largeur de 2m (à confirmer avec position exacte de la clôture des tennis) Des plantations viennent rythmer la rue et diminuer l impact de minéralisation importante créé par les poches de stationnement. Le gros coffret élec sera caché par un massif de plantation côté rue. 22 places de stationnement

10 Avenue Sully coté tennis Double sens La rue Sully est conservée à double sens de circulation. En mutualisant la clôture d enceinte avec celle du terrain des tennis, on gagne de l espace pour organiser le stationnement longitudinal de part et d autre de la chaussée. La continuité piétonne est assurée avec l aménagement d un trottoir d une largeur de 2m (à confirmer avec position exacte de la clôture des tennis) 19 places de stationnement

11 Rue Sully coté tribune Sens unique Un cheminement piéton est aménagé tout le long du stade d une largeur de 2 mètres. La rue Sully à sens unique permet de maximiser le stationnement. La clôture est repoussé à l intérieur du stade pour augmenter la largeur disponible et permettre d avoir du stationnement en épi (60 ) tous le long de la rue. Un arrêt de bus est aménagé avec un quai aux normes PMR de l autre côté de la chaussée. L entrée du stade est déplacée face à l entrée des tribunes, l espace entre l ancienne entrée et les terrains de pétanque sera à requalifier. 38 places de stationnement

12 Rue Sully coté tribune Double sens La rue Sully est conservé avec un double sens de circulation. Un cheminement piéton est aménagé tout le long du stade d une largeur de 2 mètres. Un arrêt de bus est positionné au sud de la chaussée avec un quai aux normes PMR. Un passage alterné est mis en place pour permettre la création d un trottoir du côté des habitations et réduire la vitesse de circulation. La clôture est décalée vers l intérieur du stade pour permettre de créer une poche de stationnement sur l espace disponible à l angle de l enceinte du stade. 16 places longitudinales 21 places dans parking Total : 37 places

13 Tableau comparatif : sens unique / double sens Nombre de places de stationnement avec parking sur espace à requalifier (Sans parking) Sens unique = (+ ) Double sens = (-) Contrainte de giration à l entrée de la rue Paul Bert depuis village - + Report de la circulation sur Rue Paul Bert - + Circulation piétonne autour du stade = = Circulation piétonne des riverains (création trottoir coté habitations) - + Accès propriété riverains Rue Sully depuis centre village - + Sécurité carrefour avenue de la gare + - Circulation des vélos - + Vitesse de circulation (chicane sur double sens) - + Requalification paysagère des rues = = Coût des travaux = =

14 Avenue de la gare La chaussée est recalibrée à 5,50m de large de façon à pouvoir créer des trottoirs et organiser du stationnement en long. La clôture est décalée d environ 1,80m à l intérieur du stade pour permettre la création d une rangée de stationnement. Des plantations embellissent l avenue de la gare en interrompant les poches de stationnement.

15 Avenue de la gare entre rue Sully et place de la République La géométrie du carrefour avec la rue Sully est complètement modifiée. Un plateau surélevé permettrait de ralentir la circulation sur ce secteur sensible. La création d un passage à sens unique prioritaire permet de conserver la continuité piétonne au passage le plus étroit et de ralentir la circulation. Le cours d eau est remis en valeur en remplaçant le muret par un garde corps et le talus est agrémenté de plantations en décalant l axe de la rivière sur une petite portion.

16 Carrefour République Le carrefour est réaménagé de façon à assurer des cheminements sécurisés pour les piétons le long des façades des bâtiments et éviter le stationnement sauvage. Le plateau surélevé permet de ralentir la circulation pour assurer des traversées piétonnes sécurisées. Des plantations en pot pourraient agrémenter l espace.