L impact en emplois des politiques d aménagement et de développement durables

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1 L impact en emplois des politiques d aménagement et de développement durables Marché du travail, emploi et politiques de transport Miren Lafourcade Paris-Jourdan Sciences Économiques - École d Économie de Paris (UMR 8545 CNRS-EHESS-ENPC-ENS) Université de Valenciennes 12 novembre 2007

2 Introduction Économie géographique et courbe en cloche Coûts de transport élevés : équi-répartition des activités (P et C) Coûts de transport intermédiaires : polarisation au centre (C) Coûts de transport faibles : délocalisation en périphérie (P)

3 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition d ensemble Mesure des inégalités inter-départementales par l indice de Theil : T = D A d d=1 A log DA d A A d : taille de l activité au sein du département d A : activité totale (A = D d=1 A d) Propriétés de l indice de Theil : Distribution uniforme de l activité T = 0 Concentration extrême de l activité T = log D Décomposabilité : T = T int + T ext

4 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition d ensemble (suite) Indices de Theil pour la population, l emploi et la valeur ajoutée Variable Theil Variable Theil Pop. tot Emp. tot intra intra inter inter Inoc. tot VA tot intra intra inter inter Concentration spatiale accrue des richesses au sein des régions Stabilisation des écarts entre régions.

5 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition d ensemble (suite) Indices de Theil pour la valeur ajoutée par habitant Theil tot intra inter Péréquation spatiale des revenus du travail Gains de productivité industriels freinés par l arrivée massive de travailleurs dans les capitales régionales.

6 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition d ensemble (suite) Répartition spatiale de la productivité apparente du travail Renforcement du leadership parisien et lyonnais.

7 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition sectorielle Indices de Theil pour la valeur ajoutée par secteur Variable Theil VA agr. tot intra inter VA ind. tot intra inter VA ser. tot intra inter

8 Recomposition d ensemble Recomposition sectorielle (suite) Recomposition sectorielle (suite) Répartition spatiale du produit de l industrie Courbe en cloche pour l industrie (rendements croissants)

9 Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi Taux de marge / Production des zones d emploi Accessibilité moyenne des zones d emploi Profitabilité des zones d emploi Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi

10 Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi Taux de marge / Production des zones d emploi Accessibilité moyenne des zones d emploi Profitabilité des zones d emploi (suite) Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi (suite) Emploi : Réel 1993 (gauche) - Prédit par le modèle (droite) Calibration réalisée pour l industrie des biens d équipement

11 Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi Taux de marge / Production des zones d emploi Accessibilité moyenne des zones d emploi Profitabilité des zones d emploi (suite) Taux de marge / Production des zones d emploi Taux de marge (gauche) - Production (droite) Simulation réalisée pour l industrie des biens d équipement

12 Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi Taux de marge / Production des zones d emploi Accessibilité moyenne des zones d emploi Profitabilité des zones d emploi (suite) Accessibilité moyenne des zones d emploi Coût de transport généralisé : Moyenne 1998 (gauche) - (%) (droite)

13 Un modèle d économie géographique adapté aux zones d emploi Taux de marge / Production des zones d emploi Accessibilité moyenne des zones d emploi Profitabilité des zones d emploi (suite) Profitabilité des zones d emploi Profits : Avant (gauche) - Après (droite) baisse des coûts de transport Simulation réalisée pour l industrie des biens d équipement

14 Impact des politiques d aménagement du territoire : Baisse des inégalités inter-régionales Hausse des inégalités infra-régionales Cohérence spatiale des politiques de transport : à l échelle locale? à l échelle nationale? à l échelle internationale?