GNV Gaz Naturel Véhicules

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1 GNV Gaz Naturel Véhicules

2 Sommaire Partie 1 Partie 2 Partie 3 Partie 4 Partie 5 Partie 6 Le contexte environnemental Le GNV Le Carburant Gaz Naturel Le Sprinter GNV L Econic GNV La distribution de GNV en France Entretien et Service Après-Vente Partie 7 Le programme Pilote «Grands Comptes»

3 GNV Gaz Naturel Véhicules 1. Le contexte environnemental

4 La protection de l environnement Une responsabilité pour chacun

5 Le Grenelle de l environnement Préserver la biodiversité et les ressources naturelles, pratiques agricoles, OGM Agriculture écologique et productive et valorisation durable de la ressource forestière OGM Stopper la perte de biodiversité Qualité écologique des eaux Biocarburants, biocombustibles Outre-Mer Santé et environnement, économie de fonctionnalité, économie circulaire, déchets Santé-environnement Instaurer une démocratie écologique Gouvernance Communautaire et International Lutter contre les changements climatiques Moderniser le bâtiment et la ville Efficacité énergie et carbone Urbanisme et gouvernance territoriale Mobilité et transports

6 L environnement : un sujet prioritaire Réduction des émissions de CO2 D ici 2012 ou 2020, en fonction des futurs textes réglementaires, le taux de CO2 devra être diminué de manière draconienne, y compris pour les Véhicules Utilitaires Véhicules particuliers : 120 gr de CO2 / km Véhicules utilitaires : 175 gr de CO2 / km Réduction des 4 polluants de base (NOx / HC / CO / Pmx10) Réduction de la dépendance énergétique par la diversification des ressources

7 L évolution du trafic et de la pollution Évolution du trafic 1970 / 2020 : + 93% t/km transportée Évolution de la pollution 1970 / 2020 : - 73% en moyenne sur les 4 polluants de base

8 L évolution des normes 1980 : 1986 : 1991 : Contrôle uniquement des fumées Application anticipé de la première norme ECE R29 Production des véhicules EURO 1 (LEV) : Obligation Euro 1 nouveau types : Obligation Euro 1 tous véhicules : Obligation Euro 2 nouveau type : Obligation Euro 2 tous véhicules

9 EEV est à l heure actuelle la norme européenne antipollution la plus exigeante pour autocars et poids lourds. Les véhicules respectant cette norme présentent des gaz d échappement d une qualité supérieure à celle prescrite par la norme Euro 5, qui entrera en vigueur à partir de 2009 pour tous les nouveaux autocars et poids lourds. Contrairement aux normes Euro, l EEV est sans engagement et n est donc soumise à aucune date d application précise. La Norme EEV L évolution des normes Euro III A Nouveau type: Nouvelle immat: Euro III B Nouveau type: Nouvelle immat: Euro IV Nouveau type: Nouvelle immat: Euro V Nouveau type: (Diesel) Nouveau type: (Essence) EEV (véhicules respectueux de l environnement) Normes spécifiques plus séveres

10 Comparatif des normes , ,1 0,66 0,460,460,25 4 2,1 1,5 1,5 1,5 1,5 1 0,2 0,2 0,2 0,8 0,50,5 Nox HC CO Pmx10 fumées (Oxyde d azote) (Hydrocarbures) (Oxyde de carbone) (Particules) 0,15 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 EEV

11 Mercedes-Benz et l environnement Mercedes-Benz développe différentes technologies utilisant des énergies économiques, propres et renouvelables (Véhicule hybride, Bioéthanol, Hydrogène, Electricité, Piles à combustibles, GNV) Mercedes-Benz a fait de la réduction de la consommation et de la pollution l un de ses axes prioritaires de développement avec la sécurité.

12 GNV Gaz Naturel Véhicules 2. Le GNV Le Carburant Gaz Naturel

13 Le GNV : une énergie respectueuse de l environnement 84 % de Méthane ou plus 2 à 8 % d Ethane faible quantité d hydrocarbures 1 kg de gaz équivaut à : Environ 1,2 m 3 (n) Environ 1 litre de G.O le mélange est moins dense que l air et non soluble dans l eau il est odorisé pour le détecter rapidement

14 Le GNV : une énergie respectueuse de l environnement

15 Le GNV : une énergie respectueuse de l environnement Moins de dioxyde de carbone (Co2) Moins d oxyde d azote (NoX) Moins d hydrocarbures, ni fumées ni particules De plus, à l utilisation la motorisation GNV est moins bruyante

16 Les incitations fiscales VUL Combi Exonération totale de la taxe sur les véhicules de société pour les véhicules fonctionnant exclusivement ou non au gaz naturel Récupération de 100% de la TVA sur le GNV Amortissement exceptionnel sur 1 an du montant d acquisition du véhicule et de la station de remplissage Exonération totale ou partielle de la carte grise (décision du conseil général) Exonération totale ou partielle de la vignette (décision du conseil général)

17 Les incitations fiscales Aide financière de 1500 par véhicule (VP et UL) et de 20 % du coût de la station de remplissage (plafonnée à ) sur les 10 sites Pilote ADEME (jusqu à fin 2008) Bourges Toulouse Colmar Pays Couserans Montpellier Nevers Orsay Poitiers Strasbourg Charleville Mézières

18 GNV Gaz Naturel Véhicules 3. Le Sprinter GNV

19 NGT : le GNV par Mercedes-Benz

20 Les avantages de la technologie GNV Emissions de CO2 réduites Pas de pertes de conversion, puisqu il s agit d une énergie primaire Réduction des coûts pouvant atteindre 50 % par rapport à la propulsion essence et 15% par rapport au diesel Près de km d autonomie grâce au moteur bicarburation Espace de chargement préservé grâce au montage des réservoirs à gaz sous le plancher Sécurité élevée et contrôlée Montage d origine MERCEDES Besoins des utilisateurs (service, messagerie, commerce, transport de personnes )

21 Les versions disponibles Désignation Modèle P.T.A.C. (kg) Puissance (Kw / ch) 316 NGT 906.x3x / NGT 906.x5x / 156

22 Fourgon 3,5 t empattement. 43 Châssis-cabine 3,5 t / 5 t Mai 2008 Fourgon / Combi 3,5 t empattement 37 mars 2008 Les versions disponibles 8

23 Une exécution identique au 311 CDI Moteur MZ2 MZ8 Type M271 E18 ML 115 kw (156 PS) à 5500/min (bicarburation) Norme de pollution EEV (fonctionnement au gaz) Equipements en option : KQ3 : 3 réservoirs supplémentaires à l AR KW8 : suppression du réservoir sous plancher côté droit KW9 : suppression du réservoir sous plancher côté gauche

24 Le GNV : un haut niveau de sécurité Réservoirs en acier conçus pour résister à une pression de 500 bars (2,5 fois la pression d utilisation) Implantation sous châssis avec vannes de ruptures Stockage du gaz dans les réservoirs à l état gazeux avec un point d inflammabilité élevé (580 ). Sa légèreté favorise sa dispersion dans l air

25 Caractéristiques techniques Modele cylindres en ligne Moteur M 271 E18 ML Cylindrée [cm³] 1795 Ancien modèle M Puissance [kw/ps] à[n/min] Couple [Nm] à[n/min] Norme pollution Boite de vitesse 115/156 gaz ou essence gaz ou essence EEV NAG1, NSG /129 avec gaz avec gaz Lancement Début de production 03/2008

26 Caractéristiques techniques

27 Tableau de bord standard Tableau de bord (standard) Alerte réserve gaz Bouton de commande Témoin de réserve

28 Tableau de bord luxe

29 Remplissage du réservoir Pression du réservoir 200 bars Capacité : 200 litres Poids du gaz dans le réservoir : 32 kg (pour info : 1 m 3 de gaz à 1 bar = 0.8 kg)

30 Implantation des réservoirs et autonomie km Les réservoirs à gaz sous pression ne sont proposés qu en version sous plancher. L espace de chargement reste ainsi entièrement préservé. La taille des différents réservoirs à gaz se situe entre 30 et 50 litres pour les fourgons et les combis, entre 30 et 110 litres pour les châssis-cabine et entre 30 et 90 litres pour les véhicules à cabine double. Selon le tonnage, la version de carrosserie et la longueur du véhicule, la capacité totale d un véhicule est comprise entre 128 et 300 litres. Pour un utilitaire léger roulant uniquement en mode gaz naturel, on obtient ainsi une autonomie qui peut atteindre 440 km sur certaines versions. L autonomie totale (essence + gaz naturel) peut atteindre environ km sur les versions disposant d une grande capacité de stockage.

31 Position des réservoirs gaz version fourgon Position Code Nbre Ø (mm) L (mm) Volume géométrique bouteille (l) Volume total Masse de gaz (kg) ,4 Poids des bouteilles Perte charge utile * Série Empattement MZ , , ,7 O AR KQ , ,5 * par rapport au véhicule de base

32 Position des réservoirs gaz version châssis cabine Position Code Nbre Ø (mm) L (mm) Volume géométrique bouteille (l) Volume total Masse de gaz (kg) Poids des bouteilles Perte charge utile * Série Empattement ,7 MZ , ,3 AR KQ , ,5 O Supp. Réservoir D KW , ,4 Supp. Réservoir G KW , ,6 * par rapport au véhicule de base

33 Position des réservoirs gaz version châssis cabine 5,0 t Position Code Nbre Ø (mm) L (mm) Volume géométrique bouteille (l) Volume total Masse de gaz (kg) Poids des bouteilles Perte charge utile * Série ,7 Empattement , ,1 * par rapport au véhicule de base

34 Autonomie du Sprinter GNV En version Fourgon GNV ESSENCE EQUIPEMENT DE SERIE Volume (l) Autonomie (km) Volume (l) Autonomie (km) Autonomie totale (km) Fourgon Empt 37 Fourgon Empt EN OPTION (KQ 3)

35 Autonomie du Sprinter GNV En version Châssis-Cabine ( 3,5 t ) EQUIPEMENT DE SERIE Châssis cabine Empt 37 Châssis cabine Empt 43 EN OPTION Volume (l) GNV Autonomie (km) Volume (l) ESSENCE Autonomie (km) Autonomie totale (km) 1060 KQ KW KW KW 8 + KW KQ 3 + KW KQ 3 + KW KQ 3 + KW 8+ KW En version Châssis-Cabine ( 5 t ) GNV ESSENCE EQUIPEMENT DE SERIE Châssis cabine Empt 37 Châssis cabine Empt 43 Volume (l) Autonomie (km) Volume (l) Autonomie (km) Autonomie totale (km)

36 Consommations 311 CDI 316 NGT 316 Essence Kg / 100 km _ 13.5/6.9/9.3 _ l / 100 km 13.3/8.7/10.4 _ 12.9/10.3/13.1 Co2 g/km

37 Consommation: estimation des coûts Coût aux 100 km ( ) Cycle Urbain Autoroute Mixte 311 CDI 15, , GNV 15,18 7,76 10, Essence 16,77 13,39 17,03 Pour un prix de: G.O.: 1,15 / l GNV: 0,9 / m 3 soit 1,125 / kg Essence: 1,30 / l

38 Informations générales 1 litre de Gasoil = 1.1 m 3 de gaz H 1.2 m 3 de gaz B 1 litre d essence = 0.9 m 3 de gaz H 1.0 m 3 de gaz B Pour Monsieur X. le prix du GNV est : m 3 H.T m 3 T.T.C.

39 Homologation et tarif du Sprinter GNV Homologation : arrivée du prototype 03 / 2008 homologation France 05 / 2008 (sous réserve) Tarifs : 316 NGT = 311 CDI Equipements standard ( code MZ2 ) : 4100 h.t. Réservoir sup. KQ 3 : 2800 h.t. Autres options : Mino réservoir KW 8: h.t. Mino réservoir KW 9: h.t. Tdb luxe AJK3 : 334 h.t

40 GNV Gaz Naturel Véhicules 5. La distribution de GNV en France

41 Le réseau de distribution Stations GNVert Bourges Dijon Montbéliard Valenciennes Amiens Limoges Thionville Le Havre Champigny sur Marne Agen Meaux Villeneuve La Garenne Montpellier Chambéry Saint-Etienne Cran-Gervrier (Annecy) Villeurbanne Sofia Antipolis Valence Marcoussis Toulouse Rouen Nevers

42 Autres Bordeaux Toulouse Aire sur l'adour Saint-Girons Poitiers (projet) Colmar (projet) Charleville-Mézières (projet) Guyancourt (projet) Strasbourg Grenoble Le réseau de distribution

43 Le réseau de distribution ézières é)

44 Autres possibilités d approvisionnement 3 Options pour faire le plein de GNV : Stations publiques Station privatives en propre : Investissement dans une station * Petit débit : 150 k jusqu à 50 véhicules ul Débit : 70 m 3 /h Moyen débit : 400 k jusqu à 150 véhicules ul Débit : 900 m 3 /h Grand débit : 600 k Grandes stations Bus/BOM Débit : 1350 m 3 /h - Prestation «Full service» : Contrat de vente de carburant au m 3 incluant l investissement, la maintenance de l équipement et l astreinte 7j7. * : hors génie civil, étude personnalisée possible (GN Vert Fabrice Vernay)

45 GNV Gaz Naturel Véhicules 6. Entretien et Service Après-Vente

46 L entretien du Sprinter GNV Diagnostic Comme sur tous les véhicules MB, le diagnostic des systèmes électroniques est effectué à l aide du système d aide au diagnostic (DAS). Maintenance L objectif visé est d atteindre des intervalles de km pour les vidanges moteur, et de km pour la maintenance et / ou 1 fois par an. Réparation Malgré les adaptations liées à l utilisation du système de bicarburation (essence, gaz naturel), l objectif est d obtenir un véhicule tout aussi facile à réparer grâce à la conception du produit réalisée dans une optique S.A.V. et pièces.

47 L entretien du Sprinter GNV Environnement adéquat : zone de dégazage extérieure et identifiable en atelier avoir une ventilation haute, permettant d obtenir une évacuation d air d au moins 3.5 fois /heure le volume d air «zone» intervenants : courant (sensibilisation au système gaz) sur circuit de gaz (qualification demandée) sur bouteilles de gaz (qualification demandée pour matières inflammables)

48 L entretien du Sprinter GNV Formation interne d un technicien diagnostic à partir de juin 2008 Documentation générale usine disponible à partir août / septembre 2008 ) Certification annuelle des techniciens et mécaniciens Information / formation chauffeur Mise en main du véhicule au client utilisateur Investissement par site Mercedes-Benz de au minimum

49 L entretien du Sprinter GNV Un Service après-vente uniquement dans nos filiales Paris Nord (Saint Denis) Paris Sud (Wissous) Lille Lyon Toulouse Développement dans le reste du réseau Mercedes-Benz selon les demandes spécifiques