Représentation en 3D des stations et modélisation standardisée.

Transcription

1 Représentation en 3D des stations et modélisation standardisée. Comment structurer un référentiel d entreprise avec la norme IFOPT et pour quels services. David Lellouche Expert transports et normalisation RATP / ING

2 Présentation du prototype 3D ) Finalités du prototype 2) Modélisation 3) Services réalisés 4) conclusions

3 Objectifs du prototype et services identifiés RATP Modélisation des gares routières bus et des sites des modes lourds tramway et métro. (560 points d arrêt ferrés= 384 stations + 67 gares + 2 stations tram) Visualisation des stations en 3D pour les plans d intervention et la formation. Cheminements piétons pour la recherche d itinéraire et le guidage en station. (7800 couloirs locaux) Plans d accessibilité pour les voyageurs. Positionnement d équipements, des quais et des positions d embarquement sur les lieux intermodaux et multi-opérateurs pour les échanges temps réel. Compatibilité géographique 3D et connexion avec les référentiels de topologie de ligne et voirie en 2D. Visualisation en photos ou vidéo 360 des lieux accessibles et des équipements. tester la réalité virtuelle sur le positionnement d équipements. AUTORITE TRANSPORT Anticiper la mise en place d un référentiel des lieux d arrêt avec la norme IFOPT pour améliorer l intermodalité

4 Le référentiel minimal des lieux d arrêt de l AO

5 Les plus du prototype et de la représentation 3D : Les niveaux, les chemins, l assignation statique entre le réseau de transport et le réseau physique de station, le positionnement des équipements. Accès LIEU D ARRET gare de lyon QUAI Position d embarquement Assignation entre arrêt et quai Ligne Arrêt commercial Chemins

6 Cohérence du positionnement géographique Visualiser sous le même référentiel géographique le bâtit 3D IGN, le Plan Autocad 3D, la voirie SYRIUS, les lignes de bus RRS, les données géoréférencées des référentiels d entreprise. Batiments IGN En 3D Lignes de bus référentiel RRS Lignes RER Référentiel syrius chemins de station

7 Présentation du prototype 3D ) Finalités du prototype 2) Modélisation 3) Services réalisés 4) conclusions

8 Normes et standards du transport Modèles de données, concepts et bases de données. TRANSMODE L Opérations multimodales Planification Conception des horaires Description du réseau Télébilletique Information voyageur Tous les domaines fonctionnels des transports publics Messages et services SIRI Horaire temps réel aux points d arrêt Messagerie d informations circonstancielles IFOPT Identification des objets fixes -- Lieux d arrêt -- Accessibilité -- Cheminement piétons -- Équipements -- Topographie Futur Standard NETEX (trident, transexchange, vdv) Opérations multimodales Planification Conception des horaires Description du réseau Télébilletique Information voyageur Accessibilité Lieux d arrêt Topographie Points d intérêt

9 Domaines fonctionnels d IFOPT IFOPT Identification des objets fixes dans les transports publics Topo graphie Accessibilité Stops Lieux D arrêt Point d intérêt STOP PLACE: LIEU D ARRET (identifiant, code, nom, nom court, type mode, lieu parent, type correspondance) LEVEL: NIVEAU STOP PATH LINK: CHEMIN QUAY: QUAI BOARDING POSITION: POSITION D EMBARQUEMENT ACCESS SPACE: ENTREE D ESPACE STOP PLACE ENTRANCE: ACCES has path links AlternativeCommonName ElementId[] : string NameTypeRef[0..] : nmtoken Language[0..] : lang Name[] : nlstring ShortName[0..] : nlstring Abbreviation[0..] : nlstring «enumeration» VehicleModesEnum air rail suburbanrail urbanrail metro tram bus trolleybus coach ferry water telecabin funicular taxi selfdrive unknown all other «enumeration» AccessModesEnum foot bicycle car taxi shuttle AbstractPathLink FromPlaceRef[] : PlaceId ToPlaceRef[] : PlaceId FromLevelRef[0..] : LevelCode ToLevelRef[0..] : LevelCode FromEntranceRef[0..] : ComponentId ToEntranceRef[0..] : ComponentId Description[0..] : nlstring Distance[0..] : distance Steps[0..] : integer FromToDirectionOfUse[0..] : DirectionOfUseEnum Direction[0..] : PathDirectionEnum MaximumFlowPerMinute[0..] : integer DefaultDuration[0..] : duration FrequentTravellerDuration[0..] : duration OccasionalTravellerDuration[0..] : duration MobilityRestrictedTravellerDuration[0..] : duration StopPathLink PathName[0..] : nlstring AccessSpace AccessSpaceName[0..] : nlstring AccessSpaceType[] : AccessSpaceEnum PassageType[0..] : PassageEnum IFOPT / TS278 SG6 Stop Place Basic Path Model Admin-Mdl::DataManagedObject CreationDateTime[] : datetime ModificationDateTime[0..] : datetime VersionFrame[0..] : string AdministrativeAreaRef[0..] : AdminAreaCode allias transport for TM-Mdl::TransportMode TransportModeType[] : ModeCode AbstractStopPlaceElement PrimaryTransportMode[0..] : ModeCode access by subplace of to StopPlace StopPlaceId[] : StopPlaceId PublicCode[0..] : StopPlaceCode StopPlaceName[0..] : nlstring ShortName[0..] : nlstring StopPlaceType[0..] : StopPlaceTypeEnum ParentPlaceRef[0..] : StopPlaceId Weighting[] : InterchangeWeightingEnum from TM-Mdl::Place PlaceId[0..] : PlaceId PointProjection[0..] : PointProjection LinkProjection[0..] : LinkProjection ZoneProjection[0..] : ZoneProjection 0.. to level 0.. Level LevelCode[] : LevelCode LevelName[0..] : nlstring from has subzone of BoardingPosition PublicCode[0..] : PublicCode BoardingPositionName[0..] : nlstring Label[0..] : nlstring BoardingPositionType[0..] : BoardingPositionTypeEnum levels * from level 0.. to AccessiblePlace StopPlaceComponent StopPlaceElementRef[0..] : StopPlaceId StopPlaceComponentId[] : ComponentId LevelRef[0..] : LevelCode isindoors[0..] : boolean is part of AbstractStopPlaceSpace BoardingUse[0..] : boolean AlightingUse[0..] : boolean Address-Mdl::Address CountryRef[0..] : CountryIanaEnum AddressId[0..] : AddressId neigbour of Quay PublicCode[0..] : PublicCode QuayName[0..] : nlstring Label[0..] : nlstring DestinationDisplay[0..] : nlstring QuayType[0..] : QuayTypeEnum CompassBearing[0..] : compassbearing CompassOctant[0..] : CompassOctantEnum ParentQuayRef[0..] : ComponentId subzone of * Topog-Mdl::Country CountryCode[] : CountryIanaEnum CountryName[0..] : nlstring ShortName[0..] : nlstring address is on is in entrances StopPlaceEntrance EntranceName[0..] : nlstring IsExternal[0..] : boolean IsEntry[0..] : boolean IsExit[0..] : boolean Width[0..] : metres Height[0..] : metres has

10 Modèle simplifié IFOPT. Un SIG avec la géométrie et les attributs Accès, quais, chemins, points de contrôle, infos RI, surfaces et habillage, Stop point assignement.

11 Saisie 3D des cheminements, quais et entrées sous Autocad. Constitution d une base de donnée 3D IFOPT dans un SIG Esri par transformation des données CAD avec FME et calcul de la hauteur. Vérification de la connexité de la topologie 3D.

12 Différentes méthodes d agrégation des points d arrêt par le STIF pour créer l enveloppe des lieux d arrêt.

13 Lieu d arrêt multitransporteur de Massy Palaiseau

14 Vue 2D de la station sur le fond voirie du référentiel SYRIUS.

15 Polygone des stop place en 2D

16 Polygones des stop place. Fermeture sur les composants.

17 Présentation du prototype 3D ) Finalités du prototype 2) Modélisation 3) Services réalisés 4) conclusions

18 Visualisation de plan 3D à partir de la base IFOPT avec ArcScene, l outil 3D d Esri.

19 Génération semi automatique de Plan 2D information voyageur (salle d échange) à partir de la base IFOPT et d éléments de signalétique sous forme d étiquettes.

20 représentation de 3 itinéraires prenant en compte différents niveaux d'accessibilité

21 Vue 360 de Gare de Lyon accessibles sur le web

22 Vues en extérieur des accès

23 Positionnement des photos et vidéos sur les chemins pour renseigner sur l accessibilité aux Personnes à Mobilité Réduite.

24 Web : découverte de station par niveau

25 Web : recherche d itinéraire et visualisation vidéo

26 Présentation du prototype 3D ) Finalités du prototype 2) Modélisation 3) Services réalisés 4) conclusions

27 Chaine de production Plans Autocad 3D Plateau avec surfaces cheminements Référencement géographique Transformation et initialisation des plans et chemins sous une base géographique 3D. Repérage des chemins PMR, accessibilité Photos et vidéo des sites. signalétique en station Associée aux plans positionner des équipements IV Et accessibilité et/ou connexion aux systèmes de supervision Topologie des lignes ferrées et des points d arrêt. Liens entre l offre planifiée et les éléments physique de la station. Liaison TRANSMODEL <-> IFOPT Plan 3D Plan 2D par niveau RI Station Lieux intermodaux Interopérateur Accessibilité Equipements Echanges de données Relier les cheminements piétons à la voirie Relier le réseau de station au réseau d infrastructure routière (référentiel voirie SYRIUS)

28 Organisation du référentiel des arrêts. Gouvernance sur l île de France

29 Echanges de données sur les référentiels Topologie Bus Offre horaire bus Stations et Gares Routières Voirie Topologie et offre multimodale TRANSMODEL Patrimonial et Information voyageur IFOPT Format NETEX (NETwork EXchange) basé sur Transmodel et IFOPT pour L échange de données théoriques.

30 Questions & Réponses