ALPINFONET TOOLBOX. 4e réunion des partenaires d AlpInfoNet à Bregenz (Autriche) La boite à outils AlpInfoNet. Widget

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1 4e réunion des partenaires d AlpInfoNet à Bregenz (Autriche) Alors que le projet AlpInfoNet est entré dans la seconde moitié de sa durée d exécution, les partenaires du projet se sont retrouvés à Bregenz les 28 et 29 avril 2014 pour leur 4e réunion transnationale. Ces deux journées de travail furent essentielles pour la suite des travaux car plusieurs décisions importantes ont été prises sur les produits finaux du projet ainsi que sur la mise en œuvre concrète du réseau d information sur la mobilité durable au sein des 5 régions pilotes. Les développements et conclusions du projet seront synthétisés dans un manuel fournissant des orientations et conseils à toute personne concernée par la réalisation de système d information sur la mobilité durable. En outre, une stratégie de marketing pour les opérateurs touristiques sera produite sur la base d exemples de bonnes pratiques et de recommandations pour encourager les touristes et résidents à privilégier la mobilité durable au détriment de la voiture individuelle. 4e réunion des partenaires à Bregenz (source: LKZ Prien GmbH) La boite à outils AlpInfoNet L objectif principal d AlpInfoNet est de fournir une meilleure information sur la mobilité durable. Par meilleure information nous entendons une information facile à trouver, à utiliser, précise et détaillée, et bien sûr multimodale. Cet objectif ne peut être atteint par une solution unique mais par la combinaison de différentes options techniques. Ces solutions techniques sont les outils de la boite à outils AlpInfoNet. 10 outils composent actuellement cette boite, mais leur nombre va certainement s accroitre encore durant la durée de vie du projet. Deux principaux types d information en ligne sont distingués au sein du projet. Le 1er concerne les sites internet touristiques tels que les sites d hébergeurs ou de réservation par exemple et qui constituent les systèmes d information touristiques (SIT). Le second caractérise les systèmes d information mobilité (SIM). L exemple le plus connu de ce type de système est le calculateur d itinéraires qui informe l usager sur les possibilités de rejoindre sa destination (point B) depuis son origine (point A), en intégrant différentes offres modales. (marche à pied, vélo, transport public, etc.) dans la feuille de route qu il délivre. Les outils de la boite à outils AlpInfoNet. permettent d améliorer la performance et la qualité de ces systèmes, et de créer des connections entre plusieurs systèmes. La boite à outils AlpInfoNet contient des descriptions et consignes détaillées pour les 10 outils suivants: Widget Connection of two journey planners POI data adaptation and completion Time Table completion Smart Links La boite à outils AlpInfoNet Liens intelligents Un lien intelligent redirige l usager d un site web sur un autre tout en associant des informations pertinentes. Par exemple, le site web d un hôtel peut proposer un lien intelligent vers un calculateur d itinéraires qui va automatiquement suggérer cet hôtel en tant que destination. ALPINFONET TOOLBOX Editorial information AMS / Last Mile information Enhancements of journey planners Maps Web Service

2 Widget Les widgets, petits modules d informations dynamiques aux fonctionnalités et formes très paramétrables, offrent facilement la possibilité à l usager d obtenir des informations issues d un autre site web. Le site web d un hôtel peut par exemple proposer un widget associé à un calculateur d itinéraire grâce auquel l usager va obtenir directement sa feuille de route en renseignant son origine, sa destination (l hôtel par ex.) et le moment de ses trajets. Connexion de deux calculateurs d itinéraires Chaque calculateur d itinéraire couvre un territoire précis. En connectant deux calculateurs d itinéraires frontaliers, chacun va pouvoir proposer une information combinée à l échelle du territoire des deux régions Adaptation et enrichissement des bases de données de POI SIT et SIM fournissent des informations sur des hôtels, belvédères, musées, mais aussi pharmacies ou bureaux de poste, etc. Ces lieux sont appelés points d intérêts (POI). En adaptant, complétant et harmonisant les bases de POI des différents systèmes, ils peuvent fournir des informations plus précises, fiables et à jour, évitant ainsi de délivrer des informations confuses et parfois contradictoire d un site à l autre. Enrichissement des bases de données horaires Lorsque des informations manquent dans les calculateurs d itinéraires, les données complémentaires doivent être ajoutées dans les bases correspondantes. Services Additionnels de Mobilité (SAM) / information sur le dernier kilomètre Les Services Additionnels de Mobilité (navettes touristiques, taxis, téléphériques, location de vélo, etc.) sont des offres de mobilité complémentaires aux transports publics classiques. Ces offres peuvent assurer le dernier kilomètre, c'est-à-dire le trajet entre le dernier transport public et la destination finale. De nombreux SAM sont souvent disponibles dans les sites touristiques, mais ils sont rarement référencés dans les SIM et SIT. Les informations propres à ces SAM doivent être intégrées dans les bases de données des systèmes d information. Amélioration des calculateurs d itinéraires Les calculateurs d itinéraires qui n intègrent pas les SAM doivent être optimisés pour proposer ces informations. Cartes La carte est un moyen efficace pour fournir des informations géographiques complémentaires à l usager. Des services cartographiques tel qu OpenStreetMap peuvent par exemple être utilisés pour indiquer des POI. Webservice Un webservice fonctionne comme une interface entre plusieurs systèmes d informations dont il va combiner les données, afin de répondre à la requête de l usager. Les webservices permettent de fournir des informations très abouties, à forte valeur ajoutée, mais ce sont aussi des outils très coûteux. Information éditoriale Des contenus éditoriaux (texte simple) ou graphiques permettant d améliorer l information délivrée en matière de mobilité dans les sites web peuvent être ajoutés. C est un outil simple mais très efficace. Tous ces outils de la boite à outils AlpInfoNet peuvent être combinés à loisir. Tel l artisan qui choisit les bons outils selon sa tâche, chaque région peut sélectionner les outils qui leur seront les plus adaptés et utiles selon son contexte, ses besoins, ses ressources, ses objectifs, etc. Une première version de la boite à outils est disponible sur le site du projet >

3 Nouvelles des régions pilotes Lac de Constance Des représentants autrichiens et allemands de la région pilote du Lac de Constance se sont rencontrés en janvier 2014 à Bregenz pour discuter des approches et activités prévues de part et d autre de la frontière, ainsi que des interfaces possibles. L Association Touristique Internationale du Lac de Constance (IBT) assure le marketing du territoire aux échelles régionale et internationale. Elle représente 10 institutions régionales dont des municipalités et intercommunalités, et des associations touristiques régionales. Durant une réunion en janvier 2014, Ifuplan a rencontré des représentants d IBT pour discuter des options d hébergement d une base de données régionale des services additionnels de mobilité. Une prochaine réunion avec des représentants touristiques locaux va traiter de la dissémination des résultats du projet auprès des opérateurs touristiques régionaux. Piémont, Provence-Alpes-Côte-d Azur et Rhône-Alpes: que les choses concrètes commencent! Il a fallu près d un an aux partenaires français et piémontais d AlpInfoNet pour définir les activités transnationales pratiques qu ils pouvaient conjointement mettre en œuvre pour avancer dans l interopérabilité des SIT et SIM. La description précise des spécifications techniques des systèmes fut une étape intense et délicate mais essentielle à la définition du cadre de travail commun, et ce faisant à la contribution de la région pilote au développement d un réseau d information sur la mobilité durable pour l espace alpin. Grâce à ces efforts transnationaux conjugués, un dossier de consultation des entreprises pour la réalisation des développements techniques du réseau d information pour la mobilité durable a récemment été publié sous la responsabilité de la Région Provence-Alpes-Côte-d Azur. Les premiers développements concrets sont attendus pour l automne de manière à proposer de nouveaux et performants services d informations aux touristes pour la saison d hiver à venir et les vacances de Noël. En parallèle des expérimentations menées dans le cadre d AlpInfoNet, les systèmes d informations de la région pilote sont en continuelle optimisation. Les systèmes tels que Pronto TPL, Itinisère ou MobiSavoie sont en phase d évolution vers de nouvelles versions. De plus, certains d entre eux se sont vus distingués par les professionnels. C est le cas de PACA Mobilité qui s est vu attribué il y a quelques semaines de la part d une revue française de référence dans les transports le prix TER 2.0 pour sa qualité et sa pertinence pour les usagers. Avec un tel dynamisme, on ne peut qu'espérer le meilleur pour la région pilote! Plus d informations à propos des régions pilotes : > Voyage en bateau sur le Lac de Constance depuis Bregenz (source: Vorarlberg) L abbaye Sacra San Michele, site patrimonial emblématique de la Région Piémont (source: Région Piémont) Le Galibier (2642m.) : un lien clé entre les Régions Rhône-Alpes et Provence-Alpes-Côte-d Azur, et un des cols les plus renommés de la région pilote. (source: Flickr CC, Will_cyclist)

4 ZOOM Région pilote de la Province de Gorizia Goriška Grâce à son riche patrimoine historique, naturel et oeno-gastronomique, la province de Gorizia-Goriška est une destination touristique très attractive toute l année. Ce petit territoire transfrontalier de seulement 2 792,14 km 2 enregistre plus de 2,4 millions de nuitées par an et un grand nombre d excursionnistes à la journée. Un des sites les plus remarquables de la région est la rivère émeraude Soča/Isonzo, paradis pour les sports d aventures et d eaux vives dans les Alpes, et dont l embouchure dans le golfe de Trieste est classée réserve naturelle. Le château Dobrovo (source: Tatjana Lampreht; L attractivité touristique de la région en matière de sports et loisirs de nature s accroit également grâce à de nombreux itinéraires de randonnées et VTT ( - biking - slovenia.com) comme l Alpe Adria Trail (à travers la Slovénie, l Italie, l Autriche) ou l itinéraire historique Sentier de la Paix en mémoire à la 1e Guerre Mondiale. Le Train Musée offre aussi l expérience unique d un voyage au cœur des paysages alpins traversés par la magnifique ligne ferroviaire de Bohinj. En plus des transports publics réguliers tels que les Ferrovie dello Stato Italiane, Slovenske železnice (chemins de fer Slovènes) ainsi que les principaux opérateurs régionaux de cars tels Avrigo d.o.o. et APT Gorizia, une large gamme de services de mobilité durable de dernier kilomètre est disponible: transport à la demande (taxi, MIVAX, GoOpti, Vinetou ), location de vélo, etc. En avril 2014, Slovenske železnice a lancé l application mobile Grem z vlakom / J y vais en train qui fournit à l usager des informations horaires ainsi que sur les retards et perturbations durant le trajet. Les informations sur les sites et attractions touristiques sont disponibles sur les sites web régionaux (ex. Agenzia Turismo Friuli Venezia Giulia, Consorzio Turistico Gorizia e l'isontino, Smaragdna pot/sentier d Emeraude), dans les nombreux centres locaux d informations touristiques et via les agence touristiques nationales (I feel Slovenia Portail d information touristique officiel slovène, Turismo FVG, Movimento Turismo del Vino ). Les partenaires d AlpInfoNet coopèrent avec les acteurs du transport et du tourisme pour trouver des solutions techniques à la connexion des offres de mobilité durable aux points d intérêts (POI) dans cette région transfrontalière. Tolmin, Vallée de la Soča (source: Matevž Lenarčič; Le château de Gorizia (source: Turismo FVG; Le Train Musée franchit le pont de pierre Avče sur la rivère Soča (source: Slovenske železnice,

5 AlpInfoNet au séminaire SWOMM à Vienne (Autriche) Le 11 décembre 2013, dans le cadre de la journée internationale de la Montagne initiée par l ONU, s est déroulée la 9ème édition du SWOMM (Scientific Workshop on Mountain Mobility) au Centre International de Vienne. Le séminaire était co-organisé par la présidence italienne de la Convention alpine et l université de Camerino, avec le soutien de l Agence Autrichienne de l Environnement, de l EURAC et du Secrétariat par intérim de la Convention des Carpates (PNUE Vienne - ISCC) qui a hébergé l événement. Le séminaire s est concentré sur la mobilité et le tourisme durables, avec une attention particulière sur l accessibilité des espaces montagnards alpins et des Carpates. M. Harry Seybert du Ministère Bavarois de l Intérieur, de la Construction et du Transport, chef de file d AlpInfoNet, a présenté les objectifs et activités en cours du projet. Plus de 50 experts et représentants de 10 pays des Alpes et des Carpates ont assisté au séminaire. SWOMM, Vienne (source: R. Vergnani) AlpInfoNet aux journées régionales d information en France En janvier 2014, AlpInfoNet a été présenté à l occasion des deux journées régionales d information organisées par la direction régionale du Ministère de l Ecologie et l Université Toulouse-Le Mirail sur le thème climat et aménagement du territoire. Les échanges ont permis de partager savoirs et expériences, sur la base de contributions scientifiques et d analyses de terrains. Ces journées furent une opportunité pour réunir différents acteurs et points de vue: chercheurs, professionnels, citoyens, associations, institutions, etc. Les journées Régionales d'information, France (source: MEDDE/DREAL M.P.) AlpInfoNet à l'assemblée des Régions d'europe à Bruxelles (Belgique) Le 30 mai 2014, Federico Cavallaro (EURAC) a présenté AlpInfoNet à l Assemblée des Régions d Europe (AER) à Bruxelles, lors d une réunion de travail. L AER est le plus grand réseau indépendant d autorités régionales en Europe, regroupant près de 230 régions dans 35 pays et 15 organisations interrégionales. La réunion fut l occasion d échanger avec des acteurs européens (techniciens ou personnalités politiques) sur la durabilité des transports alpins et le rôle d AlpInfoNet à cet égard. L Assemblée des Régions d Europe à Bruxelles (source: EURAC)

6 Partenariat Contacts Lead Partner Chef de file Ministère Bavarois de l'intérieur de la Construction et du Transport Harry Seybert T: +49 (0) E: Gestion de projet LKZ Prien GmbH Karl Fischer, Responsable général Nicola Neumeier, Chargée de projet T: +49 (0) E: E: Contacts du projet pour la France Régions Provence-Alpes-Côte-d'Azur et Rhône-Alpes Alexandre Mignotte T: +33 (0) E: Ministère de l Écologie, du Développement Durable et de l Energie Daniel Chemin E: daniel.chemin@developpement-durable.gouv.fr