Supply chains & énergie

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Marie-Josèphe Marchand
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1 Supply chains & énergie INRETS (Rizet & Léonardi), UoW (Browne & Allen) FUNDP (Cornélis), HIT (GR Mikiki) Phase 1 : 2003, 2005 (terminée) Phase 2 : 2006, 2008 (en cours) PREDIT GO5 ADEME Rizet@inrets.fr Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 1

2 Comparaison de l efficacité énergétique de différentes formes de chaînes logistiques Deux problèmes : Raréfaction de l énergie émissions de GES Contexte : responsabilité environnementale croissante des entreprises Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 2

émissions de GES Contexte : responsabilité environnementale

3 L approche Supply Chain 4 produits étudiés Yaourts et blue jeans en 1 ère phase Fruits & légumes et meubles en 2 ème phase Les Supply Chains comparées se différencient par Géographie (clients, fournisseurs, localisation des PF) Type de distribution : Hypermarché / boutique / VAD La dépense d énergie est évaluée par unitée de produit (kilo de yaourt), à chaque étape de la chaîne, avec l aide des opérateurs Cette énergie est convertie en une unité commune (gep) puis en géqco2 et rapportée à la quantité de produit : gep ou géqco2 / kg de yaourt Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 3

est évaluée par unitée de produit (kilo de yaourt), à chaque étape de la chaîne, avec l aide des opérateurs Cette énergie est convertie en une unité

4 Les étapes de la Chaîne du yaourt Exploitations agricoles 1 Citerne 2 Usine deyaourt 3 Camion frigo 4 Plate-forme producteur L organisation des chaînes est identique jusqu à la plate forme distributeur Les chaînes se distinguent principalement par le type de distribution : Hyper, super, proxi ou livraison à domicile 5 Camion frigo Domicile consomateur 9 LAD ou trajet consommateur 8 Magasin ou PF E-commerce 7 Camion frigo 6 Plate-forme distributeur Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 4

de distribution : Hyper, super, proxi ou livraison à domicile 5 Camion frigo Domicile consomateur 9 LAD ou trajet consommateur 8

5 Yaourt étape 1 - Collecte du lait Le lait est ramassé dans les fermes autour de l usine 16,5 g.eq.co2 /kg Un complément de lait est acheté d autres régions : 42,5 g.eq.co2/kg Millions de litres/an Distance moyenne Chargem. Moyen (t.) Litre GO / t. de lait gep / kg yaourt geqco2 / Moyenne 22 g.eq.co2/kg 16,5 42,5 22,2 kg yaourt Région de l usine km 21,5 3,5 4,6 Autres Régions km 25,0 9,0 11,9 Ensemble km 22,3 4,7 6,2 Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 5

Moyen (t.) Litre GO / t. de lait gep / kg yaourt geqc

6 Yaourt étapes 3, 5 & 7. g e p /k g y a o u r t. 15,0 10,0 5,0 0,0 trajets routiers Consommation liée à la distance mais avec de fortes variations : taux de chargement, type de véhicule R 2 = 0, km Durée du froid (froid : 15%) Consom./ trajet entre 0.8 & 13 gep/kg Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 6

variations : taux de chargement, type de véhicule R 2 = 0,72 0 50 100 150 200 250 300 350

7 Yaourt étape 8 : distribution Consommation 60 d énergie en magasin = (conso générale + présentoir) / volume 40 vendu Conso magasin : 26 à 51 gep/kg yaourt 20 PF E-commerce : 11 gep/kg Economie d échelle? 0 gep/kg. m2 de magasin Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 7

yaourt 20 PF E-commerce : 11 gep/kg Economie d échelle? 0 gep/kg.

8 Yaourt étape 9 : trajet client La consommation du trajet client est liée au% de clients en voiture à la distance au poids des achats 3 variables liées à la surface de vente : de 1 à 71 gep/kg Déséconomie d échelle? Efficacité des livr. à domicile : 14 gep/kg. gep/kg m Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 8

9 Yaourt synthèse énergie en gep/kg selon le type de distribution Si la superficie du magasin augmente, la consommation d énergie Usine : identique Logistique : décroit Magasin : décroit Client : croit très fortement Total : la conso croit? Liv.à domicile : efficace pour le magasin et le parcours client. g e p / k g y a o u r t usine logistique magasin client Hyper Super Proxi E-com Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 9

: la conso croit? Liv.à domicile : efficace pour le magasin et le parcours client. g e p / k g y a o u r t.

10 Yaourt synthèse GES en geco 2 / kg selon le type de distribution Par rapport au graphe énergie L électricité pèse bcp moins (magasin, plate-forme) l échelle des chaînes est comparable g e q C O 2 / k g y a o u r t usine logistique magasin client Hyper Super Proxi E comm Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 10

comparable g e q C O 2 / k g y a o u r t 400 300 200 100 0 usine logistique magasin

11 Blue jeans : transport en gep/kg, du champ de coton au détaillant (UK et Fr) La majeure partie de l énergie avant la frontière Importance du maritime Grammes of oil equivalent/kg jeans UK supply chain (US cotton) UK supply chain (Turkish cotton) French supply chain (Indian cotton) French supply chain (Uzbeck cotton) Transport from UK/French port to retail outlet Transport from product manufacture to UK/French port Transport from plantation to product manufacture point Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 11

00 UK supply chain (US cotton) UK supply chain (Turkish cotton) French supply chain (Indian cotton) French supply chain (Uzbeck cotton)

12 Objectifs de la seconde phase Rapport de phase 1 disponible sur le site Prédit : ; résultats très sensibles aux hypothèses Objectifs de la seconde phase : préciser le poids des trajets consommateurs (meubles) l impact de la densité sur l efficacité énergétique des chaînes (Paris / Limousin) comparer la situation de trois pays : France, Belgique et Royaume Uni Aider les entreprises à établir elles-mêmes le diagnostic de leurs supply chains Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 12

impact de la densité sur l efficacité énergétique des chaînes (Paris / Limousin) comparer la situation de trois pays : France, Belgique et

13 Comparaison magasins (Paris Limousin) Livraison à Domicile Etagères en panneau fabr. française trajet consommateur* trajet vers magasin fabrication de meubles trajet panneaux meuble fabrication de panneaux trajet amont panneaux Mag Paris Mag Limousin LAD Paris Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 13

meubles trajet panneaux meuble fabrication de panneaux trajet amont panneaux 100 0 Mag

14 Efficacité énergétique du trajet consommateur gep/kg km 20 km 50 km 10kg 20 kg 50 kg Impact du poids de l achat et de la distance parcourrue Éloignement (densité) Retour à vide visites avant achat meuble 1magasin 2 à 4 5 et plus % des ménages 41% 43% 12% Visites multiples (cf commode) Enquêtes web Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 14

meuble 1magasin 2 à 4 5 et plus % des ménages 41% 43% 12% Visites multiples (cf commode) Enquêtes web http://webapps.

15 Diagnostic de la supply-chain Le Bilan Carbone permet de comptabiliser toutes les émissions de GES d un établissement Une méthode supply chain permettrait de comptabiliser les émissions par kg de produit Et sur l ensemble de la chaîne logistique, pour chaque étape et chaque trajet Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 15

comptabiliser les émissions par kg de produit Et sur l ensemble de la chaîne

16 Merci de votre attention Marseille oct 2007, Organisation Logistiques durables 16

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