Le légendaire 172 Skyhawk désormais équipé du révolutionnaire glass cockpit Garmin G1000.

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1 N Février 00 Édito L Aéro-club Air France se modernise Un 7 Skyhawk SP, équipé du plus intelligent des postes de pilotage qui ait jamais existé sur cette classe d appareils, arrivera prochainement à Lognes. Echo-Club voit le jour pour le premier numéro d une longue série de mensuels. Cette publication sera notre principal support de communication pour transmettre les informations utiles concernant la vie du club en général et sa gestion en particulier. Vous y découvrirez ainsi que 00 s annonce riche en événements aéronautiques, notamment grâce à une restructuration en profondeur de notre flotte, afin de mieux répondre à vos attentes. L arrivée de Cessna 7 glass cockpit, dans les toutes prochaines semaines, marquera une évolution notoire en matière de gestion du vol. Soyez assurés que nous mettrons tout en œuvre pour dispenser une formation qui permettra à tous de franchir le cap de cette mini-révolution en toute sérénité et sécurité. Soulignons que ces décisions découlent d'une étude détaillée, remise aux différents conseils d'administration des clubs par la Commission flotte, après plusieurs mois d'instruction. Nous vous attendons donc nombreux pour venir goûter aux joies de voler sur des machines résolument tournées vers l'avenir, et profiter pleinement de ces nouvelles technologies, conférant aux voyages une nouvelle dimension. Bons vols à tous pour 00. Luc Rieu, Président Le légendaire 7 Skyhawk désormais équipé du révolutionnaire glass cockpit Garmin G000. En fait, l'avion le plus populaire de tous les temps est un Cessna. Il s'agit du modèle 7 Skyhawk. Il réunit aujourd hui tout ce qu'il y a de plus excitant pour les passionnés de l aviation : l'aventure, la liberté, la sécurité et l'aspect pratique. Le G000 emmagasine toutes les données de base du vol, du moteur et fournit en un coup d'œil un état intuitif de la situation. Une information complète du vol est présentée, en temps réel, sur deux grands écrans en couleur LCD de 0.4 inch. Ils vous permettent ainsi d'accéder à des niveaux de sécurité accrus envers votre machine. Vous piloterez, avec les techniques du futur, un Situation Sortie 3 - Emerainville Lognes GPS : 9'4.0''N, 37'.3''E des appareils les plus perfectionnés qui ait jamais volé. La mise en service du Cirrus SR fut un succès compte tenu de ses performances et d une avionique sophistiquée. Il orienta votre conseil d administration vers ce nouveau choix. Il permettra d élargir l accès, d une nouvelle population, à des technologies incontournables face à l avenir et à un environnement aéronautique de plus en plus complexe. Ainsi, au cours de cette année, deux autres machines identiques devraient nous être livrées. Nous proposons, sur ces nouvelles technologies, un programme de formation théorique et d'apprentissage au pilotage «clé en main». Voila de quoi réjouir les futurs pilotes de ces nouvelles machines. v Sommaire - Édito - Votre Aéro-club se modernise - Restons centrés - Permanences ACAFL - Sécurité des vols Cour tepaille EMERAINVILLE Boulevard de Courcerin ZA Paris est F LOGNES Tél :

2 Carburant à bord et charges tranportées Restons centrés La stabilité et la maniabilité de votre avion dépendent du positionnement de son centre de gravité. Une connaissance de la répartition des charges est primordiale. Ce calcul réglementaire est obligatoire. Il est basé sur la fiche de pesée présente dans le carnet de route. Il est indispensable de vérifier le positionnement du centre de gravité dans l enveloppe de vol de l avion et de s assurer que l on n excède pas les masses autorisées. Une connaissance précise de la masse à vide, du carburant à bord et de la charge embarquée est capitale pour être en conformité avec les règles d utilisation des aéronefs. En fonction du type d avion, des feuilles de centrage sont à votre disposition au comptoir accueil de l Agile. Il convient de bien vérifier leur conformité avec la fiche de pesée. Ces mêmes feuilles sont également disponibles en téléchargement dans la rubrique éponyme du site de l Agile. La fiche de pesée permet de connaître les moments à appliquer aux différentes charges. La division de la somme des moments par la somme des masses donne Participez à la vie de votre club Permanences ACAFL L aéro-club est en charge, pour l année 00, des permanences des samedis, dimanches et jours fériés des mois de février, mai, août et novembre. N'hésitez pas à vous inscrire sur la ligne "permanence" d'openflyers. Vous pouvez le faire pour une ou plusieurs journées ou demi-journées en fonction de vos disponibilités. Samir Cadi, secrétaire général, en charge des permanences est à votre disposition pour vous en expliquer le fonctionnement. N hésitez pas à le contacter (sacadi@airfrance.fr). AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels le bras de levier qui sera à reporter sur le graphique de la fiche de pesée ou de la feuille de centrage. Un calcul identique à destination permettra de vérifier l évolution du centre de gravité au cours du vol et au moment de l atterrissage. v Un millier de Pilotes à l Agile prêt à se mobiliser Sécurité des vols Dans un souci constant d amélioration de la sécurité des vols, une commission Sécurité des vols a été mise en place. Cette équipe composée de Frédéric Massiau, Jean Yves Lucas et Dominique Lapprand a publié sur vos boites mails des recommandations sur le givrage et le brouillard. Il est extrêmement important de prendre connaissance de ces informations. La sécurité au sein de notre aéro-club est une des données fondamentales de sa viabilité. Elle passe nécessairement par la responsabilisation de chacun. v C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Mem bre du groupe Agile,le plus im portantde France Confidences Attractif - En vente au secrétariat de l Agile, des casques Flightcom 4DLX à atténuation de bruit passive (4 db), relativement légers (476 g) et confortables (oreillettes Mousse/Gel liquide), sont discountés, pour votre Club, au prix de cent euros. Nomination - David Vincent est promu par l Agile responsable de l atelier d entretien. Michaël Goy est son adjoint. Rationalisation - Afin de diminuer les coûts d exploitation, AP, KM et KZ seront vendus pour être remplacés successivement par trois Cessna neufs Skyhawk 7 SP G000 à partir de ce printemps. Modernisation - Une étude menée par la commission flotte est actuellement en cours au sein de l Agile pour remplacer les Cessna 5 par des Cessna 6. Le conseil d administration a émis un avis favorable, lors de sa réunion du 4 décembre 009, à cette évolution de la flotte école. Distinction - Le 6 janvier, à la faveur d un toast, lors de la galette des rois, le Président à tenu à souligner le mérite de Jean-Yves Auffret, Gérard Camus, André Delporte et Jean-Claude Santonacci pour leur dévouement depuis plus de 0 ans au service du club. Nous leur souhaitons longue route parmi nous avec tout le respect que nous leur devons. Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art. 45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo. Pruski Luc Rieu

3 Projet EchoClub_Mise en page 7/0/0 :36 Page N mars 00 Édito EchoClub arrive à point nommé pour vous présenter ce qui constitue un événement sans précédent dans l histoire de l AGILE, à savoir l arrivée quasi simultanée de 3 avions de voyages neufs, commandés par chacun des clubs dans le cadre d un projet commun. Ce numéro vous donnera tous les détails concernant ce projet piloté par la Commission flotte. Pour ma part, j insisterai sur les aspects économiques et financiers. Ainsi, notre achat s est appuyé sur 3 fondamentaux : - Un financement sur fonds propres, autrement dit sans charges financières à supporter. - Un taux de change avantageux car nous avons réalisé l achat de dollars américains au moment opportun. - Des dispositions fiscales à l importation particulièrement favorables, ayant un impact très positif sur le prix final en euro. À noter que celles-ci ne sont aujourd hui plus en vigueur. Moyennant quoi, nous disposons d un des meilleurs quadriplace du marché pour un prix sensiblement équivalent à un bi/triplace fabriqué en Europe. Par ailleurs, cet appareil porte à 3 le nombre de C7S dans la flotte de l ACAFL. Ces appareils font l objet d une forte demande sur le marché de l occasion, ce phénomène est appelé à perdurer, et ainsi contribuer à solidifier notre bilan. Pascal Collès, Trésorier de l ACAFL Une flotte en mouvement Certains pilotes s interrogent sur l évolution de la flotte. L AGILE, de par sa structure doit maintenir les coûts d une exploitation sécurisée au maximum, et pérenniser l avenir. de la flotte Agile est le fait de nombreux paramètres. L évolution L analyse des 3 clubs qui composent cette structure montre que la réorganisation d un parc hétérogène vieillissant peut infléchir sensiblement les coûts d exploitation. La volonté de s orienter vers une flotte plus homogène (mêmes avions, mêmes constructeurs) est une réalité bien présente. Enfin, l attrait des nouvelles technologies par les élèves pilotes est indéniable et devient incontournable pour la pérennité des clubs qui forment l Agile. r La diversité de la flotte: ce parc de 5 avions, riche dans sa variété, est composé de 0 types de machines. Cette pluralité n est pas sans conséquence sur les charges financières et sur le maintien d une sécurité sans faille. r Les coûts: la disparité a un impact majeur sur les coûts de la maintenance. Stock de pièces multiples, documentation et qualifications transforment l entretien en une structure administrative et technique trop imposante. Aujourd'hui, notre activité est soumise, et de plus en plus, à des contraintes réglementaires nouvelles, voire insupportables (JAR-FCL, EASA, GSAC), à une augmentation des frais (carburant, assurances, charges fixes), à des restrictions de tous ordres (espace aérien, environnement). Au niveau opérationnel, les coûts engendrés par certaines machines dissuadent l utilisateur et les rendent progressivement trop onéreuses, puis orphelines par manque d usagers. Tout cela ne fait qu alourdir nos structures et les taux horaires d exploitation. r La sécurité: une flotte plus homogène induit un facteur positif. L harmonisation de la formation devient une priorité par le biais de celle des instructeurs. Le respect des recommandations enseignées sur ces nouvelles technologies constitue, par une discipline personnelle, un paramètre important de la sécurité. r L avenir: cette énergie orientée vers des coûts d exploitation plus compétitifs se fera au bénéfice de nos clubs et des pilotes qui recherchent des avions modernes, des cockpits ergonomiques et simplifiés. Maintenir l accès à l apprentissage et au pilotage pour tous, tel est l objectif de vos dirigeants. v Dominique Lapprand, responsable de la commission flotte. Sommaire - Édito - Une flotte en mouvement - Ils arrivent - L assemblée générale Rotor Club de Lognes Tél.: École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF-07-03

4 Projet EchoClub_Mise en page 7/0/0 :36 Page Histoire d un 7S nommé skyhawk SP Ils arrivent Le Cessna 7 est un avion quadriplace, monomoteur à ailes hautes. Il est l un des avions les plus populaires du monde. Le 7 est le descendant direct du 70 qui effectua son premier vol le 7 février 948. À la différence de son aîné qui avait un train d'atterrissage classique, le 7 dispose d'un train tricycle. Le premier exemplaire est produit en 955. Cessna cessa sa construction au milieu des années quatre-vingt puis la reprit, en 996, L ancêtre du 7, le 70 avec un modèle de 60 chevaux (7R) et un modèle de 80 chevaux (7SP). De 955 à 967, le 7 fut équipé d'un moteur Continental six cylindres de 45 chevaux. Par la suite, il fut pourvu d'un moteur Lycoming quatre cylindres La firme Un moment d échange privilégié avec les dirigeants de votre club L assemblée générale Vous avez reçu, ou allez recevoir, une convocation à l assemblée générale du Club pour le 7 avril à 7 heures. N oubliez pas de régler votre cotisation (00) pour être convoqué et voter à l'assemblée générale. v AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels produisit également un 7 à train rentrant, le Cutlass RG, et un 7 muni de flotteurs. Les vitesses de croisière varient de 05 à 5 nœuds en fonction de la motorisation. Le Cessna 7 est un avion stable et confortable. C est à la fois un avion-école, de voyage, de transport et de surveillance. C est Moteur Textron Lycoming IO-360-LA 80 ch. à 700 tours/min Dimensions Envergure m Longueur 8,8 m Hauteur,7 m Surface alaire 6, m Nombre de places 4 ( pilote 3 passagers) Réservoirs x 8 US GAL Masse Masse à vide std 663 lb (755 kg) Masse maxi roulage 558 lb (6 kg) Masse maxi décollage 550 lb (57 kg) Performances Décollage 93 m Atterrissage 75 m Vitesse de croisière 6 kt (33 km/h) Vitesse maximale (VNE) 63 kt (30 Km/h) Vitesse de Décrochage Vso 48 kt (89 km/h) Plafond 4000 ft (467 m) Vitesse ascensionnelle 730 ft/min Distance franchissable 60 NM (30 km) Autonomie 790 NM à 60 % à ft Performances du Cessna 7 Skyhawk SP aussi une plateforme pour réaliser de la photographie. Depuis 007, Cessna équipe ses appareils d'un glass cockpit G000, de série sur toute la gamme monomoteur. Pour l anecdote, les 7 Skyhawk SP partis de Wichita au Kansas, iront vers la Floride pour un kit de convoyage, puis remonteront et voleront vers le Canada, l Islande, puis le Danemark pour une escale douanière. Après 60 heures de vol au compteur et une réception chez l importateur à Marseille, ils seront enfin à Lognes. v C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Confidences Recyclage - L Agile prévoit une structure destinée à favoriser l évolution des pilotes à l utilisation des Glass cockpit. Elle comprendra un kit pédagogique avec cours au sol et System trainer. Elle envisage, par ailleurs, d acquérir un simulateur de vol Cessna 7 G000. Félicitations - Le titre de membre d honneur est décerné par le Conseil d administration à Jean- Michel Lecuyer, commandant de bord retraité. Membre depuis 974 et administrateur depuis 98, il exerça plusieurs mandats de Président de l ACAFL. Recommandation - La commission flotte s est prononcée en faveur de six Cessna 6 SkyCatcher pour remplacer les 5. Cette position a été entérinée par le conseil d administration de l Agile. L ACAFL a réservé appareils. Rajeunissement - Dans le cadre de la modernisation du club, un appel à vos talents sera lancé prochainement pour la création d un nouveau logo représentatif de l ACAFL. Anniversaire - Elles seront cent pilotes, le 6 mars 00, à se poser au Musée de l Air du Bourget pour le centenaire du er brevet de pilote féminin. Un défilé de mode, retraçant les collaborations entre couturiers et les compagnies Skyteam, se tiendra l après-midi sous les ailes du Concorde (5 au profit d ASF). Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art. 45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo. Pruski Luc Rieu

5 N 3 avril 00 Édito L achat d un nouveau simulateur en cours d étude à l AGILE Le vol simulé Frédéric Massiau Après un hiver extrêmement sévère, des horizons ensoleillés nous réchauffent enfin le cœur. En ce début de saison, les chantiers mis en œuvre au sein de notre club et de l AGILE, lors de l exercice écoulé, laissent entrevoir les premiers résultats positifs. Ainsi, les investissements engagés portent le club vers une modernisation rationnelle à coûts maîtrisés: vous constaterez que, malgré un contexte économique frileux et un carburant toujours plus cher, nos tarifs 00 restent stables sur la plupart des machines, diminuant même de façon sensible sur les Aquila, et augmentant légèrement sur le C8 et le SR. Pour débriefer en détail l exercice passé et développer les perspectives futures de notre club, je serai heureux de vous voir nombreux à notre assemblée générale du 7 avril. Celle-ci sera suivie du traditionnel buffet. Venez échanger avec votre Conseil d Administration sur ce qui nous anime d une passion commune, l aviation. Luc Rieu, Président de l ACAFL Les simulateurs de vol ne datent pas d'hier. Néanmoins, leur généralisation récente devient indispensable, en raison notamment de l'évolution technologique des cockpits. Rotor Club de Lognes Tél.: École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF Contrairement à ce que l on pourrait penser, le simulateur n'est pas utilisé pour l'apprentissage du pilotage mais pour des entraînements spécifiques. L'objectif principal est de permettre à un pilote d'acquérir, à moindre coût sur un nouvel avion, un entraînement à la maîtrise des procédures à suivre dans telle ou telle phase du vol et d en vérifier les connaissances en cas de difficultés: le personnage important derrière le simulateur est l'instructeur. En abaissant de manière significative les coûts de formation pour les élèves et les clubs, les simulateurs se révèlent être un moyen très efficace d'obtenir et de maintenir un haut niveau de compétence et de sécurité pour les pilotes. r Une gymnastique mentale: la plupart des difficultés que rencontrent aussi bien les élèves que les pilotes confirmés proviennent du maintien mental de l automatisation des procédures qu ils essaient de mémoriser, et non d un manque de compétence au niveau des gestes de base. Ainsi le simulateur permet à votre instructeur de savoir, avant le vol réel, quels sont les points que vous maîtrisez et ceux qui nécessitent plus d entraînement. r Simulation de vol intégrée à la formation : intégrer un simulateur de vol au programme de formation est un réel avantage. Cela permet d isoler les tâches et de décomposer une procédure complexe en éléments abordables. Démarrer un vol directement en l air, travailler un point particulier, ou répéter l entraînement, cela devient possible sans subir des dépenses sur les pertes de temps inévitables lors d un vol réel. r La météo : le vol simulé permet des conditions météo dégradés. Force et direction du vent sont programmables pour comprendre les effets du vent de travers, même s il fait beau dehors! r Les pannes: vous pouvez vivre de manière réaliste des pannes imprévues. Au lieu de voir l instructeur placer un ËËË Sommaire - Édito - Le vol simulé - A l honneur - Votre espace détente s améliore - Retour d expérience - Confidences

6 ËËË cache sur un instrument et en déduire qu il est censé être en panne, l élève doit surveiller régulièrement les indications afin d être prêt à détecter les signes avantcoureurs d un réel problème. r Des actions impossibles en vol: un simulateur de vol permet d aborder d une manière statique les situations difficiles ou dangereuses et les actions à effectuer. Les situations anormales et d urgence seront mémorisées plus aisément. En vol réel, les décrochages se pratiquent avec le nez de l appareil sur ou au-dessus de la ligne d horizon à faible vitesse. Certains en oublient le fait qu un décrochage dynamique peut intervenir pour des vitesses plus élevées à des assiettes différentes. Dans un simulateur, il est possible de montrer à l élève ce qui arrive, si en virage, la vitesse n est pas ajustée. Il démontre également pourquoi tenter de revenir sur la piste suite à une panne moteur juste après le décollage n est pas une situation d avenir. r Analyse du vol : le simulateur dispose d un système d analyse. Il mémorise altitude, cap, vitesse et autres informations. Ainsi, lorsque vous désirez voir si vous avez suivi votre route malgré le vent ou une panne, vous visualiserez vos déplacements sur la carte. r Conclusion : pour toutes ces raisons A l honneur Nicolas ALEXANDRE, Steward à Air France, a obtenu sa licence PPL le mars 00. Sa formation a été dispensée par Jean-Claude Santonacci, instructeur. Son test final a été réalisé sous le contrôle de Dominique Rozo, examinatrice. EchoClub et ses lecteurs lui souhaitent une très belle aventure aéronautique. l AGILE devrait disposer prochainement d un simulateur C7 Garmin 000, avec vision frontale. Il pourrait être équipé de la vision latérale. v Plus convivial, plus pratique Votre espace détente s améliore La distribution de boissons fraîches sera bientôt facilitée. Un distributeur de boissons fraîches, plus avenant que le système actuel, complétera celui de boissons chaudes et de confiseries. Il sera assorti de huit catégories de boissons, dont six en canettes et deux en bouteilles. v Participez à la vie de votre club Retour d expérience Faites partager votre expérience suite à une situation anormale en vol. Vous avez vécu une situation particulière dans l'exécution de votre vol. Vous avez commis ou failli commettre une erreur instructive dans une manipulation, une phraséologie, une procédure, un contact ATC, etc. Vous voulez partager le débriefing de votre vol. Votre correspondant : Jean-Yves LU- CAS, membre de la commission de sécurité des vols de l AGILE, n exerçant pas de fonction d instructeur, s engage à préserver la confidentialité de votre communication. Le but recherché: traiter ce retour d expérience pour en dégager, au sein de la commission, des axes de travail afin d améliorer la sécurité des vols dans nos aéro-clubs. Une seule adresse, un seul interlocuteur: rex.ajyl@gmail.com Confidences Pépinière - Dix-sept ados scolarisés en région parisienne sont candidats à l examen du Brevet d Initiation Aéronautique le 9 mai. Leur formation aéronautique basique est assurée par les moyens humains et matériels de l aéro-club Air France à Lognes. Mission - Trois représentants du club Air France se rendront, début avril, à Mather en Californie, chez Precision Flight Controls, afin d évaluer le futur simulateur de vol Cessna 7 G 000. Migration - Le mars, le dernier Alpha 0 de notre club s est envolé vers Metz Nancy Lorraine, sa nouvelle base. Bonus - L année de leur PPL, les nouveaux brevetés conserveront leur vingt d heures de vol subventionnées à condition d effectuer dans l année au moins une permanence lors des week-ends ou jours fériés assurés par l ACAFL. Pour mémoire un pilote breveté bénéficie d une subvention annuelle sur quinze heures de vol. Envolée - La sortie de printemps du club Air France aura lieu les 8, à partir de 4 heures, 9 et 0 juin à destination de Strasbourg Entzheim. Benchmarking - Une étude comparative au plan national a démontré que l offre tarifaire de l AGILE demeurait compétitive du point de vue rapport qualité-prix. AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

7 N 4 mai 00 Édito Volez vers une capitale européenne Strasbourg 009 aura été l année des équilibres retrouvés pour l AGILE. Au-delà de l aspect financier dont le résultat bénéficiaire concrétise une politique de réduction des coûts mise en œuvre en début d exercice, nous avons développé une synergie entre les 3 clubs : elle permet une rationalisation de notre flotte et une amélioration de la sécurité des vols. Cette union est la clé de la réussite pour les chantiers menés conjointement par les diverses commissions mises en place. Les efforts doivent se poursuivre afin de maintenir la haute qualité de nos prestations en améliorant encore la sécurité des vols trop souvent entachée par des incidents. Cette entente entre les clubs se traduit par la convivialité retrouvée. Notez la date du vendredi 5 juin pour une grande soirée AGILE autour d un barbecue suivi d animations musicales à ne rater sous aucun prétexte... Profitez des beaux jours revenus et bons vols à toutes et à tous. Luc Rieu, Président de l ACAFL Photo Airdiasol - Rothan Aux plus belles journées de l été, L aéro-club Air France vous convie, en famille, avec vos amis, à un voyage aéronautique au carrefour des mondes latin et germanique. Cette sortie dite de printemps, à destination de l aéroport de Strasbourg Entzheim, où nous recevrons nos amis de l ACAF de SXB, est prévue du vendredi 8 juin, à partir de 4 heures, au dimanche soir coucher du soleil. Nous souhaitons vous faire bénéficier de la logistique mise en place par votre aéroclub à des conditions tarifaires () intéressantes. L ensemble du parc avion AGILE sera, à ces dates, réservé pour ce voyage. Il est conseillé de formuler dès maintenant le type d avion que vous désirez utiliser restaurants & restauration livrée en entreprise 56 boulevard du Courcerin 7783 Croissy-Beaubourg Vente à emporter - Grande terrasse sur place Du lundi au vendredi de 8 h 00 à 5 h 00 - Livraison ( ainsi que le nombre de vos accompagnants (). Pour cela, il convient d adresser un mail à Jacky Mir, notre organisateur. jackymir@wanadoo.fr Ce week-end se partagera entre l organisation du séjour géré par votre club et du temps libre laissé aux loisirs de chacun d entre vous. v () Participation par personne - Adhérents avec un accompagnant 00 en chambre double, 40 en chambre simple. Accompagnants supplémentaires 80 en chambre double, 0 en chambre simple. () Les accompagnants supplémentaires pourraient être limités en fonction des places disponibles. Sommaire Photo Yves Noto-Campanella Strasbourg figure sur la liste du patrimoine mondial depuis 988. Denommé «Grande-Ile», le site est délimité par l Îll et par le canal du Faux- Rempart, relié au reste de la ville par vingt ponts et passerelles, il constitue le noyau historique qui abrite une grande part des administrations et commerces de la ville. - Édito - Strasbourg - Le président Luc Rieu réélu - Aides à la formation - Soirée AGILE - Palmarès et recommandations - Confidences

8 générale se réunissait le samedi 7 avril et prenait note L assemblée du bilan moral de l année écoulée, centré principalement sur la réorganisation de la flotte, sur les mesures prises relatives à la sécurité des vols et à la réorganisation de l informatique. Ces actions furent menées conjointement avec le groupe AGILE. Enfin, la mise en place d un mensuel à destination des adhérents, depuis le début de l année, devrait permettre d améliorer la Assemblée générale Le président Luc Rieu réélu C est par un vote unanime du conseil d administration que le mandat de président de l ACAFL a été renouvelé pour une seconde année. Aides à la formation 505 C est le montant maximal des bourses accordées par la FFA aux jeunes pilotes Dans le cadre du projet «Objectif Pilote» la FFA accorde aux jeunes pilotes de moins de ans des bourses à chaque étape importante du cursus: l Lâcher = 335 l Brevet de Base = pour les titulaires du BIA. l PPL = 670 Ajoutées aux subventions Air France, ces bourses permettent de réduire considérablement le budget de formation de nos jeunes aiglons. v Rencontre interclubs le 5 juin Soirée festive AGILE convie ses pilotes pour les feux de la Saint-Jean. Cette rencontre des membres des Clubs qui avait été un succès sera réitérée. Avec vos amis, venez nombreux, vous y partagerez toutes vos passions communes. v communication, notamment en matière d information sur l administration du club et ses divers événements. Pour le bilan financier 009, le quitus fut adopté à l unanimité par l assemblée générale avec un déficit conjoncturel de euro. La réélection du président, de son bureau directeur, et la stabilité du conseil d administration, sans changement notable, devraient permettre la poursuite de l effort engagé dans la sérénité. L assemblée s est clôturée autour du traditionnel buffet. v Inspection du département formation Palmarès et recommandations La Direction de la sécurité de l aviation civile reconnaît d une manière générale les qualités de nos services en matière d enseignement. Sur les statistiques de mars 008 à mars 00, 55 des 77 candidats ont obtenu l ensemble des 5 modules aux épreuves théoriques du PPL, dès la première présentation. Le taux de réussite moyen par module, à la première présentation à cet examen, a été de 88,66 %, pour 95,3 % à la seconde présentation. Ces excellents résultats relèvent de la qualité de l instruction dispensée et nous placent au cran supérieur de la moyenne nationale. L inspection de la DSAC préconise, pour la formation en vol, un renforcement de la standardisation des procédures, et recommande un effectif instructeur vol plus limité, une activité annuelle trop faible ne maintenant pas un standard suffisant des méthodes d enseignement pour l instruction des vols. v Rotor Club de Lognes Tél.: École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF Confidences Résultat - Robert de La Serve, lors de l assemblée générale AGILE du avril, a notamment convenu que la mise en place des commissions flotte, informatique et sécurité avait consolidé la cohésion des 3 clubs et donné de saines orientations à l exercice 009. Objectif - AGILE continuera à réduire ses coûts par une homogénéisation et une meilleure utilisation de la flotte, un encadrement et une standardisation des méthodes d instruction. L accueil environnemental sera renforcé. Tarification - Le coût horaire de chaque machine est déterminé en fonction de nombreux paramètres. La maîtrise des différentes charges et leur répartition se font sous le contrôle du conseil d administration AGILE. Le nombre d heures effectuées par type de machine est l une des données primordiales de cette tarification. Agrément - Les audits et contrôles documentaires ont permis au GSAC de délivrer à l organisme de maintenance AGILE le certificat d agrément partie M, section A, sous-partie F, conformément aux règlements EASA de la CE. Stat - En 009, l ACAFL composé de 36 membres a réalisé 4406 heures de vol, dont 049 en double commande et breveté à la licence PPL 5 élèves. Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

9 N 5 juin 00 Édito BIA 00 Le club forme sa jeunesse Juin est traditionnellement le mois des manifestations festives avant des vacances d été bien méritées. Notre club confirme cette règle en organisant une grande sortie à Strasbourg les 8-9 et 0 juin. Pour celles et ceux qui ne l auraient encore fait, ne tardez plus à vous inscrire auprès de Jacky Mir, même si vous n êtes pas encore breveté. Il est rare qu il ne reste aucun siège disponible pour accueillir des passagers. Quant au vendredi 5, l AGILE organise pour la seconde année consécutive une grande soirée barbecue autour d animations musicales, à laquelle vous êtes tous conviés, en famille ou entre amis. Les participants 009 se souviennent encore de la prestation exceptionnelle de notre ami pilote à l ACMV Alexandre Sabbah, pianistechanteur professionnel. Devant ce succès, nous avons décidé de le solliciter à nouveau pour 00 et il a spontanément accepté. Venez donc savourer ces moments de bonheur qui font le charme de notre club avant de partir bronzer sur les plages ensoleillées. Luc Rieu, Président de l ACAFL Photo Jean-Yves Lucas AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels Cette action de l aéro-club Air France de Lognes, au travers du Brevet d Initiation Aéronautique, constitue une formation diplômante en faveur des jeunes. Elle a aussi pour but d éveiller les passions et de susciter des vocations. Le stage, sous la direction de Pierre Barnier, chef pilote, assisté de Frédéric Massiau, s est tenu en nos locaux durant les vacances de février et de Pâques. Seize jeunes ont suivi avec attention, pendant deux semaines, les cours assurés par Christian Perrier, Lucien Schwaller, Pierre Coulon et Jean-Yves Lucas, leurs formateurs. Une visite du Musée de l air et de l espace du Bourget était organisée dans le cadre de ce stage, ils étaient guidés par Mathieu Colas. Tout sourire sous l aile du nouvel avion Cessna 7 G000, ils s apprêtent à effectuer leur vol d initiation qui ponctue le cursus de formation. C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Nous leur souhaitons de réussir leur exa - men, puis de devenir membre et pilote du club afin de pouvoir piloter, passionément. v Sommaire Réglementation et facturation Temps block-block Le vol débute du moment où l avion se meut par ses propres moyens jusqu'au moment où il s immobilise au retour. La réglementation impose de logger ce temps dans le carnet de route. Ce même temps doit être saisi en informatique pour la facturation. Toute autre pratique est consi dé rée comme frauduleuse. L horamètre étant un bon moyen de contrôle, AGILE a décidé d uniformiser ce type d instrument. Le temps de chauffe et de préparation machine au roulage est une obligation absolue, dont le non-respect constitue une faute entachant gravement la sécurité. v - Édito - Le club forme sa jeunesse - Temps block-block - Un enjeu capital - À tous les pilotes - Confidences

10 La sécurité des vols Un enjeu capital L arrivée des glass cockpit dans le domaine des vols VFR pourrait induire une diminution de la vigilance. Face à l avenir, la volonté affirmée est d agir économiquement, au plus juste des attentes des adhérents. Mais, inscrire l aéro-club dans une vision à long terme ne pourra se faire que par la responsabilisation de chacun, notamment en matière de sécurité des vols. Sur le triangle Lognes, Coulommiers, Nangis, l évolution de nombreux vols VFR à l intérieur d un volume très restreint, dans un espace aérien non contrôlé, peut rapidement devenir dangereuse. En l absence d instruction d un organisme de contrôle le transpondeur doit être utilisé sous le code 7000 en mode ALT durant tout le vol. La fréquentation importante du terrain de Lognes et les contraintes d accessibilité induisent un risque élevé d abordage. La vigilance visuelle s impose et il convient de retenir les points suivants: ß Respect de la trajectoire du circuit publié. ß Selon les routes prescrites et sauf indication contraire du contrôle, les sorties s effectuent à 500 ft. Les entrées se font à 00 ft par l Est, à 500 ft par le sud, ou dès Observation des convenances À tous les pilotes En cette saison, il n y a pas que les oiseaux qui chantent Il y a aussi tous ces insectes qui viennent heurter le pare-brise et les bords d attaque de nos avions. Vous souhaitez avoir la meilleure visibilité possible en vol et réduire tout ce qui augmente la traînée, alors après chaque vol un petit coup d éponge et de lors qu il s agit d effectuer une verticale. ß Le premier contact radio se fera minutes avant Ferrières (on pourra prendre comme repère le travers Eurodisney ou le survol de la ligne TGV). En cas d'arrivée par le Sud, il s'effectuera au moins minutes avant la verticale terrain. ß En absence de contact à Ferrières, il est recommandé de poursuivre la trajectoire dans l attente d une clearance. Toutefois, si celle-ci ne peut être obtenue à l approche du circuit d aérodrome, il est impératif de rejoindre, avant le circuit, la verticale terrain à 500 ft. ß Il est obligatoire de clôturer la fréquence TWR en sortie de circuit et de s assurer que le contrôleur accuse bien réception. La non-clôture de la fréquence entraîne le déclenchement d une phase d urgence. v peau de chamois seront salutaires. Pensez à ce pilote de la fin de journée qui doit passer beaucoup de temps lorsque ses prédécesseurs ne sont pas intervenus. N oubliez pas qu il doit aussi participer au ran gement des avions dans le hangar. Alors, si vous voyez un adhérent sur le point de manœuvrer un avion seul, aidez-le, guidez-le. Merci pour votre action, en espérant que ceux qui ne se sont pas montrés solidaires ces derniers temps prennent enfin conscience qu ils doivent participer, eux aussi, au nettoyage des avions. v Publication DGAC Confidences Informatique - Pierre Alcina (pier.acn@free.fr) correspondant informatique recevra toutes doléances dans le cadre de l amélioration du système mis en place au début de l année. Acompte - AGILE étudie la faisabilité de permettre le paiement en ligne par ses adhérents des sommes nécessaires au fonctionnement créditeur de leur compte personnel. Contrôle - Une commission composée de deux membres de chaque club étudiera le coût horaire de chaque machine. Elle formulera ses conclusions pour appréciation au conseil d administration AGILE. Distinction - Gérard Camus et André Delporte ont souhaité quitter le conseil d administration. Pour leur dévouement depuis de nombreuses années, à la formation pour Gégé et à la mécanique pour Dédé, ils ont été nommés Membres d honneur de l aéroclub Air France de Lognes. Assurances - Lors d un voyage, en cas d impossibilité de retour, indépendante de votre volonté, les frais de rapatriement des occupants sont pris en charge à concurrence de 500 euros par l assurance avion. Pour en bénéficier, une déclaration accompagnée des justificatifs (météo, in - cident, etc.) devra être transmise dans les cinq jours. restaurants & restauration livrée en entreprise 56 boulevard du Courcerin 7783 Croissy-Beaubourg Vente à emporter - Grande terrasse sur place Du lundi au vendredi de 8 h 00 à 5 h 00 - Livraison ( Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

11 N 6 juillet 00 Édito Un week-end de bonheur 3 en Alsace 4 5 Ils sont arrivés!!! Nos trois Cessna 7 G-000 sont enfin là. L arrivée du simulateur, fin juillet, complétera l ensemble de cette famille. Le renouvellement d'une flotte est toujours un moment d'excitation. Il faut mettre en place le programme de formation des instructeurs, des pilotes, les procédures d'exploitation, les check-lists. C'est d'autant plus vrai quand un renouvellement s'accompagne d'une telle évolution technologique. Plutôt qu'évolution, je devrais parler de révolution. En effet, le G000 apporte de nouvelles fonctionnalités dans le domaine de la gestion du vol et du guidage de l avion qui constituent une véritable aide pour le pilote. C'est l'objet de la formation que nous vous proposons. Après l obtention de la «Variante EFIS», je suis convaincu de l immense plaisir que vous prendrez à voler sur les «G000». Que l été vous soit profitable. Bonnes vacances à tous. Frédéric Massiau, Référent Cessna 7 Vice-président de l ACAFL 6 - Promenade fluviale; - Pierre Alcina, les mains dans le camboui; 3- Départ vers Sarre-Union; 4- Le baeckeofe de Jacky Mir; 5- Pascal Colles, trésorier, bagagiste d un jour; 7 6- Briefing du président de l aéro-club Air France de Strasbourg, Lucien Nennig; 7- Recommandations du chef pilote Pierre Barnier. Cette sortie aéro-club, du 8 au 0 juin, organisée par Jacky Mir a fait le bonheur des 45 participants. L accueil par le club Air France de Strasbourg fut tout au long de ces trois journées d une grande convivialité. Merci à nos hôtes et à leur président Lucien Nennig. Encadré par le chef pilote Pierre Barnier, le voyage des 4 avions se déroula sans encombre, suivant les instructions données lors du briefing. Les équipages constitués de deux ou trois pilotes par avion franchirent les crêtes des Vosges en toute sécurité par une météo clémente. Accueillis avec des boissons rafraîchissantes par l aéro-club Air France de Strasbourg, le timing des trois jours permit de nombreuses activités, du château du Haut-Koenigsbourg à Rotor Club de Lognes Tél.: École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF la visite d une cave - de la découverte du vol majestueux des cigognes au-dessus de leur nid perché à la visite de la cathédrale - de la promenade fluviale au défilé de chars fleuris, et enfin une escale dominicale à Sarre- Union où attendaient, sur le gril, des marcassins pour un déjeuner champêtre, avant une dernière navigation vers Lognes. Ce fut pour nous tous, la démonstration de la capacité du Club à conjuguer dans la bonne humeur: discipline, détente et bonheur. v Sommaire - Édito - Un week end de bonheur en Alsace - Evolution de la flotte - Référents - Confidences Photos aéro-club Air France Lognes

12 Le troisième Cessna 7 G000 est arrivé Évolution de la flotte Le 6 juin, lors du salon Euravia à Cannes, Luc Rieu représentant l aéro-club, a reçu des mains de Fabrice Palumbo président d Aéromécanic, les clefs du troisième Cessna7. La flotte de l AGILE se structure et se modernise au fil des mois. Les Cessna 7 G000 représenteront une catégorie destinée à des navigations locales d entraînement et à des voyages confortables, compte tenu de la qualité des moyens embarqués. La vitesse relative de cet avion permettra de rester dans un domaine connu pour nombre d entre nous et facilitera une évolution aisée vers des avions de voyage aux performances plus élevées, tel que l actuel Cirrus. D ailleurs, le temps de la critique de cet avion, par certains, est derrière nous. Le SR se révèle être un avion de voyage éco- Nouvelle structure, nouvelle fonction Référents Ils assurent, sous la responsabilité du chef pilote de l AGILE, le bon déroulement des opérations d exploitation des différentes familles d avions. Ils traitent toute doléance ou irrégularité d exploitation. Cette structure modulaire vise à renforcer les relations des pilotes avec leur responsable désigné. Les difficultés liées au bon déroulement des vols devraient s estomper car force est de consta ter qu à ce jour, la multiplication des incidents de nomique et accessible à de nombreux pilotes, à tel point que son utilisation laisse peu de disponibilité. À ce rythme une seconde machine pourrait être envisagée. Enfin, dans le domaine de l instruction basique, l arrivée des Cessna 6 clôturera la réorganisation de la flotte. Le glass cockpit sera alors entré dans les mœurs. Ce passage technologique, en partant du SR vers les 7 G000, pour aboutir à l avion de formation de base que sera le Cessna 6 pourrait être un paradoxe. Cette méthode se révèle être, tout au contraire, une source pédagogique utile à notre formation. v toute sorte devient excessive et pèse budgétairement sur le coût des heures de vol de chacune des catégories de machine. Ainsi, le parc avion est structuré suivant des familles de machines. Lors de son conseil d administration du 4 juin, AGILE a retenu cinq familles d avion et nommé leur référent. ß Cessna 5 et 6, Dominique Lapprand; ß Cessna 7, 8 et G00, Frédéric Massiau; ß Aquila, Patrick Tornare; ß Robin DR 400, André Musin; ß Cirrus, Pierre Barnier v Photos Pascal Collès Confidences Patronage - Le 5 septembre, le club Vincennes en Anciennes participera avec AGILE à une après midi sans frontière. Ce sera l occasion d admirer 5 voitures anciennes. De ce rallye décoiffant, leurs pilotes s envoleront, pour un baptême de l air sur nos avions. Cession - l aéro-club ADP a annoncé son intention de se séparer de son Cessna 8 sous utilisé. Cette position a été entérinée par le dernier conseil d administration AGILE. Si cela devenait nécessaire, la commission flotte étudierait un remplacement adapté aux besoins. Endommagé - Le Cessna 8 est resté immobilisé sur la piste de Dijon après avoir éclaté les deux pneus de son train principal. Une enquête est en cours. Training - Une réflexion pourrait être menée pour les pilotes pratiquant occasionnellement plusieurs types de machine afin de déterminer une expérience minimale sur chacune d elle. Vendu - Le DR F-GLKZ a quitté Lognes le 5 juin, piloté par son nouveau propriétaire, à destination de Colmar. Trophée - Un jury désignera le gagnant de la meilleure vue aérienne du Haut-Koenigsbourg. Deux photos par équipage sont à adresser à Pascal Collès. restaurants & restauration livrée en entreprise 56 boulevard du Courcerin 7783 Croissy-Beaubourg Vente à emporter - Grande terrasse sur place Du lundi au vendredi de 8 h 00 à 5 h 00 - Livraison Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

13 N 7 août 00 Édito Le premier semestre révèle une baisse sensible de notre activité. Nous pourrions nous contenter de dire que la crise est passée par là mais une étude plus approfondie laisse entrevoir d autres pistes, no tamment celle des subventions de certains de nos CE respectifs. De nombreux pilotes n ont pas encore fourni de carte d adhésion CE à notre secrétariat, ce qui les prive de toute aide financière complémentaire et se traduit par une baisse significative de la consommation de subventions. Aux plus beaux jours de l année, il serait dommage de restreindre l activité par ignorance ou par l oubli d une simple formalité auprès de votre CE. Je renouvelle cet appel aux adhésions, dont la carte est à trans mettre rapidement au secrétariat de l AGILE. Christian Dalle procédera ainsi aux répartitions individuelles des subventions récoltées auprès des différents CE, et versées au compte du club. À ce jour, tous les CE ne subventionnent pas encore le «vol moteur», ne négligeons pas ceux qui nous proposent leur aide et gageons sur une forte demande pour maintenir ou augmenter ce niveau d aide. Bons vols à tous. Luc Rieu, Président de l ACAFL Un avion se pose en urgence à proximité de Lognes L instructeur réussit un atterrissage de fortune Photo aéro-club ADP Ce 9 juin, restera pour André Musin, pilote instructeur de l aéro-club Aéroport de Paris, une journée où subitement se mêlent appréhension et sang-froid. Sa maîtrise a eu raison de ce grave incident. Il peut avoir la grande satisfaction de la réussite d un bel exploit. Ce n est pas sans encombre qu André Musin réussira un atterrissage forcé juste après un exercice d instruction sur l axe de la piste 6 de Lognes. Ce vétéran aux 000 heures de vol a dû sortir de ses méninges en un temps record toute son expérience et son habileté pour faire face à une situation extrêmement difficile. Précisément ce jour-là, André s apprêtait à enseigner à son élève Nicolas Coeur comment gérer cette phase critique qu est la panne moteur au décollage. Il y a dans cet éducatif le souci de parfaire une bonne formation à la sécurité des vols, où chaque exercice a son importance. Cet entraînement, par réduction de la puissance du moteur en montée initiale, permet à l élève d acquérir les réflexes salutaires. Il s achèvera par une panne réelle. À la demande de remise en puissance le moteur ne répondra pas. À ce jour, les prémices de l enquête menée par le BEA n ont révélé aucune anomalie dans la conduite de l avion, ainsi que dans son entretien. Des investigations complémentaires sont en cours sur des éléments internes du moteur. André se repose quelques semaines pour se remettre de ses émotions, tandis que Nicolas a réussi son test PPL dans la semaine suivant l heureux apprentissage d une leçon très particulière. v Photo aéro-club Air France Lognes AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Sommaire - Édito - L instructeur réussit un atterrissage de fortune - L utilité de l erreur humaine - Interception en vol - Confidences

14 L utilité de l erreur humaine Jean-Yves Lucas, membre de la commission sécurité des vols, interlocuteur, il est garant de votre anonymat: rexajyl@gmail.com Le système cognitif humain est, à l i - mage d un ordinateur, constitué d'une mémoire et d'un processeur. La mémoire du système co gni tif comprend: ß la mémoire à court terme (mémoire de travail) : elle détient les informations en cours de ma ni pu la tion. Elle nous permet, par exemple, de retenir une fréquence, le temps de la composer. ß la mémoire à long terme: permet le sto - ckage de la connaissance permanente. Elle est le siège de nos souvenirs, nos connaissances, nos habiletés. Le processeur du système cognitif contrôle le comportement de l'individu en fonction du conte nu de ces mémoires. Les avantages du fonctionnement cognitif humain sont à l origine même de l erreur. Différents facteurs influencent les per for - mances cognitives d un individu, notamment: la charge mentale; la connaissance des résultats ; l isolement ; l anxiété ; la crainte. Photo Annie Guillaume Un avion de l AGILE en zone P Interception en vol Pourquoi le Retour d Expérience de nos erreurs est-il un facteur de sécurité si important pour nos aéro-clubs? Notre culture voit dans l erreur une valeur purement négative qui nous fait trop souvent dénier son existence. Cette attitude de déni est extrêmement néfaste. Le pilote aura un faux sentiment de sécurité, une moins bonne capacité à corriger ses défauts et à apprendre. Assumer individuellement nos erreurs et les communiquer c est faire éviter à la collectivité leur renouvellement. C est tout le travail de la commission de sécurité dans son rôle d analyse, de correction et de communication. L erreur humaine n est pas seulement une dé faillance, elle est aussi une conduite utile à l homme. Plus que cela, elle est indispensable à l apprentissage et à l organisation de l activité. La plupart des erreurs donnent lieu à une prise de conscience secondaire du pilote. Cette prise de conscience permet de réorganiser l activité pour éviter que l erreur commise se répète. Elle élève le niveau de vi gi lance qui recentre l activité sur la tâche. Plus le pilote sera dans la boucle de pilotage, plus il commettra d erreurs, mais plus il sera en capacité de les déceler et s en servira pour améliorer son activité. À l inverse, moins le pilote sera actif, moins il commettra d erreurs, mais celles commises seront moins facilement décelables. Assumons nos erreurs, communiquons les spontanément à la commission sécurité. Cette démarche n en sera que bénéfique pour la sécurité des vols. v Un avion de l AGILE trop proche d une centrale nucléaire déclenche une interception Les ZIT et zones P définissent des volumes où il est strictement interdit de pénétrer, essentiellement pour des raisons de sûreté nationale (protection de sites sensibles). Cet avion de Lognes ayant déclenché une procédure d alerte a été suivi par hélicoptère jusqu à son retour à l aérodrome. Le pilote convoqué par la Gendarmerie du Transport Aérien encourt le risque d une condamnation à euros d amende, assortie de 4 mois de prison avec sursis. Suite à cet incident le Chef pilote interpelle tous les pilotes sur la nécessité de connaître les signaux d interception en vol. Ils sont disponibles sur les pages 93 et 94 du guide VFR édition 00 du SIA. v Rotor Club de Lognes Tél.: École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF Confidences Bonus - Une centaine de pilotes, les plus actifs, se sont vus créditer leur compte de 50 euros. Cette année, le club s est engagé à créditer chacune des 0 premières heures de 5 euros. Nouveau-né - Cessna devrait livrer un premier 6 chez l importateur Aéromécanic courant septembre. Rappelons que le club dispose de options. Les livraisons s effectueraient à partir de 0 en fonction des cadences de fabrication. Nomination - Lors de son conseil d administration du 9 juillet, AGILE a nommé Pierre Barnier, chef pilote de l AGILE et Dominique Lapprand, chef pilote délégué. Ils prendront leur fonction le er septembre, en rem pla - cement de Gonzalve de Cordoue. Livraison - Le simulateur Cessna 7 G000 est en cours de livraison. Il devrait être pleinement opérationnel début septembre pour un coût horaire avec instructeur de 60 euros. Réflexion - Le conseil d administration étudie une solution en vue de permettre le prêt de casques pour les passagers de nos avions. Détresse - Une balise de détresse portable PLB est à votre disposition au secrétariat. En cas de déclenchement son GPS envoie ses coordonnées géographiques et permet une localisation plus rapide. Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

15 N 8 - septembre 00 Édito La maintenance des avions Structures d un atelier agréé AGILE gère l exploitation et la maintenance des avions des aéroclubs Aéroports de Paris, Air France Lognes et Marne-la-Vallée. La fin de l'été approche avec son arrière saison que nous souhaitons riche en belles journées aéronautiques. Parmi elles, sera proposée comme à l'accoutumée notre sortie d'automne le samedi 09 octobre. Son thème est en cours de finalisation, mais vous pouvez dès à présent caler la date dans vos agendas. Dans le même registre, aura lieu le 8 septembre la manifestation "vol de nuit" organisée par la FFA. Cela pourrait être, pour certains pilotes déjà qualifiés, l'occasion de partager leur passion entre amis et pour les autres, l'occasion de goûter aux joies du VFR de nuit en compagnie d'un instructeur habilité. Tentez une expérience qui restera inoubliable et vous inspirera peut-être la poursuite d'un cursus de formation en vue de l'obtention de la qualification. Peu de pilotes privés savent que nous avons encore la chance de pouvoir traverser notre beau pays de nuit selon les règles de vol à vue sans quasiment aucune contrainte autre que la météo. A cette fin, les Cessna 7 G000 sont particulièrement adaptés à ce genre d'activité. La mise en place du simulateur devrait entre autres favoriser par un abaissement sensible des coûts les pilotes souhaitant poursuivre cette formation. Bonne rentrée et bons vols à tous. Luc Rieu, Président de l ACAFL Photo EchoClub Photo Agile AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels EchoClub a rencontré Jean-Yves Auffret, superviseur de l activité maintenance de l Agile. Nous lui avons demandé de nous présenter l organisation de cette structure. Jean-Yves Auffret JYA: J ai en charge les relations avec les fournisseurs et tout ce qui concerne la gestion documentaire relative à l entretien. David Vincent a la responsabilité de l entretien des avions, du lancement des travaux et de l en ca drement de l atelier. Il est suppléé par Michaël Goy, son adjoint. L équipe de maintenance est composée de trois salariés et de apprentis en alternance. Cette équipe est complétée par 6 bénévoles, C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Visite de 00 heures effectuée par des techniciens bénévoles. De gauche à droite, Julien Retailleau, employé à Air France et Claude Testard, retraité d Air France Photo Agile tous qualifiés et pour la plupart issus d Air France. EC: pouvez-vous nous expliquer les différentes phases de la maintenance d un avion? JYA: l entretien d'un aéronef, les modifications, réparations ou corrections de défectuosités et l'application des consignes de navigabilité (CN) se font suivant un programme approuvé par le GSAC, conforme à celui du constructeur. ËËË Sommaire Photo EchoClub David Vincent et Michaël Goy - Édito - Structures d un atelier agréé - Avitaillement - Survol des agglomérations - Confidences

16 ËËË Le programme d'entretien comprend des visites cellule et moteur au moins une fois par an et toutes les 50 ou 00 heures. En fin de potentiel, s ajoutent les grandes visites cellule et les révisions générales moteur. Les potentiels sont soit horaires (nombre d'heures maxi entre deux visites), soit calendaires (durée maxi entre deux visites). Les potentiels (horaires et calendaires) sont définis pour chaque type d'avion et de moteur. Les CN correspondent à des travaux ou opérations à effectuer dans un certain délai et selon un interval de temps bien défini. Tous les travaux effectués lors des visites d'entretien sont inscrits sur les documents appropriés avec le nom et le visa de la personne qui les a effectués. Toute opération d'entretien conforme est suivie d'une approbation pour remise en service (APRS) apposée sur les documents appropriés. Un avion est apte au vol lorsqu il répond aux conditions de navigabilité. Il devient inapte si le programme d'entretien n'a pas été appliqué, s il subit une modification ou une réparation non approuvée, si une CN n'a pas été appliquée, s il n'a pas été remis en état suite à un accident ou un incident. Dans tous ces cas, l APRS ne sera pas prononcée. Comme vous pouvez le concevoir, le volume de documentation nécessaire à la gestion de la maintenance et la diversité des opérations d entretien sont proportionnels au nombre de types d appareils en service. La disparité de types d avions et no tamment les avions orphelins entraînent une surcharge pour la gestion de l entretien. Nos 0000 heures de vol annuelles représentent au seul titre des visites de 00heures, une moyenne de visites hebdomadaires. Arrêté du 0 octobre 957 Survol des agglomérations Dans tous les cas, le pilote devra res - pec ter le statut et les conditions de pénétration des différentes classes d es - paces aériens et zones réglementées, dangereuses et interdites. En région parisienne notamment les limitations d altitude à 500 ou à 500 ft inter - EC : Merci Jean-Yves de cet exposé sur l organigramme de l entretien. D ici quelques mois, nous présenterons à nos lecteurs le domaine de compétence de l atelier et son évolution en fonction d une nouvelle phase d agréments en cours auprès des administrations européennes. Saluons les mécaniciens de l AGILE qui nous permettent de voler sur des machines parfaitement en tre tenues. v Réglementation et sécurité Avitaillement Une note de la «Sécurité des vols» détaillant les risques liés à l a vi taillement est disponible en téléchargement sur le site de l AGILE. disent le survol de nombreux points. Sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage et des manœuvres qui s'y rattachent et à condition de suivre les circuits publiés, il est impératif de respecter les règles de survol des agglomérations et d'éviter cellesci. D'une part c'est la réglementation qui l'impose, d'autre part cela évite d'avoir des riverains mécontents ou de se voir infliger une infraction aux règles de l air. v Photo Total Avant de commencer l avitaillement, identifier les moyens de lutte contre l incendie. ß L avitaillement se fait sans passager à bord. ß Le fil de masse connecté à une partie métallique de l avion est obligatoire. ß Il faut proscrire toute source d étincelles (téléphone portable, appareil électronique portatif ) ß Il est strictement interdit de fumer à proximité des pompes et de l avion. ß Il faut soutenir le bec verseur dans l'orifice de remplissage du réservoir pour éviter de déformer ou rayer le revêtement. v Confidences Enquête - Plusieurs incidents à l atterrissage se sont produits sur Aquila. Des assiettes et/ou des vitesses incontrôlées semblent en être la cause. La commission de sécurité se penchera sur ces péripéties onéreuses et répétitives. Shakespeare - La société ILIA propose de dispenser des cours intensifs en nos locaux pour l obtention de la compétence linguistique anglaise VFR. Le stage (éligible au droit individuel à la formation) serait de 8 heures sur trois jours pour un taux de réussite annoncé de 98 %. Informatique - Le système mis en place en début d année présente quelques difficultés d utilisation et n apporte pas complète satisfaction. Certaines corrections attendues n ont pas encore été effectuées. Périple - Le simulateur 7G000 est arrivé à Lognes le 6 août. Son encombrement a impliqué un transport routier de San Francisco à Chicago, d où il s est envolé pour CDG en Boeing 747 freighter. Protestations - Un riverain du tour de piste de Nangis se lamente par photos et courriers adressés périodiquement à l AGILE du survol fréquent du lieu-dit Brizon. Il convient, pour cette ferme protégée par un cercle bleu, de la contourner obligatoirement et systématiquement, conformément à la carte VAC rééditée à cette intention. restaurants & restauration livrée en entreprise 5 6 boulevard du Courcerin 7783 Croissy-Beaubourg Vente à emporter - Grande terrasse sur place Du lundi au vendredi de 8 h 00 à 5 h 00 - Livraison ( Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

17 N 9 - octobre 00 Édito Comme annoncé, notre traditionnelle sortie d'automne programmée le samedi 9 octobre va cette année évoluer vers une journée ludique. Vous pourrez prendre part à un rallye aérien organisé par des spécialistes membres du club. Ils vous ont concocté un programme au sol et en vol qui devrait vous réjouir, comportant notamment une navigation surprise dans le Grand Est parisien, au cours de laquelle vous devrez identifier, et photographier certains points caractéristiques à partir d'énigmes La durée totale du vol devrait être inférieure à h30 afin de permettre à chaque appareil d'effectuer rotations (avec changement d'équipage) dans l'après-midi. Au sol, une épreuve de connaissances aéronautiques vous sera proposée. Il est encore temps de réviser ses classiques À l issue des vols, nous procéderons à une remise de prix suivie de quelques réjouissances gastronomiques autour d'un buffet, le tout dans une ambiance que nous souhaitons la plus conviviale pos - sible. Les inscriptions doivent parvenir comme de coutume à notre «maître de cérémonie» Jacky Mir. Merci aux participants qui ne l'auraient encore fait de s'inscrire au plus vite! Luc Rieu, Président de l ACAFL Responsabilités hiérarchiques et fonctionnelles Le «domaine de vol» de l AGILE La politique de l AGILE émane de son président et des représentants des clubs qui la composent. Les décisions sont prises par un conseil d administration de douze membres représentatifs des trois aéro-clubs. Le chef de centre, le chef pilote et son adjoint, les responsables de l entretien et de la pédagogie sont administrés par l AGILE. Des commissions sécurité, flotte, tarifs et informatique permettent au président et au conseil d administration d avoir la visibilité nécessaire à leurs décisions. Les clubs sont responsables de leur organisation et de leur comptabilité internes. Ils assurent leur gestion administrative et AGILE est une structure datant de 983, sans but lucratif, représentative des aéro-clubs Aéroports de Paris, Air France Lognes et Marne-la-Vallée. Elle permet un fonctionnement ouvert à ses membres 7 jours sur 7. Un système pédagogique développé et le professionnalisme de ses instructeurs permettent une bonne acquisition, à des prix compétitifs, des compétences nécessaires à l exploitation d une flotte moderne. l AGILE, les avions et les installations techniques patrimoniale et organisent la vie de leur club. Chaque conseil d administration définit sa politique et détermine les besoins du club. Le chef de centre coordonne la mise en service des avions en fonction des demandes et assure le bon déroulement de l exploitation. Il est assisté d une secrétaire. Le chef pilote et son adjoint veillent au maintien des compétences des pilotes. Ils s assurent que l exploitation des machines s opère en sécurité suivant les règles de l art. Ils sont assistés par des référents secteurs avions dont le rôle est, sur chaque catégorie de machine, d établir une interface entre les utilisateurs et le chef pilote ou son adjoint. v AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Sommaire - Édito - Le «domaine de vol» de l AGILE - Organigramme des aéro-clubs du groupe AGILE - Confidences

18 Organigramme des aéro-clubs du groupe AGILE Trésorier Luc Rieu ADP Président P. Bressenot Administrateurs Y. Aragou R. Debouzy J-P. Bernigaud G. Derrien D. Berton C. Landrieu T. Bigot F. Londe M. Boutroux M. Soukehal G. de Cordoue B. Trouslard J. Catelo P. Alcina P. Collès F. Massiau Entretien A G I L E Président R. de La Serve Administrateurs D. Lapprand B. Lucas E. Vinot Chef de centre P. Alcina P. Barnier G. Bessières S. Cadi M. Colas P. Collès C. Dalle Air France Président Luc Rieu Administrateurs J-L. Kast S. Landrieu J-Y. Lucas F. Massiau J. Mir C. Pruski L. Schwaller Secrétaire P. Bressenot M. Boutroux G. de Cordoue F. Londé Pédagogie Commissions Chef pilote Marne la Vallée Président R. de La Serve Administrateurs J. Combepine P. Croc L. de Fouchecour D. Lapprand K. de La Serve B. Lucas P. Mairat A. Ponchateau M. Poinsot E. Prevost E. Vinot REX J.-Y Lucas Sécurité F. Massiau A. Musin A. Aguerre Flotte D. Lapprand L. Rieu B. Coiffeteau E. Vinot Tarifs E. Vinot D. Lapprand S. Landrieu Informatique P. Alcina L. Rieu E. Prévost C/p. adjoint Confidences Activité - Les heures de vol pré vues cette année seraient inférieures d environ 5 % à celles de 009. La réorganisation de la flotte et les mesures administratives conjointes compenseraient cette baisse d activité et n impacteraient pas les coûts horaires. Péripétie - Après un périple compliqué, le simulateur 7 G000 en provenance des États- Unis connaît quelques difficultés pour devenir pleinement opérationnel. Exceptionnel - Cinq avions de nos aéro-clubs avec pilotes à bord ont été autorisés par les autorités préfectorales et aéroportuaires à se poser le 9 sep tembre à CDG. Ils ont rejoint la Direction Générale Industrielle d Air France qui les attendait pour le dixième anniversaire de la section vol moteur du CE DGI. J-Y. Auffret P. Lelièvre B. Lucas P. Barnier D. Lapprand Référents secteurs avions Subventions - L assemblée du comité des aéro-clubs Air France est prévue le 7 octobre. La gestion des subventions de la compagnie Air France envers les membres des Clubs Air France sera à l ordre du jour. D. Vincent Responsable entretien M. Goy Adjoint G. Pruski Secrétaire N.Gilliers E.Vinot Cours théoriques J-P.Cottu H.Marchand Cours théoriques P.Tornare A.Musin Descriptifs avions D. Lapprand Cessna 5 / 6 F. Massiau Cessna 7 / 8 P. Tornare Aquila A. Musin Robin DR 400 P. Barnier Cirrus Flotte - La réorganisation du parc avion de l AGILE se concrétise. Le cessna 7 AP a été vendu. Le cessna 8 devrait l être prochainement pour être remplacé par un Cirrus SR 0 ou SR. L arrivée des Cessna 6 pourrait se faire en 0. Rotor Club de Lognes Tél.: Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). École de pilotage Vol découverte - Initiation Stage haute montagne - Remise à niveau Centre déclaré : DAC nord JAR FCL n F-IDF EchoClub est une publication de l Aéro-club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Colles Carlo Pruski Luc Rieu

19 N 0 - novembre 00 Édito Nous sommes au milieu de l'automne et comme annoncé pré cé demment, le bilan de notre activité depuis le début de l'année montre une baisse sensible des heures de vol. Ce phénomène semble général à l'ensemble des clubs. Notons cependant que si nos heures de vol ont diminué, c'est parce que l'effectif de nos adhérents a diminué, les actifs ayant maintenu un niveau d'activité semblable à celui de 009. La conjoncture économique et les maigres perspectives actuelles d'embauche de pilotes ont eu raison de l'enthousiasme d'un certain nombre de nos stagiaires. Ils ont placé en sommeil leur formation en attendant des jours meilleurs La conséquence directe de ce phénomène est une diminution de consommation de l'enveloppe de subventions allouées: c'est pour cela que nous avons relevé les quotas individuels, permettant ainsi aux employés et ayants droit d'air France de poursuivre en cette fin d'année difficile une activité soutenue. Il n'y a plus maintenant qu'à espérer bénéficier d'une météo clémente durant les derniers mois afin de nous permettre d'utiliser au mieux cette aide précieuse supplémentaire. Bons vols à tous Luc Rieu, Président de l ACAFL Photo J.-Y. Lucas Rallye aérien à Lognes Une journée récréative Avec une météo «temps de curé», une organisation Frédéric Massiau optimale, un briefing au top de notre chef pilote Pierre Barnier, toutes les conditions étaient réunies en cette après-midi du samedi 9 octobre 00 pour que les équipages engagés sur le rallye se fassent plaisir. Avant le départ et pendant 5 minutes, les concurrents devaient répondre à 0 questions de connaissance aéronautique (pas toutes faciles!). Le rallye comportait une navigation d'environ une heure quinze pour laquelle les pilotes devaient donner leurs estimées temps et consommation. Le vol consistait à identifier 4 ou 5 points tournants remarquables, et à réaliser quelques photos dont la meil- Deux autres équipages accédaient au podium pour leurs performances. En n, l équipage Catherine Binet et Gérard Camus suivi en n 3 de Pierre et Annie Coulon. Remise de la coupe par le pré - sident Luc Rieu à l équipage vainqueur sur Aquila AT 0. Au centre, Harry Letot heureux ré ci pien - daire du trophée et son coéquipier Jean-Yves Lucas. leure sera primée lors de la soirée photo annuelle du décembre. Cette belle journée ensoleillée se termina par la remise des trophées et la dégustation d'un délicieux buffet préparé par notre maître de cérémonie habituel Jacky Mir. Ce moment convivial permit aux participants, comme aux organisateurs et commissaires d'échanger leurs impressions et de se donner rendez-vous l'année prochaine. v J.-Y. L. Photo J.-Y. Lucas AIRFRANCE Club Lognes Animé par des professionnels C est pourquoi tant de pilotes choisissent le Club Air France de Lognes Membre du groupe AGILE, le plus important de France Sommaire - Édito - Une journée récréative - Renouvellement de la licence FFA 0 - Confidences

20 Me déconnecter Nous vous invitons à re nou ve ler vousmêmes votre licence fédérale lors de votre première connexion sur le site SMILE. L adresse est: Vous serez invité à inscrire votre numéro d affilié FFA et votre date de naissance. Il suffit de cocher «je viens pour la première fois» puis valider le tout. Le système vous invitera à choisir un mot de passe pour les connexions ultérieures. Vous obtiendrez un menu à onglets: F Onglet «licencié» Il permet de renseigner vos données personnelles, no- LUCIEN SCHWALLER - tamment l adresse . Cette actualisation est ca pi tale. La base de données ainsi Formulaire de situation constituée permet au club de bénéficier d une liste à jour pour la communication vers les a dhé rents. F Onglet «licences» Cet onglet permet de sélectionner vos options de souscription et de procéder en ligne au paiement sécurisé de votre licence 0. Lors de votre réinscription au club, le se cré ta riat de l AGILE constatera sur S.M.I.L.E. votre adhésion à la fédération. Nouvelle démarche administrative Renouvellement de la licence FFA 0 Depuis le er octobre 00, S.M.I.L.E. (Souscription et Management Informatisés des Licences en Ligne) est l unique outil internet permettant de renouveler une licence FFA. Dorénavant, il n y aura de formulaire à renseigner que pour les membres qui n'ont pas adhéré à la FFA en 00. Licencié Licences Nom : MR AUTOPILOT Prénom : GEORGE Date de 0/04/900 naissance : 6 AVENUE DE l'air Adresse : CP / Ville : 7785 LOGNES Pays : FRANCE Profession : Employé ap@wanadoo.fr AUTOPILOT GEORGE Licence N Téléphone : Mobile : Options d'informations complémentaires LUCIEN SCHWALLER - Informations Demande licencié d'information complémentaire SUPER PLUS (capital décès/invalidité jusqu à ) Enregistrer Me déconnecter SAISIE ou MODIFICATION DE LA LICENCE ANNUELLE Aéroclub Air France Lognes Licencié AUTOPILOT GEORGE - Licence n Licences EXERCICE : 0 TOTAL 99,00 Payer la licence Je certifie avoir pris connaissance des documents contractuels relatifs aux options d'assurances souscrites ci- dessus. Je renonce expressément à mon droit de rétractation et demande la prise d'effet immédiate de ces garanties d'assurance (Art L-- du Code des Assurances) Dans tous les cas, si vous rencontrez la moin- Année dre difficulté, n'hésitez pas à contacter le secrétariat de l'agile qui se fera un plaisir de : vous apporter son aide dans cette nouvelle démarche administrative. v L.R. Titulaire B.I.A. Année BIA : Brevet : Bénéficiaire de l'assurance Conjoint ; à défaut, enfants nés ou à naître par parts égales ; à défaut ayants droit. Autre : Assurance IA de base Options d'assurance complémentaire FFA Plus option A (capital de ) Qualifications : Montagne Voltige Nuit IFR/IR FI Liste FI Liste FE Volontaire pour effectuer des contrôles en vol figurer sur les listes diffusées par la FFA et joignable au : Doc. FFA Liste orange Refus newsletter Liste orange : vos coordonnées ne seront pas transmises à nos partenaires commerciaux FFA Plus option B (capital de ) Aucune option RC Instructeurs FI-FE Prix option Total Souscrit le Souscription de licence fédérale 99,00 99,00 FORMULE Licence annuelle (54,00 ) ) Assurance IA de base (,00 ) Abonnement Info- Pilote (34,00 ) FORMULE 65,00 Licence annuelle (54,00 ) Assurance IA de base (,00 ) ) Exclusion Assurance individuelle FI-FE FE Cotisations dues au club TOTAL 99,00 Pour lire/imprimer la notice d'information assurance et le contrat correspondant à l'option choisie Particularités : 74,00 54,00 0,00 95,00 44,00 Formulaire souscription annuelle de la licence l Vous avez été inscrit FFA, mais vous n'êtes pas à jour de cotisation 00 suite à une interruption d'activité. L'accès internet sera identique, mais vous ne pourrez pas directement renouveler votre ins crip tion pour 0. Celle-ci s'effectuera au club par un formulaire per - son na li sé obtenu en ligne par l'un de nos salariés. l Vous avez souscrit la licence fédérale 00 par l'intermédiaire d'un autre aéro-club et vous souhaitez être rattaché à Air France Lognes pour 0. Il suffit de procéder au renouvellement par l'intermédiaire de notre secrétariat et non pas di rec tement en ligne. Cela aura pour effet de basculer votre rattachement vers notre club. Doc. FFA Confidences Protection - Des verrous informatiques pour la création des vols sont mis en place sur demande de la DGAC. Ils concernent les validités SEP et médical ainsi que l expérience récente. L absence d une cotisation club ou de la licence FFA induira une suspension des vols pour des raisons réglementaires. Dotation - l AGILE a décidé de mettre en prêt des casques à disposition de vos passagers. Cette facilité implique de la part des pilotes une responsabilisation sur la prise en charge et le retour de ce matériel fragile et onéreux. Diaporama - Le club présentera sa photothèque 00 lors de la soirée annuelle du décembre. Média - Pour des diffusions rapides, AGILE et ses aéro-clubs émettent des messages vers leurs adhérents par mail ou par téléphone. La base de données, à jour de ces renseignements, sera issue du formulaire FFA. Il conviendra d être complet sur ces informations. Subsides - En 0, le Comité des aéro-clubs Air France portera sa subvention horaire à 30 euros pour des quotas de 5 heures en solo et de 0 heures en double commande. Audit - La maintenance AGILE, pour un agrément EASA de niveau supérieur, a reçu du GSAC des correctifs à réaliser pour le 5novembre. restaurants & restauration livrée en entreprise 56 boulevard du Courcerin 7783 Croissy Beaubourg Vente à emporter - Grande terrasse sur place Du lundi au vendredi de 8H00 à 5H00 - Livraison ( Toute reproduction ou représentation, par quelque procédé que ce soit de la présente publication sans autorisation est illicite et constitue une contrefaçon. (Loi du mars Art. 40 et 4 et Code pénal Art.45). EchoClub est une publication de l Aéro-Club Air France de Lognes Aérodrome de Lognes LOGNES Tél Fax aflognes@gmail.com Directeur de la publication Lucien Schwaller Comité de rédaction Pascal Collès, Jean-Luc Kast, Carlo Pruski, Luc Rieu