Journée technique. LA ROUTE, UN PATRIMOINE La problématique des maîtres d ouvrage. Bruno CAILLABET Conseil général de Loire-Atlantique

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Hugues Laurent
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1 Journée technique LA ROUTE, UN PATRIMOINE La problématique des maîtres d ouvrage Bruno CAILLABET Conseil général de Loire-Atlantique

2 La route: un réseau de déplacements individuels, collectifs, économiques Un mode de transport incontournable 85 % pour le transport de marchandise 87 % pour le déplacement des usagers

3 Un patrimoine très important Gestionnaire Longueur en km Autoroutes concédées % Routes nationales % Routes départementales (10 % PDL- BRETAGNE) % 37% Routes communales % TOTAL

4 Une dénomination vieille de deux siècles janvier 1813 : Loi et décret des 1 ères RD un réseau qui s est étoffé au fur et à mesure des transferts des RN et des étapes de décentralisation + 20 % en 1972 (53000 km) + 5 % en 2006 (18000 km) un réseau transféré vieillissant nécessitant des mises aux normes

5 Un réseau aux caractéristiques hétérogènes par ses fonctions Desserte fine des territoires, désenclavement des bassins économiques et de leurs activités Traverse d agglomérations : 20 à 30 % du linéaire par la nature et l importance des trafics supportés de 100 v/j à plusieurs v/j par les différents types de structure de chaussée par l âge et la nature des ouvrages d art

6 Un patrimoine routier d une très grande valeur patrimoniale mais qui, au contraire, du patrimoine immobilier, n est pas assuré Un patrimoine avec des équipements routiers diversifiés: ouvrages d art dépendances bleues aires de repos dépendances vertes signalisation verticale équipements lumineux dynamiques équipements de sécurité

7 Consistance du patrimoine routier départemental en Loire-atlantique 4600 km de routes hiérarchisées en 5 catégories dont en rase campagne 3700 km bidirectionnelles et 100 km à 2*2 voies dont 800 km en agglomération 1200 ouvrages d art dont la ½ «centenaire» panneaux de signalisation dont 3/4 en police et 1/4 en directionnelle 2000 ha de dépendances vertes dont 1800 ha sur accotements

8 Budget 2012 en Loire-Atlantique: M dont 58 M pour les routes départementales Aménager: 15 M Sécuriser: 6,5 M Entretenir: 36,5 M

9 Budget entretien 2012 en Loire-Atlantique: 23,5 M hors grands ouvrages d art O Arts : 3 M Chaussées: 12,5 M Autres: 8 M

10 La hausse constante des prix des produits pétroliers TP09-travaux d enrobés valeur évolution Juin Juin % Juin % Juin % octobre % Fevrier %

11 Une réduction forte du budget chaussée depuis 2010 (Poste chaussée = 40 à 50 % du budget entretien») Budget chaussées en M Réalisé après DM 16,458 16,474 17,300 12,076 13,581 11,500 Conséquences: - vers de plus en plus d entretien curatif - forte diminution des taux de renouvellement des couches de roulement ( en dessous de 5 % suivant les catégories de routes)

12 Diagnostic de l état du réseau majeur 44 Evolution Etat du réseau majeur M o y e n 2008; 19% 2010; 28% 2011; 29% 2008 M a u v a i s B O N 2008; 6% 2010; 9% 2011; 10% 2008; 75% 2010; 63% ; 61%

13 Orientation forte inscrite dans le Projet stratégique Objectifs : conserver le patrimoine routier et maintenir les conditions d usage selon une logique d entretien préventif Programmation : rechercher des solutions techniques d entretien optimisées en coût établir les priorités au «juste à temps»

14 Budget renégocié pour 2013 dans la PPI Entretien des chaussées P.P.I BP ,500 M BP ,900 M ,400 M ( à l étude) ,000 M ( à l étude)

15 En conclusion Préserver ce réseau, c est assurer un entretien régulier préventif; Une route et ses équipements entretenus se détériorent moins vite Trop attendre pour entretenir, conduit à multiplier le coût de sa rénovation voire de sa reconstruction à moyen ou long terme Malgré les contraintes financières, convaincre pour mobiliser des moyens, à la hauteur des enjeux : Maintenir en l état de viabilité le réseau routier Assurer la sécurité des usagers

16 Fin

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