DOSSIER Conduire hier, aujourd hui, demain

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1 NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT NOUVEAUTÉS Toutes les stars du printemps DOSSIER Conduire hier, aujourd hui, demain EXPO SPÉCIALE 100 ans d histoire autour du sport automobile

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7 SOMMAIRE LE MAGAZINE DU SALON P. 16 Les éditos P. 10 Les réflexions du rédacteur en chef de «L illustré» et le message du directeur du Salon. Tendances: en attendant la conduite autonome P. 12 Energies alternatives et connectivité pour préfigurer les automobiles de demain. Un festival de nouveautés P. 16 P. 60 Une trentaine de pages pour dévoiler les premières et grandes nouveautés, marque par marque. La parole au directeur P. 60 Une interview d André Hefti: «A Genève, on peut tout voir sous le même toit.» P. 62 Dossier: conduire hier, aujourd hui, demain P. 62 Bilan et perspectives des progrès de la conduite assistée et bientôt autonome. Expo spéciale: de Time of Trip à la FE P. 70 Un siècle d histoire d amour entre une manufacture horlogère et le sport automobile. P. 70 Sport: le courant passe en formule E P. 72 Le premier championnat mondial de voitures électriques avec un certain Sébastien Buemi en favori. Politique: vache à lait ou mouton noir? P. 74 Le président d auto-suisse évoque et commente l actualité helvétique liée à l automobile. P. 72 L actualité du Salon en vidéo Tous les jours, du 2 au 16 mars, une vidéo sur l actualité du Salon est mise en ligne sur la Toile, dès 10 heures du matin. Vous pouvez la visionner à n importe quel moment sur ou en passant par le site général 7

8 SOMMAIRE LE GUIDE PRATIQUE NOUVEAUTÉS Toutes les stars du printemps DOSSIER Conduire hier, aujourd hui, demain EXPO SPÉCIALE 100 ans d histoire autour du sport automobile NE PEUT ÊTRE VENDU SÉPARÉMENT Impressum Editeur Ringier SA Pont Bessières 3 Case postale Lausanne Tél Fax Directeur Daniel Pillard Rédaction Vincent Hutter vincent.hutter@romandie.com Collaboration François Launaz, rédactionnelle Mario Luini, Denis Robert, Lindsay McTeague (trad. angl.), Robert Schnieper (trad. all.), Silvano Daniele (trad. ital.) Assistance technique: Mireille Buzzanga (Palexpo) Layout: Emilio Rossich, Vevey «L illustré» (versions all., angl. et ital.) Photolitho: Ringier Romandie Marketing et publicité: Ringier Romandie, Lausanne Directeur marketing ad interim: Jérôme Paoli Head of Sales & Marketing Publishing Media: Thomas Passen Chef de vente Ringier Publishing Media: Beniamino Esposito Administration publicité: Suzanne Mucumbitsi Vente Suisse romande: Caroline Rey Vente Suisse alémanique: Claudia Dippel (resp.), Tanja Schwarz, Antonio Solidoro, Sara Tomasone Administration publicité: Esther Staub Impression: Swiss Printers AG Zofingen Application ipad: Practeo SA Les infos utiles P. 77 Comment se rendre à Palexpo en transports publics ou en voiture, parquer, loger, etc. Tous les services de A à Z P. 78 Les prestations offertes sous les toits de Palexpo et le Salon sur l internet. Les comités, la fondation, la direction P. 80 Celles et ceux qui font ce grand rendez-vous genevois et son succès. Pour trouver un exposant P. 81 Les enseignes et marques présentes cette année à Genève par ordre alphabétique. Se restaurer à Palexpo P. 88 Du sandwich au mets (presque) gastro, tout ce que vous pouvez déguster pendant votre visite. Découvrir Genève P. 90 Pour dénicher, sur petit ou grand écran, les bonnes adresses genevoises selon vos goûts et désirs. Les plans du Salon P. 94 Vue générale de Palexpo et détails des halles pour vous aider à localiser ce que vous cherchez by Ringier SA, Lausanne-Zurich Ce guide est un magazine offert distribué avec «L illustré» N 10/2015 et la «Schweizer Illustrierte» N 10/2015. Tous les droits sont réservés. La reproduction, la copie ou l utilisation à des fins commerciales de tout ou partie de cet ouvrage sont interdites sans accord préalable de l éditeur. 8

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10 ÉDITOS POUR LA MOBILITÉ ET LA LIBERTÉ Energie alternative. A l heure où un avion s apprête à tenter de réaliser le tour du monde avec le soleil et les vents pour seule source d énergie, personne n oserait remettre en question l absolue nécessité de prendre en considération les facteurs écologiques dans les choix qui jalonnent notre quotidien. Production de déchets, isolation des habitations et questionnements autour de notre mobilité sont devenus en quelques années une partie intégrante de notre existence, un pilier essentiel de nos préoccupations. Cela explique pourquoi le critère écologique, longtemps marginalisé par des conducteurs davantage soucieux de lignes harmonieuses et de cylindrées, joue désormais un rôle prépondérant dans l acte d achat d une voiture. Ce virage important, les constructeurs automobiles l ont résolument amorcé. Une visite au Salon de l auto permettra de convaincre celles et ceux qui auraient raté quelques éditions de la grand-messe de l automobile: naguère simple curiosité, la voiture dite écologique figure aujourd hui au menu de toutes les grandes marques, quand elle n en constitue pas le fleuron. Les nouvelles législations associées aux efforts de l industrie automobile ne sont ainsi pas étrangères au fait que le rejet des polluants atmosphériques en Suisse est en net recul depuis les années 80. Paradoxalement, les automobilistes peuvent aujourd hui nourrir le vague sentiment qu on leur en veut. Ce ne sont en effet plus tellement les gaz d échappement qui nous asphyxient aujourd hui, mais davantage une politique de mobilité qui mise tout sur les transports publics et semble vouloir dégoûter l automobiliste de prendre son véhicule. Il est tout à fait louable de développer l offre de transports en commun; toutefois, c est oublier un peu vite que les milliers de personnes coincées chaque matin dans les bouchons de nos grands axes n y poireautent pas pour le seul bonheur d attendre, mais parce que le véhicule individuel représente parfois l unique moyen de transport possible et (accessoirement) la liberté de chacun. Désengorger le trafic sera le fruit de décisions politiques. N oublions pas que cet objectif est tout aussi légitime que nos préoccupations écologiques! Michel Jeanneret Rédacteur en chef de «L illustré» UN SALON-VITRINE Le premier grand événement de l année pour l industrie automobile (NAIAS) s est déroulé à Detroit, dans l Etat du Michigan, du 12 au 25 janvier et a rencontré un grand succès, ce qui est de bon augure pour les ventes de voitures aux Etats-Unis, qui devraient donc confirmer les excellents résultats de Ce salon, situé dans le berceau de l industrie américaine, est aussi l un des plus anciens, avec celui de Chicago où se trouvent les principales usines de Chrysler, Ford et GM, et le seul de catégorie «A», avec celui de Genève, à avoir lieu annuellement. Le Salon international de Genève, où les principales marques du monde entier se retrouvent fidèlement, est la seule exposition qui voit se côtoyer les modèles les plus luxueux et les véhicules les plus exotiques ou extravagants transformés par des préparateurs ou «tunés». Aucun constructeur ne veut manquer ce grand rendez-vous international qui, à l instar du salon de Detroit, est considéré comme un salon-vitrine, contrairement à d autres, comme ceux de Los Angeles, Moscou ou Dubaï, vus comme des salons-ventes. Les importateurs helvétiques, qui se sont réjouis du nombre de véhicules neufs vendus en Suisse en 2014, sont également présents. Une fois de plus, la barre annuelle des unités a été dépassée ( ), avec un chiffre record de immatriculations au cours du seul mois de décembre. Afin d améliorer encore sa visibilité, le Salon de Genève a choisi un nouveau logo. Il est le signe d un changement et de la naissance d un véritable «trademark», outil indispensable dans le monde des médias et de la communication. Enfin, cette année encore Palexpo et le Salon se sont efforcés d améliorer les prestations pour les visiteurs et les exposants, en augmentant la surface de restauration et en proposant une exposition pour des véhicules d exception, organisée par l horloger TAG Heuer dans la halle 3. Maurice Turrettini Président de la Fondation du Salon de l automobile de Genève 10

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12 TENDANCES Par Vincent Hutter LE MAGAZINE DU SALON ÉNERGIES ALTERNATIVES ET CONNECTIVITÉ EN ATTENDANT LA CONDUITE AUTONOME Bien sûr, la très large majorité des voitures exposées sur les stands des constructeurs dans le cadre de ce 85 e Salon international de Genève demeurent de type «classique», c est-à-dire «tournant» au pétrole essence ou diesel et nécessitant un conducteur attentif, plus ou moins épaulé par des dispositifs d assistance, pour circuler. Mais au fil des ans, la part de celles qui, par leur énergie de propulsion alternative ou complémentaire ou par leurs technologies d information et de communication (TIC) embarquées, préfigurent l automobile de demain ne cesse d augmenter. Sur le marché suisse également, les modèles hybrides et électriques surtout, au gaz et au biocarburant aussi, rencontrent un succès croissant. En 2014, près de d entre eux ont été nouvellement immatriculés, soit près de 6% de plus que l année précédente et un bond de 14% durant le seul dernier mois par rapport à décembre Parallèlement, le réseau des points de recharge publics pour véhicules électriques se développe de plus en plus rapidement. Le cap des 1000 bornes a été franchi en janvier. Un monde où l on roulera à l énergie «locale» Cette inéluctable marche vers une automobile «autrement» se confirme aux quatre coins des halles de Palexpo. Tous les grands constructeurs proposent désormais des modèles à énergie alternative ou additionnelle (une brochure répertoriant tous ceux exposés émettant jusqu à 95 g/km de CO 2 est disponible gratuitement au Salon). Et cet été 2015 devrait connaître l avènement commercial d un nouveau mode de propulsion en «préparation» depuis plusieurs années, la pile à combustible (hydrogène). La diversification progressive des techniques de motorisation semble confirmer ce que certains visionnaires, depuis la fin des années 90 déjà, annoncent pour l avenir automobile des décennies 30, 40 ou 50 de ce XXi e siècle: un monde où l on roulera à l énergie «locale», autrement dit à l électricité là où il sera possible d en produire proprement et suffisamment, au pétrole ou au gaz naturel là où il en restera assez à extraire sans trop de difficultés, au bio carburant ou à l hydrogène là où l on pourra en fabriquer en grande quantité sans nuire à l environnement. Ainsi, les constructeurs mettront à leurs catalogues des modèles avec choix de modes de propulsion. Cela n a d ailleurs rien d utopique, certains d entre eux en offrent déjà. Mais l industrie automobile ne détient pas à elle seule toutes les clefs qui permettront d ouvrir ces portes vers le futur. Les autorités politiques, notamment, ont une grande part de responsabilité dans la relève de ce défi. Il faudra il faut déjà! qu elles se montrent beaucoup plus pro actives dans la perspective de cette évolution qu elles ne l ont été ces dernières décennies face à l explosion du trafic, notamment en développant à temps et très largement les réseaux de distribution de ces nouvelles énergies motrices. En parcourant les travées de ce Salon 2015, les visiteurs peuvent aussi se convaincre d une autre révolution en marche. Celle qui conduira probablement à ce que l on appelle la conduite autonome des véhicules, c est-à-dire par interactivité entre eux et avec des infrastructures de guidage. Pour qu elle devienne peut-être un jour une réalité sûre et généralisée, de colossaux investissements seront là aussi nécessaires dans de nouveaux aménagements routiers. Mais l auto connectée existe déjà. De nombreux modèles parmi les nouveaux dévoilés ici à Genève sont déjà capables de se brancher sur la Toile pour se transformer en bureaux multimédias et, par exemple, pour appeler automatiquement des secours sur les lieux d un accident. On n arrêtera pas le progrès! 12

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16 NOUVEAUTÉS LE MAGAZINE DU SALON Par Vincent Hutter PLUIE D ÉTOILES Plus de 160 premières mondiales, européennes ou suisses et des dizaines d autres nouveautés brillent de mille feux sous les projecteurs de cette 85 e édition du Salon international de Genève. Découvrez les plus importantes, en tout cas celles annoncées dans les délais de production de ce guide par les grands constructeurs (dans l ordre alphabétique des marques) et les créateurs ou couturiers automobiles! D abord au fil des pages qui suivent, puis en allant les admirer en 3D dans les halles de Palexpo! Comme chaque année, certains exposants nous réservent quelques surprises en choisissant de ne révéler leur grande star qu à l ouverture du Salon. Mais vous pourrez retrouver ces nouveautés de dernière heure sur le site internet de L illustré ou par le biais du code QR ci-contre sur votre ordinateur ou votre smartphone et même imprimer cet addendum en pdf! Une première, c est quoi? Pour avoir droit à la qualification de première mondiale, européenne ou suisse, le produit doit présenter un style entièrement nouveau, commençant une nouvelle série de modèles ou se différenciant considérablement du modèle de base. De plus, il ne doit pas avoir été présenté au public auparavant ni se trouver en vente, et cela respectivement sur le marché mondial, européen ou suisse. La presse peut toutefois en avoir été informée. MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE ALFA ROMEO - HALLE 5 STAND C Spider: fleuron dans le vent Présenté l an dernier sous forme de concept, il arrive enfin dans sa version commercialisée, ce cabriolet sportif dérivé du coupé 4C. Avec un châssis monocoque en fibre de carbone et un 4-cylindres en aluminium turbo de 1,75 l pour 240 ch. Emotions garanties. 16

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18 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE AUDI - HALLE 1 STAND RS3 Sportback: toute-puissante La version la plus musclée de l A3 break reçoit désormais le 5-cylindres turbo le plus puissant de la famille RS. Il développe la bagatelle de 367 ch et 465 Nm. Du coup, il propulse le bolide de 0 à 100 en 4,3 s et le fait grimper jusqu à 280 km/h. Q7: évolution majeure La seconde génération du SUV haut de gamme d Ingolstadt progresse grandement par rapport à la précédente. Avec des lignes plus épurées, mais surtout 325 kg de moins sur la balance et des consommations moyennes réduites de plus de 25%. Sans oublier la version hybride (lire ci-dessous). TTS Roadster: la TT qui décoiffe Très attendu, ce cabrio de la lignée la plus athlétique des TT: avec le fameux moteur 2 l TFSI de 310 ch sous le capot et le tout aussi fameux combiné d instruments numériques au tableau de bord. + SQ7 e-tron: la version hybride (diesel + électricité) du luxueux SUV R8: nouvelle mouture du coupé de classe supérieure 18

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20 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE BMW - HALLE 6 STAND Série 1: remaniements tous azimuts La «petite» BMW a subi plus qu un facelift. Un sérieux coup de jeune esthétique mais aussi mécanique avec tout un éventail de nouvelles motorisations. Annoncée comme «plus expressive, sportive et efficace» et proposée avec trois ou cinq portes, elle n aura sans doute aucune peine à prolonger le succès de sa devancière, vendue à plus de 2 millions d exemplaires. Série 2 Gran Tourer: premium à sept places Les gens du marketing affirment qu avec ce nouveau modèle BMW «crée une fois de plus un nouveau segment automobile». Ce qui est sûr, c est que ce break aux dimensions raisonnables se révèle particulièrement spacieux à l intérieur et peut même accueillir sept sièges sur trois rangées. Une première dans la classe premium compacte. + Série 6: nouvelle génération de la «grande» BMW 20

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22 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE CADILLAC - HALLE 1 STAND ATS-V: le meilleur biturbo de sa classe Disponible en berline comme en coupé, la nouvelle ATS-V est propulsée par le 6-cylindres biturbo le plus performant du moment. Il fournit 455 ch et 603 Nm, permettant le sprint de 0 à 100 en à peine 4 s et des pointes à près de 300. CTS-V: la plus puissante de l histoire Berline grand sport haut de gamme dévoilée, comme l ATS-V, au Salon de Detroit en janvier, la CTS-V fait encore plus fort: son V8 suralimenté de 6,2 l, couplé à une boîte automatique à huit rapports, développe 649 ch et 855 Nm, ce qui en fait la Cadillac la plus puissante de tous les temps. Et elle embarque tout plein de technologies. CITROËN - HALLE 6 STAND Berlingo: un ludospace revisité Cure de rajeunissement pour le petit véhicule de loisirs de Citroën, avec notamment une nouvelle face avant, des technologies utiles au goût du jour, des motorisations plus efficaces, une nouvelle tablette tactile de 7 pouces et l active City Brake. Mais tout en conservant la modularité, les volumes et le confort qui ont fait son succès. C4 Cactus Airflow: un concept plein d idées Véritable laboratoire roulant, ce concept car se veut un concentré de technologies et de savoir-faire du constructeur au double chevron dans la perspective de l automobile de demain: design et aérodynamisme optimisés, résistance au roulement réduite, allègement général, consommation abaissée (2 l/100), etc. 22

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24 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE DACIA - HALLE 2 STAND Duster: nouvelle motorisation très attendue On ne présente plus le SUV low cost du groupe Renault qui fait un tabac sur de nombreux marchés. Le voici armé d une motorisation moderne et sobre de 1,2 l pour 125 ch, particulièrement efficace avec la traction intégrale. DS - HALLE 2 STAND DS 5: la nouvelle signature Désormais séparée commercialement de Citroën, la marque premium entend aussi affirmer davantage son identité propre. Cette nouvelle DS5 inaugure sa nouvelle griffe marquée par une face avant caractéristique. Et elle dispose évidemment de toutes les technologies dignes de son rang. Divine: l essence des futures DS Avec ce concept car, Citroën affirme illustrer la «volonté de DS de proposer à ses clients des voitures qui soient pleinement le reflet de leur caractère». Alliance de raffinement et de technologie, il préfigure les modèles de demain. 24

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26 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE FIAT - HALLE 5 STAND Doblo Trekking: volumes très généreux Le frère jumeau de l Opel Combo se refait une jeunesse. Ce monospace compact à sept places offre l habitacle le plus généreux de sa catégorie et n est pas chiche en équipements de sécurité comme de confort. FORD - HALLE 5 STAND GT: le retour d un mythe Après la légendaire GT40 des années 60, puis la GT de , Ford annonce un nouveau retour de sa «supercar» parmi les douze nouveaux véhicules à hautes performances qu il dit vouloir lancer d ici à Ce nouvel opus sera alimenté par un moteur V6 EcoBoost de plus de 600 ch. Fiesta R2: la bête de rallye à trois cylindres Ford a levé le voile sur la nouvelle Focus RS, la version routière mais sportive de sa compacte, en grande pompe le 3 février dernier sur le web. Et il lève ici le rideau pour la première fois dans notre pays sur le millésime 2015 de son bolide de rallye, la Fiesta R2, désormais animé par un moteur 3-cylindres turbo de 1 l. 26

27 LE MAGAZINE DU SALON HONDA - HALLE 4 STAND NSX: dix ans après Honda revient avec sa supersportive en même temps qu en formule 1. La première NSX a marqué l histoire du constructeur. La seconde fera sans doute de même, avec notamment son système de propulsion hybride assorti, côté thermique, d un V6 biturbo et d une transmission à double embrayage et neuf rapports. Elle a été dévoilée sous la marque américaine de Honda, Acura, en janvier dernier à Detroit. C est pourquoi elle n a droit ici qu au titre de première européenne. Civic Type R: enfin la voiture de série Après le premier prototype et le second concept dévoilé ici même à Genève l an dernier (photo), c est enfin le modèle commercialisé de cette Civic sportive que Honda montre à Genève. Il est doté d un des moteurs dernier cri développés par les ingénieurs de la marque, un 4-cylindres de 2 l qui fournit 280 ch. Jazz: nouvelle génération d un best-seller La première Jazz, déjà en avance sur son temps, est née en Depuis, de génération en génération, elle a n a cessé d évoluer et a connu un succès jamais démenti. Cette nouvelle version, entièrement remaniée, reçoit aussi un tout nouveau moteur de 1,3 l. HR-V: entre SUV et coupé Les designers de Honda ont cherché un juste milieu entre la silhouette d un coupé et l allure d un SUV compact pour créer cette nouvelle mouture du crossover HR-V disparu de la gamme Honda depuis près de dix ans. Il est annoncé avec «des performances excitantes, une consommation de référence et un espace intérieur inégalé». + FCV Concept: le dernier proto avant le premier modèle à pile à combustible CR-V: «facelift» du SUV compact à succès mondial 27

28 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE HYUNDAI - HALLE 1 STAND i20 Coupé: à la conquête des jeunes Se différenciant sensiblement de la version à cinq portes, ce nouveau i20 coupé à trois portes vise d abord et surtout des jeunes orientés lifestyle. Design extérieur et intérieur, couleurs (notamment un orange spécial) et équipements sont ciblés sur cette clientèle. Choix de moteur de 84 à 100 ch. i30 Turbo: couronnement de gamme La famille i30 reçoit un coup de jeune et s élargit avec l arrivée d un modèle sportif qui vient la couronner. Cette i30 Turbo est animée par un 4-cylindres à essence de 1,6 l pour 186 ch, qui lui permet le sprint de 0 à 100 km/h en 8 s et des pointes à près de 220. i40: retouches et améliorations C est davantage une mise à jour qu une vraie nouvelle génération de son i40, en berline et en break, que Hyundai révèle ici. Retouche au dessin de la carrosserie et aux optiques, choix de quatre moteurs de 115 à 165 ch répondant à la norme Euro 6, nouvelle boîte à double embrayage et sept rapports, confort, adhérence et agilité améliorés, équipements enrichis. + Tucson: encore une nouvelle génération, celle du SUV ix35 aussi appelé Tucson 28

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30 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE JAGUAR - HALLE 6 STAND F-Type R AWD: puissance et traction intégrales Arrivée dans la famille F-Type de modèles de pointe, coupé et cabriolet, à traction intégrale, V8 suralimenté de 550 ch et 680 Nm et boîte automatique séquentielle à huit rapports. Le 0 à 100 en 4,1 s et 300 km/h en pointe. + XJ 3.0 V6 S/C AWD Autobiography LWB: à découvrir sur le stand XJ 3.0 V6 D R-Sport SWB: à découvrir sur le stand (bis) F-Type S Coupé manual: avec boîte manuelle LAND CITROËN ROVER Halle - HALLE 6, Stand STAND Defender 90 Autobiography et Heritage: séries limitées La production du modèle mythique de Land Rover, le Defender, a débuté en 1948 et s achèvera en décembre Pour marquer le coup, le constructeur édite des séries spéciales et limitées, dont l Autobiography (à gauche), au sommet des performances, du luxe et du confort, et l Heritage (au centre) qui allie le design rétro des premiers modèles Land Rover et le standing moderne. La série Adventure (à droite), axée sur les capacités tout-terrain, sortira en août prochain. + Discovery 2D HSE et Sport Si4 Dynamic HSE: nouvelles versions Range Rover Evoque Si4 HSE 5dr: encore une nouvelle mouture 30

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32 NOUVEAUTÉS LEXUS - HALLE 4 STAND GS F: berline à hautes performances Elle a fait un véritable tabac lors de sa première mondiale à Detroit en janvier dernier. Cette élégante berline à quatre portes et hautes performances (V8 de 5 l, 477 ch, 530 Nm et boîte automatique à huit rapports), remarquablement maniable, sûre, luxueuse et riche en technologies vient comme jamais narguer les prestigieuses allemandes dans leur jardin. LF-C2 Concept: étude de roadster Une étude de style sous forme de roadster 2+2 que le constructeur annonce comme «explorant toutes les facettes de l évolution esthétique et illustrant la passion automobile de Lexus». Sur quoi débouchera-t-il? + City Car Concept: étude d un modèle urbain LOTUS - HALLE 1 STAND Elise 220 Cup: aluminium et carbone Châssis en aluminium, carrosserie en fibre de carbone, moteur turbocompressé de 220 ch en position centrale arrière et propulsion, mais direction non assistée. Une mini-supercar qui décoiffe. Exige: la bête dans la belle Beauté et animalité se rejoignent, selon les marketing men de Lotus, dans ce roadster animé par un V6 suralimenté délivrant 350 ch. Maîtrise du pilotage exigée + Evora 400: nouveau coupé de 400 ch 32

33 LE MAGAZINE DU SALON MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE MAZDA - HALLE 5 STAND CX-3: crossover urbain et plus Le succès des crossovers ou SUV urbain (Opel Mokka, Nissan Juke, Peugeot 2008, etc.) incite les constructeurs à occuper cette niche. Honda y revient avec son HR-V (lire en page 27) et Mazda s y engouffre avec ce CX-3 qui paraît très bien né. Moteurs et technologies Skyactiv chers au constructeur d Hiroshima compris, bien sûr. MX-5: quatrième génération d une star Lancée en 1989, la mythique et incomparable Mazda MX-5 s offre une quatrième génération pour prolonger un succès inébranlable. Cette nouvelle édition du roadster à deux places et propulsion maigrit de 100 kg et profite elle aussi des technologies Skyactiv. Deux moteurs: 1,5 l pour 131 ch ou 2 l et 160 ch. 33

34 NOUVEAUTÉS MERCEDES-BENZ - HALLE 6 STAND C 350 Plug-in Hybrid: un 4-cylindres «seulement» Après la S 500 Plug-in Hybrid avec un V6, voici le modèle de la classe C à énergies combinées doté, lui, d un 4-cylindres de 2 l pour 211 ch qui, associé à un moteur électrique de 82 ch, fournit un total de 279 ch. Performances annoncées: 0 à 100 en 5,9 s, 250 km/h de vitesse maxi 2,1 l/100 de consommation moyenne et 31 km d autonomie en tout électrique. CLA shooting brake: break de chasse Superbe break de chasse aux lignes effilées, proposé avec un choix de deux motorisations diesel et trois à essence, de 122 à 211 ch, avec propulsion ou traction intégrale 4Matic. La version AMG, elle aussi dévoilée ici en première européenne, atteint 360 ch. GLE 4Matic Coupé: entre SUV et coupé Un mariage réussi entre deux genres automobiles, le SUV et le coupé. Dès son lancement, ce nouveau modèle sera proposé avec des motorisations à essence et diesel de 258 à 367 ch. La version la plus puissante «retravaillée» par AMG, qui fait également sa première apparition sur le Vieux Continent à Genève, grimpe à 585 ch. 34

35 LE MAGAZINE DU SALON MERCEDES-BENZ MAYBACH - HALLE 6 STAND 6451 MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE Maybach S 600: le sommet absolu C est la Rolls de Mercedes, le fleuron de la gamme produite par le constructeur à l étoile, qui la gratifie donc de sa griffe de prestige. Tout en luxe, en confort et en performances, cette limousine au sommet, longue de près de 5 m 50, est mue par le même moteur que la Mercedes S 600, un V12 biturbo de 6 l qui délivre 523 ch/612 Nm et propulse la lourde auto de 0 à 100 en 5 s. + Maybach 600 Pullman: la même mais allongée 35

36 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE MITSUBISHI - HALLE 1 STAND Concept AX: l ASX de demain Mitsubishi dévoile le prototype d un SUV compact au design audacieux et à propulsion hybride, qui préfigure le successeur de l ASX annoncé pour l an prochain. Les détails seront révélés sur le stand. L200: cinquième génération C est déjà la cinquième génération (la quatrième a près de 10 ans et 1,3 million d exemplaires produits) du fameux pick-up qui assure près du quart des ventes de Mitsubishi dans le monde. Remanié de fond en comble, ce nouveau L200 (appelé Triton sur les marchés asiatiques) reçoit un diesel de 2,4 l avec deux niveaux de puissance (153 et 181 ch) attelé à de nouvelles boîtes manuelle à six vitesses et automatique à cinq rapports. Attrage: berline compacte Basée sur la Space Star à succès, voici une nouvelle berline compacte à quatre portes mue par un 3-cylindres à essence de 1,2 l pour 80 ch (consommation moyenne annoncée de 4,9 l/100) couplé à une boîte à variation continue, richement équipée et offerte en Suisse à partir de francs avec cinq ans de garantie! 36

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38 NOUVEAUTÉS NISSAN - HALLE 4 STAND GT-R Track Edition: nouvel équipement Voici une édition spéciale, enrichie d un équipement supplémentaire, de cette supercar, directement inspirée de la compétition, qui a été présentée l an dernier ici à Genève. e-nv200 Evalia: sept places et électrique Après la Leaf, c est le second véhicule tout électrique proposé par Nissan. Ce petit «fourgon» vitré offre sept places et peut donc répondre aussi bien aux besoins d une famille nombreuse qu à ceux d un service de transport de personnes. Pulsar 1.6 DIG-T: nouveau moteur La famille de la dernière-née parmi les Nissan, la cinq portes de classe moyenne, s agrandit avec l introduction d une nouvelle motorisation de 1,6 l. Les détails sur le stand. + Sway Concept: expression du nouveau langage esthétique de la marque 38

39 LE MAGAZINE DU SALON OPEL - HALLE 2 STAND 2231 MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE KARL: nouvelle entrée de gamme C est la plus petite des Opel. Cette citadine à cinq portes et autant de places n est longue que de 3 m 68 et se meut au moyen d un très moderne 3-cylindres de 1 l pour 75 ch. Elle peut recevoir un équipement complet de confort, de sécurité et d assistance à la conduite en ville (aide au stationnement, direction en mode city, etc.). Corsa OPC: la petite bombe La version griffée OPC, donc sportive, de la Corsa. Son 4-cylindres turbo de 1,6 l peut libérer 207 ch et 280 Nm, ce qui permet à cette petite bombe de sprinter de 0 à 100 km/h en 6,9 s et de grimper jusqu à 230. Avec le look et l équipement qui conviennent, bien sûr. 39

40 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE PEUGEOT - HALLE 6 STAND : coup de jeune La Peugeot succédant à la 207, la 208 donc, a été dévoilée en première mondiale au Salon de Genève en Trois ans plus tard, le constructeur sochalien lui offre une cure de jouvence, avec quelques retouches esthétiques, des nouvelles teintes de carrosserie et des technologies embarquées inédites. PORSCHE - HALLE 1 STAND Cayman GT4: un maximum de dynamisme C est Porsche qui le dit: cette Cayman GT4 est le premier modèle GT embarquant des composants de la 911 GT3. Moteur (385 ch), châssis et freins sont réglés pour un maximum de dynamisme, mais sans péjorer un usage au quotidien. Cayenne GTS: la plus athlétique Chez Porsche, le sigle GTS remonte à 1963 et à sa fameuse 904 Carrera GTS. Tout un symbole de sportivité! En retravaillant un brin son SUV Cayenne GTS, le constructeur de Stuttgart a aussi remplacé son V8 atmosphérique par un V6 biturbo de 3,6 l qui développe 440 ch et 600 Nm. 40

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42 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE RENAULT QOROS - HALLE Halle 46 Stand STAND City SUV: made in China Le constructeur chinois Qoros a développé ce SUV urbain sur la base de sa berline Qoros 3, dévoilée l an dernier à Genève, dont il reprend de nombreux éléments (notamment les deux moteurs de 1,6 l pour 125 et 156 ch). Il devrait être commercialisé en Chine dans les mois qui viennent, mais rien de précis n est encore prévu pour l Europe. QUANT - HALLE 1 STAND Quant F: plus de 1000 chevaux Quant est la marque de l entreprise Nanoflowcell, qui développe des automobiles tout électriques. Et qui présente ce concept Quant F doté d une boîte automatique à deux vitesses, qui, selon son constructeur, atteint 1090 ch et 300 km/h en vitesse de pointe. 42

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44 NOUVEAUTÉS RENAULT - HALLE 4 STAND Kadjar: le grand frère du Captur Fort du succès de son crossover compact Captur, Renault lance un modèle dans la taille au-dessus. Le Kadjar mesure 4 m 45 de long, est disponible en traction avant ou intégrale, utilise des motorisations à haut rendement, ne lésine pas sur les équipements dernier cri (assistance et connectivité) et affiche une qualité perçue supérieure. Clio R.S. Trophy: 220 ch Retour d une version tout en muscles de la «petite» Clio. Avec 220 ch sous le capot. Le reste est à découvrir sur le stand. 44

45 LE MAGAZINE DU SALON RINSPEED - HALLE 6 STAND 4130 MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE Budii: ludique et autonome Comme d habitude, il aura fallu attendre l ouverture du Salon pour découvrir le dernier concept car du Zurichois Frank M. Rinderknecht en trois dimensions. Développé sur la base de la petite BMW électrique i3, ce véhicule du futur est largement ludique et axé sur la conduite autonome. «Il réinvente la relation entre l homme et la machine», dit Frank M. Rinderknecht. SEAT - HALLE 2 STAND Leon ST Cupra 280: le break musclé La déclinaison la plus musclée de la Leon, la berline Cupra à trois ou cinq portes, est rejointe par un break, avec le même 4 cylindres de 2 l pour 280 ch, qui le propulse de 0 à 100 km/h en 6 s, mais aussi avec un volume de charge de 1470 l. + Concept car: à découvrir sur le stand Toledo FR-Line: version sportive 45

46 NOUVEAUTÉS SKODA - HALLE 2 STAND Superb: troisième génération La troisième mouture du vaisseau amiral de Skoda révolutionne le design de la marque tchèque du groupe VW, affirment ses marketing men. Qui ajoutent: «Ce modèle se hisse dans le segment supérieur de la classe moyenne et vise la conquête de nouveaux groupes cibles.» A vérifier et à détailler sur le stand. + Octavia RS 230: version athlétique de 230 ch Fabia Monte Carlo: déclinaison sportive SSANGYONG CITROËN Halle - HALLE 6, Stand 4 STAND Tivoli: le modèle du renouveau Poursuivant son redressement, le constructeur coréen SsangYong, désormais en mains indiennes, dévoile ici pour la première fois sur le Vieux Continent son premier SUV compact, qui sera commercialisé sur le marché suisse dès juin prochain, dans un premier temps avec un moteur à essence de 1,6 l pour 126 ch et la traction, puis en versions diesel et 4x4 en automne. 46

47 LE MAGAZINE DU SALON MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE SUBARU CITROËN - Halle HALLE 6, 2 Stand STAND Levorg: nouveau modèle Première apparition sur notre continent d un modèle inédit dans la famille Subaru, le break Levorg, avec un moteur à essence de 1,6 l, dont la commercialisation débutera en Europe l automne prochain. Davantage de détails sur le stand. Forester Lineartronic: nouvelle combinaison Première vision européenne aussi d une version du SUV Forester combinant le moteur boxer diesel de 147 ch, la traction intégrale symétrique et la boîte à vitesses automatique Lineartronic propres à Subaru. Impreza: nouveau moteur La berline compacte à cinq portes, best-seller du spécialiste nippon de la traction intégrale, reçoit un nouveau moteur de 2 l fournissant 150 ch. 47

48 NOUVEAUTÉS SUZUKI - HALLE 4 STAND Concepts ik-2 et im-4: visions d avenir Suzuki n a dévoilé que leurs silhouettes. Ces deux études, l une d une compacte déclinée, selon le constructeur, sur le thème de «la force harmonieuse», l autre, la plus haute, d un petit véhicule à traction intégrale bourré de nouvelles technologies, sont donc à découvrir sur le stand. Celerio: citadine économique La voici, cette nouvelle citadine signée du constructeur japonais spécialiste des «petites autos»! Dans ses 3 m 60 de longueur, elle accueille cinq personnes et 254 l de bagages (le record de la catégorie!). Elle est animée par un 3-cylindres à essence de 1 l pour 50 ch, dont la consommation moyenne annoncée n est que de 3,6 l/100 (84 g/km de CO2). Boîte manuelle ou automatique à cinq vitesses. Vitara: nouvelle édition La nouvelle génération du SUV 4x4 compact de Suzuki débarquera chez les concessionnaires ce printemps. Elle est notamment dotée d une traction intégrale à quatre modes. Deux moteurs de 1,6 l pour 120 ch au choix, l un à essence et l autre diesel. Equipements cossus. 48

49 LE MAGAZINE DU SALON TATA - HALLE 1 STAND 1245 MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE Concept Connected: électrique et connecté Encore un prototype exposé par le constructeur indien: un véhicule électrique avec un intérieur avant-gardiste et une interface de connexion aux réseaux professionnels et personnels. Mais déboucherat-il un jour sur un véhicule de série? + Hexa Concept: proto élégant et musclé TESLA CITROËN - HALLE Halle 6, 1 STAND Stand Model S P85D: 700 chevaux électriques Cette nouvelle déclinaison de la berline à cinq portes du constructeur américain Tesla embarque un moteur électrique de 700 ch, dont plus des deux tiers agissent sur les roues arrière. Le sprint de 0 à 100 km/h en 3,4 s, la vitesse maxi à 250 et une autonomie annoncée de 480 km. +Model S 85D: la même avec 394 chevaux «seulement» 49

50 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE TOYOTA - HALLE 4 STAND Mirai: berline à hydrogène L an dernier, c était un proto, aujourd hui, c est le modèle de série que Toyota dévoile à Genève pour l Europe: son premier véhicule à pile à combustible. Cette berline à quatre places embarque deux réservoirs d hydrogène à haute pression, dispose d une autonomie de 480 km et peut faire le plein en trois minutes seulement! RAV4 et Verso Swiss Trend: spéciales helvétiques Le SUV 4x4 et le monospace compacts de Toyota reçoivent une nouvelle ligne d équipements spéciale pour répondre aux hautes exigences de la clientèle suisse. + Auris: nouvelle génération de la compacte Avensis: nouvelle génération de la berline de classe moyenne 50

51 LE MAGAZINE DU SALON MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE VOLKSWAGEN - HALLE 2 STAND Golf GTD Variant: sportive diesel Elle est très attendue, cette version à la fois diesel et musclée du break Golf. La voici donc, avec son 4-cylindres délivrant 184 ch et 380 Nm, qui permet le sprint de 0 à 100 km/h en moins de 8 s, des pointes à plus de 220 et une consommation moyenne (sur le papier) de 4,4 l/100. Passat GTE: première hybride rechargeable C est au Mondial de Paris l automne dernier que VW a dévoilé les premiers modèles hybrides rechargeables de sa berline et de son break de classe moyenne. Cette Passat GTE combine un 4-cylindres de 1,4 l pour 156 ch et un moteur électrique de 115 ch pour obtenir un total de 218 ch. Moins de 2 l/100, plus de 1000 km d autonomie, dont 50 en mode électrique seul. Golf Alltrack: entre SUV et break Grâce à sa transmission intégrale 4Motion, à sa garde au sol surélevée, à ses passages de roues élargis et à ses divers renforts et protections, cette nouvelle déclinaison du best-seller indélogeable de VW se montre aussi à l aise sur le bitume que sur les chemins de terre. Moteurs sobres et puissants de 110 à 184 ch. Polo GTI: presque comme la R WRC La nouvelle petite GTI ne concède que 7 km/h à la plus puissante des Polo jamais produite, la R WRC et ses 220 ch, aujourd hui en rupture de stock. Son moteur TSI de 192 ch, associé à la boîte à double embrayage et sept vitesses DSG, l élance de 0 à 100 km/h en 5,6 s et la fait foncer jusqu à 236 km/h, tout en se contentant de 5,6 l/100 et en n émettant que 129 g/km de CO2. +Touran: nouvelle mouture du monospace compact Passat Alltrack: la berline moyenne en baroudeuse Sharan: nouvelle version du grand monospace Golf et Polo TSi BlueMotion: plus propres et frugales Golf R et HyMotion Variant: versions sportive et à pile à combustible du break 51

52 NOUVEAUTÉS MONDIALE EUROPÉENNE SUISSE VOLVO - HALLE 6 STAND S60 et V60 Cross Country: modèles baroudeurs La berline S60 et le break V60 se mettent au vert. Avec des airs aventuriers et une traction intégrale qui leur confère de réelles capacités tout chemin, mais sans perdre pour autant leurs qualités routières ni leur griffe premium. XC90: le nouveau grand SUV dans tous ses états Volvo présente au Salon diverses versions et motorisations de la nouvelle mouture de son grand et élégant SUV: les luxueuses, comme leurs noms l indiquent, Rugged Luxury et Urban Luxury, ainsi que le modèle hybride plug-in, pour lequel le constructeur annonce une consommation moyenne de 2,5 l/100 et des émissions de CO2 de 59 g/km. 52

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54 NOUVEAUTÉS HAUTES COUTURES ET TECHNOLOGIES Le Salon de Genève est aussi le rendez-vous printanier immanquable pour les artisans designers, motoristes et couturiers de l automobile. Petit florilège de quelques-unes parmi leurs nouveautés. BRABUS - HALLE 6 STAND 6440 For Class C: élégance et sportivité Les ingénieurs et designers du préparateur allemand ont notamment créé un programme de tuning et d améliorations mécaniques pour les modèles AMG de la nouvelle Classe C de Mercedes. Elégance et sportivité en sont les maîtres mots. CAMERON GLICKENHAUS - HALLE 1 STAND 2143 SCG003C: un châssis pour la course Des chiffres et des lettres pour designer la dernière création de la petite Scuderia Cameron Glickenhaus du scénariste, acteur, directeur et producteur américain de cinéma James Glickenhaus, passionné et créateur d automobiles aussi exceptionnelles que folles. On voit ici le châssis en fibre de carbone d un bolide de course qui devrait être engagé en compétition cette année encore. 54

55 LE MAGAZINE DU SALON HAMANN - HALLE 4 STAND 4233 BMW M4 F82: le M à la sauce souabe Le célèbre préparateur allemand de Laupheim (Souabe) Hamann dévoile toute une série de modèles en premières mondiales BMW X6, Porsche Macan, Lamborghini Aventador et présente aussi pour la première fois en Suisse ce très beau travail sur la base d un coupé BMW M4. MTM CITROËN - HALLE Halle 2 6, STAND Stand MTM S8: 25 exemplaires Le préparateur allemand spécialisé dans le travail sur les modèles du groupe Volkswagen présente cette Audi S8 «boostée», puisque la puissance de son V8 de 4 l a été poussée de 520 à 760 ch avec en prime un couple de camion: 945 Nm. Elle ne sera produite qu à 25 exemplaires pour marquer les 25 ans de l entreprise. 55

56 NOUVEAUTÉS SBARRO - HALLE 2 STAND 2145 Triple: deux passagers sur circuit Ce bolide à moteur central V8 de 400 ch vise un objectif peu commun: permettre à deux fans de courses automobiles de réaliser leur rêve, en s offrant des montées d adrénaline sanglés derrière un pilote chevronné, sur un circuit de compétition. Aria: exercice d école Cet «exercice scolaire» de l école Espera Sbarro à Montbéliard, en Franche-Comté, fait appel à une mécanique éprouvée, celle de la Subaru Impreza. Mais la carrosserie, qui se veut à la fois la plus légère, compacte et élégante possible, est de conception et de fabrication entièrement maison. 56

57 LE MAGAZINE DU SALON Grand Prix: exercice d école (bis) Encore un «exercice» des élèves de l école Espera Sbarro. Clin d œil aux premières voitures destinées à courir sur le grand ovale d Indianapolis, qui attire de nombreux Américains. Moteur BMW V12 de 5 l pour 360 ch. SPANIA - HALLE 1 STAND 2146 Spania GTA Spano: plus de 370 km/h Ce magnifique bolide réalisé par le constructeur automobile espagnol GTA à 99 exemplaires est bâti sur un châssis en titane et fibre de carbone et propulsé par un V10 biturbo de 8 l libérant 925 ch et 1220 Nm. Vitesse de pointe: plus de 370 km/h. 57

58 NOUVEAUTÉS TECHART - HALLE 2 STAND 2250 Porsche Panamera: kit aérodynamique Le préparateur allemand spécialiste des Porsche dévoile à Genève, en première mondiale, les kits aérodynamiques qu il a développés pour quatre modèles de la marque de Stuttgart: le Cayenne Turbo, la 911 Carrera GTS, la Macan Turbo et cette Panamera Turbo. TOURING SUPERLEGGERA - HALLE 2 STAND 2057 Mini Vision: cabrio italo-britannique Quand le fameux carrossier italien Touring Superleggera s attaque à un bijou automobile anglais, cela donne un épatant cabriolet à deux places, sobre, élégant, luxueux et même gratifié d une touche sportive. 58

59 LE MAGAZINE DU SALON Et d autres premières découvertes AC Schnitzer Halle 6 Stand 6241 Bentley Halle 1 Stand1261 BMW Alpina Halle 6 Stand 6252 DMC Halle 2 Stand 2050 Italdesign Halle 2 Stand 2157 Kahn Halle 3 Stand 6338 Kia Halle 6 Stand 6421 Lamborghini Halle 1 Stand 1044 Magna Steyr Halle 6 Stand 6261 Morgan Halle 6 Stand 6260 MTM Halle 2 Stand 2045 Quattroruote Halle 5 Stand 5032 Rolls-Royce Halle 6 Stand 6041 Ruf Halle 5 Stand 5030 Koenigsegg Halle 1 Stand 1259 Sites utiles Voici encore quelques sites utiles pour s informer sur le marché suisse et les modèles qui y sont disponibles, ainsi que sur d autres sujets collatéraux: auto-suisse: et Automobile Club de Suisse: Touring Club Suisse: ATE: Union professionnelle suisse de l automobile: Bureau suisse de prévention des accidents: Eurotax: Comparis (assurances, leasing, etc.): 59

60 INTERVIEW Par Vincent Hutter ANDRÉ HEFTI: «TOUT André Hefti tient, depuis bientôt quatre ans, la barre de l imposant navire qu est le Salon de l automobile de Genève, seul grand rendez-vous international annuel de la branche en Europe. Il présente ici les points forts de cette 85 e édition et jette un regard expert mais neutre sur l automobile, son évolution et son marché. Dernière exposition internationale annuelle sur le Vieux Continent, le Salon de Genève attire chaque année près de représentants des médias et surtout chaque jour des dizaines de milliers de visiteurs. A quoi tient, selon vous, ce succès? Au niveau des médias, on nous le dit souvent: si l on veut voir un patron de l industrie automobile, c est à Genève qu il faut venir. Ils sont tous là ou presque pendant les journées de presse. Alors qu à Francfort on voit surtout les dirigeants allemands, à Paris les patrons français, à Detroit les boss américains et à Tokyo les PDG asiatiques. Et puis, pour les journalistes comme pour les visiteurs, c est un Salon à taille humaine, que l on peut parcourir de A à Z en une journée ou même moins et sans faire des kilomètres à pied. Enfin, nous avons un public potentiel très important, les Suisses bien sûr, mais aussi les Français, les Italiens et les Allemands, qui sont tous à quelques heures de train ou dizaines de minutes en avion de Genève. Quels nouveaux développements, quelles innovations pour ce 85 e Salon de l automobile de Genève? Pas de nouvelle augmentation des surfaces d exposition! Après l agrandissement de la halle 6 et le réaménagement de la halle 3, nous avons atteint la dimension adéquate pour notre Salon, qui ne se veut pas le plus vaste mais le plus convivial. Désormais, c est sur la qualité plutôt que sur la quantité que vont porter nos efforts d amélioration. Par exemple, avec l introduction d un nouveau logo, nous avons entamé la métamorphose de notre communication, qui se poursuivra cette année et vise une meilleure identification de notre exposition à travers le monde. Quelles sont les tendances et les points forts de ce millésime 2015? Après celle montée par Rolex sur les 24 Heures du Mans l an dernier, l exposition spéciale, dans la halle 3, retrace plus d un siècle d histoire liée à la compétition automobile, sous la houlette de la manufacture horlogère TAG Heuer, qui y est très engagée. Sur les stands des constructeurs, la double évolution de la voiture, à la fois vers les ressources énergétiques alternatives au pétrole et vers la connectivité, se confirme et se poursuit. Et du côté des constructeurs, quels sont les atouts spécifiques du Salon de Genève? Sa neutralité d abord: la Suisse n ayant pas d industrie automobile, elle ne privilégie personne et notre Salon met tous les constructeurs sur un pied d égalité. Sa situation géographique ensuite: au centre de l Europe et bien desservi au niveau des communications. Sa saison aussi: à la veille du printemps, quand démarrent les affaires automobiles de l année. Sa configuration enfin: tout sous le même toit. Comment percevez-vous le marché automobile au niveau mondial d abord, en Europe ensuite et enfin plus particulièrement en Suisse? Sur le plan mondial, si la progression des ventes de voitures a été relativement forte aux Etats- Unis, l an dernier, elle s est un peu freinée en Chine par rapport à l explosion des années précédentes et les marchés sudaméricains, indiens et russes sont en repli. Sur l ensemble de la zone européenne, les résultats «Notre Salon ne se veut pas le plus vaste, mais le plus convivial» 60

61 LE MAGAZINE DU SALON SOUS LE MÊME TOIT» CARTE D IDENTITÉ ANDRÉ HEFTI NAISSANCE: le 16 avril 1947 à Zurich ÉTAT CIVIL: marié FORMATION: commerciale et technico-commerciale PROFESSION: directeur général du Salon international de l automobile de Genève HOBBYS: les voitures grandeur nature et en modèle réduit, la lecture Photo Philippe Dutoit sont bons et tous les marchés se portent bien, sauf la Belgique, l Autriche et les Pays-Bas. En Suisse, on constate une certaine stabilité, pour ne pas dire une stagnation. Globalement, je ne pense pas que ces tendances vont beaucoup changer cette année. Après l avènement des véhicules hybrides, puis des tout électriques, voici qu arrivent les voitures à pile à combustible. Plusieurs constructeurs vont en commercialiser cette année encore. Que pensezvous de cette évolution technologique? Les véhicules hybrides, les tout électriques et les modèles à pile à combustible ont tous leur place. Mais pour que les deux derniers se répandent, ce sont les infrastructures qu il faut développer. Tant que les réseaux de bornes de recharge rapide et de stations de distribution d hydrogène ne seront pas suffisamment denses pour répondre à tous les besoins, beaucoup d automobilistes hésiteront encore à faire le pas vers ces technologies. Mais la pile à combustible est parmi les options les plus intéressantes parce qu elle est particulièrement propre. 61