PANORAMA DU TOURISME À VÉLO EN VILLE EN FRANCE

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1 PANORAMA DU TOURISME À VÉLO EN VILLE EN FRANCE 20èmes Rencontres DRC: Atelier «Tourisme à vélo en ville» 22 septembre Strasbourg Dorothée FRANKE, DRC

2 1 ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE Pourquoi cette étude? (1/2) 102 agglomérations de plus de habitants traversées par un itinéraire cyclable inscrit au schéma national des véloroutes et voies vertes (SN3V) km sur km du SN3V se trouvent en espace urbain (tous les EPCI > habitants sont pris en compte) SN3V avec indication des agglomérations > habitants 2

3 1 ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE Pourquoi cette étude? (2/2) Le vélo = une composante inévitable de la vie urbaine Le tourisme urbain est en plein essor: grands événements, essor des courts séjours, multiplication des offres de transport Quelle est la place du vélo dans ce phénomène global?? 3

4 2 ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE La méthodologie L étude se décompose en 3 blocs: 1) Panorama de l offre de tourisme à vélo en ville en France Outil: interviews avec les acteurs du tourisme à vélo à l échelle régionale, nationale et européenne 2) Demande de l offre de tourisme à vélo en ville en France Outil: enquête auprès des cyclistes et touristes 3) Témoignages concrets sur le développement du tourisme à vélo en ville Outil: étude de cas à partir de 6 agglomérations françaises représentatives 4

5 3 ENQUÊTE AUPRÈS DES CYCLISTES ET TOURISTES Les principaux enseignements (1/3) Plus de 1000 cyclistes et touristes interrogés Attrait de la destination urbaine pour les touristes à vélo Plus de 2/3 des répondants considèrent la ville comme attractive Attrait touristique de la ville repose sur son patrimoine culturel et architectural et la synergie entre vacances actives et découverte culturelle 80% 60% 40% 59% 41% 63% 37% 70% 30% 20% 0% Pas de pratique utilitaire du vélo Pratique occasionnelle du vélo Pratique quotidienne du vélo La ville est attractive La ville n'est pas attractive 5

6 3 ENQUÊTE AUPRÈS DES CYCLISTES ET TOURISTES Les principaux enseignements (2/3) Expériences du tourisme à vélo en ville 77% des répondants ont déjà visité une ville à vélo Forte corrélation entre itinérance à vélo et tourisme à vélo en ville Tourisme à vélo en ville, une pratique en famille, en autonomie Des villes de taille moyenne peuvent rivaliser avec Paris, si structuration de l offre Quels sont les chantiers principaux pour développer le tourisme à vélo en ville? Maillage, continuité et sécurité des aménagements cyclables Jalonnement des itinéraires Offre d hébergements et de restauration adaptée Services de guidage Promotion des villes peu adaptée aux touristes à vélo 6

7 3 ENQUÊTE AUPRÈS DES CYCLISTES ET TOURISTES Les principaux enseignements (3/3) Villes françaises visitées à vélo Lille : 43 Nancy : 12 Limites de l enquête Forte présence des adeptes du vélo parmi les répondants Rennes : 28 Angers : 44 Nantes : 152 Tours : 69 Paris : 199 Orléans : 59 Mulhouse : 16 Strasbourg : 96 Contextes variés des villes Lyon : 102 Annecy : 10 Bordeaux : 115 Valence : 20 Toulouse : 101 Carcassonne : 16 Montpellier : 23 Marseille : 34 Nice : 13 7

8 L analyse comparative de 6 agglomérations françaises 1) Atouts touristiques 2) Réseau cyclable 3) Réalisation d un projet phare 4) Les grands itinéraires cyclables dans l agglomération 5) Offre vélotouristique 6) Services 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? 8) Faiblesses 8

9 Bordeaux Métropole Estuaire de la Gironde Réseau cyclable : 1162 km 1) Destination à résonance internationale s appuyant sur 3 thématiques phares: Itinérance fluviale Œnotourisme Patrimoine 9

10 Bordeaux Métropole 3) Réalisation d un projet phare : Réaménagement des quais de la Garonne 4) EuroVelo 3 / la Scandibérique, V80 / le Canal des 2 mers à vélo Connexion au réseau cyclable métropolitain via le Réseau Express Vélo Fin de travaux de jalonnement prévue pour le second semestre ) Services: 7 établissements labellisés Accueil Vélo 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Positionnement comme ville «verte» Un excellent moyen pour valoriser et combiner les 3 thématiques phares 8) Faiblesses: Manque de structuration et de lisibilité de l offre vélotouristique Manque de stationnement sécurisé vélo adapté à un usage touristique 10

11 Nantes Métropole Réseau cyclable : 500 km Estuaire de la Loire 1) Attractivité touristique repose sur: Patrimoine Espaces verts et naturels Dynamisme Projets culturels 11

12 Nantes Métropole 3) Réalisation d un projet phare : Rénovation urbaine basée sur la culture (ex.: Machines de l île, nouveau quartier île de Nantes) 4) EuroVelo 1 / la Vélodyssée, EuroVelo 6 / La Loire à Vélo Connexion au réseau cyclable métropolitain via les 2 grands axes cyclables structurants EuroVelo 6: entièrement jalonnée; EuroVelo 1: jalonnement en cours de réalisation 5) Projet unique en France: «Nantes Vélo Tourisme» 12

13 Nantes Métropole 6) Services: 33 établissements labellisés Accueil Vélo + 23 pompes en libre-service + Cyclo-Café «La Musette» 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Un excellent moyen pour valoriser cet espace à la fois sauvage et industrialisé Permet de capitaliser sur le tourisme expérientiel 8) Faiblesses : Manque de mise en réseau des acteurs publics et professionnels autour du tourisme à vélo Traversée de la Vélodyssée: amélioration de sa mise en tourisme 13

14 La Métropole de Lyon 1) Caractère exceptionnel de Lyon: 2 fleuves Le confluent Les collines 2000 ans d histoire Patrimoine gastronomique Réseau cyclable : 670 km 14

15 La Métropole de Lyon 3) Réalisation d un projet phare : Reconquête des berges du Rhône & des rives de Saône 4) EuroVelo 17 / la ViaRhôna, V50, V72 Berges du Rhône = porte d entrée de la ViaRhôna à Lyon V50 et V72: manque de continuité 6) Services: peu d établissements labellisés Accueil Vélo; Cyclo-Café «Bicycletterie» 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Au service de la ville attractive et durable Un fil directeur entre les différents éléments de l offre touristique Valorisation du patrimoine fluvial 8) Faiblesses : Manque d appropriation des itinéraires cyclables Manque de conscience vélotouristique 15

16 Métropole Nice Côte d Azur Réseau cyclable : 160 km 1) Nice Métropole = une station balnéaire mondialement connue, mais aussi: Une ville d art, d histoire et de patrimoine culturel Dotée d une topographie diversifiée 16

17 Métropole Nice Côte d Azur 3) Réalisation d un projet phare : Mise en place du système de vélos en libre-service, Vélobleu 4) EuroVelo 8 Continuité d ici 2020 Signalétique directionnelle mise en place 6) Services: Café du cycliste, 6 hébergeurs signataires de la Charte Accueil Alpes-Maritimes à Vélo; terre potentielle pour le déploiement de l Accueil Vélo? 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Diversification de l image actuelle très largement associée à une pratique cyclosportive Inscription des touristes itinérants dans la tradition d accueil 8) Faiblesses : Le développement du tourisme à vélo = une possibilité, mais pas une thématique prioritaire Manque d un réseau cyclable continu, sécurisé et maillé 17

18 CA Tour(s) plus Réseau cyclable : 400 km 1) Tour(s) plus est: Ville d art et d histoire Cité gallo-romaine Capitale du royaume de France aux XVème et XVIème siècles «Jardin de la France» Porte d entrée du Val de Loire 18

19 CA Tour(s) plus 3) Réalisation d un projet phare : Restructuration des mobilités via la mise en place du tramway 4) EuroVelo 6 / La Loire à Vélo; EuroVelo 3 / la Scandibérique; V41 Saint Jacques à vélo; V46 Une des premières agglomérations ayant aménagé La Loire à Vélo EuroVelo 6: entièrement jalonnée, colonne vertébrale du réseau cyclable et desserte des principaux points d intérêt touristique EuroVelo 3 et V41: jalonnées dans la ville de Tours V46: manque de continuité 5) 1ère édition de l événement Vélotour 6) Services: 42 établissements labellisés Accueil Vélo + projet de la Maison du vélo 19

20 CA Tour(s) plus 7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Valorisation de l offre touristique riche entre urbain et nature Ville carrefour de 4 itinéraires cyclables 8) Faiblesses : Manque de coordination et structuration du développement du tourisme à vélo Manque de continuité du réseau cyclable (centre-ville de Tours) Manque de stationnement vélo sécurisé adapté à un usage touristique 20

21 5 ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE Les principaux enseignements (1/2) 1) Le potentiel: Réponse aux tendances touristiques et enjeux d aujourd hui et de demain Pour les touristes: Objet d alternance de paysages Découverte en dehors des sentiers battus Proximité avec les cyclistes autochtones Pour les agglomérations: Notoriété : L image d une ville durable et verte Économie : Les touristes à vélo sont plus dépensiers que les touristes «classiques» Diffusion des flux touristiques sur le territoire Diversification de l offre Amélioration du cadre de vie 21

22 5 ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE Les principaux enseignements (2/2) 2) Les différents types de touriste à vélo en ville: Cyclotouristes itinérants: ville = étape de l itinérance à vélo Touristes à vélo pour lesquels la ville est destination de séjour Touristes urbains: pratique du vélo = une composante de l offre touristique parmi d autres 3) Le positionnement comme destination attractive pour les touristes à vélo: Nécessite un réseau cyclable urbain de qualité, intégration de l itinéraire cyclable dans le paysage urbain, desserte des points d intérêt touristique, services et équipements adaptés Développement de l offre vélotouristique en appui aux atouts touristiques & enjeux de la ville Conscience vélotouristique des acteurs Mise en réseau des acteurs autour d une ambition commune Communication claire et homogène 4) Les freins Manque d aménagements cyclables sécurisés, continus, maillés Difficulté d accès des villes à vélo Forte circulation 22

23 6 TOURISME À VÉLO EN VILLE Les perspectives 1) Rôle des intercommunalités en termes de structuration et promotion des itinéraires cyclables dans le contexte de la réorganisation territoriale (loi NOTRe) 2) Publication de l étude courant novembre 3) Informer, communiquer sur les potentiels et enjeux liés au tourisme à vélo en ville 4) Elargir le panorama du tourisme à vélo en ville 5) Le tourisme à vélo en ville = une activité florissante du tourisme 23

24 MERCI POUR VOTRE ATTENTION DÉPARTEMENTS & RÉGIONS CYCLABLES (0) Contact Hôtel du Département cours de la Liberté LYON cedex 03 DRC / Départements & Régions 24