Introduction et vue d ensemble. Les problèmes croissants des transports urbains

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1 Introduction et vue d ensemble Les problèmes croissants des transports urbains

2 Objectifs Appréhender les enjeux majeurs du transport urbain Congestion Pollution atmosphérique Augmentation de la consommation d'énergie à mesure que les revenus augmentent Sécurité routière et accidents de la route Comprendre les défis et le rôle majeur d une vision, des politiques et des institutions Apprécier le besoin d'un changement d échelle lors du développement de stratégies urbaines 2

3 Exercice introductif Comment classeriez-vous les problèmes principaux de transport urbain dans votre ville? Classez les problèmes en partant du plus important (1) Rang Problème Rang Problème Congestion Services de transports publics inadéquats et trop chers Accidents Zones piétonnes inadéquates Routes en mauvaises conditions Impacts sur l'environnment, incluant bruit et pollution Prix du carburant Urbanisaton rapide et étalement urbain Parking inadéquats Institutions et services inefficaces Y-a-t-il des problèmes importants dans votre ville non mentionnés ici? Quels sont-ils? 3

4 Une congestion croissante 4

5 Il n y a pas que les voitures Not Just Cars 5

6 6

7 Il n y a pas que la congestion 7

8 Les accidents de la route Tendance croissante dans les pays en voie de développement Presque 3,500 personnes meurent sur les routes dans le monde chaque jour (accidents mortels/million personnes) High Income Countries Middle Income Countries Low Income Countries 8

9 La sécurité Plus de 90 % des décès sur les routes se produisent dans des pays à faibles et moyens niveaux de revenus Presque la moitié (46 %) des individus qui meurent sur les routes dans le monde sont des usagers de la route «vulnérables» Projection des décès liés aux accidents de circulation 700, , , , , , ,000 0 East Asia $ Pacific Sub-Saharan Africa Middle East & North Africa Latin America & caribbean Europe & Central Asia South Asia 9

10 La qualité de l air Micrograms per cubic meter Source: World development Indicators Particulate matter concentration (2004) Sulfur dioxide (2001) Nitrogen dioxide (2001) ---- WHO Guidelines for Particulate matter & Sulphur dioxide ---- WHO Guidelines for Nitrogen dioxide 10

11 Les émissions de dioxine de carbone (CO 2 ) Million Metric Tons Source: World development Indicators 11

12 Transport et émissions de CO 2 2,000 1,800 1,600 1,400 1,200 1, US Europe Japan Russia China India Brazil 12

13 Consommation d énergie et revenus Road sector energy consumption per captia (Ktoe), Qatar United Arab Emirates US Canada Saudi Arabia Switzerland Iran UK D Korea Japan Singapore Hong Kong Gabon 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000 GDP per capita (2000 US$) 13

14 Asia l urbanisation 10.0 Africa LAC 8.0 Population (millions) Europe Oceania World, Urban Population World, Rural Population Source: UN Statistics 14

15 L augmentation de la motorisation 15

16 900 Véhicules à moteur par millier d habitants Motor vehicles per 1000 people (2003) USA UK Japan Germany France Mexico Brazil China India Source: World development Indicators 16

17 Densité de voitures et revenus, Luxembourg 600 Passenger cars per 1,000 people Lithuania Korea, Rep. US Switzerland Japan 100 Singapore Hong Kong ,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 GDP per capita (2000 US$) 17

18 Pour résumer Un énorme problème Qui s aggrave rapidement Nécessité d une stratégie pour régler les problèmes d aujourd hui, mais également faire face à leur forte aggravation dans les années à venir 18

19 Jusqu à présent les efforts ont porté: Sur l accroissement de la capacité des routes Sur l amélioration des transports publics Ce n est pas suffisant Il faut un changement d échelle et de perspective 19

20 Il faut repenser les transports urbains Il faut se concentrer sur: Une approche globale La demande et non uniquement l offre La mobilité des personnes et non pas des véhicules Des technologies propres et alternatives 20

21 Éviter Changer Améliorer Eviter Changer Améliorer Eviter d avoir à faire certains déplacements Réduire la durée des déplacements Réduire l utilisation de véhicules personnels au profit de transports en commun ou de véhicules non-motorisés Améliorer les technologies polluant et énergétiquement plus efficaces 21

22 Les clés du succès Institutions Politiques Vision 22

23 Quelle vision du pour l avenir? Un étalement urbain et des autoroutes ou une ville compacte où la plupart des lieux peuvent être atteints à pied ou en transports publics? 23

24 Adopter les politiques appropriées Quelle politique foncière? Possession ou usage d un véhicule? Équilibrer l offre et la demande Combien et quels transports publics Opérateur public ou privé? Comment financer et qui doit payer? 24

25 Le rôle clé des institutions Coordination de tous les aspects du transport urbain Concentration sur la planification, la contractualisation et le contrôle, non pas sur les opérations Des règlementations efficaces appliquées 25