Mémoire de Projet Montréal relatif au projet Village Griffintown

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1 Mémoire de Projet Montréal relatif au projet Village Griffintown Mars 2008 w w w. p r o j e t m o n t r e a l. o r g

2 Préambule Rien dans ce mémoire ne doit être vu ou interprété comme un blâme adressé au promoteur du projet Village Griffintown. Nous considérons que celui-ci propose un projet de qualité, novateur même sous certains angles, notamment en ce qui a trait à l articulation entre transport collectif et développement urbain. Il est du devoir non pas des promoteurs, mais bien de la Ville, de s assurer que les projets de développement répondent autant que faire se peut à l ensemble des besoins de la population et qu ils s insèrent convenablement dans le tissu urbain et social. Projet Montréal considère qu à cet égard, la Ville de Montréal n a pas fait le travail qu elle aurait dû dans le cadre du projet Village Griffintown. C est cette défaillance de la Ville qu illustrera le présent mémoire, en prenant chaque fois soin de proposer des solutions pratiques et réalistes aux manquements identifiés.

3 Proposition 1 Que la Ville de Montréal prenne conscience de l extraordinaire potentiel de redéveloppement que comportent les friches urbaines situées au sud-ouest du centre-ville

4 Proposition 1.1 Définir correctement le territoire de planification Ville de Montréal, Secteur de planification détaillée 70 ha Saint-Antoine True North Properties Notre-Dame Jardins Windsor 3 ha Ajouts proposés 16 ha ETS 4 ha 1 ha Prével 10 ha McGill Kevlar 11 ha Devimco 12 ha Chambre de commerce 4 ha Un Secteur de planification détaillée devrait comprendre tous les terrains limitrophes ayant un potentiel de redéveloppement. Au nord du canal Lachine, cela représente près de 100 hectares de superficie.

5 El Ad Nordelec 6 ha Au sud du canal Lachine, un second ensemble de terrains limitrophes au fort potentiel de redéveloppement totalise 150 hectares. Un second Secteur de planification détaillée devrait comprendre tous ces terrains. Pour l heure, autant dans ce secteur de planification que dans le précédent, on constate une simple juxtaposition de projets privés. La Ville de Montréal adopte une position d attente passive des propositions en provenance des promoteurs, propositions qu elle traite ensuite au cas par cas. Vincent Chiarra 32 ha (payé 1 $ en 2006) Projet abandonné de Casino 30 ha Projet abandonné de stade de soccer 24 ha

6 Arrondissement Ville-Marie Proposition 1.2 Exploiter ce plein potentiel de redéveloppement! à logements! Jusqu à habitants supplémentaires! Jusqu à 12 millions de pieds carrés d espace commercial, à bureau, récréo-touristique et d équipements collectifs! Jusqu à 10 G$ d investissements Pour fin de comparaison Blainville Boisbriand Mascouche Mirabel Saint-Eustache Saint-Bruno Chambly Sainte-Julie habitants habitants habitants habitants habitants habitants habitants habitants Arrondissement Sud-Ouest Nord du Canal Lachine 100 ha Sud du Canal Lachine 150 ha

7 Proposition 2 Que la Ville de Montréal assume son pouvoir de planification et encadre l action des promoteurs privés, plutôt que d attendre que ceux-ci proposent des projets, pour ensuite négocier avec eux de façon erratique, arbitraire et au cas par cas

8 Des similitudes tout à fait saisissantes! Plan image du projet, p. 16 Janvier 2008

9 Proposition 3 Que la Ville de Montréal utilise les transports collectifs de haut niveau comme infrastructure de développement de son territoire

10 Proposition 3.1 Pour le Nouveau Tramway, penser «réseau» Pour l heure, c est une ligne unique que l on semble envisager

11 Du Parc Peel René-Lévesque Berri La ligne Nouveau Tramway qui desservira le secteur Griffintown ne sera qu une composante d un réseau beaucoup plus vaste : il faut dès aujourd hui planifier Griffintown en conséquence Ligne Nouveau Tramway du Vieux Montréal (4,8 km) Extensions prévues ou prévisibles du réseau Nouveau Tramway Rue et pont Wellington Bridge Vers l Île des Soeurs De la Commume Trame historique des rues de Griffintown (en jaune), coupée par l autoroute surélevée Bonaventure Vers le Parc Jean-Drapeau Vers la Rive Sud, via le pont Victoria

12 Proposition 3.2 Démolir purement et simplement l autoroute Bonaventure L hôtel et le pôle culturel sont enserrés entre le viaduc ferroviaire et l autoroute surélevée Bonaventure. La démolition d un premier tronçon de l autoroute, d ici 2012, n améliorera pas significativement cette situation.

13 Peel University St-Patrick Wellington Bridge De la Montagne McGill La reconstruction de l autoroute Bonaventure, en tunnel sous le bassin Peel, n est aucunement nécessaire. En y renonçant, c est une économie minimale de 500 M$ qui sera réalisée. Pour cause, les alternatives de transport offertes par les Nouveau Tramway et Tram-Train réduiront très significativement la pression sur les infrastructures de transport routier. Des Moulins Mill De la Commune Pierre Dupuy Le trafic résiduel pourra emprunter le pont de la rue Wellington ou, à un moindre degré, celui de la rue Mill, situés l un et l autre à moins de 400 m de l axe Bonaventure. Voies d entrées, en provenance du Pont Champlain et de l Île des Soeurs : via les ponts Wellington ou Mill Marc Cantin / Bonaventure Pont Victoria Principales collectrices desservies

14 Proposition 3.3 Recréer la trame historique des rues La trame historique des rues de Griffintown (en jaune) est coupée par l autoroute surélevée Bonaventure. La disparition pure et simple de celleci permettrait de recréer quasiment à l identique les rues d il y a un siècle et demi.

15 Proposition 3.4 Réduire l offre de stationnement! Le PPU préparé par l arrondissement Sud-Ouest prévoit que l offre de stationnement, dans le cadre du projet Griffintown, pourra varier entre un minimum de 0 espaces et un maximum de espaces.! La première version du projet préparée par le promoteur, à l été 2006, prévoyait la construction de espaces de stationnement.! La version actuelle du projet en comporte encore ! Projet Montréal propose de réduire ce nombre à 2!000, aux conditions suivantes : " La ligne de tramway Peel / De la Commume / Berri est mise en chantier immédiatement par la Ville, pour une entrée en service dès l automne 2009; " Le service de partage de véhicules de la compagnie Communauto est implanté dans le projet dès ses toutes premières phases; " De plus, un contrat à long terme est conclu avec une agence de location de véhicules (Budget, National, Avis, ou autre) pour qu elle implante une succursale au coeur du Village Griffintown; " Sur ces bases, le nombre d espaces de stationnements est réduit à 1 pour 4 logements, soit pour la fonction résidentielle, en plus de 1!000 autres pour les fonctions commerciales et récréo-touristique.

16 Proposition 4 Que la Ville de Montréal fasse une large place aux familles, de façon à ce que les projets proposés contribuent à freiner l étalement urbain qui pénalise tant Montréal

17 Proposition 4.1 Réaliser l ampleur de l étalement urbain dans la région de Montréal La perte nette atteint habitants, depuis six ans

18 Proposition 4.2 Comprendre les mécanismes de l étalement urbain

19 La perte nette moyenne est de l ordre de familles par année Propositon 4.3 Réaliser que ce sont d abord les familles qui quittent Montréal

20 Proposition 4.4 Offrir des cadres de vie accueillants pour les familles, tout en étant résolument urbains Jardins Windsor Sans dire qu il s agit d un mauvais projet, on imagine mal que des familles choisissent d y vivre Village Griffintown C est déjà mieux, bien qu il y ait incontestablement encore place à amélioration

21 Proposition 4.5 Offrir des logements adaptés aux besoins des familles, et qui leur soient financièrement accessibles 3 chambres + 1 terrasse pi 2 3 chambres + 1 bureau + 1 terrasse pi 2 Deux exemples empruntés au projet Côté-Ouest, dans le quartier Côte-des- Neiges, de la SHDM

22 Banlieues entourant Montréal Proposition 4.6 Planifier les services essentiels aux familles, les écoles notamment Village Griffintown logements habitants environ Combien d écoles? Dans les banlieues, l offre scolaire est un moyen d attirer les familles Plus il y a d enfants, plus il y a d écoles Plus il y a d écoles, plus il y a d enfants

23 Proposition 5 Que la Ville de Montréal et le promoteur revoient ensemble le projet Village Griffintown, dans le but d y appliquer les propositions contenues au présent mémoire

24 Le développement durable est l avenir de Montréal w w w. p r o j e t m o n t r e a l. o r g