Moulin de Lamothe. Moulin de Lamothe Preignac

Transcription

1 Diagnostic de la continuité écologique : Transit sédimentaire et libre circulation des espèces piscicoles Contribution pour l analyse du contexte hydrologique et sédimentaire des deux bras du Ciron traversant les communes de Preignac et de Barsac au niveau du moulin de Lamothe Dossier réalisé avec le concours de l OCE M. GAUCH 1

2 Sommaire Présentation du moulin de Lamothe Constats et conséquences Nos préconisations Conclusions Annexes 2

3 Un des ouvrages les mieux entretenus de la vallée du Ciron Le moulin de Lamothe, situé sur le bras droit du Ciron, est habité toute l année. Le vannage est fonctionnel. Le bâti a été restauré fin 2012 : consolidations, réparation des renards d eau, étanchéification des chambres à roues et conduites forcées. Tous les autres moulins du secteur sont soit entièrement détruits (le moulin d Augey et le moulin Neuf ainsi que le moulin de Sanches où ne subsiste que des vannes), en ruine totale ou partielle (les moulin du Pont, de Pernaud et de la Salle) avec un vannage délabré ou inexistant. 3

4 Le moulin de Lamothe et la configuration du Ciron 4

5 Caractéristiques naturelles du bras droit du Ciron 4 kms de longueur soit 500 m plus long que le bras gauche. Donc une pente plus faible que le bras gauche. Bras droit : pente moyenne 0,178% Bras gauche : pente moyenne 0,20% Un courant naturellement plus faible que le bras gauche. Donc un impact direct de tout obstacle à l écoulement sur le transit sédimentaire. 5

6 Nos constats Constats et conséquences 6

7 Facteurs entravant le transport solide Blocage en aval du moulin : A 550 m en aval du moulin de Lamothe, présence d un amoncellement de pierres formant un radier d au moins 0,80m de hauteur et rétrécissant le cours d eau à 3,60m de largeur au lieu de 7m initialement. Dysfonctionnement de la répartition de l eau dans les deux bras du Ciron : Partage inégal des deux bras du Ciron à 1,16 km en amont du moulin, au niveau de la pointe de «Des Partens». Embâcles artificiels en amont du moulin : Effets induits de ces embâcles artificiels non étudiés : érosion provoquée sur au moins 400m. Efficacité du canal de décharge du bief en contournement du moulin Canal de décharge de 440m parfaitement fonctionnel. Déversement d un premier canal de décharge du bras gauche A 525m en aval du moulin et à 25m en amont du radier de pierres mentionné précédemment un canal de décharge en provenance du bras gauche contribue à engorger l aval du moulin. Absence de manœuvre des vannes du barrage de Sanches Le barrage de Sanches est rarement ouvert à 1,52 km en aval du moulin Voir annexe page 37 7

8 Un amoncellement de pierres formant un radier A 550 m en aval du moulin de Lamothe 8

9 Caractéristiques du radier de pierres Exhaussement du lit de 0,80 m minimum Rétrécissement de la largeur à 3,60 m au lieu de 7,00 m 9

10 Provenance des pierres de ce radier Les pierres proviennent d un démantèlement de l enrochement de protection des piles du pont de l autoroute A 62. Cette réalisation sauvage est très préjudiciable au transit sédimentaire. Les auteurs de ce radier ne sont pas officiellement connus. 10

11 Le Ciron, en aval de ce radier Retour aux caractéristiques initiales de la rivière en aval du pont 11

12 Une répartition fortement inégale des deux bras du Ciron A 1,16 km en amont du moulin de Lamothe, la pointe de «Des Partens» répartit les eaux de manière inégale. 12

13 Ce phénomène récurrent depuis des siècles a constamment été rectifié Comme en témoignent de nombreuses traces écrites (baux liant propriétaires et meuniers, plaintes, demandes officielles, rapports d expertise ), ce problème fait l objet d interventions au niveau de la séparation des deux bras : poutres noyées en travers du bras gauche, aménagement d un épi de répartition, enrochement La répartition égale des bras est ratifiée le 6 novembre 1518 par convention entre les moulins de Pernaud et de Lamothe attachée à leurs droits fondés en titre. 13

14 Les embâcles artificiels Sur 400m en amont du moulin de Lamothe il ne nous semble pas cohérent de provoquer l érosion des berges du Ciron quand on prône les plantations d aulne et de saule pour la stabilisation des berges des autres cours d eau. 14

15 Les embâcles artificiels Effets recherchés: Création d habitats piscicoles, Diversification des écoulements. Effets indésirables: Déviation du courant vers les berges encourageant leur érosion, Déracinement et chute des arbres en bordure, Libération de troncs dérivants, créant une charge supplémentaire d entretien pour les riverains en aval, Les embâcles entravent l écoulement de l eau lors de crues et accentuent l impact des inondations La plupart des Communautés de Communes en France dépensent des sommes importantes pour nettoyer les berges et enlever les embâcles. Il nous semble désinvolte d en créer sans avoir étudié l impact des atterrissements en aval et de devoir dépenser de l argent public pour les enlever d ici quelques temps. 15

16 Impact des embâcles sur l érosion des berges et l ensablement 16

17 Les embâcles naturels sont abondants et nous semblent suffisants A l état naturel, le Ciron génère de nombreux embâcles en raison du défaut d entretien, de la fragilité des berges sableuses et d une abondante végétation des parcelles contigües. 17

18 Historique du canal de décharge en contournement du moulin Lors de la construction du pont de la RD109, l entrée du canal de contournement (de 440m de long) initialement située à 52,40m en amont du moulin a été déplacée et créée à 25m du moulin. A noter qu à l origine, le fond de ce canal était à la même cote que celle de la vanne de vidange du bief qui assure le transit sédimentaire. Quoi qu il en soit cela ne contrarie pas les futures fonctionnalités de ce canal de contournement. 18

19 Historique du canal de décharge en contournement du moulin Avant la construction de la D 109 Après la construction de la D

20 Canal de décharge sur le bras gauche Départ non géré au niveau du bras gauche Infrastructure délabrée - Répartiteur à l abandon A son départ au niveau du bras gauche, ce «déversoir» est muni d un vannage hors service et le profil des berges est fortement détérioré laissant passer un débit important. 20

21 Canal de décharge en provenance du bras gauche Confluence avec le bras droit du Ciron Ce canal de décharge débouche dans le bras droit à 25 m en amont du radier de pierres. Ce facteur accentue l engorgement et les inondations du Ciron en aval du moulin de Lamothe entravant le fonctionnement normal de la vanne de vidange (destinée à assurer le transport solide). 21

22 Fermeture quasi constante du barrage communal de Sanches Les vannes sont rarement manœuvrées facteur aggravant Le bief est fortement ensablé, quasiment comblé (pour une hauteur d eau correspondant au niveau légal on ne relève plus que 8 cm d eau à proximité du lavoir) 22

23 Conséquences de tous ces facteurs Un débit de plus en plus faible alimentant le moulin de Lamothe, Cette perte de charge entrave la capacité du transport solide. Si ce n est pas bon pour la Continuité écologique, c est aussi une contrainte d entretien supplémentaire. L exhaussement du lit en aval à cause des atterrissements bloqués par le radier de pierres provoque l élévation du niveau de l eau La réduction du potentiel hydraulique du moulin entravant la capacité de «chasse» de la vanne de vidange du bief (la fonction première de cette vanne étant précisément de permettre le transit sédimentaire) 23

24 Ensablement entre le moulin et le radier artificiel de pierres 24

25 80 cm minimum d exhaussement du lit En aval du moulin de Lamothe, La pente devient quasiment nulle sur 555 m 25

26 Nos préconisations Proposition de solutions et effets escomptés 26

27 Pour répondre à l objectif de continuité écologique Rétablir la continuité sédimentaire et biologique Suppression possible sur le Ciron de tout barrage sans fonction et non géré. Tout barrage irréversible contribue à freiner de manière permanente le cours d eau et à stopper les sédiments. Restituer la force hydraulique du bras droit du Ciron pour assurer la fonction de «chasse» régulière des sédiments et éviter le colmatage progressif. Utiliser le canal de contournement de 440m qui permet la migration des espèces piscicoles : soit en intervenant sur la vanne soit en créant une passe à poissons. Nous avons une obligation de résultat à laquelle nous ne nous soustrairons pas et la gestion de cette vanne y pourvoira. 27

28 Supprimer tout obstacle inutile Supprimer l amoncellement sauvage de pierres à 550 m en aval du moulin, Limiter les embâcles au niveau des zones sensibles du cours d eau, Manœuvrer régulièrement Sanches afin de rétablir un seuil aux normes du Code de l Environnement et coordonner les manœuvres avec celles des moulins. 28

29 Restituer la force hydraulique historique du bras droit Réparer et aménager l infrastructure existante : Réaménager la pointe de «Des Partens» afin de répartir les eaux de manière équitables dans chaque bras, o Réparation de l épi de séparation des deux bras du Ciron, o Constriction du lit du Ciron au niveau du bras gauche Réparer les digues, berges et vannages des canaux de décharge (du bras gauche vers le bras droit) et gérer les débits dans les deux bras. 29

30 Proposition: Aménager de la pointe «Des Partens» Equilibrer les débits et ne pas entraver le transit sédimentaire Constat : Un volume d eau plus important et un courant plus rapide à tendance à transiter par le bras gauche, le remède adoptée depuis plusieurs siècles est la confection de seuils: o Jusqu au XVIIème siècle ce sont des «poutres noyées» qui sont mises en travers du bras gauche. o Les poutres ont été remplacées ensuite par un empierrement du bras gauche sur toute sa largeur. o Inconvénient de l empierrement : blocage importants des sédiments en amont dont une partie est transportée par le bras droit. La solution évoquée dans des rapports d expertise des Ponts et Chaussées (Archives Départementales de Gironde H 2246): o Réalisation de seuils partiels (coté berges) afin de laisser la profondeur au centre et générant une constrictions du lit. 30

31 La pointe de «Des Partens» 31

32 La pointe de «Des Partens» 32

33 Canal de contournement du moulin de 440m Influence minime du moulin sur la migration Circulation des espèces o o o L effet du moulin est infime pour la circulation des espèces piscicoles grâce à la structure hydraulique du Ciron en deux bras (voir annexe page 38) connectés des canaux de décharge, Seulement 5% de la migration des espèces circulant entre le moulin du pont et la pointe «Des Partens» serait gênée par le moulin. Le moulin constitue une importante zone de frayère aussi bien en aval qu en amont et permet des habitats attractifs pour les espèces sédentaires. Coût limité des travaux o o o Grâce au canal de contournement du moulin la migration piscicole est assurée à 95% sans nécessité de travaux sur le seuil. Ce pourcentage peut encore être amélioré en optimisant la gestion (réglage du vannage, époque de manœuvre etc..) Un aménagement des «courants attractifs» au confluent Bras droit/bras de contournement pourrait également améliorer la migration. 33

34 Coordonner l ouverture des vannes de vidange Organiser une ouverture coordonnée et régulière des vannes de vidanges des moulins et barrages. Effet escompté : o Assurer le transport des sédiments. o Réduire les débordements en période de crues 34

35 Conclusion Ce moulin constitue un obstacle artificiel mais l impact écologique semble infime. Le transport solide : Le transit sédimentaire doit être assuré, comme cela était le cas des siècles durant, par la vanne de vidange interne au moulin ainsi que par le bras de contournement de 440 m. Supprimer l amoncellement illégal de pierres à 550 m en aval du moulin. Il est une entrave directe à la fonction de la vanne de vidange par la suppression totale de la pente et l exhaussement du lit dû à un ensablement préjudiciable. Assurer et contrôler, comme cela a été effectué des siècles durant, l égal partage du Ciron dans les bras gauche et droit et en réaménageant l épi de «Des Partens». Contrôler les embâcles naturels. En raison d un enracinement fragile dans les rives sableuses la chute des arbres est naturellement fréquente. Epargner les frais des embâcles artificiels et plutôt réparer le patrimoine existant (digues, vannages ). Organiser une ouverture coordonnée et régulière des vannes de vidange des moulins et barrages. La continuité biologique: Valoriser le canal de contournement de 440m en confirmant son aptitude à la libre circulation des espèces piscicoles. Le moulin de Lamothe qui existe depuis plus de 800 ans est en parfaite conformité avec les exigences légales du 21ème siècle. 35

36 Annexes 36

37 Lit du Ciron actuel 37

38 Estimation de la migration piscicole 38

39 Schéma du bâti du moulin et vue d ensemble du vannage 39

40 Schéma du déversoir de débordement Lit du canal de décharge latéral 40

41 Hauteur des seuils du moulin 41