Conférence de presse - 15 décembre Catherine Noël, Responsable du service Mobilité

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1 Conférence de presse - 15 décembre 2016 Catherine Noël, Responsable du service Mobilité

2 Le contexte Déclaration de politique générale: Volonté du Collège de développer le concept de Smart City Fonds européens: Projet Namur-Espaces urbains intelligents du portefeuille de projets FEDER Namur Innovative City Lab pour le STI subsidiés à concurrence de 90% (40% Europe-50% Wallonie) et 10% à charge de la Ville Dynamique européenne en matière de gestion de trafic: Gestion du trafic par la mise en œuvre de Systèmes de Transport Intelligents (Directive 2010/40/UE)

3 Le portefeuille de projets FEDER NAMUR INNOVATIVE CITY LAB déposé par le BEP décision du Gouvernement wallon du 21 mai 2015 TRAKK 4 projets Espace Confluence 3 projets Espaces urbains intelligents 4 volets dont Namur mobile 2.0 : Fiche projet définitive approuvée par le Gouvernement wallon du 21 juillet 2016 Arrêté de subvention pour les 2 projets de la Ville (notification le 14 novembre 2016)

4 3 volets pour 3 objectifs Les objectifs

5 La collecte d informations

6 La diffusion de l information

7 Exemples de PMV

8 Les outils d aide à la gestion de la mobilité

9 Les acteurs Ville de Namur: DVP / Mobilité: service porteur de projet DVP / Equipement urbain: informations relatives au stationnement, abribus DSA / Informatique: gestion des données intégrées DSA / Data Office: cartographie interactive

10 Les partenaires Partenaires: SPW-DGO1 Direction des routes: gestionnaire des voiries régionales convention de partenariat SOFICO: gestionnaire du réseau structurant convention de partenariat SRWT/TEC: équipement d une centaine d arrêts avec des panneaux d information dynamique Police: télésurveillance au moyen de caméras pour la mobilité et la sécurité AWaC / ISSeP: données de qualité de l air à Namur convention de partenariat

11 Les conventions de partenariat Avec SOFICO et SPW Mise à disposition gratuite de l alimentation électrique et de la fibre optique par SOFICO/SPW en échange de l accès aux données récoltées par le STI de la Ville Principales voiries à équiper de capteurs et PMV = voiries régionales Objectifs communs de service public en relation avec la mobilité Avec AWaC et ISSeP Installation d une station permanente de mesures de la qualité de l air et microcapteurs sur les voiries pour mesurer l impact du trafic, informer les usagers sur la pollution et objectiver les améliorations de qualité de l air suite aux différents aménagements prévus Occasion idéale - Utile pour le Plan Climat Energie Objectif Bas Carbone de FEDER Station permanente gérée par AWaC (coût) et ISSeP (installation et gestion) A charge de la Ville : local pour la station permanente de référence place Maurice Servais implantation de 6 micro-capteurs : un (près de la station de référence) et 5 au niveau des principaux axes d entrée de la ville (chée de Waterloo, chée de Louvain) et dans la ville (centre-ville, Jambes, place de la Station)

12 L élaboration du cahier spécial des charges Prospection préalable du marché : Journée de rencontre avec environ 30 sociétés actives dans le secteur de la mobilité intelligente (29/02/2016) Rencontre des opérateurs de gestion pour un retour sur expérience: Visite et rencontre à Gand (18/05/2016) Conférence «smart mobilité #hackonslesbouchons!» à Issy-les-Molineaux (14/062016) Visite du Centre de Régulation des Trafics et de Gestion des Evénements Routiers (CRITER) à Lyon (18/07/2016) Réunions avec les différents partenaires: SRWT/TEC, Police, DGO1, Perex, SOFICO, Expertise ITS Belgium et Espaces Mobilités (actu PCM)

13 Le marché public Marché global de travaux Cohérence des prestations Optimisation de l organisation Compatibilité des données et des dispositifs Stockage des données sur un serveur commun Publication européenne Ouvrir au maximum à la concurrence Secteur spécifique avec sociétés de pointe à l étranger Appel d offres ouvert Priorité à la qualité plutôt qu au prix Précision des besoins mais pas des solutions

14 Marché à tranches = conclusion du marché porte sur l ensemble des tranches mais n engage le pouvoir adjudicateur que sur la tranche ferme Tranche ferme: chaussée de Marche chaussée de Liège route de Hannut chaussée de Louvain chaussée de Waterloo Tranche conditionnelle 1 : ceinture Tranche conditionnelle 2 : chaussée de Charleroi chaussée de Dinant rue de Dave Le marché public

15 Exemple pour Axe n 3 : Route de Hannut N80 Extrait Annexe du CSCh Pour chaque axe : Définition de nos besoins (voir légende) Localisations à définir par soumissionnaire (axe Chée de Lv) ou par adjudicataire (autres axes)

16 Use Case Axe n 4 : Chée de Lv N91 PCM : route de Hannut priorisée VP et chée de Lv privilégiée pour TC Analyse de quatre cas Circulation normale un jour ouvrable Accident survenu sur la route de Hannut Rallye de Wallonie empruntant la route de Hannut Fêtes de Wallonie: centre-ville piétonnier pendant tout le week-end Exemples de questions pour chaque «Use case» Quel message sera affiché sur le PMV en amont de l autoroute, en amont du P+R et sur les autoroutes (en dialogue avec Perex)? Comment l automobiliste est-il informé? Propose-t-on au citoyen un choix multimodal afin d éviter la circulation automobile et les stationnements inutiles vers/au centre-ville? La hiérarchie des voiries est-elle respectée (transit, locale, )? Quelle(s) solution(s) technique(s) pour que les messages soient lisibles par les automobilistes? Quelles autres informations sont diffusées sur les PMV, en dehors des informations de mobilité (qualité de l air, )? Comment peuvent être gérées les informations relatives aux événements? Comment peuvent être gérées les informations relatives à la saturation des parkings au centreville? Quelle est la hiérarchie des messages et quel message sera affiché par défaut?

17 Exemple pratique Axe n 4 : Chée de Lv N91

18 Les critères de sélection Situation juridique Droit d accès Capacité économique et financière Capacité technique Trois références pertinentes au cours des cinq dernières années Deux diplômes et CV en matière de gestion intégrée des données mobilité : master en informatique ayant des compétences en architecture de logiciels niveau universitaire en possession soit de compétences en télécommunication soit présentera une expérience équivalente d au moins cinq années en la matière Association d entreprises (associés ou sous-traitants)

19 Les critères d attribution Qualité du STI 45 points Qualité des données et de leur traitement Qualité et complétude des équipements Qualité du matériel de diffusion de l information aux arrêts de bus Qualité (contenu et forme) des tableaux de bord proposés pour les citoyens et les gestionnaires Stratégie détaillée sur un axe (chée de Louvain) 30 points Stratégie et moyens développés sur un axe Intégration urbanistique et paysagère Estimation du coût de fonctionnement Prestations additionnelles en matière d informatique 5 points Qualité des propositions pour les tranches conditionnelles 20 points Pertinence des équipements envisagés et de leur implantation sur la ceinture Pertinence des équipements envisagés et de leur implantation pour les axes 6,7 et 8 Prix = 0 points car qualité prime

20 Budget Fiche-projet FEDER Equipements urbains - mobilier Dispositif de collecte d'infos (caméras) Equipements informatiques et logiciels non-standards Information dynamique transports publics (PAV) Information dynamique sur axes routiers (PAV) système de gestion intégrée, tableaux de bord, et l application stationnement Total du STI Transfert possible moyennant procédure FEDER en vigueur Tranche ferme : TVAC max car nécessaires pour un préalable au STI Avec les 2 tranches conditionnelles : TVAC max Objectif : utiliser le budget au mieux (voir critères d attribution)

21 Le planning prévisionnel Conseil communal 15/12/2016 Avis SPW (FEDER) Mi-Janvier 2017 Publication européenne (*) Fin Janvier 2017 Questions-Réponses Début Mars 2017 Dépôt des offres Début Mai 2017 Attribution du marché Juillet 2017 Notification Octobre mois + 2 mois 3 mois Exécution (jours de calendrier) Mise en œuvre 365 jours Octobre 2018 Y compris Etude du STI 90 jours Fin 2018-Début 2019 (*) Même si seuil pas atteint

22 Merci pour votre attention Pour toute information complémentaire Catherine NOEL : Ville de Namur Département des Voies publiques / service Mobilité

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