Journée du Club Déplacements Intermodalité COTITA Méditerranée

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1 Journée du Club Déplacements Intermodalité COTITA Méditerranée Agence française pour l information multimodale et la billettique - AFIMB Ministère de l'écologie, du Développement durable, et de l Énergie

2 L AFIMB Agence Française pour l Information Multimodale et la Billettique Rattachée au ministère de l Ecologie, du Développement durable et de l Energie Objectif : promouvoir au plan national l harmonisation et la continuité des systèmes d'information multimodale et de billettique Un Comité d Orientation, comprenant des représentants : des AOT : GART, ADF, STIF des opérateurs de transport : UTP et FNTV des représentants d usagers : FNAUT des ministères : Transport et Industrie 2 Cotita Méditerranée 2

3 Introduction sur l information multimodale et les SIM 3 Cotita Méditerranée 3

4 Exemple d un Service d Information Multimodale (SIM) à l échelle régionale 4 Cotita Méditerranée 4

5 Résultat d un calculateur d itinéraire 5 Cotita Méditerranée 5

6 Intégration du covoiturage dans Oise-Mobilité 6 Cotita Méditerranée 6

7 Intégration du vélo dans Vialsace 7 Cotita Méditerranée 7

8 Les Services d Information Multimodale (SIM) à l échelle régionale et départementale 8 Cotita Méditerranée 8

9 Axes d évolution pour les calculateurs Attentes des usagers Elargir l information, au-delà des seuls transports en commun, à l ensemble des formes de mobilité : covoiturage: ex. Oise-Mobilité Vélo: ex. Vialsace voiture : ex. Optimod à Lyon Offrir une information en temps réel: Optimod Lyon prédiction à1 h pour la route calculateur d itinéraire «temps réel»(gps urbain) Offrir une information au-delà des limites du territoire «administratif» couvert par le SIM : vers une information de porte-à-porte à l échelle France entière 9 Cotita Méditerranée 9

10 Les axes de travail de l AFIMB dans le domaine de l information multimodale 1 0 Cotita Méditerranée 10

11 Vision d ensemble pour les SIM Aujourd hui Demain SIM territorial SIM territorial calculateur d itinéraires Boîte noire base de données multimodale base de données arrêts Distinguer ce qui relève de la couche «données», des «services» Interopérabilité des «bases de données» Interopérabilité des «services» : ex. le calculateur d itinéraires 1 1 Cotita Méditerranée 11

12 Trois axes de travail retenus par le Comité d Orientation 1. La réutilisation des données : une donnée transport est-elle réutilisable de droit par un tiers? 2. La qualité des données: comment obtenir des données transport interopérables et de qualité, à l échelle d un territoire? 3. L interopérabilité des SIM: comment parvenir à une information multimodale de porte à porte? 1 2 Cotita Méditerranée 12

13 1) La réutilisation des données transports Une attente forte des acteurs : pouvoir réutiliser les données transports pour Créer des services d information sur la mobilité Créer d autres nouveaux services innovants (à base de transport, tourisme, culture, ) A des fins d étude, statistiques, Une initiative de l AFIMB concernant le statut juridique des données : Une analyse sur les questions de réutilisation des données transports (cf. loi de 78) Des données transports qui ne sont, en général, pas réutilisables de droit 1 3 Cotita Méditerranée 13

14 1) La réutilisation des données transports Au niveau européen, le souhait d une plus grande ouverture des données transports Une feuille de route de la Commission européenne sur l information multimodale et la billettique publiée en juin 2014 avec le souhait de : rendre accessible l'ensemble des données transport, y compris celles détenues par des compagnies privées ; faciliter et accroître la disponibilité des données ; promouvoir et développer des formats d échanges de données qui soient interopérables ou compatibles ; définir des conditions claires d utilisation et de réutilisation des données Le lancement des travaux concernant l action prioritaire a) de la directive ITS 1 4 Cotita Méditerranée 14

15 1) La réutilisation des données transports Au niveau des autorités organisatrices, deux grandes pratiques observées aujourd hui : La mise à disposition de données transports «brutes», notamment lors d initiatives Open Data La mise à disposition via webservices (ex: calculateur d itinéraire) 1 5 Cotita Méditerranée 15

16 1) La réutilisation des données transports Une certaine hétérogénéité dans l ouverture des données : Sur les données rendues réutilisables : théoriques? temps réel? Sur les conditions de réutilisation : Techniques : format? qualité des données? Grand nombre de points d accès aux données Juridiques : licence? redevance? Un Comité chargé d un débat national sur l ouverture des données transports, dont l AFIMB assure le secrétariat Des recommandations formulées par ce Comité : Quelles données à rendre réutilisables? Quelles conditions permettant de faciliter la réutilisation? Un rapport remis au Secrétaire d Etat Transports fin Cotita Méditerranée 16

17 2) L interopérabilité et la qualité des données transports Lors de l élaboration de la base de données (multimodales), une très grande diversité des données collectées avec : Des formats et des identifiants différents Des problèmes de sémantique = mélange pour un même concept Exemple pour un arrêt : s agit-il d un poteau de bus? arrêt commercial? point d accès? Des dénominations divergentes : Gare du Nord? Ou Paris Nord? Souhait des acteurs d avoir à disposition des données de qualité! Un groupe de travail de l AFIMB ayant pour objectif de favoriser l interopérabilité & la qualité des données transports Les résultats du groupe de travail : 1 7 Cotita Méditerranée mise en évidence de l intérêt d harmoniser la description des arrêts transports selon un même modèle : élaboration et adoption d un «modèle d arrêt» à partir du cadre fixé par les normes mise en évidence de l intérêt de partager les bases de données 17

18 2) L interopérabilité et la qualité des données transports Modèle 1 Modèle 2 Modèle partagé BD 1 BD 2 BD 1 BD 2 Calculateur d itinéraires 1 Calculateur d itinéraires 2 Calculateur d itinéraires 1 Calculateur d itinéraires Cotita Méditerranée 18

19 2) Un modèle pour décrire les arrêts transports Groupe de Lieu Pôle d échange, Pôle multimodal Zone d arrêt Accès Lieu d arrêt multimodal Accès Lieu d arrêt multimodal Pôle monomodal Gare, Gare routière, Station Arrêt commercial Accès Lieu d arrêt monomodal Accès Lieu d arrêt monomodal Lieu d arrêt monomodal Point d embarquement Poteau, Abri Zone d embarquement Zone d embarquement Zone d embarquement 1 9 Cotita Méditerranée 19

20 2) L interopérabilité et la qualité des données transports Modèle 1 Modèle 2 Modèle partagé BD 1 BD 2 BD partagée Calculateur d itinéraires Système d Aide à l Exploitation Calculateur d itinéraires Système d Aide à l Exploitation 2 0 Cotita Méditerranée 20

21 2) L interopérabilité et la qualité des données transports Modèles Répondant aux besoins européens Répondant aux besoins nationaux IFOPT Modèle d arrêt partagé Transmodel 6 Modèle étendu (lignes, horaires, etc) NeTEx SIRI API RI SG8 Profil Arrêts Profil réseau Profil horaire Profil tarifs Profil SIRI APII-SIM Autres : métadonnées, outil de conversion, outil de validation Comité du débat - sous groupe technique 21 23/06/ Cotita Méditerranée 21

22 3) Calculateur d itinéraire à l échelle d un pays / Grande-Bretagne et Allemagne Transport Direct : Un calculateur d itinéraires national opéré par Atos dans le cadre d une concession de 10 ans du ministère des Transports; Un investissement sur la période de 66M et un coût de fonctionnement annuel de 6M ; Décision d abandon en septembre 2014 Delfi : Une coopération entre les Länder et la DB Contenu en cours de réexamen Raisons : faible audience + temps de réponse très long Projet Delfi+ lancé: nouvelle architecture: probablement hybride, à calcul centralisé intégration de la billettique dans le smartphone 2 2 Cotita Méditerranée 22

23 3) Un projet de calculateur d itinéraires de porte-àporte au niveau national Lettre GART/ARF au ministre: Importance stratégique d un calculateur d itinéraire transports collectifs à portée nationale, doté d une gouvernance publique; Communiqué de presse de la journée Mobilité 2.0 de février 2014: L AFIMB invitée à «trouver les solutions adaptées et réalistes, avec les autorités publiques (État, GART, ARF) et les entreprises concernées (dont la SNCF)», pour réaliser un calculateur d itinéraires national multimodal. Communiqué de presse GART/ ARF de février 2014: Le GART et l ARF «considèrent que le calculateur d itinéraire national devra s appuyer sur les calculateurs d itinéraire régionaux et départementaux déjà mis en place par les Collectivités et qui couvrent plus de 80 % du territoire» 2 3 Cotita Méditerranée 23

24 3) Une initiative pour l interopérabilité des calculateurs d itinéraires Un projet d innovation technique conduit par deux prestataires de SIM, Canal TP & Cityway, avec le soutien de l'afimb Calcul «distribué»: l itinéraire complet est calculé par combinaison des sections d itinéraires calculées par différents SIM Objectifs du projet : 1 ) élaborer les spécifications d'interface permettant d interroger les SIM 2) tester ces spécifications dans le cadre d'un démonstrateur sur des parcours entre SIM adjacents et sur longue distance: Oise, STIF, Alsace, Champagne-Ardenne principes d «open innovation» : concertation : GART, groupe de normalisation GT7 ouverture : résultats produits libres de droits logiciels livrés en open source Fin prévisionnelle du projet : mars Cotita Méditerranée 24

25 Merci de votre attention! tél. : +33 (0) Cotita Méditerranée 25