Construire le long des infrastructures de transport

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1 100 / 101 / 8 Construire le long des infrastructures de transport Depuis 1995, l amendement Dupont interdit les nouvelles constructions en dehors des zones urbanisées dans une bande de 75m ou 100m (par rapport à l axe de la chaussée) autour des voies classées à grande circulation. Cela a pour effet de créer de grands espaces libres le long des autoroutes et des nationales. La réappropriation de ces espaces permettrait de construire de nombreux logements et de recréer des continuités urbaines. Abords de l autoroute A1 IMAGES EXTRAITES DU SITE «TRUCKBLOG.FR»

2 102 / 103 / Le réseau autoroutier en Ile-de-France représente 800 km environ. L amendement Dupont bloque sur ces territoires l urbanisation potentielle de km2. Restreint à la zone dense, cette superficie reste importante et représente une niche de foncier non négligeable. Réseau routier principal Le réseau ferré s étend lui sur 1500 km et ses abords représentent également une énorme source de foncier, sans compter les sites affectés à la maintenance ou au garage des trains, qui pourraient être également densifiés sans remettre en cause leur fonctions. Infrastructures de transports et espaces disponibles DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE BERNADO SECCHI ET PAOLA VIGANO / STUDIO 08

3 104 / 105 / Que faire? Supprimer ou aménager l amendement Dupont pour urbaniser les terrains bien desservis, bien visibles et propices à tous les services qui jalonnent les infrastructures. Les voies ferrées sont, au même titre que les autoroutes, un bon exemple d infrastructures dont la valorisation peut apporter un nouveaux dynamisme à la métropole. Elles ont la particularité de s enfoncer jusqu au cœur de la métropole, traversant ainsi la pluspart des territoires. Des projets d aménagement, par la création de logements, de bureaux et d espace verts, permettrait de mettre en exergue leurs potentialités. Réappropriation des abords de l Autoroute A6 à Bondy DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE YVES LION / GROUPE DESCARTES Construire sur les infrastructures. Ce procédé permet, malgré son coût élevé, de requalifier un quartier de façon efficace. En effet il cache la nuisance sonore et polluante en créant de l espace de loisir. C est également un moyen de s affranchir des coupures urbaines que représentent ces infrastructures. Réduire la vitesse de circulation de 60 km/h sur les grands axes et y ajouter des transports en commun en site propre pour augmenter la capacité, diminuer la pollution et les nuisances sonores. Principe d aménagement des abords d infrastructures routières

4 106 / 107 / Densification le long d une ligne de transport en commun DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE WINY MAAS / MVRDV Réaménagement des abords de la nationale 7 à Évry DOCUMENTS PRÉSENTÉS PAR L ÉQUIPE YVES LION / GROUPE DESCARTES Illustration de la densification le long des axes de transport Principe de densification le long des axes de transport DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE WINY MAAS / MVRDV DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE WINY MAAS / MVRDV

5 108 / 109 / Projet d aménagement de la gare Nord Europe, le quartier d affaire et l annulaire Le boulevard urbain reçoit la partie la plus importante de la densification du secteur et crée le lien entre le quartier d affaire et la ville historique. DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC Projet d aménagement de la gare Nord Europe, le quartier d affaire et l annulaire DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC

6 110 / 111 / Schéma d aménagement du réseau ferré nord de Paris DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE RICHARD ROGERS / ROGERS STIRH HARBOUR + PARTNERS, LES, ARUP Réseaux ferrés pénétrant au coeur de l agglomération DOCUMENT PRÉSENTÉ PAR L ÉQUIPE RICHARD ROGERS / ROGERS STIRH HARBOUR + PARTNERS, LES, ARUP «Les logements, les commerces dans les arches de pont, les ponts habités, les dessous d autoroutes occupés, les colonnades sous les métros aériens sont autant d images emblématiques de prolongements d installations urbaines. Les établissements les plus simples viennent trouver place à l intérieur d éléments préexistants, par rapport auxquels ils définissent un lieu en s ajoutant, s agrippant, s infiltrant, s agglutinant.» ÉQUIPE ANTOINE GRUMBACH & ASSOCIÉS