Plan d ac6on pour la mobilité à Paris

Transcription

1 Christophe Najdovski Maire adjoint de Paris en charge des transports, des déplacements, de la voirie et de l espace public Plan d ac6on pour la mobilité à Paris

2 Un plan d ac;ons pour reconquérir l espace public Nous voulons une ville plus accueillante et plus sociable Ø une ville moins agressive sur le plan environnemental (bruit, pollu;ons et gaz à effet de serre etc ) Ø une ville qui offre plus d espaces de sociabilité à ses habitants et aux visiteurs. En répondant aux enjeux De santé publique : qualité de l air Environnementaux : climat, bruit, De mobilité pour tous D efficacité économique de la cité» livraisons par jour,» 1.8 millions d emplois,» 1ere des8na8on touris8que mondiale

3 Que cherche-t-on? Déplacer des personnes ou déplacer des voitures? Ø Inciter au renoncement à la possession d un véhicule par;culier et en organisant la mobilité, les mobilités Ø Construire une chaîne de mobilités au pluriel, visant à offrir de nouvelles solu;ons de mobilité

4 1 er axe : Un système de transport en commun efficace et respectueux de la qualité de l air Un système de transport en commun efficace est indispensable Métro du Grand Paris Bouclage d un tramway circulaire électrique autour de Paris Créa;on d une liaison rapide de bus en site propre reliant les gares parisiennes et le long de la Seine Extension spa;ale et temporelle (amplitude nocturne) des lignes de métro Ensemble des TC (Transilien, RER, Metro et tramway) électriques, sauf bus. Le passage du bus diesel au bus électrique et au bus GNV : en 2025, les 4500 bus de la RATP seront à 80% électriques et 20% au GNV. Première ligne de bus 100% électrique inaugurée le 30 mai 2016

5 1er axe : Un système de transport en commun efficace et respectueux de la qualité de l air Les projets de transports en commun Quais hauts rive droite Rocade des gares Prolongement du Tramway

6 2e axe : Développer les modes doux, partager l espace public L objec;f du «Plan Vélo»: tripler la part modale du vélo de 5% à 15% d ici 2020 Les moyens: inves;ssements triplés pour aménager des pistes cyclables sécurisées et confortables, et des axes structurants (REVE)

7 2 e axe : Développer les modes doux, partager l espace public..un espace cyclable francilien en construc;on.

8 2e axe : Développer les modes doux, partager l espace public..et une intermodalité vélo TC per;nente!

9 2e axe : Développer les modes doux, partager l espace public Reconquête des Berges de Seine, réaménagement de 7 Places parisiennes, Plan Piéton, Berges de Seine Rive droite aujourd hui Berges de Seine Rive droite demain! Place de la Bas6lle aujourd hui Place de la Bas6lle demain!

10 2 e axe : Développer les modes doux, partager l espace public Projet de réaménagement de 7 places parisiennes

11 2 e axe : Développer les modes doux, partager l espace public Piétonisa6ons temporaires: Journée sans voiture, opéra6ons «Paris Respire», piétonisa6on mensuelle des Champs-Élysées, rues aux enfants,

12 3 e axe : développer des systèmes de mobilité partagé Développer l offre mul.modale Depuis 2007 : Vélib 227 Millions de trajets 40% des déplacements à vélo sta;ons à Paris, 300 dans 29 communes limitrophes vélos et loca;ons/j Enjeux du prochain contrat: associer d autres communes du Grand Paris, grâce notamment à un ou;l permeeant des déplacements sur de plus longues distances : le Velib à assistance électrique Depuis 2011 : Autolib Voiture électrique en libre service 500 sta;ons à Paris, 975 au total, voitures, plus de bornes Depuis 2014 : U6lib Voiture électrique u;litaire en libre service Plus de 100 voitures Enjeux à court terme : la régula;on des sta;ons, l intégra;on d Autolib sur le Passe Navigo et la complémentarité Autolib /autopartage,

13 3 e axe : développer des systèmes de mobilité partagé Usage vs possession 2015 : SVP (Service de Véhicules Partagés) Chaînon manquant de notre chaîne de mobilités (trajet de plus longue durée et distance que Autolib ) 6 opérateurs proposent des véhicules (115 sta;ons de 2 places sur voirie, 50% des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, pas de diesel.) Dès l été 2016 : Cityscoot Scooters électriques en free floa;ng Système 100% privé, 1er libre-service de loca;on de scooters électriques en Free-Floa;ng, «Pas de clés, pas de carte magné8que, pas de borne de réserva8on» : Véhicule U6litaire Léger électrique en autopartage pour les commerçants Expérimenta;on : floee de 15 véhicules électriques en autopartage pour les commerçants parisiens

14 4 e axe : Faciliter l intermodalité Ville intelligente Open Data Paris Améliorer l informa6on des usagers sur les différents modes de déplacements : mise en commun des données des différents modes de transports pour permeere à l usager de construire son parcours depuis son point d origine jusqu à sa des;na;on Envisager un seul support bouquet de mobilités (Passe Navigo intégrant les offres mul;modales et partagées, l accès à des bornes de recharge électrique, Passe Mobilités Universel) Meere à disposi6on les données afin de mobiliser une communauté de développeurs Ou6ls innovants Développement les ou6ls innovants pour favoriser les déplacements et améliorer leur qualité: - Des réseaux et des capteurs afin d améliorer la connaissance des flux, de favoriser la sécurité rou;ère et d adapter les systèmes aux modes doux (comptages piétons, éclairage intelligent) - Des nouveaux véhicules: ludiques, autonomes, connectés

15 5 e axe : Aider les professionnels et les par6culiers à u6liser les modes de transport les moins polluants Depuis le 1 er juillet 2015, dans le cadre du Plan pour la Qualité de l air : en accompagnement des mesures de restric;on progressives de la circula;on des véhicules polluants, la Ville de Paris met en place une série d aides financières à des6na6on des professionnels pour l achat d un véhicule électrique ou GNV

16 5e axe : Aider les professionnels et les par6culiers à u6liser les modes de transport les moins polluants Objec;fs de la Charte Logis6que Urbaine Durable préserver l ac;vité commerciale tout en op;misant et modernisant le transport et les livraisons de marchandises afin d en limiter les nuisances agir sur la probléma;que de la livraison du dernier kilomètre non polluante meere en place des espaces logis;ques dans Paris pour favoriser la livraison électrique, à vélo ou même à pied (service de proximité) reporter des flux de marchandises vers le fleuve ou le rail tester le tramway pour le transport de marchandises

17 5 e axe : Aider les professionnels et les par6culiers à u6liser les modes de transport les moins polluants Réseau de bornes de recharges électriques sur voirie, dont une par6e polyvalentes : 800 bornes ;ers de 3 kw dans 500 sta;ons Autolib. 180 bornes de recharge accélérée 22kW dans 60 sta;ons. Déploiement d ici fin bornes de 50 kw dans des sta;ons essence de la Ville. A terme un réseau interopérable = 1 badge pour accéder à toutes les bornes. Bornes privées : la Ville aide à l installa;on de bornes de recharge électrique dans les copropriétés (50% des travaux à hauteur de 2000 euros) Par différents partenariats, la Ville incite également au développement de sta6ons GNV.

18 5 e axe : Aider les professionnels et les par6culiers à u6liser les modes de transport les moins polluants Dans le cadre du plan an6-pollu6on lancé en juillet 2015, pour les par6culiers parisiens souhaitant renoncer à leur vieille voiture pour d'autres solu6ons de déplacement, la Ville de Paris propose : Soit un versement forfaitaire de 400, correspondant à une prise en charge par;elle d un forfait annuel NAVIGO intégral et d un abonnement annuel Vélib Soit une subven;on pour l achat d un vélo et les accessoires associés dans la limite de 400. Cene offre est cumulable avec l aide de 400 dédiée à l achat d un vélo à assistance électrique. En plus et sur demande, 50% de réduc;on sur la souscrip;on d un nouvel abonnement Autolib accompagné d un crédit de 50. Pour les parisiens de moins de 30 ans, détenteurs du permis de conduire depuis moins de un an, et souhaitant découvrir les solu6ons alterna6ves à la possession d'un véhicule : 50% de réduc;on sur la souscrip;on d un nouvel abonnement au service Autolib accompagné d un crédit de 50 pour l usage du service.

19 6 e axe : Restreindre la circula6on des véhicules les plus polluants tout en facilitant l usage des véhicules les moins polluants La Ville de Paris a pour objec;f de meere en place une zone à basses émissions avec des restric;ons de circula;on applicables aux véhicules les plus polluants. > 200 zones de basses émissions en Europe Des restric8ons de circula8on basées sur les normes euro Des véhicules iden8fiables Allemagne Italie

20 6 e axe : Restreindre la circula6on des véhicules les plus polluants tout en facilitant l usage des véhicules les moins polluants Depuis le 1 er septembre 2015 dans Paris (hors périphérique et bois)

21 6e axe : Restreindre la circula6on des véhicules les plus polluants tout en facilitant l usage des véhicules les moins polluants Mise en place d une zone à trafic limité : suppression du transit Ex: Nantes, centre restreint à la circula8on générale Objec8f : MePre en place dans le centre de paris Mise en place d axes à ultra basses émissions : favoriser les véhicules propres Donner un avantage aux véhicules les plus propres en leur réservant une voie de circula;on

22 6 e axe : Restreindre la circula6on des véhicules les plus polluants tout en facilitant l usage des véhicules les moins polluants Une poli;que de sta;onnement incita;ve - gratuité du sta;onnement en voirie pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables émeeant moins de 60 g de CO2 - dans les parkings concédés : prix aerac;fs pour les véhicules électriques (entre 30 et 50% de réduc;on sur le tarif abonné normal ; développement d emplacement pour la recharge)

23 EN CONCLUSION Une volonté affirmée des pouvoirs publics d organiser la mobilité durable: 1. Un système de transport en commun efficace et respectueux de la qualité de l air 2. Développer les modes doux, partager l espace public 3. Développer des systèmes de mobilité partagée durable 4. Favoriser l intermodalité (l u;lisa;on de plusieurs modes de déplacements de porte à porte) 5. Aider les professionnels et les par;culiers à u;liser les modes de transport les moins polluants 6. Restreindre la circula;on des véhicules les plus polluants tout en facilitant l usage des véhicules les moins polluants

24 Merci pour votre aeen;on Contact : nathalie.daclon@paris.fr