Arrondissement de Rethel

Transcription

1 Observatoire départemental de la Sécurité Routière des Ardennes Arrondissement de Rethel Etude de l accidentologie de 2005 à 2009

2

3 Données générales L arrondissement de rethel est situé dans le quart sud-ouest du département des Ardennes. Il est composé de 101 communes, totalisant une population de habitants (données INSEE, population légale 2007). Le chef-lieu de l arrondissement est Rethel (8 241 habitants). La population de l arrondissement est en constante augmentation depuis 1982 : : habitants, : habitants, : habitants. Réseau routier 3

4 Bilan général Accidents Tués Blessés Dont Hospitalisés Total Comme pour l ensemble du département, le nombre d accidents et de blessés diminue depuis 5 ans. En revanche le nombre de tués a fortement augmenté en 2008 et Ainsi, la proportion de tués dans l arrondissement par rapport au département est passé de 12% en 2005 à 38% en 2008 et 29% en La population de l arrondissement ne représente quant à elle que 12.5% de la population ardennaise. La part des accidents restant stable, l indice de gravité (IG) a par conséquent fortement augmenté sur les deux dernières années : de 9 en 2005 à 40 en Nombre d'accidents Tués indice de gravité

5 Contexte «paysager» Le relief de l arrondissement de Rethel est peu prononcé. Il est bordé au nord par les Crêtes Préardennaises, le reste étant principalement constitué de plaines de type champenois. C est donc une région peu vallonnée. La nature du réseau routier s en ressent, avec de longues parties rectilignes, et peu de portions sinueuses. C est une région agricole, et hormis la forêt de Signy-l abbaye et quelques îlots, la couverture forestière est très faible. La conjugaison du relief et des cultures de céréales crée un paysage «typique» des routes du rethelois : - des parties rectilignes, avec peu de dénivelé, - une bonne visibilité. - une absence d élément marquant le paysage : haies, forêts,... Cette configuration peut inciter certains automobilistes à adopter une conduite inadaptée, notamment les dépassements dangereux sur les routes avec marquage de dissuasion (discontinu rapproché). Exemple de route «typique» de l arrondissement. Ici, la RD946 5

6 Lumière On dénombre presqu autant de décès le jour que la nuit, cependant il y a 2 fois plus d accidents le jour. Accidents Tués Blessés Dont Hospitalisés Jour Nuit* * : sont considérés comme accident de «nuit» les accidents survenus au crépuscule, à l aube, de nuit avec éclairage public allumé et non allumé, de nuit sans éclairage public. Avec un indice de gravité (IG) de 35, les accidents de nuit sont presque 3 fois plus mortels que les accidents de jours (12.5). On peut noter cependant la faible présence de blessés dans les accidents de nuit. Cela s explique par le fait que 84% des accidents impliquant plus de deux personnes ont lieu en plein jour. Le cas des piétons La nuit concentre tous les décès de piétons de l arrondissement, soit 4 morts. De plus, ces quatre accidents sont survenus hors agglomération, et dans au moins trois d entre eux le piéton marchait à droite de la chaussée, le véhicule incriminé lui arrivant de dos. 6

7 Les accidents sur l'arrondissement de Rethel de 2005 à

8

9 Les usagers

10 Sexe du conducteur Malgré un nombre moyen de kilomètres parcourus équivalents entre les conducteurs femmes et les conducteurs hommes, la fréquence d accidents est beaucoup plus importante chez ces derniers Accidents avec conducteur Homme Tués dans un accident avec conducteur homme Accidents avec conducteur Femme Tués dans un accident avec conducteur femme On retrouve des conducteurs hommes dans 79% des accidents, et les femmes dans 33%. Cette proportion est similaire à ce que l on retrouve dans le département : 85% pour les hommes et 33% pour les femmes. Chez les conducteurs âgés de 18 à 24 ans, les femmes sont présentes dans 3.5% des accidents (5% dans les Ardennes) et les hommes dans 16% (25% pour les Ardennes). Dans l arrondissement de Rethel, les jeunes conducteurs hommes en état d alcoolémie ont été présents dans 5 accidents (1 décès). Aucune conductrice de 18 à 24 ans n a eu d accident en dépassant le taux légal d alcool dans le sang. 10

11 Âge des usagers Nombre d usagers impliqués (tués, blessés et indemnes) dans un accident, par classe d âge ans ans ans ans ans 65 ans et Total La présence des ans dans les accidents a fortement augmenté en Elle représente près de 40% de l ensemble des impliqués. Jusqu en 2008, la tranche d âge la plus impliquée était celle des ans. Alcool Accident avec au moins un des conducteurs ayant un taux d alcoolémie dépassant le taux légal autorisé Accidents Tués Phénomène commun à l ensemble du département, l alcoolémie chez les conducteur est principalement le fait des hommes. Le nombre de décès dans un accident avec alcool est resté constant de 2005 à 2008 (1 décès), mais a fortement monté en 2009 (4 décès). Sur les 26 accidents dont au moins un des conducteurs étaient alcoolisés, 22 étaient avec un conducteur homme et 4 avec une conductrice. Les 22 accidents ont occasionné 6 morts sur les 8. 11

12 Origine du conducteur Nombre d accidents dont au moins 1 des conducteurs ne réside pas dans le département des Ardennes. Accidents Tués Blessés Dont Hospitalisés Total Evolution par rapport au nombre total d accidents Accidents arrondissement Accidents avec conducteur nonardennais Le taux d implication d automobiliste ne résidant pas dans les Ardennes est plus élevé dans l arrondissement que dans le département : 35% au lieu de 24%. Nota : les 24% ne tiennent compte que du secteur Gendarmerie Nationale. 12

13 Catégorie des usagers Accidents Tués Blessés Dont Hospitalisés Conducteur Passager Piéton La plupart des personnes décédées sont des conducteurs, 60% des accidents n impliquent que des conducteurs, Tous les accidents entraînant la mort d un piéton ont eu lieu de nuit (Cf chapitre lumière), Les 2 accidents ayant causé la mort des 2 passagers sont similaires : - ils ont eu lieu sur la RD 946, hors agglomération et hors intersection, à 5 km de distance l un de l autre, - le conducteur est également décédé, - ce sont des chocs frontaux avec un autre véhicule, - les 4 morts (conducteurs et passagers) avaient tous plus de 65 ans. Catégorie socioprofessionnelle Avec 6 décès sur les 27, les retraités sont la catégorie socioprofessionnelle la plus touchée de l arrondissement. Au niveau départemental, c est la catégorie des ouvriers la plus représentée. 13

14

15 Les véhicules

16 Nature du véhicule Moyen de locomotion de la plupart des usagers de la route, le véhicule léger (VL) est logiquement le plus représenté des types de véhicules. Accidents Tués Blessés Dont hospitalisés bicyclette cyclo < 50 cm cyclo entre 50 et 125 cm cyclo > 125 cm VL VU PL Piétons autres Les usagers de VL représentent 62% des décès, et 60% des blessés. Les autres types de véhicules sont peu représentés dans le nombre de morts. Région céréalière, l arrondissement ne compte par contre que 2 accidents avec des véhicules agricoles, faisant 3 blessés. Ancienneté du véhicule Nombre d accidents dont au moins des véhicules est âgés d au moins 10 ans Nombre d'accidents Tués La part d accident avec au moins un véhicule âgé de 10 ans ou plus est de 39% dans l arrondissement de Rethel, égale à celle du département. Néanmoins, la proportion de tués est plus grande dans l arrondissement, 66% contre 46% pour l ensemble des Ardennes. 16

17 Nombre de véhicules impliqués Etude de l accidentologie de l arrondissement de Rethel de 2005 à % 4% Accidents 1 véhicule Accidents 2 véhicules Accidents >2 véhicules Accidents 1 véhicule Accidents 2 véhicules Accidents >2 véhicules 49% 47% 53% 43% Ardennes Arrondissement de Rethel Sur la même période (2005 à 2009), il y a une proportion légèrement plus importante d accidents avec un véhicule seul dans l arrondissement que dans le département. Type de collision Nombre d accidents par type de collision frontale par l'arrière par le côté en chaîne collisions multiples autre collision sans collision La part des accidents avec une collision par le côté est plus faible dans l arrondissement de Rethel que sur l ensemble du département : 12% au lieu de 21%. On trouve par contre une plus grande proportion de collision frontale : 20% au lieu de 17% 17

18

19 Le réseau

20 Nature du réseau Accidents* Tués Blessés Dont hospitalisés National Départemental Communal + autres * : un même accident pouvant compter plus d une route, on peut retrouver le même accident sur plusieurs lignes. Le réseau départemental, de part sa fréquentation et son étendu, est le plus touché par les accidents. Ce phénomène n est pas propre à l arrondissement de Rethel, mais à l ensemble des Ardennes. Les principales routes Accidents Tués Blessés Dont hospitalisés RD RD RD RN A Avec respectivement 7 et 4 décès, les RD 946 et RD 985 sont les deux routes les plus meurtrières de l'arrondissement. Elles totalisent presque la moitié des décès de ces 5 dernières années. Tous les accidents mortels de la RD 946 ont eu lieu en 2008 (3 morts) et 2009 (4 morts), et tous des chocs frontaux. 20

21 Etat de la route Accidents Tués Blessés Dont hospitalisés Non renseigné Normale Mouillée Verglacée Autre Près de 80% des accidents (et 82% des décès) surviennent sur une route dont la surface est normale. Type d'intersection Les intersections ne sont pas un facteur d accident dans l arrondissement. Accidents Tués Blessés Dont hospitalisés Hors intersection En X En T En Y Giratoire Autre Avec 87% des accidents, on dénombre une plus grande part des accidents survenant hors intersection dans l arrondissement de Rethel que dans le département (78%). 21

22 Agglomération Le nombre d accidents, de tués et de blessés est nettement plus important hors agglomération qu en agglomération. Cela s explique par l aspect rural de l arrondissement Accidents Tués Blessés hospitalisés Blessés légers hors agglomération agglo. 0 à 500 h agglo. 501 à h agglo à h 22

23 Et en 2010? La tendance démarrée en 2005 se poursuit en Au moment de la rédaction de ce document, juin 2010, l arrondissement de Rethel totalise : 23

24