re maritime du Mont-Saint Saint-Michel

Transcription

1 Opération de rétablissement r du caractère re maritime du Mont-Saint Saint-Michel

2 Deux objectifs indissociables Améliorer les conditions d accueil d et revaloriser l approche l des visiteurs Rétablir le caractère re maritime du Mont-Saint Saint-Michel

3 1. Situation actuelle

4 Un site classé au patrimoine mondial culturel et naturel de l UNESCO l Photographies : Patrick DONTOT / Daniel FONDIMARE " Au Mont et alentours les heures du paysage sont toutes de belles heures. Le ciel agrandit les grèves, et les grèves paraissent agrandir le ciel. " Emile Bauman

5 Vues aériennes de la petite baie en 2006 Crédits Photos : IGN / D. Fondimare

6 De nombreuses interventions humaines à proximité du Mont Crédit Photo : D. Fondimare Parkings La Caserne Digue-route Anse de Moidrey Couesnon canalisé Le barrage de la Caserne Polders de l Ouest Arrêt de la poldérisation à1 000 mètres du Mont

7 Situation en 1948 Un parking implanté au pied du Mont depuis plusieurs décennies Crédit Photo : Famille Trémault

8 Un parking de plus en plus congestionné, peu fluide et sans effort d intégration Situation avant la saison 2012 Au mois d avril Au mois d août Crédit Photo : Syndicat Mixte Crédit Photo : Syndicat Mixte

9 2. Les interventions programmées

10 5 chantiers au service d un d même me objectif

11 Un nouveau barrage sur le Couesnon Maître d œuvre : BRL Ingénierie / Luc Weizmann Architecte / SPRETEC / ANTEA

12 Photographie : Daniel FONDIMARE Vue sur le Couesnon avant travaux

13 Vue virtuelle sur le Couesnon D une largeur hydraulique deux fois plus importante (72 m au lieu de 36 m), ce barrage permettra au Couesnon de se reconstituer progressivement un estuaire plus large qui entourera le Mont. L ouvrage offrira également une vue imprenable sur le Mont et sa baie. Photomontage : Imagence / MG Design

14 Le cycle de fonctionnement des vannes : PM h min 25 h 15 Phase 1 : Attente de décantation Phase 2 : Ouverture en surverse Phase 3 : Remplissage puis fermeture Phase 4 : Attente avant le lâcher d eau progressif Phase 5 : Ouverture progressive et contrôlée des vannes à marée basse Phase 6 : Fin de chasse, ouverture libre Phase 7 : Formation d un bouchon d eau claire Phase 8 : Fermeture avec la nouvelle marée

15 Au nord : une vue sur le Mont Au sud : les vannes à ciel ouvert Un balcon maritime de 900 m² et des gradins pour contempler le Mont et sa baie Un pont-promenade surplombe le Couesnon face au Mont. Le garde-corps en verre laisse le visiteur observer le fonctionnement des vannes Crédit Illustration : Luc Weizmann Architecte

16 Battage de rideaux de palplanches / décembre 2006 Crédit Photo : D. Fondimare

17 Coulage des cinq premières piles / mai à août 2007 Crédit Photo : Syndicat Mixte

18 Vue aérienne du premier demi-barrage Ouest / août 2007 Crédit Photo : D. Fondimare

19 Transport d un tablier de vanne construit à Caen / juin 2007 Crédit Photo : Syndicat Mixte

20 Pose du premier tablier de vanne / août 2007 Crédit Photo : Syndicat Mixte

21 Réalisation de la structure métallique qui supportera le balcon maritime / novembre 2007 Crédit Photo : Syndicat Mixte

22 Premiers mouvements de vannes à sec / janvier 2008 Crédit Photo : BRL Ingénierie

23 Mise en eau du demi-barrage Ouest / mars 2008 Crédit Photo : Syndicat Mixte

24 Mise en eau du demi-barrage Ouest / mars 2008 Crédit Photo : Syndicat Mixte

25 Génie-civil du demi-barrage Est / avril à juillet 2008 Crédit Photo : Syndicat Mixte

26 Fabrication et pose des éléments de vannes / mars à septembre 2008 Crédit Photo : Syndicat Mixte

27 Vue sur les deux barrages / octobre 2008 Crédit Photo : D. Fondimare

28 Démolition de l ancien barrage / novembre 2008 à février 2009 Crédit Photo : Syndicat Mixte

29 Vue sur l aval du barrage à marée haute Crédit Photo : Thomas Jouanneau

30 Crédit Photo : Thomas Jouanneau Vue sur le barrage en fin de journée

31 Les équipements Crédit Photo : Thomas Jouanneau

32 Les équipements Crédit Photo : Thomas Jouanneau

33 Les équipements Crédit Photo : Thomas Jouanneau

34 Le balcon maritime et ses gradins / Le pupitre des lettres Crédit Photo : Thomas Jouanneau

35 Portes ouvertes - Journées du patrimoine en septembre 2009 Crédit Photo : Thomas Jouanneau

36 Un remplissage par forte marée (12 août 2010, marée de 112) Crédit Crédit Photo Photo : Thomas : Syndicat Jouanneau Mixte

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38 Les aménagements hydrauliques INCRUST Maître d œuvre : ANTEA, BRL Ingénierie, HYL

39 Vue sur l Anse l de Moidrey et le Couesnon Photographie : Daniel FONDIMARE

40 Des travaux en amont du barrage : Pour permettre au Couesnon de disposer d un volume d eau optimal, des travaux de nettoyage du fleuve sont prévus. En complément, ment, un bassin de stockage - composé de plusieurs canaux sera réalisé à 4 Kms du barrage, dans l Anse de Moidrey. Cette vasière artificielle devrait aussi permettre à plusieurs espèces d oiseaux migrateurs de s y reposer en période migratoire. Photomontage : OKTAL

41 Première catégorie de travaux : curage du Couesnon Ces opérations de curage du fleuve vont permettent d extraire environ m 3 de sable du Couesnon sur un linéaire de 4,75 kilomètres. Crédit Illustrations : Syndicat Mixte

42 Avancement des travaux à l amont du barrage : curage du Couesnon avec une drague aspiratrice

43 Avancement des travaux à l amont du barrage : réalisation des canaux de l anse l de Moidrey et valorisation des sédimentss

44 Objectifs de ces travaux aval : accélérer l action l des lâchers l d eaud du barrage et «guider» le fleuve Trois types d ouvrages d à réaliser : 2 chenaux Ouvrages en enrochements (seuil et épis) Démontage / évacuation (Anciens cordons d enrochement, Digue route et parkings)

45 Vue aérienne du Mont-Saint-Michel et de l estuaire du Couesnon à marée basse Photographie : Espace Diffusion

46 Des travaux en aval du barrage : Pour aider le Couesnon à se reconstituer un estuaire plus conséquent, un seuil de partage permettra la création de deux chenaux, l un à l Ouest et l autre à l Est. Autre intervention, une partie des présalés situés devant le nouveau barrage sera enlevée mécaniquement. Ces deux aménagements faciliteront l action progressive du Couesnon qui s élargira au fur et à mesure des cycles de marée. Photomontage : Imagence / MG Design

47 Vue actuelle de l estuaire du Couesnon depuis le Mont-Saint-Michel à marée basse Photographie : Daniel FONDIMARE

48 Vue aérienne a du futur estuaire du Couesnon depuis le Mont-Saint Saint-Michel à marée e haute Coefficient 80 Photomontage : Imagence / MG Design

49 Avancement des travaux à l aval du barrage : le chenal Ouest a été entièrement terrassé,, sur un linéaire global de 2000 m environ, son ouverture est prévue fin 2012.

50 Avancement des travaux à l aval du barrage : La technique de «dragage à l américaine» a été retenue afin de limiter les interventions mécaniques m sur le site (rejet des sédiments dans le fleuve Couesnon directement).

51 Les ouvrages d accès dans la baie Une jetée vers le Mont : digue-route et pont-passerelle Maître d œuvre : FEICHTINGER Architectes / Bureau d études SCHLAICH BERGERMANN und Partner

52 Une «traversée» à pied ou en navette qui permet au visiteur de s approcher progressivement des remparts Crédit : Feichtinger Architectes Section n 1 : la digue-route (1 080 m) Section n 2 : le pont-passerelle (760 m) Section n 3 : La cale et le gué au pied des remparts (120 m)

53 Un traitement architectural qui invite le piéton à observer les ambiances maritimes qui se succèdent autour du Mont Un cheminement piéton qui longe la voie (platelage en chêne, garde-corps en acier, éclairage indirect par des points lumineux) Une voie circulée en double sens pour les navettes Crédit Illustration : Feichtinger Architectes

54 Le Terminal de nuit Crédit Illustration : Feichtinger Architectes

55 Vue de l accès au Mont-Saint-Michel à marée haute (marée de coefficient 90 ou plus = 15 % des marées, 50 à 55 jours / an) Situation actuelle Crédit Photo : D. Fondimare

56 Vue de l accès au Mont-Saint-Michel à marée haute (marée de coefficient 75 ou plus = 42 % des marées, 150 à 155 jours / an) Situation future Crédit Photomontage : Imagence / MG Design

57 Vue sur l aire d arrivée au Mont-Saint-Michel Situation actuelle Crédit Photo : D. Fondimare

58 Aux abords du Mont, le pont-passerelle viendra se poser en pente douce sur un quai minéral, au pied des remparts de la cité. Situation future Crédit Photomontage : Imagence / MG Design

59 La cale et le gué au pied du Mont Crédit Illustration : Feichtinger Architectes

60 Avancement du chantier des Ouvrages d accd accès s : Le corps de la digue-route a été réalisé et les matériaux de pré chargement ont été mis en œuvre début d octobre 2012.

61 Avancement du chantier des Ouvrages d accd accès s : Sur la partie «pont»,, plus d une d centaine de pieux a été mise en œuvre : la totalité à l Est de la digue-route actuelle.

62 Ambiance maritime autour du pont-passerelle passerelle en construction Grande marée e du 17 octobre, coefficient 109 -

63 Ambiance maritime autour du pont-passerelle passerelle en construction Grande marée e du 17 octobre, coefficient 109 -

64 L accueil des visiteurs Maître d œuvre des espaces publics (places, bâtiments et cheminements) : HYL, B. Mader, SOGETI, COSIL éclairage Délégataire (parc de stationnement, navettes et bâtiments) : Veolia Transport Mont-Saint-Michel

65 Vue aérienne de la situation actuelle Crédit Photo : Mission Mont-Saint-Michel

66 Situation future Un nouveau parking paysagé en retrait du Mont : D une capacité de places, le nouveau parc de stationnement sera fondu dans le paysage. Les visiteurs pourront y trouver des informations sur le Mont et les autres sites d intérêt de la baie, ainsi que de nouveaux services (consignes, ) Photomontage : Veolia / Syndicat Mixte

67 Situation future Un nouveau parking paysagé en retrait du Mont : D une capacité de places, le nouveau parc de stationnement sera fondu dans le paysage. Les visiteurs pourront y trouver des informations sur le Mont et les autres sites d intérêt de la baie, ainsi que de nouveaux services (consignes, ) Photomontage : Veolia / Syndicat Mixte

68 Des bâtiments d accueil, de services et d informations seront situés au cœur du parc de stationnement Bâtiments de gestion - Bâtiments d exploitation Veolia - Services et accueil / CIT

69 Crédit Illustration : APRIM Calendrier prévisionnel de réalisation

70 3. Le coût t de l opération RCM

71 Financement public du projet : 184,74 M (valeur avril 2006) 1/ Répartition des dépenses par ouvrage

72 Les partenaires financiers Logo_... 21,15 84,93 35,36 15,77 11,79 4,44 2,3 1,5 7,5 (parking)

73 Financement public du projet : 184,74 M (valeur avril 2006) 2/ Répartition des recettes par financeur Répartition des recettes en millions d'euros Etat 84,93 Agence de l'eau 3,8 Syndicat Mixte Dont CRBN = 35,36 / CRB = 15,77 / CG 50 = 11,79 / CG 35 = 4,44 74,86 Subvention FEDER 21,15 Autofinancement 7,