TOULOUSE RAMONVILLE L métro va plus loin LA B ÈGE Prolongmnt d la lign B Ma vill, mon trajt Concrtation publiqu 5 > 30 mars 2012 tisso.fr
avant-propos Pirr Cohn Présidnt d Tisséo-smtc Présidnt du Grand Toulous La métropol toulousain st attractiv. 150 000 nouvaux habitants sont arrivés au cours ds dix drnièrs annés. 150 000 sont attndus au cours ds dix prochains. Notr agglomération s rtrouv au cœur d un connxion urbain d plus d un million d habitants. La qustion d la mobilité constitu donc un urgnc pour tous cux qui vivnt, travaillnt t s déplacnt dans l agglomération. Ell figur au cœur d notr stratégi urbain t au cntr d nos priorités. Notr Plan d déplacmnts urbains vis à proposr ds moyns d locomotion transports n commun t mods doux suffisammnt incitatifs pour réduir l utilisation d la voitur. Nous ntndons notammnt offrir aux habitants d l air urbain un maillag d transports n commun prformant t attractif, rliant ls grands équipmnts, ls zons d activités, ls liux d vi t d loisirs. L prolongmnt d la lign B du métro accompagnra ainsi l dévloppmnt du sud-st d l agglomération. Il st l fruit d un confianc rtrouvé t d un ambition partagé ntr ls partnairs d Tisséo. Un prmièr phas d étuds a été mné afin d définir ds hypothèss d tracé pour ctt infrastructur d cinq kilomètrs jalonné d cinq stations. L projt st aujourd hui ouvrt à la concrtation. Ctt étap nous prmt d informr l public sur ss njux, ss impacts, ss variants, son financmnt. Mais au-dlà, ll nous offr l occasion d écoutr, d dialogur, d prndr n compt ls rmarqus t ls suggstions afin d mttr n œuvr un projt compris t accpté par l plus grand nombr. 3
sommair 1 L attractivité d la métropol toulousain 2 La port métropolitain 3 L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag partag phasag! 4 La réalisation du métro 5 L prolongmnt d la lign B 6 Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain 7 5 kilomètrs t 5 stations 8 L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur-msur t complémntarité 5
L attractivité d la métropol toulousain 1 L attractivité d la métropol toulousain Dpuis près d six décnnis, Toulous connaît la plus fort xpansion démographiqu d Franc. Cla a fait naîtr un agglomération, puis un air urbain d plus d 1,2 million d habitants. La commun d Toulous approch ls 450 000 habitants, c qui rprésnt nviron la moitié d la population du pôl urbain, auqul il convint d ajoutr un couronn périurbain. Ct nsmbl rassmbl 382 communs. Avc ds prspctivs d croissanc soutnus, ls étuds démographiqus faisant apparaîtr la poursuit sur l long trm d un augmntation d population annull d nviron 20 000 habitants. La croissanc démographiqu s st structuré principalmnt au long ds grands axs routirs, puis autoroutirs, ntraînant un étalmnt urbain, inégalé au plan hxagonal. Ctt situation privilégi l usag d l automobil dont l trafic augmnt au mêm rythm qu la croissanc démographiqu. On compt plus d un million d déplacmnts quotidins dans l agglomération dont la moitié s fait à l intériur d la commun d Toulous. On rcns un sul passagr par voitur pour 17 % ds déplacmnts liés au travail. L parc automobil d la Haut-Garonn augmnt d 1,7 % par an, c qui rprésnt 10 000 voiturs n plus chaqu anné. À titr d xmpl, on comptait n 2010 plus d 110 000 véhiculs/jour sur l périphériqu toulousain, avc ds points à 130 000. D son côté, l résau d transports n commun progrss : Tisséo (métro, tram, bus) assur plus d 100 millions d déplacmnts annuls, auxquls s ajoutnt 5,4 millions d voyagurs sur l résau frroviair TER. L lin urbanism/transport Slon ls projctions démographiqus t économiqus, l attractivité toulousain doit s confirmr au cours ds prochains décnnis. Ctt progrssion doit s ffctur dans un cadr défini notammnt dans ls Schémas d Cohérnc Trritorial (ScoT). Ctt démarch s structur autour d quatr axs : assurr l autonomi ds trritoirs n constituant d véritabls bassins d vi qui rapprochnt habitat t mploi ; intégrr ls habitants t garantir l accès à la vill, n offrant à chaqu bassin d vi un nivau d équipmnts qui satisfass ls attnts d ss habitants t n garantissant l accès aux activités économiqus t équipmnts d la vill cntr ; organisr ls échangs n garantissant l accès à la vill au moyn d un résau multimodal t n favorisant la pratiqu ds transports n commun par un urbanism d proximité dns t structuré aux abords ds résaux d transport ; gérr d manièr économ ls rssourcs n énrgi t réduir ls nuisancs liés aux déplacmnts (bruit, pollution atmosphériqu ). La réussit d la construction d la métropol toulousain d dmain, fondé sur la dnsité urbain, la mixité social t l partag harmoniux t équitabl d l spac public, st largmnt conditionné par la mis n œuvr d un politiqu ds transports ambitius. + 20 000 habitants par an 7
La port métropolitain 2 La port métropolitain Dans l prolongmnt du complx scintifiqu t univrsitair d Ranguil s st dévloppé l Sud- Est d l agglomération toulousain. Autour t au-dlà du Cns s st constitué un pôl spatial d nivau mondial, puis ont été créés ou implantés d nombruss ntrpriss «high tch». Associant aujourd hui activités économiqus, srvics, commrcs t habitat, l Sud-Est toulousain st l complémnt du pôl aéronautiqu qui anim l nord-oust d l agglomération. Constitué autour d un structur intrcommunal, la Communauté d agglomération du Sicoval, ctt parti du Sud-Est d l agglomération dvrait accuillir nviron 2 000 habitants supplémntairs chaqu anné, soit 20 000 n moins d un décnni. L un ds njux majurs pour l Sicoval consist à offrir à cux qui vindront y habitr ou y travaillr ds conditions d accuil d qualité présrvant l cadr d vi t anticipant ls bsoins futurs. La réalisation d infrastructurs d transport st à ct égard primordial. L prolongmnt du métro jusqu à Labèg-Innopol, ainsi qu l amélioration du résau frré formnt ls axs structurants prmttant d irrigur l Sicoval t d assurr un liaison fficac avc Toulous t au-dlà ntr Toulous t ls communs du Lauragais, c qui dvrait amnr à un réduction d l utilisation d la voitur particulièr. Ls communs du Sicoval appartnant à la vill intns ont déjà anticipé la réalisation du prolongmnt d la lign B n dévloppant ls zons périphériqus d activités t d habitat qui sront dssrvis par ds bus n sit propr ou xprss n connxion avc l métro à Labèg-Innopol. L Sud-Est d l agglomération toulousain dvrait constitur un port métropolitain, intrfac ntr l cœur d l agglomération t ls autrs trritoirs. Ctt «Port Méditrrané» dont la position st stratégiqu, s inscrit dans un lin ntr l projt Arospac Campus t la poursuit du dévloppmnt d l Innopol. C sctur pourra s dnsifir grâc à la proximité du métro dont la capacité st adapté à c typ d dssrt. Cla corrspondra aux rcommandations du SCoT t du Plan d Déplacmnts Urbains (PDU) qui préconisnt : 200 individus t 70 logmnts à l hctar n vill intns t 100 mplois par hctar au nivau ds ports métropolitains. 9
L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag, partag, phasag. 3 L L Plan d Déplacmnts Urbains : maillag, partag, phasag. nouvau PDU vis à dévloppr à l horizon 2020 ds moyns d locomotion, transports n commun t mods doux, suffisammnt attractifs pour réduir l utilisation d la voitur individull. Avc l objctif prioritair d fair progrssr la part ds déplacmnts n transports collctifs à 23 %. L PDU préconis ds msurs apts à désaturr ls infrastructurs routièrs par l accroissmnt d un offr d transport d qualité, l rnforcmnt du lin urbanism/transport qui prmt d dnsifir t un partag plus harmoniux d l spac public. L rnforcmnt d la cohérnc urbanism/transport sra obtnu par la mis n œuvr d quatr msurs rlvant d la compétnc ds communs t/ou d l intrcommunalité t traduits dans ls outils d urbanism : la cohérnc ds projts urbains t d la dssrt assuré par ls transports collctifs ; l urbanisation sur ls axs supports d transports n commun n sit propr t autour ds pôls d échangs ; la déclinaison dans ls contrats d ax t dans ls plans locaux d urbanism ds suils planchrs d dnsité ; l élaboration d un chart d concption ds nouvlls zons d activités. Passant d l étoil à la toil, l résau d transports n commun offrira un véritabl maillag du trritoir n rliant ls divrs pôls d l agglomération, ls quartirs t ls communs. Pour maillr t équilibrr l trritoir, l PDU établit un hiérarchisation ds nivaux d srvics n fonction ds bsoins n dssrts : l métro, l tram, l train pour ls axs lourds ls bus à haut nivau d srvic pour ls axs forts ls bus traditionnls pour ls axs complémntairs ls transports à la dmand, ls taxibus pour ls liaisons périphériqus 23 % ds déplacmnts n transports collctifs 11
L résau à l horizon 2020 Vrs Montauban Vrs Gaillac TCSP BUN L PDU 2001 La mis n œuvr du PDU d 2001 s st traduit par un séri d réalisations : L prolongmnt d la lign A du métro (mis n srvic n 1993) d Jolimont à Balma-Gramont. L ouvrtur d la lign B du métro, d Bordroug à Ramonvill. La création ds Bus n Sit Propr (BSP) Est (Balma-Gramont/ Quint-Fonsgrivs) t Sud-Est (Ramonvill/Castant). La rstructuration t l adaptation du résau d surfac par la création d nouvlls ligns d bus, d navtts t d srvics d transports à la dmand. La billttiqu sans contact t l évolution d la gamm tarifair. L amélioration d l accssibilité pour ls prsonns à mobilité réduit. L acquisition d véhiculs proprs (bus au GNV, bus à filtrs à particuls, bus hybrids, navtts élctriqus). La construction d la lign d tramway T1 (Arèns/Aroconstllation). L nouvau PDU : 2012-2020 L nouvau PDU rcns 43 typs d actions à mttr n œuvr. Ells ont pour but d assurr t d optimisr un dssrt cohérnt répondant aux bsoins d mobilité, n favorisant ls déplacmnts n transports collctifs t n mods doux (vélo, march). Ells inclunt la création d un nouvau mod d transport : l Bus à Haut Nivau d Srvic dstiné à dnsifir l maillag du résau qui attindra 110 kilomètrs d transports n sit propr, soit plus du doubl d c qui a été fait à Lyon ou Lill t plus du tripl d c qui xist à Strasbourg. L nouvau PDU mt l accnt sur la multimodalité, grâc à la multiplication ds pôls d échangs t d corrspondancs. Facilitant l passag d un mod d déplacmnt à l autr, cux-ci augmntront l attractivité ds transports n commun. 170 km d transports n commun n sit propr n 2020. Donnés t fond d plan SMEAT - Tisséo - Janvir 2011 Vrs L'Isl-Jourdain Prolongmnt Nord Lign T1 TCSP Cancéropôl-Basso Cambo Lign T1 Lign Envol TCSP Tournfuill/Colomirs-Toulous TCSP Plaisanc-Tournfuill-Toulous Pôls d intrconnxion Pôls d échangs principaux Autrs pôls d échangs Infrastructurs TCSP xistants Programmation TCSP 2015 Orintation TCSP 2020 Orintation TCSP 2020 - variants d tracé SNCF Orintations TCSP SCoT 2030 TCSP ds Ramassirs TCSP VCSM TCSP sur RD120 AÉROPORT BASSO CAMBO ARÈNES BORDEROUGE JEAN-JAURÈS SAINT-AGNE SNCF TCSP Av Tolosan Lign B Lign A MARENGO-SNCF TCSP RD813 BALMA GRAMONT RAMONVILLE TCSP sur RD888 TCSP Fnouillt-La Vach TCSP Atlanta TCSP Sctur Est Lign Canal Lign Garonn Dssrt Montaudran TCSP LMSE TCSP RD2 LABÈGE-INNOPOLE TCSP Ramonvill/Labèg Téléporté TCSP Escalquns Vrs Boussns Vrs Pamirs Vrs Castlnaudary 12 13
La réalisation du métro 4 La réalisation du métro C st n 1985 qu a été décidé la réalisation du métro. La prmièr étap a été la construction d la lign A (Basso Cambo/Jolimont), mis n srvic l 26 juin 1993. Son succès commrcial a été immédiat, ngndrant dès la prmièr anné un trafic supplémntair d 12 millions d déplacmnts sur l nsmbl du résau d transports d l agglomération. Après douz mois d fonctionnmnt, la lign A avait un fréquntation d 110 000 voyagurs/jour. L succès grandissant d la lign, avc notammnt l fort dévloppmnt d la pratiqu multimodal dans ls parcs-rlais t l dévloppmnt urbain du sctur Est d l agglomération, a conduit n 1996 à la décision d prolongr la lign A jusqu à Balma-Gramont. Ls travaux d gros œuvr ont démarré à la mi-2000. L prolongmnt a été mis n srvic l 20 décmbr 2003. Il a amné dès la prmièr anné un augmntation du trafic d l ordr d 16 %, avc à l automn 2004 166.000 validations/jour. Parallèlmnt à la construction d la lign A, l smtc avait fait ngagr ds étuds préliminairs à la réalisation d la lign B. L 3 juillt 1992 a été ainsi adopté l Dossir d Pris n Considération d la lign B. Après un phas d concrtation n 1996, puis ls étuds détaillés t l nquêt publiqu, ls prmirs travaux ont démarré au miliu d l anné 2001. La lign B a été ouvrt au public l 30 juin 2007. À la fin d 2007, l induction d trafic sur l nsmbl du résau dépassait 30 % par rapport à la mêm périod ds annés précédnts. Six mois après sa mis n srvic la lign B nrgistrait un trafic quotidin d 165 000 voyagurs. La progrssion a continué pour attindr aujourd hui 190 000 voyagurs/jour, c qui rprésnt avc ls 210 000 voyagurs/jour d la lign A un total d 400 000 voyagurs/jour sur l résau métro. À l hur actull, suls ls trritoirs à fort dnsité urbain t à fort concntration d grands équipmnts d agglomération sont dssrvis par l métro qui form dux axs majurs d urbanisation : st/oust t nord/sud. Afin d répondr aux nouvaux njux d dssrt t d accssibilité du cœur d l agglomération, n lin avc la prspctiv d l arrivé d la lign à grand vitss n gar Matabiau t avc l dévloppmnt d la zon d activités économiqus d Labèg-Innopol, la préparation du rnforcmnt t d l xtnsion du métro port sur : la mis aux norms d la lign A pour son xploitation avc ds rams d 52 mètrs ; l prolongmnt d la lign B vrs Labèg-Innopol avc connxion avc l résau TER. 15
L prolongmnt d la lign B 5 Dssrvir L prolongmnt d la lign B Labèg-Innopol par un prolongmnt d la lign B était un projt déjà inscrit au PDU d 2001, n raison notammnt d la nécssité d améliorr ls déplacmnts dans l sud-st toulousain, bsoin affirmé par ls étuds accomplis par l ministèr d l Équipmnt n mai 2000. Ls étuds d faisabilité ntrpriss ont conduit l comité d pilotag d Tisséo-smtc à rtnir n 2002 l choix du métro Val. Ls réflxions mnés ntr 2003 t 2006 par Tisséo-smtc, dans l cadr d la révision du PDU, ont abouti à un délibération, l 6 juin 2006, portant sur ls orintations n matièr d dévloppmnt du résau n sit propr, présntant comm prioritair l prolongmnt d la lign B à Labèg-Innopol. L 4 juillt 2006, l comité syndical d Tisséo-smtc a approuvé c prolongmnt. Ds étuds préliminairs ont été ngagés afin d analysr ls différnts variants d tracé t d précisr ls principals options tchniqus du projt. L 29 sptmbr 2008, l smtc a décidé d révisr l PDU t l 10 juillt 2009, il a arrêté l projt d révision d clui-ci n intégrant la liaison Ramonvill/Labèg sans indication du mod d transport. Dans l cadr d la consultation ds prsonns publiqus associés, plusiurs qustions ont été posés sur la dssrt d Labèg, n particulir sur l financmnt du projt, n raison du contxt d fort contraint budgétair. En mars 2010, Tisséo-smtc a ngagé un réflxion complémntair dans l cadr d un comité d pilotag réunissant la Communauté Urbain du Grand Toulous, la Communauté d agglomération du Sicoval, l Syndicat Intrcommunal ds Transports Publics d la Région Toulousain (SITPRT), l Consil général d la Haut-Garonn, l EPIC Tisséo-Régi, l Agnc d Urbanism d l Agglomération Toulousain t la Smat, avc pour objctifs d : synthétisr t partagr ls étuds réalisés antériurmnt ; comparr la dssrt d Labèg par l prolongmnt du métro t un solution tramway à partir d la station Ramonvill ; précisr ls coûts d réalisation t révisr ls potntils d fréquntation. Ls étuds comparativs ont amné l comité d pilotag à accordr sa préférnc à un prolongmnt du métro comportant cinq stations. À l issu d ctt étud, il a été décidé d rgardr l hypothès offrt par un dssrt prformant n bus, réalisé à court trm t prnant n compt la possibilité d utilisr ultériurmnt l infrastructur pour un métro Val. L 11 juillt 2011, Tisséo-smtc a décidé d ngagr l programm du projt d la dssrt d Labèg-Innopol par un bus n sit propr évolutif n métro. Il était prévu un point d étap fin 2011 afin d voir si la réalisation dirct du métro était rndu possibl au nivau du projt financir. La solution évolutiv bus/métro présntait un surcoût élvé pour un srvic transitoir pu prformant n trms d rport modal d la voitur particulièr. L apport d un financmnt complémntair par l Sicoval ayant été confirmé début décmbr 2011, un accord financir a été trouvé ntr l Sicoval t Tisséo-smtc, validé l 12 décmbr 2011 par Tisséo-smtc t l 9 janvir 2012 par l Sicoval. Ct accord act la participation spécifiqu du Sicoval au financmnt, l abandon du projt d bus, ainsi qu l lancmnt ds étuds du projt Val qui pourrait êtr mis n srvic début 2019. 17
Maillr pour miux dssrvir : schéma du résau n 2020 Parc ds Expositions Bordroug B Aéroconstllation Un fft résau pour l confort d l usagr L choix du métro Val s st imposé pour dux raisons principals : sa vitss commrcial d 40 km/h st baucoup plus élvé qu cll du tramway ; il évit un ruptur d charg occasionnant un prt d tmps lié au passag d un mod d transport à l autr. Slon ls hypothèss d dévloppmnt urbain du sctur du Sicoval, ls prévisions d fréquntation s situnt ntr 35 000 t 38 000 voyagurs/jour sur l futur tronçon d la lign B. L prolongmnt d la lign B à Labèg-Innopol prmttra, grâc aux autrs projts d transports collctifs n sit propr, tls qu la Liaison Multimodal Sud-Est t l téléporté (Ranguil/Oncopol), d assurr ds corrspondancs dircts avc ds ligns prformants n dirction du complx scintifiqu, d Montaudran Arospac Campus, du CHU par xmpl. D mêm n combinant bus t métro, il sra possibl d s rndr plus aisémnt d Saint-Orns au Parc du Canal. + 35 000 voyagurs/jour Avc ls projts d tramways Garonn t Envol, Labèg-Innopol t l aéroport sront rliés n un sul corrspondanc métro/tramway. La corrspondanc train/métro à Labèg-Innopol facilitra l accès à l agglomération toulousain dpuis ls TER d l ax Toulous/Carcassonn. Cs xmpls illustrnt l fait qu n combinant ds ligns prformants d métro, d téléporté t d tramway, on multipli la prformanc ds transports publics. On cré ainsi un fft résau. Plaisanc -du-touch Aéroport Blagnac Colomirs Gar Basso Cambo A C Portt Gar Arèns Canal du Midi Jan Jaurès Palais d Justic Croix d Pirr Téléporté Ramonvill B Univrsité Paul Sabatir Marngo-SNCF Grand Rond Balma Gramont Labèg Innopol A Chouvl P+R St-Orns d Gamvill 18 Murt Gar 19
Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain 6 L Dssrvir ds millirs d mplois t soutnir un projt urbain prolongmnt d la lign B du métro st dstiné à irrigur ds pôls d activités d prmir ordr situés sur la Communauté d agglomération du Sicoval : Labèg-Innopol t l Parc du Canal à Ramonvill. L projt prévoit l implantation d un station au cour du Parc du Canal, situé sur Ramonvill, mais qulqu pu nclavé ntr l canal t l autorout. C parc rassmbl aujourd hui plus d 200 ntrpriss comptant plus d 4 000 mplois. Il comprnd égalmnt un sall ds fêts, un sall d concrt, l Bikini, t ds logmnts. Son xtnsion t sa dnsification sont programmés, c qui provoqura un accroissmnt ds bsoins n déplacmnts. En trois décnnis, Labèg-Innopol st dvnu l plus grand parc d activités d Midi-Pyrénés. Plus d 700 ntrpriss y sont implantés, totalisant 16 000 mplois. L sit accuill ds srvics t d grands équipmnts d agglomération : l cntr d congrès Diagora-Agora, un vast complx commrcial, l 1r multiplx cinématographiqu d Midi-Pyrénés, d nombrux rstaurants, la Maison Commun Emploi Formation, Pôl Emploi, l Cntr départmntal d gstion d la fonction publiqu trritorial, t bintôt la Médiathèqu départmntal Ds établissmnts d nsignmnt supériur (sièg d l INPT, ENSIACET, ICSI, ESARC-CEFIRE ) y sont égalmnt implantés ainsi qu ds logmnts étudiants. L sit compt plus d 3000 étudiants. Ainsi, l prolongmnt d la lign B du métro jusqu à Labèg-Innopol bénéficira à Toulous tout autant qu à l nsmbl d son agglomération. Sicoval : 36 communs unis dpuis 37 ans La Communauté d agglomération du Sicoval rassmbl 36 communs urbains t rurals du Sud-Est toulousain. Pionnièr d l intrcommunalité d projt dont ll a largmnt inspiré ls lois, ll mt n ouvr dpuis 37 ans la construction d son trritoir autour d trois fondmnts : la solidarité, l innovation t l dévloppmnt durabl. Dpuis 1975, ls communs ont nrichi ls compétncs «traditionnlls» du Sicoval (dévloppmnt économiqu t aménagmnt d l spac) n lui confiant d nouvlls missions n pris dirct avc la vi quotidinn ds habitants : habitat, transports, mploi, gstion d l au t ds déchts, cohésion social L Sicoval orint maintnant sa réflxion, puis son action autour ds défis suivants : accuillir 40 000 nouvaux habitants d ici 2030 slon ls objctifs du SCoT ; réduir ls inégalités t dévloppr ls soli- 21
22 darités ; anticipr ls ffts ds criss énrgétiqus t climatiqus ; confortr l attractivité économiqu du sud-st toulousain ; présrvr l cadr d vi. Fac à cs défis, ls 36 communs du Sicoval affirmnt plus qu jamais lur volonté d agir nsmbl à travrs la construction collctiv d un projt d vi t d dévloppmnt durabl pour ls habitants d lur trritoir. C projt s xprim sous la form d un «Agnda 21», labllisé «Agnda 21 local Franc» n 2008. Ls transports n commun un priorité L dévloppmnt ds transports n commun st l un ds grands priorités d c projt politiqu. Dans l cadr d sa contribution au PDU, l Sicoval a proposé un schéma d déplacmnts pour son trritoir qui combin métro, bus, Transport à la Dmand (TAD), train, vélo t covoiturag pour tnir compt ds différnts bsoins liés aux particularités d son spac périurbain. L prolongmnt d la lign B du métro jusqu à Labèg-Innopol st au cœur d c dispositif. Il s accompagnra d la création d un gar multimodal où convrgront différnts mods d déplacmnt collctifs t individuls, notammnt ds ligns d bus n sit propr dssrvant Castant t Pchabou, Labèg t Escalquns ainsi qu Saint-Orns. Pour rnforcr l intrmodalité d c pôl d échangs, l déplacmnt d la gar SNCF, actullmnt situé à proximité du cntr commrcial, st à l étud n concrtation avc la Région t RFF. L Sud du trritoir sra conncté au pôl multimodal grâc à un lign d bus xprss. Ell mpruntra l autorout A 61 dpuis l nouvl échangur d Montgiscard où un parking d covoiturag sra aménagé. Soutnu avc forc par ls élus du Sicoval, l prolongmnt d la lign B du métro prmttra ainsi d améliorr ls déplacmnts t d proposr un altrnativ à l usag d la voitur individull. Innométro Sur ls trritoirs dssrvis par l métro, l Sicoval souhait mnr un projt d rqualification urbain. Il s agit d évolur vrs d nouvlls forms urbains plus dnss t mixant différnts fonctions (activités économiqus, habitat, srvics, loisirs ) tout n garantissant la qualité d vi. Un projt immobilir d nvrgur st ainsi programmé sur ls 30 hctars ncor virgs, n parti Est d Labèg-Innopol, autour du futur trminus d la lign B t d la gar multimodal : un cntr d affairs dns applé «Innométro» sra aménagé ainsi qu un offr nouvll d habitat d proximité. L prolongmnt d la lign B constitu donc l ax structurant d un véritabl «réaménagmnt» d l spac du Sud-Est toulousain qui, au-dlà ds parcs d activités d Labèg-Innopol t du Parc du Canal, concrnra l nsmbl ds communs Nord du Sicoval t aura un fft d intégration urbain fort sur l Sud du trritoir (Aygusvivs, Bazièg, Montgiscard), conformémnt aux objctifs du SCoT. 23
RAMONVILLE Cinq kilomètrs t cinq stations 7 Rliant Cinq kilomètrs t cinq stations Bordroug à Ramonvill, la lign B du métro a un longuur d 15 kilomètrs t comport 20 stations. L prolongmnt jusqu à Labèg-La Cadèn rprésnt 5,2 kilomètrs. L projt prévoit la réalisation d c tronçon n viaduc ayant un hautur minimal d 6 mètrs au-dssus du sol. Sul l franchissmnt du Canal du Midi s frait n soutrrain. Ls critèrs suivants ont été rtnus pour établir l profil du prolongmnt : l L optimisation, par un tracé adapté t un implantation judicius ds stations, d la dssrt ds populations, ds mplois t ds équipmnts, n prnant n compt ls projts d dévloppmnt urbain. Un analys du contxt physiqu t naturl qui prmt d appréhndr ls difficultés d insrtion t ls conséquncs ngndrés par l projt sur ls scturs travrsés. l Ls prformancs, notammnt n tmps d parcours. La localisation ds stations a été détrminé d manièr à : Au fil du prolongmnt : ls choix proposés. l favorisr lur lisibilité dans lur quartir n rspctant la spécificité ; l assurr un bonn accssibilité au métro, n inscrivant ls accès au sin d un maillag piétonnir étndu t continu. L franchissmnt du canal n soutrrain À partir du trminus actul d Ramonvill, proch du canal, l prolongmnt d la lign B impliqu l franchissmnt d la voi d au t d l avnu Latécoèr, artèr à fort circulation automobil. Dux solutions ont été étudiés pour ctt sction d lign. La prmièr prévoit un ouvrag soutrrain s raccordant à l avnu d l Europ par l biais d un trémi dans l rmblai d l avnu Latécoèr. N M B Légnd : Solution A Solution B Ell st compatibl au plan tchniqu avc la consrvation partill d l arrièr-station Ramonvill. La scond solution préconis un franchissmnt prpndiculair du canal par un ouvrag aérin s dirigant vrs l ntré principal du Parc Tchnologiqu. Ctt hypothès conduit à positionnr l tracé qulqus dizains d mètrs plus au nord qu la prmièr solution t présnt l opportunité d la couplr avc un ouvrag pour ls mods doux (vélo t march) n liaison avc l CNES. Outr ds conséquncs importants sur ls bois d Pouciquot t d Lspint-Lasvign, c nouvau pont impactrait ls platans qui longnt l canal. L insrtion d l ouvrag srait délicat dans un sit rlvant d un patrimoin classé. Par aillurs, l profil n long d un tll solution nécssit l rport d l arrièr-gar sur un station suivant, voir au nouvau trminus, modifiant ainsi ls conditions d xploitation d la lign. Par contr, n trms d invstissmnt, l allongmnt du tracé st compnsé par ls économis réalisés sur la construction, plus aisé n aérin qu n soutrrain. Au rgard ds contraints nvironnmntals, mais égalmnt d la plus grand difficulté tchniqu d consrvr l arrièr-gar dans la solution aérinn, l choix s port sur l soutrrain, malgré un surcoût d l ordr d 6 millions d uros. 25
u To lo rré f nd us Na - ni n on Campus d Bissy ccit du g 1 A6 rig Pé Au cntr d Labèg-Innopol un millur dssrt Vrs La Cadèn : un Npôl d échang multimodal Ctt zon inclut notammnt la présnc d dux grands pôls génératurs d déplacmnts : l cntr d congrès Diagora t l spac d loisirs formé autour du Gaumont t ds rstaurants. La solution A, via l avnu d l Occitani st rctilign t privilégi la dssrt du cinéma. La solution B, via la ru Jan Rostand, st plus proch d Diagora. Son parcours st légèrmnt sinuux, mais plus cntral par rapport à l nsmbl d la zon. Il a pour avantag d prmttr la réalisation d un station supplémntair pour miux dssrvir l cœur d l Innopol. C st pourquoi, malgré un surcoût d 20 millions d uros, ll st jugé préférabl. La drnièr parti du prolongmnt va jusqu au sctur d La Cadèn où s trouv déjà un lycé, l Cntr départmntal d gstion d la fonction publiqu trritorial t prochainmnt la Médiathèqu départmntal. Ell dssrt un sctur n voi d urbanisation où st nvisagé un véritabl cntr d affairs. Il y a pu d différnc ntr ls dux hypothèss d tracé. L choix port ici sur l mplacmnt d la station : avant l lycé au contact d la voi frré ou 350 mètrs plus loin, just avant la RD 57C. Afin d privilégir la cohérnc ntr l urbanism t l transport, l choix s dssin n favur d la solution A plus proch d la voi frré, avc création d un pôl d échangs multimodal. d or L accès au nord d Labèg-Innopol nécssit d franchir un important faiscau routir t autoroutir : l périphériqu, l péag d l A 61, la RD 916 t l échangur du Palays. Dux hypothèss ont été étudiés : la prmièr (A) franchit l Hrs-Mort t la RD 916 par un viaduc n courb t s insèr sur la ru d la Pyrénénn jusqu au cntr commrcial Carrfour ; la scond (B) pass plus au nord, impliquant l franchissmnt d l A 620 (périphériqu), d l Hrs-Mort t d la RD 916, puis l passag sur ls parkings du cntr commrcial.la prmièr solution présntant ds difficultés au nivau d l impact foncir t d l nvironnmnt, l choix s port ici sur la duxièm solution qui, malgré un légr surcoût, assur un millur dssrt d c sctur. llè ut Plan d'au Co ro La solution A propos d suivr l avnu d l Europ, puis d s dirigr vrs Labèg via la plain d l Hrs-Mort. Un station st positionné sur un spac vrt, n limit sud du Parc Tchnologiqu. Ctt solution st rlativmnt simpl à réalisr t dssrt la majorité du parc t son xtnsion futur. La duxièm solution (B) prévoit d mpruntr la ru Hrmès amnant à fixr la station à proximité d la sall ds fêts, du «Bikini» t du port du Parc Tchnologiqu. Ctt option allongrait l tracé d nviron 370 mètrs, provoquant un surcoût d l ordr d 30 millions d uros. La solution Europ dssrvant davantag d mplois aurait un trafic plus élvé. C st donc c choix qui a été proposé. Au nord d Labèg-Innopol in ani m t or m l'o to Au N Av. d Ch rs H Multiplx Gaumont 6 L métro au bénéfic du Parc Tchnologiqu 16 91 Gar d péag d Toulous Sud RD N Ru d la Pyrénénn N Lycé la Cadèn Cntr d Congrés DIAGORA Quartir Grand Bord RD 6 91 ort RD s m r H di Mi rb ès u ld na d lo ita rm H cc u To l'o Ca 26 Ru n ré Py nn é la n on rb Na - us i Vo ta os nr.d Av st d E ru Cntr commrcial Carrfour c Parc Tchnologiqu du Canal Ja op a Roc l'e ur Position nvisagé ds stations Plan d'au Ru é rr Echangur du Palays av.d f n Légnd : Solution A Solution B Position nvisagé ds stations Légnd : Solution A Solution B Position nvisagé ds stations RD 57 ENSIACET Solution B Position nvisagé ds stations i Vo Légnd : Solution A Solution B Légnd : Solution A Gar SNCF Ru d la Pyréné n Parc Tchnologiqu du Canal 27
N ign B Un nvironnmnt à protégr M RAMONVILLE B Parc Tchnologiqu Sur ls cinq kilomètrs du prolongmnt d la lign B sont rcnsés ds composants physiqus ou naturlls qu il convint d présrvr t qui ont été priss n compt dans ls choix d tracé. Cntr Commrcial La principal d ntr lls st l Canal du Midi, classé au Patrimoin Mondial d l Unsco, qu il st nécssair d franchir au sortir du trminus actul d Ramonvill. La travrsé d la rivièr l Hrs-Mort st égalmnt concrné par l nvironnmnt à protégr. L prolongmnt d la lign B sra jalonné d cinq stations aérinns positionnés ainsi : 28 Innopol Parc Tchnologiqu, ll s situ sur l avnu d l Europ à Ramonvill au cntr du parc t près d son xtnsion futur. Cntr commrcial, ll s plac au nord-oust du cntr Carrfour t prmt d dssrvir l quartir d Grand Bord t au-dlà l ENSIACET, l Institut National Polytchniqu, l ICSI t l AFPA. Innopol assur un larg irrigation du cœur d Labèg-Innopol à proximité d l actull gar SNCF. Diagora iagora st n contact dirct avc l cntr d congrès, D créant un cntralité autour d tout la zon d srvics t d loisirs. Labèg-La Cadèn st l trminus à proximité immédiat du lycé, avc un gar d échangs, ll st au cntr du grand projt d xtnsion du Sicoval. Ls stations auront un longuur util d 52 mètrs, d manièr à prmttr l xploitation d la lign avc 2 rams accouplés à partir du momnt où l augmntation du trafic l nécssitra. Cs stations, au nivau équipmnts t sécurité sront smblabls à clls déjà n srvic. Labèg-La Cadèn 5 stations aérinns Dux zons naturlls snsibls, l un situé aux abords immédiats d la station Ramonvill (bois d Pouciquot), l autr à l oust d la barrièr d péag d l A 61 où pouss un spèc végétal protégé, sront aussi présrvés. 29
L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur msur t complémntarité 8 À L métro t la multimodalité : fréqunc ds rams sur msur t complémntarité la mis n srvic du prolongmnt d la lign B à Labèg, il st nvisagé d assurr la fréqunc d un ram touts ls cinq minuts n hur d point sur l nouvau tronçon. Ls autrs rams s arrêtraint au trminus actul d Ramonvill. La fréqunc évolura n fonction d la réalisation ds projts d dévloppmnt urbain du sctur qui amènront naturllmnt un accroissmnt du trafic. L résau d bus sra adapté afin d optimisr l offr global d transport dans l sctur. Il sra rchrché t dévloppé la millur complémntarité possibl ntr ls mods, n particulir par la création d un pôl d échangs multimodal créé au contact d la nouvll station trminal. Ds corrspondancs facilités Comm ls autrs trminus ds ligns d métro, la station Labèg-La Cadèn sra doté d un pôl multimodal facilitant ls échangs ntr ls différnts mods d déplacmnt t incitant à utilisr au maximum ls transports n commun. L pôl sra aménagé au plus près d la station. Il dvrait inclur : un gar bus ; un parc-rlais pour ls voiturs particulièrs d 1 000 placs d stationnmnt ; un parking-vélo sécurisé d 50 placs xtnsibl à 100. Pour rnforcr l intrmodalité, l déplacmnt d la gar SNCF sur c pôl d échangs st à l étud. L prolongmnt n chiffrs Trafic : 35 000 à 38 000 voyagurs/jour Population dssrvi : 20 000 prsonns Longuur du prolongmnt : 5 200 mètrs Stations : 5 Fréqunc : 5 minuts aux hurs d point Vitss commrcial : 40 kilomètrs/hur Invstissmnt : ntr 340 t 370 millions d uros L calndrir L calndrir d réalisation du prolongmnt d la lign B st ainsi fixé : Concrtation : prmir trimstr 2012 Étuds d concption : été 2012 à mi 2014 Enquêt publiqu t DUP : mi 2013, fin 2014 Consultation ds ntrpriss : duxièm smstr 2014 Travaux d géni civil t d systèms : prmir smstr 2015 à troisièm trimstr 2018 Essais t march à blanc : duxièm smstr 2018 Mis n srvic : début 2019 31
L déroulmnt d la concrtation Du lundi 5 mars au vndrdi 30 mars s déroulra la concrtation publiqu sur l prolongmnt d la lign B. L public pourra consultr l dossir tchniqu t obtnir ls informations rlativs au projt dans ls liux suivants : Tisséo-smtc à Compans-Caffarlli Communauté Urbain du Grand Toulous à l Arch Marngo Sièg d la Communauté d agglomération du Sicoval à Labèg Mairi d Labèg Mairi d Auzvill Mairi d Castant Mairi d Escalquns Mairi d Ramonvill Mairi d Saint-Orns Maison d la Mobilité d Labèg Ds réunions publiqus auront liu à Labèg, Ramonvill t Toulous. l 7 mars, cntr d congrès Diagora à Labèg-Innopol à 20h30, l 19 mars, sall ds fêts d Ramonvill à 19h30, l 27 mars, sall du Sénéchal d Toulous à 19h30, L dossir d concrtation st consultabl t téléchargabl sur l sit tisso.fr. Ma vill, mon trajt Syndicat Mixt ds Transports n Commun d l Agglomération Toulousain 7, splanad Compans-Caffarlli BP 11120-31011 Toulous Cdx 6 - Tél : 05 67 77 80 80 - Fax : 05 67 77 80 01 tisso.fr